一篇文章读懂未来汽车生活将会有什么变革

本文作者Bindixon Elvin于2014年加入AndreeSSEn Horowitz担任合伙人。他在媒体和科技领域从事分析和战略分析已有15年。并参与推特、爱彼迎和其他投资。[2016未来汽车开发者计划，点击注册]

在接下来的几十年里，我们已经非常熟悉的汽车将迎来翻天覆地的变化。首先，电力将成为驾驶汽车的主要方式；其次，汽车将使用更多的软件，这意味着我们在工作日使用的车辆将具有更多的功能。

事实上，汽车制造业也将迎来巨大的变化。过去的经验表明，当一个行业发生巨大变化时，随之而来的是各个方面的变化，比如这个行业的主要参与者；此外，新的竞争对手将进一步加速这个行业的变革。

电力的新能源将改变汽车制造业。

首先，从汽油燃料到电动驱动的转变将大大降低汽车内部机械部件的复杂性。未来的汽车将不再需要传统的动力传输设备和内燃机，这意味着汽车的内部零件将大大减少。这可能会改变汽车设计和制造的格局，老牌汽车制造商的优势将消失，从而导致汽车制造技术和员工的变化。正如机电计算机和诚实的摄像头被软件取代一样，汽车的变速箱和先进跑车的动力传输设备也被软件取代。

在过去的15年里，手机行业发生了巨大的变化。这一变化的关键是，如果你想在15年前制造一部手机，你必须对蜂窝技术有非常深入的了解；现在，这种理解是完全没有必要的，你可以直接从供应商那里购买商品组件。个人电脑行业也发生了同样的变化：最早生产电脑的人必须知道如何生产处理器，但现在他们可以直接购买各种组件模块。

我们来看一个例子：苹果和三星这两家智能手机巨头将自己开发尖端的手机芯片；

中国的智能手机制造商基本上是从联发科等供应商那里购买芯片。与此同时，智能手机行业的生产也发生了巨大的变化。以前，制造商是独立的生产商，但现在大多数制造商都选择了外包制造商。这些变化意味着另一件事：进入手机制造业的门槛大大降低，手机制造商需要的知识产权和资本越来越少。

今天的汽车制造业也在朝着这个方向发展。该行业也有许多外包制造商、模块化系统和组件。然而，电能的变化可能会给汽车制造业带来更深刻的变化。如今，智能手机行业有一个非常明显的趋势，即许多品牌的手机将生产外包给深圳的制造商，然后将自己的软件注入硬件设备，然后自己处理营销和销售。这样做的好处是可以明显减少进入这个行业所需的资金，小米可以说是最好的公司之一。与智能手机相比，像汽车这样的大型机械设备可能更难采用这种完全外包的生产模式，但这并非完全不可能。

共享经济可能会改变销量和汽车配置。

其次，汽车共享经济的兴起也将给汽车行业带来变化。许多消费者会开始考虑是否真的需要买车，而汽车的消费者也会发生变化，从而导致汽车配置的变化。也许共享经济不会在世界各地普及。当各种出租车和租车软件之间的价格战平息，对用户和司机的高额补贴消失时，这项新服务将逐渐平静下来，用户将变得更加理性。

当用户冷静下来时，每个城市的共享汽车经济都会迎来一个降温期，而不同城市的降温程度不同。因此，共享经济对每个城市汽车销售的影响会有所不同，但有一点是肯定的，那就是共享经济不可避免地会影响汽车销售。许多消费者会使用出租车或汽车租赁服务，而不是购买自己的汽车。

如果发生这种情况，汽车行业会发生什么变化？有一种可能性是，个人购买的汽车会减少，越来越多的汽车会卖给汽车租赁公司。卖给租车公司的汽车，就像商用电脑一样，企业不会花很多钱购买顶级配置的电脑，只要能让员工完成工作的配置。同样，当汽车租赁公司购买汽车出租时，他们不会购买顶级汽车。

如今，许多汽车制造商都很看好租赁汽车市场，他们将专门生产租赁车型。数据显示，这种专门为汽车租赁市场生产的汽车占美国年汽车总产量的15%。这些车既没有酷炫的外观，也没有高级的功能。这对特斯拉等资深汽车制造商来说是一个挑战。如果消费者停止购买汽车，转向按需租赁市场，那么汽车是否有自动感应手柄或全景天窗将不再重要。

[第页]

无人驾驶汽车将得到普及。

第三，如果没有发生事故，自动驾驶无人驾驶汽车将得到普及，这将对我们产生巨大影响，而这种影响不仅限于减少交通事故。这可能会极大地改变当前的汽车共享市场、汽车消费者的类型以及人们买车的原因。

如果将来人们乘坐出租车时，会被无人驾驶汽车接走，这意味着什么？这意味着运营成本的降低。出租车服务公司不再需要向司机支付费用，并减少交通事故的发生和保险费用。更重要的是，无人驾驶汽车可以提高按需出租车服务的供应能力。

当今按需出租车服务公司最大的恐惧是什么？也就是说，用户想要使用汽车，但没有免费的汽车，因为车主目前正在工作或忙于其他事情，无法提供服务。无人驾驶汽车可以很好地解决这个问题——汽车可以在没有司机的情况下自行搭载用户。

因此，在未来，如果你的车能在你下车时出去“赚外快”，而不是在同一个地方等待，那么市中心的停车场……

y消失。将来停车不再是你头疼的事了。想象一下，在未来，你不需要担心停车问题，使用汽车的成本将大大降低（你的汽车可以帮助你在业余时间赚钱）。未来有多少人需要公交车和地铁等公共交通工具？人们的出行时间也会改变吗（他们白天害怕去市中心，因为害怕找不到停车位）？将来，当你的车把你送到目的地时，你可以安全地离开，让车帮你通过软件赚钱。可以预见，汽车的自动驾驶属性越高，对共享经济的贡献就越大。

当然，这种预期取决于自动驾驶汽车本身之外的其他关键因素，例如城市道路的发展。如果城市拥堵问题不能得到解决，那么无论汽车变得多么智能，它都无法发挥其最大潜力。

从技术角度来看，我认为未来的交通将经历三个阶段：

路上只有一辆无人驾驶汽车，它不会撞到任何东西——这是目前无人驾驶汽车正在经历的阶段。

大多数或所有的汽车都是无人驾驶汽车，道路经过特别优化。

无人驾驶汽车已经大规模进入按需出租车市场，你可以清楚地看到汽车的当前位置，或者在17小时34分钟后它会在哪里。

在所有这些阶段中，第二和第三阶段比特斯拉和其他汽车公司更适合谷歌或优步解决。它们是算法和大规模计算系统的问题，而不是汽车设计或驾驶体验的问题。在无人驾驶汽车的发展过程中，地图技术的重要性将越来越突出。过去，地图技术对汽车制造商来说只是锦上添花，就像汽车CD一样。在无人驾驶时代，地图技术将是汽车制造商的核心技术之一。

据报道，苹果公司将开始开发无人驾驶汽车。如果是这样的话，那么他们将在未来与特斯拉一起成为最受期待的汽车制造商之一。对于苹果和特斯拉来说，他们在无人驾驶时代会遇到一个问题，那就是未来汽车的外观会发生变化，汽车的购买者也会发生变化。

一方面，无人驾驶汽车中的方向盘和其他手动控制装置将消失，这将进一步减少汽车中的机械部件数量，进而使人们开始重新思考汽车的定义。毫无疑问，苹果会对此感兴趣，他们最大的爱好是“重新定义xxx”。我猜测，第一代无人驾驶汽车将继续保留方向盘和其他手动操作装置，就像第一艘蒸汽机船仍然保留桅杆一样，以免蒸汽机出现故障时在海里失去动力。但我相信，在第二代或第三代无人驾驶汽车中，方向盘最终会消失。

此外，如上所述，随着按需出租车和租车服务的兴起，普通消费者可能不再有买车的需求。那时，当我们需要用车时，我们只需要拿起手机订购一辆。在这种情况下，汽车的配置会发生变化，一些华丽但不必要的配置会从汽车中消失。当时，人们对汽车的要求就像企业对商用电脑的要求一样：适可而止。

汽车销售规模将发生变化

第四，规模。我在很多地方都表达过这种观点。如今，智能手机在许多方面已经取代了PC，成为人们最重要的计算设备，例如设备数量、用户数量和用户使用时间。事实上，从一开始，电话的普及率就高于PC，但电话最终与技术结合形成了智能手机，而软件使手机的功能变得更好、更强大。还有哪些工业产品可以与技术相结合，产生同样的效果？汽车无疑是最好的选择。

上面这个图标的问题在于它不是静态数据。目前还很难说按需租车经济和无人驾驶技术将在未来几十年给汽车销售带来多大影响。然而，可以预期的是，汽车销量将继续下降。一些专家甚至预测，在未来的某个时候，总体情况……

汽车的es将下降50%之多。但对于汽车制造商来说，这并不完全是一天。因为随着电能的普及，汽车的价格会下降，而利润率会上升。尤其是在苹果进入汽车制造业之后，他们的产品一直以高利润率著称。

在这种背景下，苹果将推出什么样的汽车？他们似乎不会追逐价格在1万美元左右的汽车市场，他们更愿意把这个市场留给自己的AppleWatch。他们可能会追求豪华汽车或高级汽车细分市场，这更符合苹果的定位。数据显示，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯每年将销售500-600万辆高端或豪华汽车，并从中获得2200亿美元的收入，平均每辆车售价为4万美元。这个区间也是特斯拉目前瞄准的市场，首批无人驾驶汽车的价格很可能在这个价格区间内。苹果也可能对这个价格的汽车更感兴趣。

愿意花这么多钱买车的人，他们想要无人驾驶体验还是自己开车的体验？他们可能两者都想要。但苹果似乎很难在高端汽车市场复制他们在手机市场的成功。对于大多数消费者来说，他们可以很容易地选择一部600美元的高级手机，而放弃其他200美元左右的手机。然而，大多数人很难放弃一辆1.4万美元的汽车，选择一辆4万美元的车。无论一辆高级车有多好，价格始终是难以普及的最重要因素。

这样一来，即使苹果成功地创建了一个比宝马和梅赛德斯-奔驰加起来还要大的汽车业务，他们在这个市场上的利润率也很难与iPhone相媲美。

汽车功能将像智能手机一样发展。

去年我刚搬到洛杉矶时，买了一辆二手车。这是一辆2009年制造的汽车，让我想起了2002年的诺基亚手机。这款手机曾经是一款完美的功能手机，但突然诺基亚想为其添加智能功能，但这些功能没有做好，最终这款手机陷入了深渊。

许多设备都经历过这种情况。起初，这些设备的UI已经调整得很好，但突然市场上出现了一种新趋势，因此制造商希望他们的设备能够迎合这些趋势，今天他们正在拼命为设备添加新功能。这些新的功能列表都是很好的功能，但它们与设备本身没有很好的集成，从而破坏了整个操作体验。可以说，诺基亚就是这样沉没的，日本的消费电子设备也是如此。甚至可以说，现在的汽车也面临着这样的问题。

我们总是说汽车需要变得更好、更智能。因此，汽车制造商正在拼命地为汽车添加各种智能功能。但说实话，这项工作不应该由汽车制造商来做，而应该由软件公司来做。汽车的升级应该像电脑或手机一样。该系统应该每两年升级一次，而不是每10年彻底更换一辆汽车。本文作者Bindixon Elvin于2014年加入AndreeSSEn Horowitz担任合伙人。他在媒体和科技领域从事分析和战略分析已有15年。并参与推特、爱彼迎和其他投资。[2016未来汽车开发者计划，点击注册]

在接下来的几十年里，我们已经非常熟悉的汽车将迎来翻天覆地的变化。首先，电力将成为驾驶汽车的主要方式；其次，汽车将使用更多的软件，这意味着我们在工作日使用的车辆将具有更多的功能。

事实上，汽车制造业也将迎来巨大的变化。过去的经验表明，当一个行业发生巨大变化时，随之而来的是各个方面的变化，比如这个行业的主要参与者；

此外，新的竞争对手将进一步加速这个行业的变革。

电力的新能源将改变汽车制造业。

首先，从汽油燃料到电动驱动的转变将大大降低汽车内部机械部件的复杂性。未来的汽车将不再需要传统的动力传输设备和内燃机，这意味着汽车的内部零件将大大减少。这可能会改变汽车设计和制造的格局，老牌汽车制造商的优势将消失，从而导致汽车制造技术和员工的变化。正如机电计算机和诚实的摄像头被软件取代一样，汽车的变速箱和先进跑车的动力传输设备也被软件取代。

在过去的15年里，手机行业发生了巨大的变化。这一变化的关键是，如果你想在15年前制造一部手机，你必须对蜂窝技术有非常深入的了解；现在，这种理解是完全没有必要的，你可以直接从供应商那里购买商品组件。个人电脑行业也发生了同样的变化：最早生产电脑的人必须知道如何生产处理器，但现在他们可以直接购买各种组件模块。

我们来看一个例子：苹果和三星这两家智能手机巨头将自己开发尖端的手机芯片；

中国的智能手机制造商基本上是从联发科等供应商那里购买芯片。与此同时，智能手机行业的生产也发生了巨大的变化。以前，制造商是独立的生产商，但现在大多数制造商都选择了外包制造商。这些变化意味着另一件事：进入手机制造业的门槛大大降低，手机制造商需要的知识产权和资本越来越少。

今天的汽车制造业也在朝着这个方向发展。该行业也有许多外包制造商、模块化系统和组件。然而，电能的变化可能会给汽车制造业带来更深刻的变化。如今，智能手机行业有一个非常明显的趋势，即许多品牌的手机将生产外包给深圳的制造商，然后将自己的软件注入硬件设备，然后自己处理营销和销售。这样做的好处是可以明显减少进入这个行业所需的资金，小米可以说是最好的公司之一。与智能手机相比，像汽车这样的大型机械设备可能更难采用这种完全外包的生产模式，但这并非完全不可能。

共享经济可能会改变销量和汽车配置。

其次，汽车共享经济的兴起也将给汽车行业带来变化。许多消费者会开始考虑是否真的需要买车，而汽车的消费者也会发生变化，从而导致汽车配置的变化。也许共享经济不会在世界各地普及。当各种出租车和租车软件之间的价格战平息，对用户和司机的高额补贴消失时，这项新服务将逐渐平静下来，用户将变得更加理性。

当用户冷静下来时，每个城市的共享汽车经济都会迎来一个降温期，而不同城市的降温程度不同。因此，共享经济对每个城市汽车销售的影响会有所不同，但有一点是肯定的，那就是共享经济不可避免地会影响汽车销售。许多消费者会使用出租车或汽车租赁服务，而不是购买自己的汽车。

如果发生这种情况，汽车行业会发生什么变化？有一种可能性是，个人购买的汽车会减少，越来越多的汽车会卖给汽车租赁公司。卖给租车公司的汽车，就像商用电脑一样，企业不会花很多钱购买顶级配置的电脑，只要能让员工完成工作的配置。同样，当汽车租赁公司购买汽车出租时，他们不会购买顶级汽车。

如今，许多汽车制造商都很看好租赁汽车市场，他们将专门生产租赁车型。数据显示，这种专门为汽车租赁市场生产的汽车占美国年汽车总产量的15%。这些车既没有酷炫的外观，也没有高级的功能。这对特斯拉等资深汽车制造商来说是一个挑战。如果消费者停止购买汽车，转向按需租赁市场，那么汽车是否有自动感应手柄或全景天窗将不再重要。

[第页]

无人驾驶汽车将得到普及。

第三，如果没有发生事故，自动驾驶无人驾驶汽车将得到普及，这将对我们产生巨大影响，而这种影响不仅限于减少交通事故。这可能会极大地改变当前的汽车共享市场、汽车消费者的类型以及人们买车的原因。

如果将来人们乘坐出租车时，会被无人驾驶汽车接走，这意味着什么？这意味着运营成本的降低。出租车服务公司不再需要向司机支付费用，并减少交通事故的发生和保险费用。更重要的是，无人驾驶汽车可以提高按需出租车服务的供应能力。

当今按需出租车服务公司最大的恐惧是什么？也就是说，用户想要使用汽车，但没有免费的汽车，因为车主目前正在工作或忙于其他事情，无法提供服务。无人驾驶汽车可以很好地解决这个问题——汽车可以在没有司机的情况下自行搭载用户。

因此，在未来，如果你的车能在你下车时出去“赚外快”，而不是在同一个地方等待，那么市中心的停车场……

y消失。将来停车不再是你头疼的事了。想象一下，在未来，你不需要担心停车问题，使用汽车的成本将大大降低（你的汽车可以帮助你在业余时间赚钱）。未来有多少人需要公交车和地铁等公共交通工具？人们的出行时间也会改变吗（他们白天害怕去市中心，因为害怕找不到停车位）？将来，当你的车把你送到目的地时，你可以安全地离开，让车帮你通过软件赚钱。可以预见，汽车的自动驾驶属性越高，对共享经济的贡献就越大。

当然，这种预期取决于自动驾驶汽车本身之外的其他关键因素，例如城市道路的发展。如果城市拥堵问题不能得到解决，那么无论汽车变得多么智能，它都无法发挥其最大潜力。

从技术角度来看，我认为未来的交通将经历三个阶段：

路上只有一辆无人驾驶汽车，它不会撞到任何东西——这是目前无人驾驶汽车正在经历的阶段。

大多数或所有的汽车都是无人驾驶汽车，道路经过特别优化。

无人驾驶汽车已经大规模进入按需出租车市场，你可以清楚地看到汽车的当前位置，或者在17小时34分钟后它会在哪里。

在所有这些阶段中，第二和第三阶段比特斯拉和其他汽车公司更适合谷歌或优步解决。它们是算法和大规模计算系统的问题，而不是汽车设计或驾驶体验的问题。在无人驾驶汽车的发展过程中，地图技术的重要性将越来越突出。过去，地图技术对汽车制造商来说只是锦上添花，就像汽车CD一样。在无人驾驶时代，地图技术将是汽车制造商的核心技术之一。

据报道，苹果公司将开始开发无人驾驶汽车。如果是这样的话，那么他们将在未来与特斯拉一起成为最受期待的汽车制造商之一。对于苹果和特斯拉来说，他们在无人驾驶时代会遇到一个问题，那就是未来汽车的外观会发生变化，汽车的购买者也会发生变化。

一方面，无人驾驶汽车中的方向盘和其他手动控制装置将消失，这将进一步减少汽车中的机械部件数量，进而使人们开始重新思考汽车的定义。毫无疑问，苹果会对此感兴趣，他们最大的爱好是“重新定义xxx”。我猜测，第一代无人驾驶汽车将继续保留方向盘和其他手动操作装置，就像第一艘蒸汽机船仍然保留桅杆一样，以免蒸汽机出现故障时在海里失去动力。但我相信，在第二代或第三代无人驾驶汽车中，方向盘最终会消失。

此外，如上所述，随着按需出租车和租车服务的兴起，普通消费者可能不再有买车的需求。那时，当我们需要用车时，我们只需要拿起手机订购一辆。在这种情况下，汽车的配置会发生变化，一些华丽但不必要的配置会从汽车中消失。当时，人们对汽车的要求就像企业对商用电脑的要求一样：适可而止。

汽车销售规模将发生变化

第四，规模。我在很多地方都表达过这种观点。如今，智能手机在许多方面已经取代了PC，成为人们最重要的计算设备，例如设备数量、用户数量和用户使用时间。事实上，从一开始，电话的普及率就高于PC，但电话最终与技术结合形成了智能手机，而软件使手机的功能变得更好、更强大。还有哪些工业产品可以与技术相结合，产生同样的效果？汽车无疑是最好的选择。

上面这个图标的问题在于它不是静态数据。目前还很难说按需租车经济和无人驾驶技术将在未来几十年给汽车销售带来多大影响。然而，可以预期的是，汽车销量将继续下降。一些专家甚至预测，在未来的某个时候，总体情况……

汽车的es将下降50%之多。但对于汽车制造商来说，这并不完全是一天。因为随着电能的普及，汽车的价格会下降，而利润率会上升。尤其是在苹果进入汽车制造业之后，他们的产品一直以高利润率著称。

在这种背景下，苹果将推出什么样的汽车？他们似乎不会追逐价格在1万美元左右的汽车市场，他们更愿意把这个市场留给自己的AppleWatch。他们可能会追求豪华汽车或高级汽车细分市场，这更符合苹果的定位。数据显示，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯每年将销售500-600万辆高端或豪华汽车，并从中获得2200亿美元的收入，平均每辆车售价为4万美元。这个区间也是特斯拉目前瞄准的市场，首批无人驾驶汽车的价格很可能在这个价格区间内。苹果也可能对这个价格的汽车更感兴趣。

愿意花这么多钱买车的人，他们想要无人驾驶体验还是自己开车的体验？他们可能两者都想要。但苹果似乎很难在高端汽车市场复制他们在手机市场的成功。对于大多数消费者来说，他们可以很容易地选择一部600美元的高级手机，而放弃其他200美元左右的手机。然而，大多数人很难放弃一辆1.4万美元的汽车，选择一辆4万美元的车。无论一辆高级车有多好，价格始终是难以普及的最重要因素。

这样一来，即使苹果成功地创建了一个比宝马和梅赛德斯-奔驰加起来还要大的汽车业务，他们在这个市场上的利润率也很难与iPhone相媲美。

汽车功能将像智能手机一样发展。

去年我刚搬到洛杉矶时，买了一辆二手车。这是一辆2009年制造的汽车，让我想起了2002年的诺基亚手机。这款手机曾经是一款完美的功能手机，但突然诺基亚想为其添加智能功能，但这些功能没有做好，最终这款手机陷入了深渊。

许多设备都经历过这种情况。起初，这些设备的UI已经调整得很好，但突然市场上出现了一种新趋势，因此制造商希望他们的设备能够迎合这些趋势，今天他们正在拼命为设备添加新功能。这些新的功能列表都是很好的功能，但它们与设备本身没有很好的集成，从而破坏了整个操作体验。可以说，诺基亚就是这样沉没的，日本的消费电子设备也是如此。甚至可以说，现在的汽车也面临着这样的问题。

我们总是说汽车需要变得更好、更智能。因此，汽车制造商正在拼命地为汽车添加各种智能功能。但说实话，这项工作不应该由汽车制造商来做，而应该由软件公司来做。汽车的升级应该像电脑或手机一样。该系统应该每两年升级一次，而不是每10年彻底更换一辆汽车。不管一辆车有多好，开了10年，它的功能一点也没有改变，人们会感到无聊。如果我们能每隔一段时间对系统进行升级，从而获得更实用的功能，我相信消费者会更满意。

车内的显示屏应该学习智能手机，拥有更多功能，而不仅仅是导航和听歌。事实上，科技公司已经意识到了这个问题，因此苹果和谷歌推出了CarPlay和Android Auto等智能车载娱乐系统。我相信不久之后，这种汽车制造的概念将在世界各地推广。

从长远来看，苹果的CarPlay或谷歌的Auto只是过渡技术。未来的汽车将发生巨大的变化，成为人们从未见过的东西。在未来，人们不再有“驾驶”的概念，因为汽车可以自己驾驶，人们可以在车里玩手机、聊天甚至喝酒，而不用担心交通事故，因为该软件功能强大，在避免交通事故方面比人类做得好得多。不管一辆车有多好，开了10年，它的功能一点也没有改变，人们会感到无聊。如果我们能每隔一段时间升级一次系统，以便获得更多实用的功能，我……

前夜的消费者会更加满意。

车内的显示屏应该学习智能手机，拥有更多功能，而不仅仅是导航和听歌。事实上，科技公司已经意识到了这个问题，因此苹果和谷歌推出了CarPlay和Android Auto等智能车载娱乐系统。我相信不久之后，这种汽车制造的概念将在世界各地推广。

从长远来看，苹果的CarPlay或谷歌的Auto只是过渡技术。未来的汽车将发生巨大的变化，成为人们从未见过的东西。在未来，人们不再有“驾驶”的概念，因为汽车可以自己驾驶，人们可以在车里玩手机、聊天甚至喝酒，而不用担心交通事故，因为该软件功能强大，在避免交通事故方面比人类做得好得多。

标签：奔驰宝马奥迪雷克萨斯理念

汽车资讯热门资讯