游侠电动车创始人黄修源：将起诉质疑者

7月26日下午2点30分，三里屯橘黄色大厅里人头攒动。28岁的Ranger Electric创始人黄秀元站在聚光灯下，菅直人谈到了自己的造车梦想。

游骑兵队将起诉怀疑论者。

发布会结束后，短暂的赞誉被质疑浪潮淹没，梦想被现实击碎。一家Ranger Electric的内部员工向笔者透露，原本以为它会广受好评，但如此多的质疑令Ranger始料未及。

Ranger Electric Angel的投资者、Pocket Shopping的创始人Kelly认为黄秀元不需要回答问题。Kelly告诉作者：“公司应该专注于产品和业务，做好产品和业务是对怀疑者的最佳回应。”。不过，黄秀元告诉笔者，外界的质疑越多，对游侠来说就越好，因为如果游侠能够证明自己明年能造一辆好车，那将是剧情的大逆转。然而，对于向球队提供高薪、通过创业取投资等“虚假陈述”，流浪者队将采取法律措施起诉持怀疑态度的猫猫熊，目前正在收集证据。

傲慢、自大、张扬、欺诈、和取投资款，是外界对黄秀元和游侠电气的一些评论。

“很多人都很惊讶，我从来没有做过汽车行业为什么能做到这一点。我的结论是，特斯拉是由两名IT工程师创立的，而只有30人的柯尼赛格创造了世界上最快的量产超级跑车。”黄秀元回应了外行的问题，但从外界来看，黄秀元有点过于傲慢。

与上述评价形成鲜明对比的是，一些熟悉黄秀元的人认为他自信、勤奋、执着，敢于打破规则。

一位与黄秀元有过深入接触的媒体同事告诉笔者，流浪者队的想法很狂热，但很务实。黄秀元也对其中的困难有着清晰的认识，也明白每个阶段该做什么。

黄秀元，在多次战争中被击败。

2011年，黄秀元在厦门出差，通过朋友介绍认识了Kelly。Kelly后来将黄秀元介绍给了他的投资伙伴魏建国。在观察了一段时间后，Kelly和魏建国表达了他们对黄秀元不同于传统车企的独特视角和切入角度的兴趣和认可。2013年下半年，他们以天使投资人的身份，向黄秀元的游侠电气项目投资了300万元。2014年3月31日，流浪者正式开业。

黄秀元的创业热情早在他上大学之前就开始显现出来了。高中毕业后，黄秀元为国家环境局制作了一个类似OA的环境监测平台供内部使用，这让他赚了一笔小利润，获得了人生的第一桶金。

大学期间，黄秀元与同学合作，先后为国内外多家公司开发网站，这也给了他长期的收入来源。

2009年，毕业于中国传媒大学网络传播专业的黄秀元在豆瓣短暂实习后，决定辞职，成立了鞋类B2C网站番茄树。黄秀元坦言，他一开始其实很想做化妆品，但栅栏网创始人徐江涛告诉他，化妆品不好，但可以考虑试鞋。于是，黄秀元种了一棵番茄树。“初创公司承担仓储成本太难了。B2C必须有资本积累才能坚持下去。”面对资金、流量和仓储等诸多问题，黄秀元决定将B2C公司转型为导航网站。

2010年，黄秀元害怕被淘宝和百度挤出市场，于是把它卖给了神州太岳。后者想修改网站，但黄并不乐观，并很快带领团队启动了一个新的创业项目“One Song”音乐应用程序。

“看到这个市场（音乐）的竞争对手太强大、太孤独，我决定参与进来。”黄秀元当时在博客中写的这句话充满了豪情和抱负。然而，他被以营利为目的的投资者的一盆冷水唤醒了。当时，iTunes业务……

模式非常成熟，音乐应用程序很难有更好的商业模式。当时，“一首歌”的投资人占了85%的股份，黄秀元没有发言权。在投资者要求团队转型后，黄先生选择了离开。

后来，在尝试了几个项目后，黄秀元和团队专注于制作一个流行高效视频的短视频共享平台。2013年，黄秀元将其出售给了百度。在此之前，百度曾作为投资者对该平台进行过投资。

杨晓阳当时是黄秀元团队的合伙人，目前在百度做贴吧的产品运营。“2013年以后，我再也没有和他联系过，也不想和他有任何关系。”面对作者的提问，杨晓阳不想再提起过去。用他的话来说，这对已经分手的夫妇似乎仍然很生气，想要老死。对于这段往事，黄秀元不想再提了。

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流浪者电动过去的生活

知乎创始人Kelly Y Zhou在2013年建议黄秀元不要做电动汽车。在他看来，每天都有太多人声称要改变世界，但几乎所有人都以失败和放弃告终。更重要的是，作为一名工程师和互联网企业家，黄秀元在做汽车方面没有任何优势。

然而，黄秀元并没有把朋友的建议当回事。他很快从北京来到上海，开始了他造汽车的梦想。

在Kelly Y Zhou身上一切都是意料之中的事。2014年下半年，Kelly Y Zhou去上海开会，黄秀元去找Kelly Y Zhou投诉，说他觉得自己很快就做不到了。一方面，成本太高，高昂的成本让人难以承受；

另一方面，团队缺乏足够的专业人才，没有多少人能全身心投入。

直到心跳游戏首席执行官达世的出现，黄秀元才得到帮助，解决了燃眉之急。前者在去年8月初向游骑兵电气投资了1500万元。

谈到投资黄秀元的初衷，达世告诉腾讯科技，他自己买了一辆特斯拉，有做电动汽车的冲动，但由于机会成本高，成功率低，他一直想做。但转念一想，为什么不投资自己，让别人来做呢？

于是，达世通过多种方式询问了做电动汽车的人，最终通过多种不同的渠道了解到了黄秀元的情况。经过几次会谈，达世认为黄秀元有造车的决心，于是决定投资。

黄秀元也接触过不少投资者，但专业投资机构当时几乎没有想到游侠电气项目有投资价值。然而，在汽车爱好者看来，这是另一回事。

通过Kelly的介绍，黄秀元认识了美图首席执行官吴新鸿，他是一名业余赛车手，对汽车的痴迷是不可估量的。2014年1月，Kelly、吴新红和黄秀元在三亚进行了一次交流。但当时，吴新鸿并不看好游侠电气。在他看来，在中国完成电动汽车的制造仍然非常困难，供应商尤其稀缺。对于一家小公司来说，制造汽车更为困难。

然而，由于他们的共同利益，他们仍然保持着联系，吴新鸿也将邀请黄秀元参加上海车展。后来，当Ranger的原型几乎准备好时，吴新鸿认为这个项目可能有机会，所以他也想投资。为此，吴新鸿曾两次飞往上海，考察流浪者的工厂和办公室。今年5月，吴欣鸿对流浪者的投资敲定，资金规模达数千万。

在游侠改进的过程中，投资者也会给出一些建议。例如，护林员汽车“前脸”的最初想法是由王克提出的。

笔者搬到了护林员工厂所在的上海松江新桥镇，该镇位于上海西南部偏远郊区，距离浦东机场70公里，距离徐汇区护林员办公室20多公里。

新桥镇虽然远离市中心，但却是上海少有的工业园区。镇上有数百家大大小小的工厂，这些工厂是不允许在市中心存在的。

该镇一家塑料加工厂的经理告诉腾讯科技，新桥镇仍有许多空置的工厂，人们可以以非常便宜的价格租用他们想要的空间。

只有少数当地汽车爱好者通过互联网了解Ranger。绝大多数居民几乎从未听说过Ranger。镇上一家比亚迪新能源汽车4S店的老板甚至认为游骑兵就是网络游戏平台游骑兵。护林员工厂附近一家汽车内饰店的老板告诉笔者，她有一种护林员来店里聊天的印象，但最后没有了。

流浪者工厂租用了一家国有企业的废料仓库。该场地非常空旷，面积约为500平方米。也许也是因为公园方便测试，但不可能在市中心进行道路测试。此前，特斯拉的拆解工作就是在这里完成的。

护林员工厂的黄色墙壁格外显眼，而工厂内部则是统一的白色。场地非常空旷，有些地方散落在地上。官方Ranger以暂时不便为由拒绝了提交人展示其电动汽车研发和设计过程的请求。

据Ranger内部工作人员介绍，Ranger X的组装并不是在新桥镇完成的，主要是在浦东新区金桥镇的另一家工厂完成，比如设计和组装。两家Ranger工厂所在的金桥镇和新桥镇的环境非常相似，都位于远离市中心的郊区，都位于工业园区。

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2017年大规模生产的可能性极低。

对于2017年能否实现量产，业内人士也一致持悲观态度。

一方面，汽车是一个烧钱的行业。研发、试制、测试、认证……

物流、生产、物流、零部件采购、销售、售后，每一项都需要大量的人力、物力和财力。有了技术基础、生产场地和供应链物流，一款新车型投产至少需要数亿元。

长城汽车宣布计划今年筹集高达168元的资金，并计划筹集资金建设新能源汽车产业。据介绍，本轮募资将有50.8亿元用于“新能源汽车研发项目”，40亿元用于建设“50万台新能源智能变速器项目”，17亿元用于资助“50万台新能源汽车电机及电机控制器项目”，10亿元用于“100万辆新能源汽车动力电池系统项目”，剩余50.2亿元将用于“智能汽车研发项目”。

多年前瞄准新能源汽车的王传福被视为中国汽车工业的“堂吉诃德”，总是幻想自己是救世主，但最终还是会被带回现实。而他狂言的“特斯拉几分钟就能造出来”，被许多人视为“酸葡萄心理学”的“桑乔”的翻版。

腾势汽车的一位高级管理人员告诉笔者，腾势得到了比亚迪的全力支持，这款车最终花了四年多的时间才顺利实现量产。腾势是比亚迪和戴姆勒的合资企业，戴姆勒是中国第一个专注于新能源汽车的品牌。

游侠队从零开始，至少需要消耗10亿元人民币。放眼全球，一家初创公司将在两三年内获得超过10亿元的融资。目前，只有小米和脸书等少数像火箭一样成长的公司能够做到，但在汽车领域还没有这样的先例。

游骑兵电气内部工作人员向笔者透露，目前游骑兵团队的认知是，游骑兵有互联网思维，就像小米和传统手机厂商的区别一样。小米可以用互联网思维的“神弹”颠覆传统手机行业。

然而，互联网思维并不能包治百病，造车的难度远不及手机。有分析认为，如果中国能有一家特斯拉式的初创公司，该公司必须满足以下要求：创始人在汽车行业有很高的发言权（寻找人才，平衡上下游关系），至少有20亿元的资金支持和地方政府的无条件支持（解决土地等问题）。Ranger团队没有任何汽车背景和资本运营能力，因此在2017年完成量产的可能性几乎为零。

特斯拉终于花了五年时间打磨，才将Roadster推向市场。Roadster完成批量生产后，各种技术已经成熟。尽管如此，特斯拉的第二款Model s汽车从2009年的概念阶段到2012年的量产，仍需要三年时间。如今，成立12年的特斯拉只有三款Model S：跑车、Model S和Model X。

黄秀元告诉笔者，一辆汽车需要3-5年才能量产，但ranger项目从去年开始，到2017年只有3年时间。如果一切顺利，届时将完成大规模生产。

达什向作者承认，Ranger不太可能在2017年完成大规模生产，但一旦完成，这将是一个奇迹。7月26日下午2点30分，三里屯橘黄色大厅里人头攒动。28岁的Ranger Electric创始人黄秀元站在聚光灯下，菅直人谈到了自己的造车梦想。

游骑兵队将起诉怀疑论者。

发布会结束后，短暂的赞誉被质疑浪潮淹没，梦想被现实击碎。一家Ranger Electric的内部员工向笔者透露，原本以为它会广受好评，但如此多的质疑令Ranger始料未及。

Ranger Electric Angel的投资者、Pocket Shopping的创始人Kelly认为黄秀元不需要回答问题。Kelly告诉作者：“公司应该专注于产品和业务，做好产品和业务是对怀疑者的最佳回应。”。然而，黄秀元告诉作者，外界的问题越多，对护林员来说就越好，因为如果护林员能证明他能做出好的……

明年，这将是剧情的大逆转。然而，对于向球队提供高薪、通过创业取投资等“虚假陈述”，流浪者队将采取法律措施起诉持怀疑态度的猫猫熊，目前正在收集证据。

傲慢、自大、张扬、欺诈、和取投资款，是外界对黄秀元和游侠电气的一些评论。

“很多人都很惊讶，我从来没有做过汽车行业为什么能做到这一点。我的结论是，特斯拉是由两名IT工程师创立的，而只有30人的柯尼赛格创造了世界上最快的量产超级跑车。”黄秀元回应了外行的问题，但从外界来看，黄秀元有点过于傲慢。

与上述评价形成鲜明对比的是，一些熟悉黄秀元的人认为他自信、勤奋、执着，敢于打破规则。

一位与黄秀元有过深入接触的媒体同事告诉笔者，流浪者队的想法很狂热，但很务实。黄秀元也对其中的困难有着清晰的认识，也明白每个阶段该做什么。

黄秀元，在多次战争中被击败。

2011年，黄秀元在厦门出差，通过朋友介绍认识了Kelly。Kelly后来将黄秀元介绍给了他的投资伙伴魏建国。在观察了一段时间后，Kelly和魏建国表达了他们对黄秀元不同于传统车企的独特视角和切入角度的兴趣和认可。2013年下半年，他们以天使投资人的身份，向黄秀元的游侠电气项目投资了300万元。2014年3月31日，流浪者正式开业。

黄秀元的创业热情早在他上大学之前就开始显现出来了。高中毕业后，黄秀元为国家环境局制作了一个类似OA的环境监测平台供内部使用，这让他赚了一笔小利润，获得了人生的第一桶金。

大学期间，黄秀元与同学合作，先后为国内外多家公司开发网站，这也给了他长期的收入来源。

2009年，毕业于中国传媒大学网络传播专业的黄秀元在豆瓣短暂实习后，决定辞职，成立了鞋类B2C网站番茄树。黄秀元坦言，他一开始其实很想做化妆品，但栅栏网创始人徐江涛告诉他，化妆品不好，但可以考虑试鞋。于是，黄秀元种了一棵番茄树。“初创公司承担仓储成本太难了。B2C必须有资本积累才能坚持下去。”面对资金、流量和仓储等诸多问题，黄秀元决定将B2C公司转型为导航网站。

2010年，黄秀元害怕被淘宝和百度挤出市场，于是把它卖给了神州太岳。后者想修改网站，但黄并不乐观，并很快带领团队启动了一个新的创业项目“One Song”音乐应用程序。

“看到这个市场（音乐）的竞争对手太强大、太孤独，我决定参与进来。”黄秀元当时在博客中写的这句话充满了豪情和抱负。然而，他被以营利为目的的投资者的一盆冷水唤醒了。当时iTunes的商业模式已经非常成熟，音乐应用很难有更好的商业模式。当时，“一首歌”的投资人占了85%的股份，黄秀元没有发言权。在投资者要求团队转型后，黄先生选择了离开。

后来，在尝试了几个项目后，黄秀元和团队专注于制作一个流行高效视频的短视频共享平台。2013年，黄秀元将其出售给了百度。在此之前，百度曾作为投资者对该平台进行过投资。

杨晓阳当时是黄秀元团队的合伙人，目前在百度做贴吧的产品运营。“2013年以后，我再也没有和他联系过，也不想和他有任何关系。”面对作者的提问，杨晓阳不想再提起过去。用他的话来说，这对已经分手的夫妇似乎仍然很生气，想要老死。对于这段往事，黄秀元不想再提了。

[第页]

流浪者电动过去的生活

知乎创始人Kelly Y Zhou建议黄秀元不要……

2013年的电动汽车。在他看来，每天都有太多人声称要改变世界，但几乎所有人都以失败和放弃告终。更重要的是，作为一名工程师和互联网企业家，黄秀元在做汽车方面没有任何优势。

然而，黄秀元并没有把朋友的建议当回事。他很快从北京来到上海，开始了他造汽车的梦想。

在Kelly Y Zhou身上一切都是意料之中的事。2014年下半年，Kelly Y Zhou去上海开会，黄秀元去找Kelly Y Zhou投诉，说他觉得自己很快就做不到了。一方面，成本太高，高昂的成本让人难以承受；

另一方面，团队缺乏足够的专业人才，没有多少人能全身心投入。

直到心跳游戏首席执行官达世的出现，黄秀元才得到帮助，解决了燃眉之急。前者在去年8月初向游骑兵电气投资了1500万元。

谈到投资黄秀元的初衷，达世告诉腾讯科技，他自己买了一辆特斯拉，有做电动汽车的冲动，但由于机会成本高，成功率低，他一直想做。但转念一想，为什么不投资自己，让别人来做呢？

于是，达世通过多种方式询问了做电动汽车的人，最终通过多种不同的渠道了解到了黄秀元的情况。经过几次会谈，达世认为黄秀元有造车的决心，于是决定投资。

黄秀元也接触过不少投资者，但专业投资机构当时几乎没有想到游侠电气项目有投资价值。然而，在汽车爱好者看来，这是另一回事。

通过Kelly的介绍，黄秀元认识了美图首席执行官吴新鸿，他是一名业余赛车手，对汽车的痴迷是不可估量的。2014年1月，Kelly、吴新红和黄秀元在三亚进行了一次交流。但当时，吴新鸿并不看好游侠电气。在他看来，在中国完成电动汽车的制造仍然非常困难，供应商尤其稀缺。对于一家小公司来说，制造汽车更为困难。

然而，由于他们的共同利益，他们仍然保持着联系，吴新鸿也将邀请黄秀元参加上海车展。后来，当Ranger的原型几乎准备好时，吴新鸿认为这个项目可能有机会，所以他也想投资。为此，吴新鸿曾两次飞往上海，考察流浪者的工厂和办公室。今年5月，吴欣鸿对流浪者的投资敲定，资金规模达数千万。

在游侠改进的过程中，投资者也会给出一些建议。例如，护林员汽车“前脸”的最初想法是由王克提出的。

笔者搬到了护林员工厂所在的上海松江新桥镇，该镇位于上海西南部偏远郊区，距离浦东机场70公里，距离徐汇区护林员办公室20多公里。

新桥镇虽然远离市中心，但却是上海少有的工业园区。镇上有数百家大大小小的工厂，这些工厂是不允许在市中心存在的。

该镇一家塑料加工厂的经理告诉腾讯科技，新桥镇仍有许多空置的工厂，人们可以以非常便宜的价格租用他们想要的空间。

只有少数当地汽车爱好者通过互联网了解Ranger。绝大多数居民几乎从未听说过Ranger。镇上一家比亚迪新能源汽车4S店的老板甚至认为游骑兵就是网络游戏平台游骑兵。护林员工厂附近一家汽车内饰店的老板告诉笔者，她有一种护林员来店里聊天的印象，但最后没有了。

流浪者工厂租用了一家国有企业的废料仓库。该场地非常空旷，面积约为500平方米。也许也是因为公园方便测试，但不可能在市中心进行道路测试。此前，特斯拉的拆解工作就是在这里完成的。

护林员工厂的黄色墙壁格外显眼，而工厂内部则是统一的白色。场地非常空旷，有些地方散落在地上。官方Ranger以暂时不便为由拒绝了提交人展示其电动汽车研发和设计过程的请求。

据Ranger内部工作人员介绍，Ranger X的组装并不是在新桥镇完成的，主要是在浦东新区金桥镇的另一家工厂完成，比如设计和组装。两家Ranger工厂所在的金桥镇和新桥镇的环境非常相似，都位于远离市中心的郊区，都位于工业园区。

[第页]

2017年大规模生产的可能性极低。

对于2017年能否实现量产，业内人士也一致持悲观态度。

一方面，汽车是一个烧钱的行业。研发、试制、测试、认证……

物流、生产、物流、零部件采购、销售、售后，每一项都需要大量的人力、物力和财力。有了技术基础、生产场地和供应链物流，一款新车型投产至少需要数亿元。

长城汽车宣布计划今年筹集高达168元的资金，并计划筹集资金建设新能源汽车产业。据介绍，本轮募资将有50.8亿元用于“新能源汽车研发项目”，40亿元用于建设“50万台新能源智能变速器项目”，17亿元用于资助“50万台新能源汽车电机及电机控制器项目”，10亿元用于“100万辆新能源汽车动力电池系统项目”，剩余50.2亿元将用于“智能汽车研发项目”。

多年前瞄准新能源汽车的王传福被视为中国汽车工业的“堂吉诃德”，总是幻想自己是救世主，但最终还是会被带回现实。而他狂言的“特斯拉几分钟就能造出来”，被许多人视为“酸葡萄心理学”的“桑乔”的翻版。

腾势汽车的一位高级管理人员告诉笔者，腾势得到了比亚迪的全力支持，这款车最终花了四年多的时间才顺利实现量产。腾势是比亚迪和戴姆勒的合资企业，戴姆勒是中国第一个专注于新能源汽车的品牌。

游侠队从零开始，至少需要消耗10亿元人民币。放眼全球，一家初创公司将在两三年内获得超过10亿元的融资。目前，只有小米和脸书等少数像火箭一样成长的公司能够做到，但在汽车领域还没有这样的先例。

游骑兵电气内部工作人员向笔者透露，目前游骑兵团队的认知是，游骑兵有互联网思维，就像小米和传统手机厂商的区别一样。小米可以用互联网思维的“神弹”颠覆传统手机行业。

然而，互联网思维并不能包治百病，造车的难度远不及手机。有分析认为，如果中国能有一家特斯拉式的初创公司，该公司必须满足以下要求：创始人在汽车行业有很高的发言权（寻找人才，平衡上下游关系），至少有20亿元的资金支持和地方政府的无条件支持（解决土地等问题）。Ranger团队没有任何汽车背景和资本运营能力，因此在2017年完成量产的可能性几乎为零。

特斯拉终于花了五年时间打磨，才将Roadster推向市场。Roadster完成批量生产后，各种技术已经成熟。尽管如此，特斯拉的第二款Model s汽车从2009年的概念阶段到2012年的量产，仍需要三年时间。如今，成立12年的特斯拉只有三款Model S：跑车、Model S和Model X。

黄秀元告诉笔者，一辆汽车需要3-5年才能量产，但ranger项目从去年开始，到2017年只有3年时间。如果一切顺利，届时将完成大规模生产。

达什向作者承认，Ranger不太可能在2017年完成大规模生产，但一旦完成，这将是一个奇迹。

标签：特斯拉比亚迪腾势Model S北京

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