近日，奇瑞宣布了其未来新能源汽车/技术的发展计划，并将在未来推出一批基于多个平台的新能源汽车。其中，Arrizo 7的插电式混合动力版和Arrizo 3的电动版将分别于2016年和2017年推出。
阿里扎7插电式混合动力版
上市时间：2016年上半年
奇瑞艾瑞佐7的插电式混合动力版保留了汽油版的设计，但只对一些细节进行了调整。在动力部分，这款车搭载了插电式混合动力系统，百公里综合油耗为2.2升，纯电动条件下续航里程可达50公里。
阿里扎3电动版
上市时间：2017年
奇瑞阿里佐3电动版和汽油版在外观和内饰上没有明显区别，只是车身后部贴着“EV”标志，表明这是电动汽车的真实身份。此外，它还在车身侧面增加了一个充电插座。根据此前的报道，该车在ECO节能模式下的最大巡航里程超过300公里，在非节能模式下最大巡航里程约为260公里。由于它要到2017年才会上市，因此不排除改变其设计和动力的可能性。
奇瑞新能源技术发展规划
奇瑞新能源汽车技术的发展分为三个阶段。第一阶段于2015年实施，主要是在现有汽车的基础上引入新能源汽车。现阶段要求电池能量密度达到180Wh/kg以上，混合动力汽车综合油耗低于2.2L/100km
。第二阶段将于2017年实施，车型将来自奇瑞的新车型。现阶段要求电池能量密度在250Wh/kg以上，纯电动汽车续航里程在350km以上，0-100km/h加速时间在5秒内；第三阶段将于2019年实施，主要开发新型纯电动汽车和混合动力汽车。电池能量密度要求在300Wh/kg以上，纯电动汽车续航里程在400公里以上，插电式混合动力汽车续航里程80公里以上。
目前，奇瑞已经推出了奇瑞eQ车型。
在产品规划方面，未来奇瑞的插电式混合动力车型将以紧凑型和更高级别车型为基础推出，而纯电动汽车和增程混合动力车型则将集中在微型车和小型车上。
据此前报道，奇瑞计划在湖南株洲建设一座全新的工厂，主要生产奇瑞的新能源汽车，年产能约为50-10000辆。新工厂的建设将成为奇瑞在新能源行业快速发展、提高竞争力的重要举措。近日，奇瑞宣布了其未来新能源汽车/技术的发展计划，并将在未来推出一批基于多个平台的新能源汽车。其中，Arrizo 7的插电式混合动力版和Arrizo 3的电动版将分别于2016年和2017年推出。
阿里扎7插电式混合动力版
上市时间：2016年上半年
奇瑞艾瑞佐7的插电式混合动力版保留了汽油版的设计，但只对一些细节进行了调整。在动力部分，这款车搭载了插电式混合动力系统，百公里综合油耗为2.2升，纯电动条件下续航里程可达50公里。
阿里扎3电动版
上市时间：2017年
奇瑞阿里佐3电动版和汽油版在外观和内饰上没有明显区别，只是车身后部贴着“EV”标志，表明这是电动汽车的真实身份。此外，它还在车身侧面增加了一个充电插座。根据此前的报道，该车在ECO节能模式下的最大巡航里程超过300公里，在非节能模式下最大巡航里程约为260公里。由于它要到2017年才会上市，因此不排除改变其设计和动力的可能性。
奇瑞新能源技术发展规划
奇瑞新能源汽车技术的发展分为三个阶段。第一阶段于2015年实施，主要是在现有汽车的基础上引入新能源汽车。现阶段要求电池能量密度达到180Wh/kg以上，混合动力汽车综合油耗低于2.2L/100km。第二阶段将于2017年实施，车型将来自奇瑞的新车型。现阶段要求电池能量密度在250Wh/kg以上，纯电动汽车续航里程在350km以上，0-100km/h加速时间在5秒内；第三阶段将于2019年实施，主要开发新型纯电动汽车和混合动力汽车。电池能量密度要求在300Wh/kg以上，纯电动汽车续航里程在400公里以上，插电式混合动力汽车续航里程80公里以上。
目前，奇瑞已经推出了奇瑞eQ车型。
在产品规划方面，未来奇瑞的插电式混合动力车型将以紧凑型和更高级别车型为基础推出，而纯电动汽车和增程混合动力车型则将集中在微型车和小型车上。
据此前报道，奇瑞计划在湖南株洲建设一座全新的工厂，主要生产奇瑞的新能源汽车，年产能约为50-10000辆。新工厂的建设将成为奇瑞在新能源行业快速发展、提高竞争力的重要举措。
编者：近来新能源汽车行业发生若干起起火事故（参见：电动大巴起火动力电池安全需升级）。在报道之外，我们邀请行业内外人士对此撰文，为新能源汽车的安全建言献策。
1900/1/1 0:00:00本文作者比尼迪克森艾文于2014年作为合伙人加入AndreeSSEnHorowitz。曾在媒体和科技领域从事分析、战略分析工作长达15年。并参与twitter，Airbnb等投资。
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