独家专访 | 祝凌云：两轮电动汽车，2016年见！

当前汽车行业最热门的事情是什么？当然是电动汽车！在四轮的世界里，凌云智能科技公司创始人朱凌云找到了制造两轮电动汽车的新方法。第一次听到和看到的人会有点怀疑和惊讶，但朱凌云认为，两轮电动汽车可以改变出行和生活方式，科学技术的进步可以让汽车不再需要四个轮子，但两轮就足够了！

当我在云集第一次见到朱凌云时，他穿着一件浅灰色的T恤和一条卡其色的裤子，展现了一群技术人员的温柔、害羞和冷漠，互相寒暄，切中要害。在他的言语和举止之间不断流露出的是一位以行动为导向的技术总监的勇气、热情和毅力。

你为什么想成为一辆两轮电动汽车？

“想要成为一辆两轮电动汽车的想法是在2013年产生的。当时，我不知道现在电动汽车行业如此火爆。当我进来之后，我发现我想创造一个热门产品。“朱凌云一直在寻找一个方便的交通方案。早在2012年，他就制作了一辆电动独轮车，希望它能解决最后一英里的出行问题。但他发现独轮车的学习门槛相对较高，而且没有骑自行车快，这限制了它的便捷出行。此时，他注意到电动汽车是未来的交通工具转向、轻量化和小型化是汽车的发展趋势，因此他将注意力转向了电动汽车。“我认为两个轮子是一个很好的解决方案。100多年前，英国有两个汽车原型，但当时的技术无法实现。现在，电动技术、陀螺仪技术和自动平衡技术正在逐渐成熟，技术使汽车不再需要四个轮子。”

城市人口的快速增长、交通拥堵、PM2.5、停车难、摇号难都随之而来。我希望凌云能找到三个志同道合的朋友。“四个人走到一起，我负责算法、软件和硬件，其他人负责相关的机械、外观设计、结构、制造和调试，但他们都不是汽车行业的人。既然他们想成为汽车，就必须找到专业人士。现在增加了很多技术人员。负责机械、车身、底盘、电子控制l和工业设计等，一些涉及核心零部件的工作，以及来自航空航天专业的优秀人才。“看着十几个人的创业团队，朱凌云非常自信。

两轮电动汽车有什么进展？

当你想起来的时候，就去做吧！

朱凌云是认真的。2014年，他的团队制造了中国第一辆两轮电动汽车——“凌云两轮电动汽车”，它有着像跑车一样的流线型外观，宽度、体积和重量只有普通汽车的一半。“当时，我们觉得新事物需要科幻的外观，可以让人发光、发光、变小。”

2014年8月，第一次载人实验成功。朱凌云说：， “两轮电动汽车的驾驶体验与普通汽车完全相同，甚至比四轮汽车更舒适。驾驶习惯在操作中没有改变。如何驾驶普通汽车，无论是四轮还是两轮，转弯时都会自动倾斜，并利用重力分量抵消离心力普通车急转弯，水会溅出来，但这辆车在颠簸振动方面，普通车有四个点，而我们的车只有两个点，这要舒服得多。仅仅从人们驾驶体验的舒适度来看，这是一个巨大的进步。此外，两轮电动汽车的前后轮可以实现90度转向，零半径转弯，并可以水平驶入停车位。"

每个人都最关心的是巡航范围。凌云电动汽车的一大创新是插电式电池组。“因为两轮车体积轻、重量轻、迎风面小、风阻小，所以它们在两个点与地面接触。普通汽车有四条线，滚动摩擦小，所以非常节能。电池能耗可以是现有市场电动汽车的三分之一。实际测试功耗为y每100公里4到5度，而电动汽车平均每100公里消耗约20度。在理想的路况下，在相同的电池容量下，巡航里程是普通纯电动汽车的3-5倍，普通汽车用电池行驶200公里，我们的汽车可能可以行驶1000公里。”朱凌云强调，两轮电动车的续航能力是一个很大的优势。

朱凌云告诉笔者，计划于2016年在中国汽车市场推出一款全新的两轮电动汽车原型车，所有功能基本可以实现。然后，进行正式的量产设计，可能需要一年半到两年左右的时间，真正的量产可能在2019年。他说：“之所以需要很长时间，是因为传统的四轮车需要一年到一年半的时间才能改装。对我们来说，两轮车是全新的，包括我们现在做的许多设计都是外包给一些专业的设计公司的。对他们来说，四轮车熟悉道路，说到两轮，他们都在损失。起初，他们没有任何想法，转向系统、悬架等以前从未做过。目前，还没有确定使用哪种电池。明年的大部分样车将使用方形锂电池。18650电池也有优势。我们也将在这个阶段开发它，最终的选择还没有决定。"

最重要的大规模生产需要“许可证”。朱凌云要做什么？“我们正在为电动汽车企业的资质做充分准备，比如多年积极的研发经验，电池系统和电机控制系统的建立，以及政府相关部门组织的一些活动和会议。虽然科委的创新基金只有50万，但我们也申请了。目的不是申请这笔钱，而是主要让我们所做的事情进入决策者的视线。毕竟，新能源汽车是利国利民的新事物，而且是获得牌照和许可的。

凌云会成为颠覆者吗？

朱凌云还没有考虑商业模式。“世界变化太快了，就像专用车一样……

It’’’’它才问世两年，这对交通产生了很大影响。凌云可能会失败，成为烈士，但两轮车肯定会成为一个新的类别，就像汽车从燃油转向电动一样，这是一种趋势，也是不可避免的！"

“原则上，我们正在做的是百年前的技术。它可以通过想象来实现。实现一个特定的模型很容易，但当它有人时就不同了，问题突然变得复杂。我们大部分时间都是解决工程问题。工业化过程很长。解决许多问题需要很长时间和很多实验。“这个过程在普通人看来很无聊，但朱凌云觉得很有趣。”其他人认为我在创业。至于我自己，我不认为这是一项业务，更不用说颠覆了。我喜欢这些新东西。我从小就对行星、黑洞、超光速、反引力非常感兴趣。我对新的科技事物着迷。我以前也做过一些产品：强力手电筒，时速可达90公里。我们现在制造的两轮车比以前更大了，而且它也是基于爱好。这是一种爱，我的爱和生活就是我的工作。很多东西可以用一条线串在一起，这是我的爱好。所有这些都可以归结为对光、速度和力量的渴望和追求。每个人心中都有，但你已经找到了。”

成功还在继续，失败还在继续。朱凌云将创新和创造视为一种生活方式。目前，该项目已获得1000万美元的A轮融资。宽带资本、红杉资本、Geekbang、汇桥资本、真格基金、高耀资本、金沙江创投、小米科技、顺为资本、双湖资本是知名投资者。然而，朱凌云非常清醒。“我想把这辆车做好，所以过去一年媒体报道很少，我们也没有做任何宣传。融资的消息在媒体上发布得很晚，大家都很低调。作为一款新产品，它在早期高调的时候难免会引发很多质疑。我们想用产品说话，让人们看到真正的两轮电动车确实如此。”好的

在互联网汽车风起云涌的当下，凌云的独特之处在于两个轮子。很多在互联网上造车的人都是IT出身，朱凌云也是。他曾在移动电话通信行业工作。他认为，制造汽车并不是为了制造互联网汽车。无论是哪种汽车，任何互联网应用都应该建立在一个优秀的载体上，而他眼前的关键任务是打造一个出色的底盘、出色的悬架系统、出色的转向系统以及坚固的电池和电机系统。

迈出坚实的一步。无论你是称赞凌云很酷，还是嘲笑凌云，朱凌云都会温柔地笑。他仍然不想让作者拍照，但他很高兴地拿出一辆超级自行车，并自豪地说这是下一个秘密产品。信不信由你，也许几年后，一个新的汽车类别就会出现。朱凌云大胆预测，“也许我们的汽车真的只需要两个轮子。”当前汽车行业最热门的事情是什么？当然是电动汽车！在四轮的世界里，凌云智能科技公司创始人朱凌云找到了制造两轮电动汽车的新方法。第一次听到和看到的人会有点怀疑和惊讶，但朱凌云认为，两轮电动汽车可以改变出行和生活方式，科学技术的进步可以让汽车不再需要四个轮子，但两轮就足够了！

当我在云集第一次见到朱凌云时，他穿着一件浅灰色的T恤和一条卡其色的裤子，展现了一群技术人员的温柔、害羞和冷漠，互相寒暄，切中要害。在他的言语和举止之间不断流露出的是一位以行动为导向的技术总监的勇气、热情和毅力。

你为什么想成为一辆两轮电动汽车？

“想要成为一辆两轮电动汽车的想法是在2013年产生的。当时，我不知道现在电动汽车行业如此火爆。当我进来之后，我发现我想创造一个热门产品。“朱凌云一直在寻找一个方便的交通方案。早在2012年，他就制作了一辆电动独轮车，希望它能解决最后一英里的出行问题。但他发现独轮车的学习门槛相对较高，而且没有骑自行车快，这限制了它的便捷出行。此时，他注意到电动汽车是未来的交通工具转向、轻量化和小型化是汽车的发展趋势，因此他将注意力转向了电动汽车。“我认为两个轮子是一个很好的解决方案。100多年前，英国有两个汽车原型，但当时的技术无法实现。现在，电动技术、陀螺仪技术和自动平衡技术正在逐渐成熟，技术使汽车不再需要四个轮子。”

城市人口的快速增长、交通拥堵、PM2.5、停车难、摇号难都随之而来。我希望凌云能找到三个志同道合的朋友。“四个人走到一起，我负责算法、软件和硬件，其他人负责相关的机械、外观设计、结构、制造和调试，但他们都不是汽车行业的人。既然他们想成为汽车，就必须找到专业人士。现在增加了很多技术人员。负责机械、车身、底盘、电子控制l和工业设计等，一些涉及核心零部件的工作，以及来自航空航天专业的优秀人才。“看着十几个人的创业团队，朱凌云非常自信。

两轮电动汽车有什么进展？

当你想起来的时候，就去做吧！

朱凌云是认真的。2014年，他的团队制造了中国第一辆两轮电动汽车——“凌云两轮电动汽车”，它有着像跑车一样的流线型外观，宽度、体积和重量只有普通汽车的一半。“当时，我们觉得新事物需要科幻的外观，可以让人发光、发光、变小。”

2014年8月，第一次载人实验成功。朱凌云说：， “两轮电动汽车的驾驶体验与普通汽车完全相同，甚至比四轮汽车更舒适。驾驶习惯在操作中没有改变。如何驾驶普通汽车，无论是四轮还是两轮，转弯时都会自动倾斜，并利用重力分量抵消离心力普通车急转弯，水会溅出来，但这辆车在颠簸振动方面，普通车有四个点，而我们的车只有两个点，这要舒服得多。仅仅从人们驾驶体验的舒适度来看，这是一个巨大的进步。此外，两轮电动汽车的前后轮可以实现90度转向，零半径转弯，并可以水平驶入停车位。"

每个人都最关心的是巡航范围。凌云电动汽车的一大创新是插电式电池组。“因为两轮车体积轻、重量轻、迎风面小、风阻小，所以它们在两个点与地面接触。普通汽车有四条线，滚动摩擦小，所以非常节能。电池能耗可以是现有市场电动汽车的三分之一。实际测试功耗为y每100公里4到5度，而电动汽车平均每100公里消耗约20度。在理想的路况下，在相同的电池容量下，巡航里程是普通纯电动汽车的3-5倍，普通汽车用电池行驶200公里，我们的汽车可能可以行驶1000公里。”朱凌云强调，两轮电动车的续航能力是一个很大的优势。

朱凌云告诉笔者，计划于2016年在中国汽车市场推出一款全新的两轮电动汽车原型车，所有功能基本可以实现。然后，进行正式的量产设计，可能需要一年半到两年左右的时间，真正的量产可能在2019年。他说：“之所以需要很长时间，是因为传统的四轮车需要一年到一年半的时间才能改装。对我们来说，两轮车是全新的，包括我们现在做的许多设计都是外包给一些专业的设计公司的。对他们来说，四轮车熟悉道路，说到两轮，他们都在损失。起初，他们没有任何想法，转向系统、悬架等以前从未做过。目前，还没有确定使用哪种电池。明年的大部分样车将使用方形锂电池。18650电池也有优势。我们也将在这个阶段开发它，最终的选择还没有决定。"

最重要的大规模生产需要“许可证”。朱凌云要做什么？“我们正在为电动汽车企业的资质做充分准备，比如多年积极的研发经验，电池系统和电机控制系统的建立，以及政府相关部门组织的一些活动和会议。虽然科委的创新基金只有50万，但我们也申请了。目的不是申请这笔钱，而是主要让我们所做的事情进入决策者的视线。毕竟，新能源汽车是利国利民的新事物，而且是获得牌照和许可的。

凌云会成为颠覆者吗？

朱凌云还没有考虑商业模式。“世界变化太快了，就像专用车一样……

It’’’’它才问世两年，这对交通产生了很大影响。凌云可能会失败，成为烈士，但两轮车肯定会成为一个新的类别，就像汽车从燃油转向电动一样，这是一种趋势，也是不可避免的！"

“原则上，我们正在做的是百年前的技术。它可以通过想象来实现。实现一个特定的模型很容易，但当它有人时就不同了，问题突然变得复杂。我们大部分时间都是解决工程问题。工业化过程很长。解决许多问题需要很长时间和很多实验。“这个过程在普通人看来很无聊，但朱凌云觉得很有趣。”其他人认为我在创业。至于我自己，我不认为这是一项业务，更不用说颠覆了。我喜欢这些新东西。我从小就对行星、黑洞、超光速、反引力非常感兴趣。我对新的科技事物着迷。我以前也做过一些产品：强力手电筒，时速可达90公里。我们现在制造的两轮车比以前更大了，而且它也是基于爱好。这是一种爱，我的爱和生活就是我的工作。很多东西可以用一条线串在一起，这是我的爱好。所有这些都可以归结为对光、速度和力量的渴望和追求。每个人心中都有，但你已经找到了。”

成功还在继续，失败还在继续。朱凌云将创新和创造视为一种生活方式。目前，该项目已获得1000万美元的A轮融资。宽带资本、红杉资本、Geekbang、汇桥资本、真格基金、高耀资本、金沙江创投、小米科技、顺为资本、双湖资本是知名投资者。然而，朱凌云非常清醒。“我想把这辆车做好，所以过去一年媒体报道很少，我们也没有做任何宣传。融资的消息在媒体上发布得很晚，大家都很低调。作为一款新产品，它在早期高调的时候难免会引发很多质疑。我们想用产品说话，让人们看到真正的两轮电动车确实如此。”好的

在互联网汽车风起云涌的当下，凌云的独特之处在于两个轮子。很多在互联网上造车的人都是IT出身，朱凌云也是。他曾在移动电话通信行业工作。他认为，制造汽车并不是为了制造互联网汽车。无论是哪种汽车，任何互联网应用都应该建立在一个优秀的载体上，而他眼前的关键任务是打造一个出色的底盘、出色的悬架系统、出色的转向系统以及坚固的电池和电机系统。

迈出坚实的一步。无论你是称赞凌云很酷，还是嘲笑凌云，朱凌云都会温柔地笑。他仍然不想让作者拍照，但他很高兴地拿出一辆超级自行车，并自豪地说这是下一个秘密产品。信不信由你，也许几年后，一个新的汽车类别就会出现。朱凌云大胆预测，“也许我们的车真的只需要两个轮子。”

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