在美国，有这样一家电动汽车充电公司Charge Point。当电动汽车只有火花时，它首先布局了充电桩市场，因为电动汽车是它的信仰。如今，美国越来越多的玩家争夺充电桩市场，这已经成为燎原之势，几乎已经成为美国充电桩市场的霸主。
2007年，美国的电动汽车屈指可数，但总部位于美国加利福尼亚州坎贝尔的ChargePoint（当时称为CoulomTechnologies，2012年12月更名）开始布局电动汽车充电，比巴菲特投资比亚迪早了一年。
早年的布局使ChargePoint成为行业领导者。根据其官网显示，其在北美、欧洲、亚洲和澳大利亚拥有22424个充电点，在公共充电站网络系统中占据70%的市场份额。充电站兼容所有品牌的电动汽车，并开发了自己的移动应用程序（Android版和iOS版）。
ChargePoint在美国拥有70%的公共充电桩，其中大多数都提供免费充电。你可能会想，你还能通过免费收费赚钱吗？在这个互联网时代，最重要的是粉丝经济。只有先拥有大量的用户，我们才能在以后打开正确的赚钱方式。吸引粉丝的第一步是“免费”！
从卖桩开始，ChargePoint几乎免费向雇主出售充电桩，让更多的企业拥有充电桩，从而实现了“处处为电动汽车充电”的梦想。解决了充电的烦恼，更多的人会选择电动汽车，毫无疑问，充电宝会有更多的粉丝。
但几乎免费并不意味着没有钱。早在2013年10月，ChargePoint就推出了“净+”购买计划，允许买家首次只需支付少量款项，然后选择自己的分期付款期限。值得一提的是，充电桩的业主可以用后期利润中的钱来填补分期付款，购买的钱还包括安装和后期维护。
关于“净+”可以带来的好处，ChargePoint发布了一份详细的清单，如下图所示。
你可能会说，你不是也在成堆的东西上花钱吗？我们同意免费购买桩！
笔者只能说，考虑到后期购房者的丰厚回报，你认为他们会在意这一点钱吗？此外，“净+”还让买家有更多的现金流，所以他们不必因为价格高而购买成堆的东西。
在将桩出售给各种企业后，ChargePoint每月根据其网络运营向他们收取一定的服务费，这在他们之间形成了利润分成。
这些购买充电桩的商家通常是大型商场、超市、酒店和房地产开发商，他们提供免费充电服务来吸引客户。让消费者免费收费很难说他们不赚钱，因为他们也依赖“免费”，而这些买桩的商家也有一群粉丝。例如，在大型购物中心，顾客可能会花更多的时间购物，因为它是免费的，这大大增加了购物中心的收入。
根据作者发现的数据，即使大多数二级充电桩仍然是免费的，但一些研究机构预测，到2023年，美国电动汽车充电的总收入将从2014年的8110万美元增加到29亿美元。
然而，需要指出的是，并不是所有买桩的商家都提供免费充电，因为这些收费的商家最初是为了赚钱才买的。在出售充电桩后，ChargePoint允许买方独立运营，决定服务对象并独立设定充电价格。
这些提供公共充电服务的企业平均每小时收费2美元，但根据研究，如果这种公共充电成本为2美元，那么在家里的成本不到1美元。这样一来，很多车主就不会选择去这些商家收费了。
针对这种情况，ChargePoint的首席执行官Romano表示，2美元/小时确实有点贵，但随着这个市场的成熟，充电的价格将达到合理的水平，这些企业将逐渐学会如何做生意。
从免费充电和充电来看，消费者更愿意去他们免费充电的地方。互联网时代关注的是粉丝经济。只有对一个追票的人来说，如何赚钱不是几分钟的事。在美国，有这样一家电动汽车充电公司Charge Point。当电动汽车只有火花时，它首先布局了充电桩市场，因为电动汽车是它的信仰。如今，美国越来越多的玩家争夺充电桩市场，这已经成为燎原之势，几乎已经成为美国充电桩市场的霸主。
2007年，美国的电动汽车屈指可数，但总部位于美国加利福尼亚州坎贝尔的ChargePoint（当时称为CoulomTechnologies，2012年12月更名）开始布局电动汽车充电，比巴菲特投资比亚迪早了一年。
早年的布局使ChargePoint成为行业领导者。根据其官网显示，其在北美、欧洲、亚洲和澳大利亚拥有22424个充电点，在公共充电站网络系统中占据70%的市场份额。充电站兼容所有品牌的电动汽车，并开发了自己的移动应用程序（Android版和iOS版）。
ChargePoint在美国拥有70%的公共充电桩，其中大多数都提供免费充电。你可能会想，你还能通过免费收费赚钱吗？在这个互联网时代，最重要的是粉丝经济。只有先拥有大量的用户，我们才能在以后打开正确的赚钱方式。吸引粉丝的第一步是“免费”！
从卖桩开始，ChargePoint几乎免费向雇主出售充电桩，让更多的企业拥有充电桩，从而实现了“处处为电动汽车充电”的梦想。解决了充电的烦恼，更多的人会选择电动汽车，毫无疑问，充电宝会有更多的粉丝。
但几乎免费并不意味着没有钱。早在2013年10月，ChargePoint就推出了“净+”购买计划，允许买家首次只需支付少量款项，然后选择自己的分期付款期限。值得一提的是，充电桩的业主可以用后期利润中的钱来填补分期付款，购买的钱还包括安装和后期维护。
关于“净+”可以带来的好处，ChargePoint发布了一份详细的清单，如下图所示。
你可能会说，你不是也在成堆的东西上花钱吗？我们同意免费购买桩！笔者只能说，考虑到后期购房者的丰厚回报，你认为他们会在意这一点钱吗？此外，“净+”还让买家有更多的现金流，所以他们不必因为价格高而购买成堆的东西。
在将桩出售给各种企业后，ChargePoint每月根据其网络运营向他们收取一定的服务费，这在他们之间形成了利润分成。
这些购买充电桩的商家通常是大型商场、超市、酒店和房地产开发商，他们提供免费充电服务来吸引客户。让消费者免费收费很难说他们不赚钱，因为他们也依赖“免费”，而这些买桩的商家也有一群粉丝。例如，在大型购物中心，顾客可能会花更多的时间购物，因为它是免费的，这大大增加了购物中心的收入。
根据作者发现的数据，即使大多数二级充电桩仍然是免费的，但一些研究机构预测，到2023年，美国电动汽车充电的总收入将从2014年的8110万美元增加到29亿美元。
然而，需要指出的是，并不是所有买桩的商家都提供免费充电，因为这些收费的商家最初是为了赚钱才买的。在出售充电桩后，ChargePoint允许买方独立运营，决定服务对象并独立设定充电价格。
这些提供公共充电服务的企业平均每小时收费2美元，但根据研究，如果这种公共充电成本为2美元，那么在家里的成本不到1美元。这样一来，很多车主就不会选择去这些商家收费了。
针对这种情况，ChargePoint的首席执行官Romano表示，2美元/小时确实有点贵，但随着这个市场的成熟，充电的价格将达到合理的水平，这些企业将逐渐学会如何做生意。
从免费充电和充电来看，消费者更愿意去他们免费充电的地方。互联网时代关注的是粉丝经济。只有对一个追票的人来说，如何赚钱不是几分钟的事。
没有传统无轨电车的“辫子”、没有尾气排放、乘客上下车的间隙即可充满电并行驶5公里以上近日，一种新型的现代双源快充无轨电车投入宁波市鄞州区运营，与一般双源无轨电车不同的是，
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