德雷博新能源汽车制造有限公司有限公司正在申请新开发的双电机动力系统的专利。该系统由德瑞博新能源汽车自主研发，采用双电机动力系统取代自动变速箱，从根本上改变了纯电动汽车的操控性，达到了高效节能的双赢效果。
该公司董事长王德伦表示，根据汽车的原理，纯电动汽车应该由一个电机和一个自动变速箱组成，以满足电动汽车低速、高扭矩和高速续航的机动性。然而，目前中国还没有生产自动变速箱的技术，因此定价相对较低的纯电动汽车大多使用固定的传动比，这导致无法兼顾爬坡和高速，在高速运行的情况下，电机效率会大幅下降。
为了解决这个问题，德雷博新能源汽车制造有限公司有限公司开发了一种双电机动力系统，它使用两个电机，并通过运动合成器将它们有机地合成。电动机1承载低速部分，电动机2承载高速部分。当达到一定速度时，两个电机可以同时工作，兼顾低速爬坡和高速电池寿命，并且在整个运行过程中都自动更换，这从根本上改变了纯电动汽车的操纵性，同时使其续航里程达到最高。
虽然双电机动力系统具有自动变速箱的功能，但不需要使用能耗大的自动变速箱，这确保了纯电动汽车的最高效使用。此外，双电机动力系统的成本远低于自动变速箱，因此采用双电机动力不仅高效、节能，而且成本低。
王德伦介绍，公司研发的双电机动力系统是国内首创，投入使用后可以给纯电动汽车领域带来产业变革。目前，该技术正在申请发明专利和实用新型专利。未来，他们将率先将这项技术应用于德莱博新能源汽车。德雷博新能源汽车制造有限公司有限公司正在申请新开发的双电机动力系统的专利。该系统由德瑞博新能源汽车自主研发，采用双电机动力系统取代自动变速箱，从根本上改变了纯电动汽车的操控性，达到了高效节能的双赢效果。
该公司董事长王德伦表示，根据汽车的原理，纯电动汽车应该由一个电机和一个自动变速箱组成，以满足电动汽车低速、高扭矩和高速续航的机动性。然而，目前中国还没有生产自动变速箱的技术，因此定价相对较低的纯电动汽车大多使用固定的传动比，这导致无法兼顾爬坡和高速，在高速运行的情况下，电机效率会大幅下降。
为了解决这个问题，德雷博新能源汽车制造有限公司有限公司开发了一种双电机动力系统，它使用两个电机，并通过运动合成器将它们有机地合成。电动机1承载低速部分，电动机2承载高速部分。当达到一定速度时，两个电机可以同时工作，兼顾低速爬坡和高速电池寿命，并且在整个运行过程中都自动更换，这从根本上改变了纯电动汽车的操纵性，同时使其续航里程达到最高。
虽然双电机动力系统具有自动变速箱的功能，但不需要使用能耗大的自动变速箱，这确保了纯电动汽车的最高效使用。此外，双电机动力系统的成本远低于自动变速箱，因此采用双电机动力不仅高效、节能，而且成本低。
王德伦介绍，公司研发的双电机动力系统是国内首创，可以给纯电动领域带来产业变革……
电动汽车投入使用后。目前，该技术正在申请发明专利和实用新型专利。未来，他们将率先将这项技术应用于德莱博新能源汽车。
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