目前，跻身中国最大汽车生产基地之列的重庆，最近开始进军新能源汽车和智能汽车的“高地”。经过五年规划，将实现15万辆新能源汽车和50万辆智能汽车的产销，形成1000亿元产值；结合“互联网+”创新新能源汽车推广应用模式，建设中高密度充电置换网络，培育全新的汽车消费模式。
重庆市经济和信息化委员会副主任周青表示，继2014年生产263万辆汽车并跻身中国最大的汽车生产基地之后，今年上半年重庆的汽车产量继续高速增长，达到155.5万辆，增长21.9%。其中，新能源汽车开始腾飞，初步形成了以长安、力帆乘用车、恒通、五洲龙客车为骨干的产业链，但目前行业整体规模较小，仍处于工业化初期。
为了抓住全球汽车迈向新能源和智能化的机遇，加快自身产业升级，重庆正式开始进军新能源和智慧汽车产业的“高地”。重庆市政府常委会日前审议通过了《发展规划》，将在2017年和2020年分别完成年产4万辆和年产15万辆新能源汽车，产值300亿元，形成由8辆乘用车、3辆公交车、，特种车辆8辆，关键零部件配套企业50家。在智能汽车方面，到2017年，年产销将达到15万辆，到2020年将达到50万辆，产值将达到700亿元。目前，跻身中国最大汽车生产基地之列的重庆，最近开始进军新能源汽车和智能汽车的“高地”。经过五年规划，将实现15万辆新能源汽车和50万辆智能汽车的产销，形成1000亿元产值；结合“互联网+”创新新能源汽车推广应用模式，建设中高密度充电置换网络，培育全新的汽车消费模式。
重庆市经济和信息化委员会副主任周青表示，继2014年生产263万辆汽车并跻身中国最大的汽车生产基地之后，今年上半年重庆的汽车产量继续高速增长，达到155.5万辆，增长21.9%。其中，新能源汽车开始腾飞，初步形成了以长安、力帆乘用车、恒通、五洲龙客车为骨干的产业链，但目前行业整体规模较小，仍处于工业化初期。
为了抓住全球汽车迈向新能源和智能化的机遇，加快自身产业升级，重庆正式开始进军新能源和智慧汽车产业的“高地”。重庆市政府常委会日前审议通过了《发展规划》，将在2017年和2020年分别完成年产4万辆和年产15万辆新能源汽车，产值300亿元，形成由8辆乘用车、3辆公交车、，特种车辆8辆，关键零部件配套企业50家。在智能汽车方面，到2017年，年产销将达到15万辆，到2020年将达到50万辆，产值将达到700亿元。
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