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上汽反击比亚迪插电式 荣威e550 Plug-in月产能提至1500辆

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时间:1900/1/1 0:00:00

作为传统乘用车领域的领军企业,上汽在新能源汽车市场的表现一直不温不火,近两年市场份额不足8%,产销落后于比亚迪、北汽等企业。目前,新能源汽车市场越来越火爆,上汽也准备了两个“大招”来冲击市场:一是增加新能源汽车产量,加大营销力度;

其次,一款经过优化的全新荣威E50电动汽车即将上市,专注于租赁市场。

据了解,上汽原计划今年新能源汽车规划产能为1.2万辆,比去年3000辆的规划产能高出4倍。今年1-5月,上汽新能源汽车的月产能在400-700辆之间波动,但到6月产量超过1600辆,其中超过90%的是荣威550插电式。上汽新能源汽车销售负责人应妮表示,上汽已经扩大了新能源汽车的产能,预计每月将生产约1500辆荣威550插电式,以满足日益增长的市场需求,到年底将进一步改善。

在具体产品方面,上汽集团向市场推出了两款新能源产品:荣威E50纯电动汽车和荣威550插电式混合动力汽车。在插电式乘用车市场,上汽和比亚迪几乎同时推出产品,无论是价格还是性能都有一番较量。但很长一段时间以来,比亚迪秦斗占据了70%的市场份额。

上汽在这方面似乎很“冷静”,多位上汽内部人士表示,荣威550 Plug-in已经满负荷生产,供不应求。根据该协会的信息,荣威550插电式2014年销量为2705辆,今年上半年销量为3321辆。从这个角度来看,荣威550插电式仍然有很大的市场空间。今年,上汽扩大新能源汽车产能后,推广步伐更大。与大型国有企业联合,在上海举行了几次推介会,国有企业员工用汽车推动荣威550Plug-In的销量增长。

今年7月,2015款荣威550插电式混合动力车型正式上市。新车搭载全新的1.6升发动机+电机动力总成,在核心动力技术、智能配置、静音等方面均有明显提升。纯电动巡航续航里程增加到60公里(综合巡航续航里程为600公里),百公里油耗为1.6升。搭载全新升级的inkaNet5.0智能网联驾驶系统,将为消费者带来更高效、更智能的多网互联4G驾驶体验。新车上市将对刺激销售起到有利作用。

2015款荣威550插电式混合动力车型

与比亚迪秦的广泛销售范围相比,上汽荣威550插电式的主战场一直在上海,而上海的免费牌照和补贴政策也为插电式产品的发展提供了极其有利的环境。据应妮介绍,上汽集团在国内的这一市场上进行了密集的努力,并在全职员工的陪同下向关键客户交付了汽车。此外,充电桩免费安装服务和无忧售后管家服务,有利于改善客户体验,促进消费者意愿。

在纯电动汽车领域,2012年上市的荣威E50一直被给予很高的市场期望。上汽斥巨资打造了这款精品电动车,无论是做工、质量还是性能控制都得到了业界的认可。然而,它的价格很高,120公里的综合巡航里程已经落后于大多数电动汽车的平均水平。北汽新能源、江淮等车企已经推出了换代车型。相比之下,荣威E50的市场知名度较低,年销量只有几百辆。为了扭转这种局面,上汽计划在今年10月推出E50优化版,这将显著提高新车的续航里程,并进一步降低价格。目前,新车的参数尚未公布,将主要面向租赁市场。作为传统乘用车领域的领军企业,上汽在新能源汽车市场的表现一直不温不火,近两年市场份额不足8%,产销落后于比亚迪、北汽等企业。目前,新能源汽车市场越来越火爆,上汽也准备了两个“大招”来冲击市场:一是增加新能源汽车产量,加大营销力度;

其次,一款经过优化的全新荣威E50电动汽车即将上市,专注于租赁市场。

据了解,上汽原计划今年新能源汽车规划产能为1.2万辆,比去年3000辆的规划产能高出4倍。今年1-5月,上汽新能源汽车的月产能在400-700辆之间波动,但到6月产量超过1600辆,其中超过90%的是荣威550插电式。上汽新能源汽车销售负责人应妮表示,上汽已经扩大了新能源汽车的产能,预计每月将生产约1500辆荣威550插电式,以满足日益增长的市场需求,到年底将进一步改善。

在具体产品方面,上汽集团向市场推出了两款新能源产品:荣威E50纯电动汽车和荣威550插电式混合动力汽车。在插电式乘用车市场,上汽和比亚迪几乎同时推出产品,无论是价格还是性能都有一番较量。但很长一段时间以来,比亚迪秦斗占据了70%的市场份额。

上汽在这方面似乎很“冷静”,多位上汽内部人士表示,荣威550 Plug-in已经满负荷生产,供不应求。根据该协会的信息,荣威550插电式2014年销量为2705辆,今年上半年销量为3321辆。从这个角度来看,荣威550插电式仍然有很大的市场空间。今年,上汽扩大新能源汽车产能后,推广步伐更大。与大型国有企业联合,在上海举行了几次推介会,国有企业员工用汽车推动荣威550Plug-In的销量增长。

今年7月,2015款荣威550插电式混合动力车型正式上市。新车搭载全新的1.6升发动机+电机动力总成,在核心动力技术、智能配置、静音等方面均有明显提升。纯电动巡航续航里程增加到60公里(综合巡航续航里程为600公里),百公里油耗为1.6升。搭载全新升级的inkaNet5.0智能网联驾驶系统,将为消费者带来更高效、更智能的多网互联4G驾驶体验。新车上市将对刺激销售起到有利作用。

2015款荣威550插电式混合动力车型

与比亚迪秦的广泛销售范围相比,上汽荣威550插电式的主战场一直在上海,而上海的免费牌照和补贴政策也为插电式产品的发展提供了极其有利的环境。据应妮介绍,上汽集团在国内的这一市场上进行了密集的努力,并在全职员工的陪同下向关键客户交付了汽车。此外,充电桩免费安装服务和无忧售后管家服务,有利于改善客户体验,促进消费者意愿。

在纯电动汽车领域,2012年上市的荣威E50一直被给予很高的市场期望。上汽斥巨资打造了这款精品电动车,无论是做工、质量还是性能控制都得到了业界的认可。然而,它的价格很高,120公里的综合巡航里程已经落后于大多数电动汽车的平均水平。北汽新能源、江淮等车企已经推出了换代车型。相比之下,荣威E50的市场知名度较低,年销量只有几百辆。为了扭转这种局面,上汽计划在今年10月推出E50优化版,这将显著提高新车的续航里程,并进一步降低价格。目前,新车的参数尚未公布,将主要面向租赁市场。

标签:荣威比亚迪江淮

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