8月8日，北京的五名电动汽车爱好者和五名媒体撰稿人成为“充电先锋”，驾驶电动汽车，调研北京的两个充电点。他们不仅体验了电动汽车的驾驶体验，还体验了充电过程，并收集和验证了这两个充电点的真实充电信息。在充电先锋的努力下，“城市充电地图电力接力照明中国计划”北京地区充电桩调查任务已接近完成，80%的充电站（点）已完成调查。
点击图片进入主题：照明中国
9点30分，充电先锋齐聚一堂，配车完成：准车主朱开苗、准车主夏东各开一辆北汽EV200，电动车主楠木开长安逸动电动车；车主葛振海选择了奇瑞eQ电动汽车；
潜在车主侯杰打算收购江淮iEV5，借此机会进行深度试驾。坐在他们旁边，或偷镜子，或思考生活，或放电，或卖萌，或装酷，这就是媒体老师。
朱开苗翔调研了北京近20个充电站。
夏东哥哥要发动一辆电动汽车。
楠木神级群主北京电动车车主QQ群
振海兄弟也是第一电气网络的特约作者。
侯杰想买一辆电动轿车。
员工呢？当然，他们也想乘坐电动汽车，而这辆车曾经是一辆汽车。特别拍一张个人资料照片，向你展示一条低调华丽的腰带：
据说，这辆车曾经是第一家电动网络兄弟公司，在大厅对面工作，玩电动汽车的分时游戏。对我们来说借一辆车没什么大不了的。因此，该公司的首席执行官王仍然很腼腆。当我们询问时，结果发现地主没有多余的粮食：
北京曾经的汽车共享和分时租赁网点的电动汽车大多已经出租。在APP的截图上，只剩下两家网点的一辆车了。为什么？一元一小时+一毛钱一分钟的超低价，全手机APP操作，不限号，不烧油。。。
电动汽车车队将立即离开。你需要钱来加油，也需要一张卡来充电。对于今天的调查，我们为您准备了两张卡片：
左边是国家网络卡，右边是富人卡。目前，在北京，每个充电站的运营商都有一个支付系统。这太遗憾了。[第页]
0
第一个目标是位于北京大王桥附近的华茂公寓B3停车场的充电站。
第一个充电桩APP显示，慢充桩有46个，快充桩有11个。7:00至23:00基本电价为0.87元，23:00至7:00基本电价为0.39元，充电服务费均为0.8元，即总费用分别为1.67元和1.19元，由富电公司自有富电卡结算。实际的充电体验会是什么样的？
1
由朱凯苗翔驾驶的北汽新能源EV200接入快充，顺利开始充电。在这里，EV200总共充电了10.34度，耗时17分30秒，充电成本为14.67元。单价约为1.42元/千瓦时。细节控制人员发现了吗？为什么低于1.67元？因为我们是贵宾。
2
另一辆EV200快速连接到慢速充电。在慢速充电桩上，EV200的充电电流为217.6V，电流为15.1A，速度仍然不错。充电十多分钟后，续航里程已增至166公里。
3
逸动电动版还连接了一个快速填充桩。快速充电桩以345V的高电压和65.1A的大电流为易东极板充电。充电5.36kWh只需13分钟，电费为7.6元。……
他剩余的巡航距离又回到了86公里。
4
奇瑞eQ是最贪婪的，不仅完成了快充，还尝试了慢充，都取得了成功。在快速充电过程中，eQ充电2.05千瓦时需要5分43秒，成本为2.89元。巡航距离恢复到110公里。eQ慢速加注口与后部的油箱口相似，快速加注口在发动机舱内，因此不方便打开发动机舱盖。
5
最令人沮丧的是iEV5，它无论快充还是慢充都失败了。在快速填充桩上，通信已经连接，电流为0.3A，但就是不工作。不，旁边有一辆iEV5。它并不充满乐趣。
6
7
这位路人驾驶的iEV5为快速充电桩充电，电压为370V，耗时58分钟，充电11千瓦时。经过比较，我们驾驶的iEV5是2014版，而这位路人的是2015版。在现场，我们还看到现场有很多iEV5正在充电。因此，在这里销售的新款iEV5充电是没有问题的。同一车型不同批次汽车的充电兼容性不同，我们并不感到惊讶。一方面是国家充电标准的一些内容不统一，另一方面是车企和充电桩运营商没有经过调试。这也是充电先锋存在的意义：收集实际的充电信息，而不是纸张，并与您分享。
这个充电点的良好性能得到了大家的认可。在充电间隙，几位车主和准车主居然去充卡了：
8
充电后，所有人都鱼贯而出。这个充电点每天7点到23点有人值守，可以在现场办理卡。虽然这个停车场的停车费是5元/小时，但目前，你可以从工作人员那里拿到一张卡，免费停车。[第页]
充电先锋团队随后前往第二个调查点：位于北京朝阳公园南门停车场的国网充电点。第一个充电桩APP显示，有4个快充桩和4个慢充桩。朝阳公园人流量很大，每个周末我们都有五辆车，我想知道我们是否可以有备用的充电桩。
幸运的是，当我们到达时，我们发现了五个相连的充电位置。
9
为什么有些后端朝前，有些后端朝后？由于两款北汽EV200和逸动电动版已准备好快充，它们的快充端口在前面，因此不再面向快充桩；
江淮iEV5和奇瑞eQ已经准备好慢充，但iEV5慢充端口在前面，所以它们不再面向充电桩，而奇瑞eQ慢充端口则在后面，所以它们停止面向充电桩。
朝阳公园南门停车场的充电点让我们很沮丧。南北方向共布置8个充电桩。我们从南到北将其编号为1号-8号，1号-4号是快速充电桩，1号有江淮iEV4充电，2号与我们的北汽EV200对接，可以充电，但与3号和4号对接的EV200和长安逸动电动版永远无法开始充电。
0
2号桩成功为EV200充电。
5-8号是一个缓慢填充的桩。其中，7号和8号在现场被志愿献血车挡住，5号无法刷卡打开充电的门，甚至锁住了我们的一张充电卡。充电桩6在多次尝试后为eQ充电。
1
6号桩可以充电。但是设计有问题。在强烈的阳光下，显示屏上的文字几乎看不清楚。
该充电点的充电费用为0.87元+充电服务费0.8元=1.67元。此外，停车场的停车费为5元/小时。充电桩在南门正面的东侧，但所有车辆都将从南门西侧的停车场入口进入，管理员将打开地锁，驶向东侧。如果它能顺利匹配并充电，对于电动车主来说，它仍然是一个很好的周末景点。
2
业主和作者的联合调查完成了，俊男美女终于合影了。
充电先锋是第一电气发起的“照明中国城市充电地图接力计划”中的电动车主和潜在车主。他们调查了全国各地的充电桩，收集了真实的使用信息，包括充电价格、停车价格、车辆匹配、故障情况等，并上传到第一个电动网络的充电桩APP，与电动车主分享。截至8月7日，北京已招募83名充电先锋，已调查246个充电站（点），覆盖北京市80%的充电站（点将）。
3
北京的充电桩已基本调查完毕。
此外，“照明中国城市充电地图接力计划”还鼓励潜在车主标记他们期望建桩的地方，以吸引充电桩施工企业建桩。目前，北京有57个热点地区。8月8日，北京的五名电动汽车爱好者和五名媒体撰稿人成为“充电先锋”，驾驶电动汽车，调研北京的两个充电点。他们不仅体验了电动汽车的驾驶体验，还体验了充电过程，并收集和验证了这两个充电点的真实充电信息。在充电先锋的努力下，“城市充电地图电力接力照明中国计划”北京地区充电桩调查任务已接近完成，80%的充电站（点）已完成调查。
点击图片进入主题：照明中国
9点30分，充电先锋齐聚一堂，配车完成：准车主朱开苗、准车主夏东各开一辆北汽EV200，电动车主楠木开长安逸动电动车；车主葛振海选择了奇瑞eQ电动汽车；
潜在车主侯杰打算收购江淮iEV5，借此机会进行深度试驾。坐在他们旁边，或偷镜子，或思考生活，或放电，或卖萌，或装酷，这就是媒体老师。
朱开苗翔调研了北京近20个充电站。
夏东哥哥要发动一辆电动汽车。
楠木神级群主北京电动车车主QQ群
振海兄弟也是第一电气网络的特约作者。
侯杰想买一辆电动轿车。
员工呢？当然，他们也想乘坐电动汽车，而这辆车曾经是一辆汽车。特别拍一张个人资料照片，向你展示一条低调华丽的腰带：
据说，这辆车曾经是第一家电动网络兄弟公司，在大厅对面工作，玩电动汽车的分时游戏。对我们来说借一辆车没什么大不了的。因此，该公司的首席执行官王仍然很腼腆。当我们询问时，结果发现地主没有多余的粮食：
北京曾经的汽车共享和分时租赁网点的电动汽车大多已经出租。在APP的截图上，只剩下两家网点的一辆车了。为什么？一元一小时+一毛钱一分钟的超低价，全手机APP操作，不限号，不烧油。。。
电动汽车车队将立即离开。你需要钱来加油，也需要一张卡来充电。对于今天的调查，我们为您准备了两张卡片：
左边是国家网络卡，右边是富人卡。目前，在北京，每个充电站的运营商都有一个支付系统。这太遗憾了。[第页]
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第一个目标是位于北京大王桥附近的华茂公寓B3停车场的充电站。
第一个充电桩APP显示，慢充桩有46个，快充桩有11个。7:00至23:00基本电价为0.87元，23:00至7:00基本电价为0.39元，充电服务费均为0.8元，即总费用分别为1.67元和1.19元，由富电公司自有富电卡结算。实际的充电体验会是什么样的？
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由朱凯苗翔驾驶的北汽新能源EV200接入快充，顺利开始充电。在这里，EV200总共充电了10.34度，耗时17分30秒，充电成本为14.67元。单价约为1.42元/千瓦时。细节控制人员发现了吗？为什么低于1.67元？因为我们是贵宾。
2
另一辆EV200快速连接到慢速充电。在慢速充电桩上，EV200的充电电流为217.6V，电流为15.1A，速度仍然不错。充电十多分钟后，续航里程已增至166公里。
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逸动电动版还连接了一个快速填充桩。快速充电桩以345V的高电压和65.1A的大电流为易东极板充电。充电5.36kWh只需13分钟，电费为7.6元。……
他剩余的巡航距离又回到了86公里。
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奇瑞eQ是最贪婪的，不仅完成了快充，还尝试了慢充，都取得了成功。在快速充电过程中，eQ充电2.05千瓦时需要5分43秒，成本为2.89元。巡航距离恢复到110公里。eQ慢速加注口与后部的油箱口相似，快速加注口在发动机舱内，因此不方便打开发动机舱盖。
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最令人沮丧的是iEV5，它无论快充还是慢充都失败了。在快速填充桩上，通信已经连接，电流为0.3A，但就是不工作。不，旁边有一辆iEV5。它并不充满乐趣。
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这位路人驾驶的iEV5为快速充电桩充电，电压为370V，耗时58分钟，充电11千瓦时。经过比较，我们驾驶的iEV5是2014版，而这位路人的是2015版。在现场，我们还看到现场有很多iEV5正在充电。因此，在这里销售的新款iEV5充电是没有问题的。同一车型不同批次汽车的充电兼容性不同，我们并不感到惊讶。一方面是国家充电标准的一些内容不统一，另一方面是车企和充电桩运营商没有经过调试。这也是充电先锋存在的意义：收集实际的充电信息，而不是纸张，并与您分享。
这个充电点的良好性能得到了大家的认可。在充电间隙，几位车主和准车主居然去充卡了：
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充电后，所有人都鱼贯而出。这个充电点每天7点到23点有人值守，可以在现场办理卡。虽然这个停车场的停车费是5元/小时，但目前，你可以从工作人员那里拿到一张卡，免费停车。[第页]
充电先锋团队随后前往第二个调查点：位于北京朝阳公园南门停车场的国网充电点。第一个充电桩APP显示，有4个快充桩和4个慢充桩。朝阳公园人流量很大，每个周末我们都有五辆车，我想知道我们是否可以有备用的充电桩。
幸运的是，当我们到达时，我们发现了五个相连的充电位置。
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为什么有些后端朝前，有些后端朝后？由于两款北汽EV200和逸动电动版已准备好快充，它们的快充端口在前面，因此不再面向快充桩；
江淮iEV5和奇瑞eQ已经准备好慢充，但iEV5慢充端口在前面，所以它们不再面向充电桩，而奇瑞eQ慢充端口则在后面，所以它们停止面向充电桩。
朝阳公园南门停车场的充电点让我们很沮丧。南北方向共布置8个充电桩。我们从南到北将其编号为1号-8号，1号-4号是快速充电桩，1号有江淮iEV4充电，2号与我们的北汽EV200对接，可以充电，但与3号和4号对接的EV200和长安逸动电动版永远无法开始充电。
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2号桩成功为EV200充电。
5-8号是一个缓慢填充的桩。其中，7号和8号在现场被志愿献血车挡住，5号无法刷卡打开充电的门，甚至锁住了我们的一张充电卡。充电桩6在多次尝试后为eQ充电。
1
6号桩可以充电。但是设计有问题。在强烈的阳光下，显示屏上的文字几乎看不清楚。
该充电点的充电费用为0.87元+充电服务费0.8元=1.67元。此外，停车场的停车费为5元/小时。充电桩在南门正面的东侧，但所有车辆都将从南门西侧的停车场入口进入，管理员将打开地锁，驶向东侧。如果它能顺利匹配并充电，对于电动车主来说，它仍然是一个很好的周末景点。
2
业主和作者的联合调查完成了，俊男美女终于合影了。
充电先锋是第一电气发起的“照明中国城市充电地图接力计划”中的电动车主和潜在车主。他们调查了全国各地的充电桩，收集了真实的使用信息，包括充电价格、停车价格、车辆匹配、故障情况等，并上传到第一个电动网络的充电桩APP，与电动车主分享。截至8月7日，北京已招募83名充电先锋，已调查246个充电站（点），覆盖北京市80%的充电站（点将）。
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北京的充电桩已基本调查完毕。
此外，“照明中国城市充电地图接力计划”还鼓励潜在车主标记他们期望建桩的地方，以吸引充电桩施工企业建桩。目前，北京有57个热点地区。8
北京电动车车主想建桩的地方
在全国范围内，第一电网充电桩APP目前有900多个国家充电站（点）的信息，这也需要充电先锋进行调查。
9
中国有大量的充电桩需要进行调查。
除北京外，青岛、上海、杭州、广州、深圳和合肥也开始招募充电先锋。已有100多人报名，调查的充电站（点）总数已达276个。我希望他们能像北京车主一样迅速点亮中国的充电桩。
要注册充电先锋，请点击“电亮中国”充电先锋，招募全国电动车主观看。
下载第一电网充电桩APP，请点击：充电桩APP。
或者请用你的手机扫描一下。
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y、 江淮北汽EV2“src=”/eimg/jndp/ig/20230304023013950702/25.jpg“/>
北京电动车车主想建桩的地方
在全国范围内，第一电网充电桩APP目前有900多个国家充电站（点）的信息，这也需要充电先锋进行调查。
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中国有大量的充电桩需要进行调查。
除北京外，青岛、上海、杭州、广州、深圳和合肥也开始招募充电先锋。已有100多人报名，调查的充电站（点）总数已达276个。我希望他们能像北京车主一样迅速点亮中国的充电桩。
要注册充电先锋，请点击“电亮中国”充电先锋，招募全国电动车主观看。
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2015年8月7日上午，青岛国际机场集团有限公司和青岛市特来电汽车充电有限公司停车场充电站项目通电仪式隆重举行，自此市民驾驶电动汽车乘机将有专用充电设备，极大的方便电动汽车一族的出行。
1900/1/1 0:00:008月27日至30日，2015年中国济南新能源汽车展览会暨小型电动车产业发展峰会以下简称“济南展会”将在济南举行。
1900/1/1 0:00:00作为传统乘用车领域的龙头企业，上汽在新能源汽车市场的表现却一直不温不火，近两年的市场份额不足8，产销量落后于比亚迪、北汽等企业。
1900/1/1 0:00:00胶州是山东半岛联结海内外的重要交通咽喉，紧邻青岛港、前湾港等港口，依托“一港两站三高四铁”的立体化交通体系。胶州的公交系统同样发达，公交线路遍布城区与周围村镇之间，成为名副其实的蓝色枢纽之城。
1900/1/1 0:00:002015年以来，新能源汽车产销量猛增，驱动电机等新能源车相关产业链均受益，新能源车电机需求激增，产业资本竞相并购重组。
1900/1/1 0:00:00力帆330EV“有锂享，新体验”让理想更近一步力帆电轿更多产品信息及咨询活动，
1900/1/1 0:00:00
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