从纯电动出租车退市看海口创新的难度

海口的电动自行车星星之火可以燎原，但纯电动出租车走不下去。自年初以来，海口公交集团已经有了一些纯电动出租车司机。在绝望中，他们终止了合同，并陆续将汽车归还给了公司。截至目前，该公司已归还42辆汽车，纯电动出租车总数仅有226辆。

纯电动出租车退市存在技术问题。上市两年后，电池老化，天气炎热，空调多次打开。一次充电只能跑60到70公里。我每天要给它充电两三次，而且我不敢跑美兰机场这样的长途，因为担心电力供应不足。纯电动出租车司机发出了苦涩的嘲笑。我没有充电，但我正在充电的路上。

充电就像加油一样。如果方便的话，没什么大不了的。但目前，海口市仅有一座电动汽车充换电站，位于业海大道与学院路交叉口附近。海口虽然不大，但绝对在六七十公里的范围之外。因此，一些出租车没电了，不得不被拖去充电。

技术不过关，服务不到位。一个充电站值得一提，但这个电站有四个充电桩，而且目前只有一个充电桩自动正常运行，其他三个充电桩都是手动操作失败的，这大大降低了充电效率，所以司机们不得不排队等候，一些充电桩已经“停运”了几个月。

与此同时，北京正在加大对纯电动汽车的支持力度：所有符合交通行业相关规定的运营企业都可以购买和运营纯电动公交车。鼓励公共交通、公路客运、旅游等领域企业积极开展纯电动公交车示范推广；

积极鼓励各类纯电动客车车型的示范应用。

目前，合肥正在加快进度，并计划在不久的将来投资建设1836个交流充电桩。目前，665个交流充电桩已建成投产。与此同时，该市正在加快建设四个出租车充电桩，共有100个直流充电桩和149个交流充电桩。截至今年5月底，合肥市已推广1.5万辆新能源汽车。

早在2011年，海南省就出台了扶持政策，规定在公共交通、租赁、公务、环卫、邮政等领域购买使用新能源汽车，由海南省财政按照中央一次性固定补贴的30%进行补贴。据悉，截至去年年底，国家、省、市已为海口市节能和新能源汽车补贴3亿多元。

有些人结算，超过3亿元，超过3年，平均每年补贴1亿元。换算后，这相当于每天补贴一辆30万的传统能源中档车。从纯电动汽车的退市，我们可以看到海口创新的难度。我们正在播下龙的种子，但我们怎么能不收获跳蚤呢？

据悉，尽管该公司已将纯电动出租车的合同费从200元降至160元，为期一天，但无人接手。我玩不起。我不想玩。海口市原计划在今年年底前推广新增5000辆节能新能源汽车。你会继续比赛吗？海口的电动自行车星星之火可以燎原，但纯电动出租车走不下去。自年初以来，海口公交集团已经有了一些纯电动出租车司机。在绝望中，他们终止了合同，并陆续将汽车归还给了公司。截至目前，该公司已归还42辆汽车，纯电动出租车总数仅有226辆。

纯电动出租车退市存在技术问题。上市两年后，电池老化，天气炎热，空调多次打开。一次充电只能跑60到70公里。我每天要给它充电两三次，而且我不敢跑美兰机场这样的长途，因为担心电力供应不足。纯电动出租车司机发出了苦涩的嘲笑。我没有充电，但我正在充电的路上。

充电就像加油一样。如果方便的话，没什么大不了的。但目前，海口市仅有一座电动汽车充换电站，位于业海大道与学院路交叉口附近。海口虽然不大，但绝对在六七十公里的范围之外。因此，一些出租车没电了，不得不被拖去充电。

技术不过关，服务不到位。一个充电站值得一提，但这个电站有四个充电桩，而且目前只有一个充电桩自动正常运行，其他三个充电桩都是手动操作失败的，这大大降低了充电效率，所以司机们不得不排队等候，一些充电桩已经“停运”了几个月。

与此同时，北京正在加大对纯电动汽车的支持力度：所有符合交通行业相关规定的运营企业都可以购买和运营纯电动公交车。鼓励公共交通、公路客运、旅游等领域企业积极开展纯电动公交车示范推广；

积极鼓励各类纯电动客车车型的示范应用。

目前，合肥正在加快进度，并计划在不久的将来投资建设1836个交流充电桩。目前，665个交流充电桩已建成投产。与此同时，该市正在加快建设四个出租车充电桩，共有100个直流充电桩和149个交流充电桩。截至今年5月底，合肥市已推广1.5万辆新能源汽车。

早在2011年，海南省就出台了扶持政策，规定在公共交通、租赁、公务、环卫、邮政等领域购买使用新能源汽车，由海南省财政按照中央一次性固定补贴的30%进行补贴。据悉，截至去年年底，国家、省、市已为海口市节能和新能源汽车补贴3亿多元。

有些人结算，超过3亿元，超过3年，平均每年补贴1亿元。换算后，这相当于每天补贴一辆30万的传统能源中档车。从纯电动汽车的退市，我们可以看到海口创新的难度。我们正在播下龙的种子，但我们怎么能不收获跳蚤呢？

据悉，尽管该公司已将纯电动出租车的合同费从200元降至160元，为期一天，但无人接手。我玩不起。我不想玩。海口市原计划在今年年底前推广新增5000辆节能新能源汽车。你会继续比赛吗？

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