1、中汽协：7月新能源汽车销量16884辆，实现了从政策驱动向需求驱动的转变。
据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计，7月份，新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，分别增长2.2倍和3.3倍。其中，纯电动汽车产销分别为11252辆和8970辆，分别增长1.7倍和3.3倍。插电式混合动力汽车产销分别为8055辆和7914辆，均同比增长3.4倍。
1-7月，新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，分别增长2.5倍和2.6倍。其中，纯电动汽车产销分别为60294辆和55180辆，分别增长2.7倍和3倍。插电式混合动力汽车产销分别为35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍。
2、上海7月新能源汽车销量4933辆，创历史新高。
7月，上海共销售4933辆新能源汽车，创下月度销量新高。今年1-7月，新能源汽车累计销售19480辆。与去年1-7月1923辆的总销量相比，同比增长900%。与今年6月销售的4296辆新能源汽车相比，7月的销量增长了近13%。
在7月份销售的4933辆新能源汽车中，4028辆是插电式混合动力汽车。905辆纯电动汽车。私人用户购买了3693辆汽车，占比75%。企业用户购买车辆1240辆，占比25%。有71辆纯电动公交车、52辆纯电动旅游公交车、24辆纯电动企业通勤公交车和43辆插电式混合动力公交车。纯电动物流车85辆，纯电动环卫车6辆。销量增加的原因是，浦东新区政府的区域补贴以7月最终上牌为准，因此用户在6月购买新能源汽车并在7月上牌时可以享受浦东新区补贴。
3、第72批节能新能源汽车目录发布，众泰纯电动汽车入选。
8月14日，工业和信息化部装备司网站公布了《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录（第72批）》，共有112款车型入选该目录。在纯电动汽车方面，只有众泰的一家汽车公司入选本次目录。此外，比亚迪插电式混合动力多用途乘用车入选。纯电动公交车方面，选择了宇通、金旅、中通、黑格、神龙、马来西亚、东宇、尼欧凯、安源等品牌。
纯电动运输车方面，东风、金杯、江淮、众泰、王牌、鸿丰泰、金龙、大富地、瑞驰等品牌入选。
4、七部委发文鼓励城市停车场按比例建设电动汽车充电设施。
国家发展改革委、财政部、国土资源部等七部委近日印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，明确要营造良好的市场化环境，要充分调动社会资本的积极性，加快停车设施建设，有效缓解停车供应短缺，实现停车规范有序，鼓励停车场按一定比例配备电动汽车充电设施。
《意见》明确了停车设施建设的重点，以居民区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站、医院、学校、旅游景区等特殊区域为重点，通过挖潜改造，内部建设停车设施，以及在有条件的周边地区增加公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械立体停车库等集约型停车设施，并按一定比例建设电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。
5、比亚迪销售5182辆新能源乘用车……
7月，同比增长296.8%。
比亚迪公布了7月新能源乘用车销量数据，旗下秦、唐、e6和腾势四款车型共计销售5182辆，同比增长296.8%。继比亚迪3月新能源汽车销量首次突破3000辆、5月突破4000辆、6月突破5000辆、7月销量创历史新高后，淡季也不弱。
比亚迪秦自2013年12月上市以来一直供不应求。不出所料，7月份的销量再次上升，达到4030辆，与去年7月的1100辆相比增长了266.4%。今年1-7月，比亚迪秦共售出20507辆。比亚迪秦自上市以来，实现了20个月的销量连续增长，累计销量达到35254辆。
6.深圳VS北京：新能源汽车消费市场是两个世界。
北京市新能源乘用车最新个人示范申请量激增至近万辆，连续七期上升，比上期增长30%，创历史新高，新一期中标率仅为40%左右。
与北京相比，深圳是一个冰火两重天的世界。自今年3月9日第一次车牌摇号以来，深圳已经举办了六次摇号，电动汽车增量指标保持了100%的中签率，近万个指标被忽略。针对这种情况，深圳近日出台新政，要求在限购背景下进一步降低购买新能源汽车的门槛，允许部分车主申请再购买一辆新能源汽车。
7.大力推广电动汽车！
加州可能在2030年禁止燃油车。
得益于独特的环境和当地政府实施的激励政策，加州约占美国电动汽车销量的一半。加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯最近宣布，加州可能在2030年禁止销售传统燃油汽车。这可能是美国迄今为止最强有力的环境保护法。尽管最近美国电动汽车销量有所下降，但加州的电动汽车销量仍占美国的一半左右。所有主要的汽车制造商都倾向于在加州推出自己的电动汽车。然而，在2030年禁止燃油车销售似乎仍然很困难。在此之前，加州政府需要建立一个更完整的充电和加氢网络，覆盖加州的所有道路。距离2030年还有15年的时间，这一时期的科技突破和发展也使这一政策成为可能。
8.在新能源汽车地方保护调查中，车企和消费者的态度如何？
随着车企对新能源汽车投资的不断增加，电池等技术壁垒将逐步打破，充电设施的完善将随着时间的推移逐步巩固；地方保护的主观因素可能是新能源汽车普及的最大障碍。对于汽车公司来说，市场无法进入，一切都是徒劳的。对消费者来说，本土保护将外国品牌拒之门外，限制了当地消费者的购车选择。
面对地方保护的现状，新能源汽车企业采取了不同的应对策略。由于进入当地市场的成本较高，一些车企直接采取回避的做法，在没有补贴和为外国品牌设置门槛的情况下，不在城市推动发展；
一些车企选择以“投资换市场”的形式进入当地城市，与当地政府企业合作，投资当地工厂。1、中汽协：7月新能源汽车销量16884辆，实现了从政策驱动向需求驱动的转变。
据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计，7月份，新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，分别增长2.2倍和3.3倍。其中，纯电动汽车产销分别为11252辆和8970辆，分别增长1.7倍和3.3倍。插电式混合动力汽车产销分别为8055辆和7914辆，均同比增长3.4倍。
1-7月，新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，分别增长2.5倍和2.6倍。其中，纯电动汽车产销分别为60294辆和55180辆，分别增长2.7倍和3倍。插电式混合动力汽车产销分别为35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍。
2、上海7月新能源汽车销量4933辆，创历史新高。
7月，上海共销售4933辆新能源汽车，创下月度销量新高。今年1-7月，新能源汽车累计销售19480辆。与去年1-7月1923辆的总销量相比，同比增长900%。与今年6月销售的4296辆新能源汽车相比，7月的销量增长了近13%。
在7月份销售的4933辆新能源汽车中，4028辆是插电式混合动力汽车。905辆纯电动汽车。私人用户购买了3693辆汽车，占比75%。企业用户购买车辆1240辆，占比25%。有71辆纯电动公交车、52辆纯电动旅游公交车、24辆纯电动企业通勤公交车和43辆插电式混合动力公交车。纯电动物流车85辆，纯电动环卫车6辆。销量增加的原因是，浦东新区政府的区域补贴以7月最终上牌为准，因此用户在6月购买新能源汽车并在7月上牌时可以享受浦东新区补贴。
3、第72批节能新能源汽车目录发布，众泰纯电动汽车入选。
8月14日，工业和信息化部装备司网站公布了《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录（第72批）》，共有112款车型入选该目录。在纯电动汽车方面，只有众泰的一家汽车公司入选本次目录。此外，比亚迪插电式混合动力多用途乘用车入选。纯电动公交车方面，选择了宇通、金旅、中通、黑格、神龙、马来西亚、东宇、尼欧凯、安源等品牌。
纯电动运输车方面，东风、金杯、江淮、众泰、王牌、鸿丰泰、金龙、大富地、瑞驰等品牌入选。
4、七部委发文鼓励城市停车场按比例建设电动汽车充电设施。
国家发展改革委、财政部、国土资源部等七部委近日印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，明确要营造良好的市场化环境，要充分调动社会资本的积极性，加快停车设施建设，有效缓解停车供应短缺，实现停车规范有序，鼓励停车场按一定比例配备电动汽车充电设施。
《意见》明确了停车设施建设的重点，以居民区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站、医院、学校、旅游景区等特殊区域为重点，通过挖潜改造，内部建设停车设施，以及在有条件的周边地区增加公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械立体停车库等集约型停车设施，建设电动汽车……
cle充电设施按一定比例，与主体工程同步建设。
5、比亚迪7月新能源乘用车销量5182辆，同比增长296.8%。
比亚迪公布了7月新能源乘用车销量数据，旗下秦、唐、e6和腾势四款车型共计销售5182辆，同比增长296.8%。继比亚迪3月新能源汽车销量首次突破3000辆、5月突破4000辆、6月突破5000辆、7月销量创历史新高后，淡季也不弱。
比亚迪秦自2013年12月上市以来一直供不应求。不出所料，7月份的销量再次上升，达到4030辆，与去年7月的1100辆相比增长了266.4%。今年1-7月，比亚迪秦共售出20507辆。比亚迪秦自上市以来，实现了20个月的销量连续增长，累计销量达到35254辆。
6.深圳VS北京：新能源汽车消费市场是两个世界。
北京市新能源乘用车最新个人示范申请量激增至近万辆，连续七期上升，比上期增长30%，创历史新高，新一期中标率仅为40%左右。
与北京相比，深圳是一个冰火两重天的世界。自今年3月9日第一次车牌摇号以来，深圳已经举办了六次摇号，电动汽车增量指标保持了100%的中签率，近万个指标被忽略。针对这种情况，深圳近日出台新政，要求在限购背景下进一步降低购买新能源汽车的门槛，允许部分车主申请再购买一辆新能源汽车。
7.大力推广电动汽车！加州可能在2030年禁止燃油车。
得益于独特的环境和当地政府实施的激励政策，加州约占美国电动汽车销量的一半。加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯最近宣布，加州可能在2030年禁止销售传统燃油汽车。这可能是美国迄今为止最强有力的环境保护法。尽管最近美国电动汽车销量有所下降，但加州的电动汽车销量仍占美国的一半左右。所有主要的汽车制造商都倾向于在加州推出自己的电动汽车。然而，在2030年禁止燃油车销售似乎仍然很困难。在此之前，加州政府需要建立一个更完整的充电和加氢网络，覆盖加州的所有道路。距离2030年还有15年的时间，这一时期的科技突破和发展也使这一政策成为可能。
8.在新能源汽车地方保护调查中，车企和消费者的态度如何？
随着车企对新能源汽车投资的不断增加，电池等技术壁垒将逐步打破，充电设施的完善将随着时间的推移逐步巩固；地方保护的主观因素可能是新能源汽车普及的最大障碍。对于汽车公司来说，市场无法进入，一切都是徒劳的。对消费者来说，本土保护将外国品牌拒之门外，限制了当地消费者的购车选择。
面对地方保护的现状，新能源汽车企业采取了不同的应对策略。由于进入当地市场的成本较高，一些车企直接采取回避的做法，在没有补贴和为外国品牌设置门槛的情况下，不在城市推动发展；一些车企选择以“投资换市场”的形式进入当地城市，与当地政府企业合作，投资当地工厂。
1、比亚迪中期净利增长约三成新能源汽车业务收入翻番比亚迪0025948月27日披露半年报，在公司三大业务中，汽车及相关产品业务继续成为业绩增长的主要引擎，其中，
1900/1/1 0:00:00今年以来，产业资本大规模进入新能源汽车领域。17月进入新能源汽车行业的资本规模近千亿元，仅动力电池行业就吸引了400亿元的资本进入。
1900/1/1 0:00:001中汽协7月新能源汽车售出16884辆政策驱动向需求驱动过渡根据中国汽车工业协会下称中汽协统计，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长22倍和3
1900/1/1 0:00:008月17日，东风汽车公司简称“东风”与国能电动汽车瑞典有限公司简称“国能”在北京签署战略合作协议，双方将融合各自优势，在新能源汽车技术领域开展共同研发活动，
1900/1/1 0:00:00今年上半年，中国新能源汽车产销分别增长25倍和24倍，超过美国，成为全球新能源汽车第一大市场。不过，狂欢之后须反思。如果以为“全球第一”可以高枕无忧，那就大错特错了。
1900/1/1 0:00:00近年来，行驶在市场与政策“夹缝”中的低速电动车，“跑”出了一道别样的轨迹。
1900/1/1 0:00:00
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