EV晨报 | 9月新能源车产量破3万；碳酸锂价格创近年新高；丰田2050年停售汽油车…

1、工业和信息化部：9月份，新能源汽车产量突破3万辆。

10月14日，工业和信息化部官网发布了9月份新能源汽车产量数据。2015年9月，中国生产了3.28万辆新能源汽车，同比增长2倍。前9个月，新能源汽车累计产量为15.62万辆，同比增长近3倍。

其中，纯电动乘用车产量1.33万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车产量5641辆，同比上涨138%；

纯电动商用车生产1.14万辆，同比增长4倍，插电式混合动力商用车生产2429辆，同比上涨22%。前五批列入《免征车辆购置税新能源汽车目录》的国产新能源汽车生产3.02万辆，占9月份产量的92%。

资料来源：第一电网

2、碳酸锂价格创近年来新高，年初以来涨幅近30%。

受新能源汽车销量持续增长和全球碳酸锂巨头FMC涨价的影响，13日国内碳酸锂公司报价持续上涨，最高区间为10%，市场今年迄今涨幅近30%。

全球碳酸锂巨头FMC公司9月15日宣布，将从2015年10月1日起在全球范围内提高其锂产品的价格。其中，碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂等产品的价格将上涨15%。快速消费品的全面涨价将明显提振中国供需紧张的碳酸锂市场，这种效应已逐步体现。最新发展显示，国内碳酸锂市场价格持续上涨，其中国力和亚华集团子公司兴盛锂业有限公司的电池级碳酸锂价格每吨上涨1000元。行业龙头赣锋锂业近日上调了电池级碳酸锂的价格，每吨涨价5000元至6万元，幅度近10%。年初以来，在各种因素的积极推动下，碳酸锂平均价格上涨近30%，创下近年来新高，距离历史高点每吨8万元，仍有一定空间。

来源：上海证券报。

比亚迪9月新能源乘用车销量创历史新高。

10月14日，比亚迪正式发布9月新能源乘用车销量数据，9月销量创历史新高，达到6013辆，同比增长217%。比亚迪唐插电式SUV上市以来，第四个月销量达到3044辆，较上月增长112.6%，6-9月累计销量5611辆。秦的销量为2115辆，比上月下降了40.2%。

资料来源：第一电网

4、长安汽车新能源9月销量超过1000辆。

根据长安汽车发布的销量数据统计，1-9月长安新能源汽车累计销量为2762辆，9月销量达到1054辆，显示出强劲崛起的强劲势头。

资料来源：上海热线汽车频道。

广州汽车集团将在不久的将来成立一家新能源汽车分公司。

广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理宋武近日向媒体透露，广汽集团将于近期成立新能源汽车分公司，负责新能源乘用车的开发和销售。今年，广州汽车集团的目标是销售1500辆新能源汽车，并力争在2016年销售5000辆新能源车。

截至目前，广汽传祺已在新能源汽车领域推出GA5REV等产品，并制定了五年投资20亿元打造新能源汽车的产品计划。新能源将成为广汽集团未来发展的关键方向。广汽传祺将基于混合动力汽车、插电式/增程汽车和纯电动汽车三个平台打造一系列新能源汽车，从上述平台衍生的汽车数量将达到10辆。据悉，广汽集团的新能源汽车不仅限于乘用车，纯电动物流车将于明年推向市场。

来源：大智慧通讯社

6、一汽奔腾产品规划曝光推MPV/新能源汽车。

日前，一汽奔腾品牌未来五年的车型规划信息在网上曝光。2016-2020年期间，共推出轿车、SUV和MPV等8款车型，并计划保持每年推出一款新车的频率。此外，奔腾还计划打造新能源汽车，包括两款纯电动和插电式hy……

id模型。与此同时，奔腾B30也将推出电动版，但官方目前尚未透露更多信息。

来源：网易汽车

7、充电桩概念14日上涨1.43%，上海普天等4只个股涨停。

10月14日收盘，充电桩概念上涨1.43%，板块逆势上扬。个股方面，世纪星源、上海普天、融信、宏润建设4个涨停。电源上涨5.54%，九州电气上涨4.50%，茂硕电源上涨3.75%。

最近，充电桩板块迎来了一系列利好政策。10月9日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。意见要求，到2020年，基本建成适度先进、智能高效的充电基础设施体系，满足500万辆以上电动汽车充电需求。同时，形成“互联网+充电基础设施”的可持续产业生态系统，科技创新和商业创新取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。在此之前，9月22日，GB/T 20234《电动汽车导电充电连接装置》三个系列修订国家标准也通过了审查，这标志着我国充电接口标准修订取得了重要进展。23日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出加快电动汽车充电基础设施建设。

华泰证券分析师认为，从短期情况来看，目前充电桩和充电站的数量远远不能满足电动汽车数量增加带来的需求。近期，相关政策相继出台，支持电动汽车及相关配套产业发展。充电桩、充电站、监控系统和零部件制造商都值得关注。

来源：网易财经

8.大众汽车计划每年削减11亿美元的投资，并增加电动汽车的研发。

大众汽车集团周二宣布，计划每年削减11亿美元（约合69.8亿元人民币）对其核心同名品牌的投资，同时加大电动汽车的研发力度，以缓解排放欺诈丑闻对集团的不利影响。大众汽车表示，将把其最先进的废气排放环保技术应用于柴油车。同时，将加大长途混合动力电动汽车和长寿命电动汽车的生产和研发力度。

大众汽车董事会管理层透露，将继续开发大众MQB模块化平台，将插电式混合动力汽车装配线引入其中，并将纯电动汽车的最大电池寿命提高到300公里。与此同时，一个全新的电动汽车模块化平台MEB正在研究中，该平台将生产紧凑型电动乘用车和轻型电动商用车。未来，MEB平台将兼容大众所有新能源汽车类别，并将提供不同电动汽车巡航里程的调整，从250公里到500公里不等。

大众汽车的其他品牌，包括奥迪、保时捷、Seat和斯柯达，也将实施效率提高计划，以提高生产力并减少开支。此外，大众汽车还希望通过要求零部件供应商降价来实现降低30亿欧元成本的目标。同时，在精简成本、压缩研发的基础上，大众未来将优先投资纯电动汽车。

来源：网易汽车

9.丰田于2050年停止销售汽油车，强调其无意开发电动汽车。

全球第二大汽车制造商日本丰田最近宣布，将在2050年前停止销售汽油燃料汽车，届时只销售混合动力和燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。目标是在2050年将丰田汽车的平均废气排放量比2010年减少90%。丰田也发现……

表示无意开发电动汽车。

来源：证券时报

10.日产高管：优步是汽车行业的中坚力量。

日产汽车北美生产和采购副总裁约翰·马丁最近表示，特斯拉电动汽车并不是汽车行业的主角，但优步已经扰乱了当今的汽车行业。Martin认为，优步对传统出租车行业构成了严重威胁。与此同时，优步的行为正在导致市场结构发生巨大变化。然而，与传统汽车公司相比，优步不需要生产任何东西，因此其运营成本大大降低。这是传统汽车制造商无法拥有的优势。因此，一些汽车制造商现在正计划在未来进入顺风车市场。

Martin还评论称，目前的自动驾驶技术还不成熟，宝马和梅赛德斯-奔驰正在开发和改进相关技术。特斯拉、谷歌甚至苹果也紧随其后，它们也致力于自动驾驶技术的研发。尽管谷歌和苹果都非常重视汽车市场，并进行了重大的人事调整，但日产并不害怕这种潜在的竞争关系，因为这两家科技公司还没有强大的造车能力，而且汽车市场越来越饱和，留给新制造商的市场空间越来越小。

来源：网易汽车

11.FE电动方程式比赛在北京举行。

金秋十月，2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛将在北京拉开帷幕，首场比赛将于10月24日在北京奥林匹克公园举行。作为唯一的零排放世界级电动一级方程式赛事，FE秉承顶尖技术、环保和互动参与的理念。作为2015-2016赛季的开幕站，北京将延续国际汽联电动方程式“掌控未来”的理念，继续肩负起促进清洁能源和可持续发展的责任。

去年获得车手冠军的Nelson Piguet今年将代表NEXT EV中国国家赛车队参赛；

届时，尼克·海德菲尔德、塞巴斯蒂安·布埃米等前F1车手将齐聚奥林匹克公园进行角逐。这些比赛都是在公路和街道上举行的街头比赛。北京火车站的轨道长3.44公里，有17个弯道，共25圈。它需要通过一系列的左侧弯道和两条长直道，这将对汽车的制动带来严峻的考验。

第一辆赛车是组织者订购的42辆电动赛车，由新成立的SRT公司和老牌制造商麦克拉伦和达拉拉共同建造。在2015-2016赛季，车队可以开发包括电机、变速箱、逆变器等在内的动力总成单元。10支车队中有多少8支正在开发新的动力系统，这意味着北京站将有8种动力系统同时竞争，这在赛车界是非常罕见的。

来源：中国汽车消费网

12.哈佛大学正在研究的液流电池可以商业化。

哈佛大学的研究团队认为，除了锂电池之外，必须有更适合储能的结构设计。迈克尔·阿齐兹教授和他的团队正在开发一种液流电池，据说这种电池具有一些更有利于储能的特性。

在液流电池单元中，液体电解质在两个容器中循环，并且两个容器被膜分隔开。电荷转移是在离子穿过薄膜时实现的，整个过程类似于氢燃料电池的发电原理。调整两个容器的大小可以改变液流电池的存储容量，薄膜的面积控制功率输出。研究人员声称，即使电池组放置很长时间，电力也不会损失，极端的温度条件也不会影响存储容量。此外，液流电池组将比具有相同存储容量的锂离子产品便宜。与锂电池组相比，正在测试的液流电池组原型所使用的材料更为常规且易于获得，安全性也高于之前的设计。

早些时候，一些液流电池将钒和溴溶解在酸中形成电解质。现在，研究人员正在测试用醌代替钒，用亚铁氰化物代替溴。电池组原型产品采用腐蚀程度低的碱性溶液，采用重量更轻、价格更低的复合塑料盒。在其他储能设计中更换金属盒会增加电阻，但已经发现增加电压可以解决这个问题。新型液流电池原型产品的生命周期为1900次充放电循环，但能量密度水平低于锂电池。实验室收集的数据显示，液流电池的能量密度为19瓦时/升，而锂离子电池的能量浓度达到300瓦时/升。尽管如此，哈佛大学的研究团队仍然坚信，在未来三年内，液流电池组将在商业上可行。

资料来源：格仕汽车1。工业和信息化部：9月份，新能源汽车产量突破3万辆。

10月14日，工业和信息化部官网发布了9月份新能源汽车产量数据。2015年9月，中国生产了3.28万辆新能源汽车，同比增长2倍。前9个月，新能源汽车累计产量为15.62万辆，同比增长近3倍。

其中，纯电动乘用车产量1.33万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车产量5641辆，同比上涨138%；

纯电动商用车生产1.14万辆，同比增长4倍，插电式混合动力商用车生产2429辆，同比上涨22%。前五批列入《免征车辆购置税新能源汽车目录》的国产新能源汽车生产3.02万辆，占9月份产量的92%。

资料来源：第一电网

2、碳酸锂价格创近年来新高，年初以来涨幅近30%。

受新能源汽车销量持续增长和全球碳酸锂巨头FMC涨价的影响，13日国内碳酸锂公司报价持续上涨，最高区间为10%，市场今年迄今涨幅近30%。

全球碳酸锂巨头FMC公司9月15日宣布，将从2015年10月1日起在全球范围内提高其锂产品的价格。其中，碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂等产品的价格将上涨15%。快速消费品的全面涨价将明显提振中国供需紧张的碳酸锂市场，这种效应已逐步体现。最新发展显示，国内碳酸锂市场价格持续上涨，其中国力和亚华集团子公司兴盛锂业有限公司的电池级碳酸锂价格每吨上涨1000元。行业龙头赣锋锂业近日上调了电池级碳酸锂的价格，每吨涨价5000元至6万元，幅度近10%。年初以来，在各种因素的积极推动下，碳酸锂平均价格上涨近30%，创下近年来新高，距离历史高点每吨8万元，仍有一定空间。

来源：上海证券报。

比亚迪9月新能源乘用车销量创历史新高。

10月14日，比亚迪正式发布9月新能源乘用车销量数据，9月销量创历史新高，达到6013辆，同比增长217%。比亚迪唐插电式SUV上市以来，第四个月销量达到3044辆，较上月增长112.6%，6-9月累计销量5611辆。秦的销量为2115辆，比上月下降了40.2%。

资料来源：第一电网

4、长安汽车新能源9月销量超过1000辆。

根据长安汽车发布的销量数据统计，1-9月长安新能源汽车累计销量为2762辆，9月销量达到1054辆，显示出强劲崛起的强劲势头。

资料来源：上海热线汽车频道。

广州汽车集团将在不久的将来成立一家新能源汽车分公司。

广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理宋武近日向媒体透露，广汽集团将于近期成立新能源汽车分公司，负责新能源乘用车的开发和销售。今年，广州汽车集团的目标是销售1500辆新能源汽车，并力争在2016年销售5000辆新能源车。

截至目前，广汽传祺已在新能源汽车领域推出GA5REV等产品，并制定了五年投资20亿元打造新能源汽车的产品计划。新能源将成为广汽集团未来发展的关键方向。广汽传祺将基于混合动力汽车、插电式/增程汽车和纯电动汽车三个平台打造一系列新能源汽车，从上述平台衍生的汽车数量将达到10辆。据悉，广汽集团的新能源汽车不仅限于乘用车，纯电动物流车将于明年推向市场。

来源：大智慧通讯社

6、一汽奔腾产品规划曝光推MPV/新能源汽车。

日前，一汽奔腾品牌未来五年的车型规划信息在网上曝光。2016-2020年期间，共推出轿车、SUV和MPV等8款车型，并计划保持每年推出一款新车的频率。此外，奔腾还计划打造新能源汽车，包括两款纯电动和插电式hy……

id模型。与此同时，奔腾B30也将推出电动版，但官方目前尚未透露更多信息。

来源：网易汽车

7、充电桩概念14日上涨1.43%，上海普天等4只个股涨停。

10月14日收盘，充电桩概念上涨1.43%，板块逆势上扬。个股方面，世纪星源、上海普天、融信、宏润建设4个涨停。电源上涨5.54%，九州电气上涨4.50%，茂硕电源上涨3.75%。

最近，充电桩板块迎来了一系列利好政策。10月9日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。意见要求，到2020年，基本建成适度先进、智能高效的充电基础设施体系，满足500万辆以上电动汽车充电需求。同时，形成“互联网+充电基础设施”的可持续产业生态系统，科技创新和商业创新取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。在此之前，9月22日，GB/T 20234《电动汽车导电充电连接装置》三个系列修订国家标准也通过了审查，这标志着我国充电接口标准修订取得了重要进展。23日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出加快电动汽车充电基础设施建设。

华泰证券分析师认为，从短期情况来看，目前充电桩和充电站的数量远远不能满足电动汽车数量增加带来的需求。近期，相关政策相继出台，支持电动汽车及相关配套产业发展。充电桩、充电站、监控系统和零部件制造商都值得关注。

来源：网易财经

8.大众汽车计划每年削减11亿美元的投资，并增加电动汽车的研发。

大众汽车集团周二宣布，计划每年削减11亿美元（约合69.8亿元人民币）对其核心同名品牌的投资，同时加大电动汽车的研发力度，以缓解排放欺诈丑闻对集团的不利影响。大众汽车表示，将把其最先进的废气排放环保技术应用于柴油车。同时，将加大长途混合动力电动汽车和长寿命电动汽车的生产和研发力度。

大众汽车董事会管理层透露，将继续开发大众MQB模块化平台，将插电式混合动力汽车装配线引入其中，并将纯电动汽车的最大电池寿命提高到300公里。与此同时，一个全新的电动汽车模块化平台MEB正在研究中，该平台将生产紧凑型电动乘用车和轻型电动商用车。未来，MEB平台将兼容大众所有新能源汽车类别，并将提供不同电动汽车巡航里程的调整，从250公里到500公里不等。

大众汽车的其他品牌，包括奥迪、保时捷、Seat和斯柯达，也将实施效率提高计划，以提高生产力并减少开支。此外，大众汽车还希望通过要求零部件供应商降价来实现降低30亿欧元成本的目标。同时，在精简成本、压缩研发的基础上，大众未来将优先投资纯电动汽车。

来源：网易汽车

9.丰田于2050年停止销售汽油车，强调其无意开发电动汽车。

全球第二大汽车制造商日本丰田最近宣布，将在2050年前停止销售汽油燃料汽车，届时只销售混合动力和燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。目标是在2050年将丰田汽车的平均废气排放量比2010年减少90%。丰田也发现……

表示无意开发电动汽车。

来源：证券时报

10.日产高管：优步是汽车行业的中坚力量。

日产汽车北美生产和采购副总裁约翰·马丁最近表示，特斯拉电动汽车并不是汽车行业的主角，但优步已经扰乱了当今的汽车行业。Martin认为，优步对传统出租车行业构成了严重威胁。与此同时，优步的行为正在导致市场结构发生巨大变化。然而，与传统汽车公司相比，优步不需要生产任何东西，因此其运营成本大大降低。这是传统汽车制造商无法拥有的优势。因此，一些汽车制造商现在正计划在未来进入顺风车市场。

Martin还评论称，目前的自动驾驶技术还不成熟，宝马和梅赛德斯-奔驰正在开发和改进相关技术。特斯拉、谷歌甚至苹果也紧随其后，它们也致力于自动驾驶技术的研发。尽管谷歌和苹果都非常重视汽车市场，并进行了重大的人事调整，但日产并不害怕这种潜在的竞争关系，因为这两家科技公司还没有强大的造车能力，而且汽车市场越来越饱和，留给新制造商的市场空间越来越小。

来源：网易汽车

11.FE电动方程式比赛在北京举行。

金秋十月，2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛将在北京拉开帷幕，首场比赛将于10月24日在北京奥林匹克公园举行。作为唯一的零排放世界级电动一级方程式赛事，FE秉承顶尖技术、环保和互动参与的理念。作为2015-2016赛季的开幕站，北京将延续国际汽联电动方程式“掌控未来”的理念，继续肩负起促进清洁能源和可持续发展的责任。

去年获得车手冠军的Nelson Piguet今年将代表NEXT EV中国国家赛车队参赛；

届时，尼克·海德菲尔德、塞巴斯蒂安·布埃米等前F1车手将齐聚奥林匹克公园进行角逐。这些比赛都是在公路和街道上举行的街头比赛。北京火车站的轨道长3.44公里，有17个弯道，共25圈。它需要通过一系列的左侧弯道和两条长直道，这将对汽车的制动带来严峻的考验。

第一辆赛车是组织者订购的42辆电动赛车，由新成立的SRT公司和老牌制造商麦克拉伦和达拉拉共同建造。在2015-2016赛季，车队可以开发包括电机、变速箱、逆变器等在内的动力总成单元。10支车队中有多少8支正在开发新的动力系统，这意味着北京站将有8种动力系统同时竞争，这在赛车界是非常罕见的。

来源：中国汽车消费网

12.哈佛大学正在研究的液流电池可以商业化。

哈佛大学的研究团队认为，除了锂电池之外，必须有更适合储能的结构设计。迈克尔·阿齐兹教授和他的团队正在开发一种液流电池，据说这种电池具有一些更有利于储能的特性。

在液流电池单元中，液体电解质在两个容器中循环，并且两个容器被膜分隔开。电荷转移是在离子穿过薄膜时实现的，整个过程类似于氢燃料电池的发电原理。调整两个容器的大小可以改变液流电池的存储容量，薄膜的面积控制功率输出。研究人员声称，即使电池组放置很长时间，电力也不会损失，极端的温度条件也不会影响存储容量。此外，液流电池组将比具有相同存储容量的锂离子产品便宜。与锂电池组相比，正在测试的液流电池组原型所使用的材料更为常规且易于获得，安全性也高于之前的设计。

早些时候，一些液流电池将钒和溴溶解在酸中形成电解质。现在，研究人员正在测试用醌代替钒，用亚铁氰化物代替溴。电池组原型产品采用腐蚀程度低的碱性溶液，采用重量更轻、价格更低的复合塑料盒。在其他储能设计中更换金属盒会增加电阻，但已经发现增加电压可以解决这个问题。新型液流电池原型产品的生命周期为1900次充放电循环，但能量密度水平低于锂电池。实验室收集的数据显示，液流电池的能量密度为19瓦时/升，而锂离子电池的能量浓度达到300瓦时/升。尽管如此，哈佛大学的研究团队仍然坚信，在未来三年内，液流电池组将在商业上可行。

来源：格仕汽车

标签：大众北京广汽集团奔腾丰田

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