详解电动汽车涉水问题：危险吗？漏电怎么办？

虽然这几天气温变冷了一点，但前一段时间的大雨仍然让人记忆犹新，尤其是对于司机来说，发动机进水就熄火甚至报废了，看着汽车泡在水里却动弹不得，想想都很难。当然，这种情况并非一概而论。对于增长迅速的电动汽车来说，在涉水方面能否与传统汽车相提并论？如果有危险怎么办？泄漏怎么办？

在人们的潜意识里，电动汽车就像手机、电脑等电子产品一样。远离水更安全。但话说回来，作为一种交通工具，车辆的使用环境非常复杂，不像使用手机等产品那样可控。因此，对于电动车来说，如何处理积水路段，车辆遇水后是否会影响性能和安全，成为大家关注的焦点。

与传统汽油车通过涉水路段时常用的“慢进稳出”策略略有不同，电动汽车在涉水时采用恒速策略。主要原因是，如果汽油车冲入水中的速度过快，水很容易进入进气口并导致发动机损坏，而电动汽车的动力装置是关闭的，最令人担忧的地方实际上是一些高压带电设备。

电动汽车与传统内燃机动力汽车的工作差异

电动汽车和内燃机汽车最大的区别在于，它由电池供电，根本不需要空气。用行话来说，电动汽车就是AIP。AIP是独立于空气的推进系统，独立于空气推进系统。

内燃机车/混合动力车

水是一种不可压缩的流体，进入正在运转的发动机后，会对发动机的活塞和气缸造成非常严重的损坏。此外，排气系统的三元催化转化器和消声器也会被水损坏。

混合动力汽车和传统的内燃机一样，都配备了发动机和进排气系统，因此这些问题也存在。

纯电动汽车

纯电动汽车在涉水过程中应特别注意电池组的防水性能。电动汽车的电池组很重，通常放在车身底部。道路积水较深时，电池组可能会被淹没，因此电池组的防水性能将尤为关键。一些电动公交车的电池组放置在车顶上，因此电池组的防水问题相对容易解决。电池组的防水性能与电池组的设计密切相关，尤其是电池组热管理系统的设计。风冷电池通常需要进气口和出气口，因此水可能从出气口进入电池。相比之下，液冷电池组更容易提高密封性能。

[第页]

不要太担心短路。

短路问题怎么办？电动汽车不是更严肃吗？当然，汽车工程师不会忽视这个问题。许多电动汽车的防护等级已达到IP67（IP（入口防护等级）表示防护安全等级，IP后的第一个数字是固体防护等级，第二个数字是液体防护等级）。

这种防水等级应能够在半小时内达到一米的深度，而不会出现问题。这里一米的水深不是路面的水深，而是没有电子设备的水深，几乎相当于汽车完全沉入水中的情况。毕竟，电子设备中没有移动部件，所以对机械设备进行防水保护要比防水容易得多。

电动汽车防水措施

对于电动汽车来说，由于没有内燃机，不需要担心进气和排气，因此其涉水能力远高于燃油车，并且通常可以在40厘米的水深下正常行驶。电动汽车的发动机舱布局规则，电子控制、电机等核心部件得到充分保护。电机是全封闭的，不需要与外界交流。此外，一般来说，在……

为了确保安全，电动汽车动力总成和电缆的输入接头将满足IPX4或5的保护等级。IPX4-IPX6意味着设备可以防止飞溅、喷涂和其他影响；

IPX7代表防浸入设计，即使在1米深的水中浸泡半小时，也不会进入室内。整车的防水标准IPX7是必要的。

上海的电动汽车准入政策中有一个强制性标准DB31T634-2012。本标准对模拟涉水试验的要求是模拟电动汽车通过被洪水淹没的街道或水坑的情况。汽车应首先在15厘米深的水池中以30+3公里/小时的速度行驶，总涉水时间为10分钟。然后，在深度为30厘米的水池中，车辆以5公里/小时或更高的速度前后行驶，总涉水时间为10分钟。因此，如果车辆想要实现这种涉水测试，IPX7几乎是必不可少的，因此大多数电动汽车都可以达到IPX7标准。

IP保护等级图

对于电池组来说，安全系数更高。首先，电动汽车的电池组都是由封装在金属外壳中的电池组成的。电池组外壳的排水标准是IPX7，这意味着它可以在没有水的情况下浸泡在水中半个多小时。即使发生碰撞事故或救援人员需要切割车身进行救援，电动汽车的电源管理系统也会在检测到短路或碰撞后迅速放电，从而使电池处于安全状态。

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既然保护等级被限制和制定，那么电动汽车可以随意滴水吗？答案当然是否定的。尽管由于法规的规定，电池组和驱动系统受到了层层保护，但车身结构与普通汽车没有太大区别。当积水超过车身的一定深度时，水仍然会进入汽车。如果你不提前采取自救措施，故意潜入潜艇，你会被强大的水压困在车里，后果很难估计。虽然这几天气温变冷了一点，但前一段时间的大雨仍然让人记忆犹新，尤其是对于司机来说，发动机进水就熄火甚至报废了，看着汽车泡在水里却动弹不得，想想都很难。当然，这种情况并非一概而论。对于增长迅速的电动汽车来说，在涉水方面能否与传统汽车相提并论？如果有危险怎么办？泄漏怎么办？

在人们的潜意识里，电动汽车就像手机、电脑等电子产品一样。远离水更安全。但话说回来，作为一种交通工具，车辆的使用环境非常复杂，不像使用手机等产品那样可控。因此，对于电动车来说，如何处理积水路段，车辆遇水后是否会影响性能和安全，成为大家关注的焦点。

与传统汽油车通过涉水路段时常用的“慢进稳出”策略略有不同，电动汽车在涉水时采用恒速策略。主要原因是，如果汽油车冲入水中的速度过快，水很容易进入进气口并导致发动机损坏，而电动汽车的动力装置是关闭的，最令人担忧的地方实际上是一些高压带电设备。

电动汽车与传统内燃机动力汽车的工作差异

电动汽车和内燃机汽车最大的区别在于，它由电池供电，根本不需要空气。用行话来说，电动汽车就是AIP。AIP是独立于空气的推进系统，独立于空气推进系统。

内燃机车/混合动力车

水是一种不可压缩的流体，进入正在运转的发动机后，会对发动机的活塞和气缸造成非常严重的损坏。此外，排气系统的三元催化转化器和消声器也会被水损坏。

混合动力汽车和传统的内燃机一样，都配备了发动机和进排气系统，因此这些问题也存在。

纯电动汽车

纯电动汽车在涉水过程中应特别注意电池组的防水性能。电动汽车的电池组很重，通常放在车身底部。当道路上的水很深时，电池组可能会被淹没，……

o电池组的防水性能将特别关键。一些电动公交车的电池组放置在车顶上，因此电池组的防水问题相对容易解决。电池组的防水性能与电池组的设计密切相关，尤其是电池组热管理系统的设计。风冷电池通常需要进气口和出气口，因此水可能从出气口进入电池。相比之下，液冷电池组更容易提高密封性能。

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不要太担心短路。

短路问题怎么办？电动汽车不是更严肃吗？当然，汽车工程师不会忽视这个问题。许多电动汽车的防护等级已达到IP67（IP（入口防护等级）表示防护安全等级，IP后的第一个数字是固体防护等级，第二个数字是液体防护等级）。

这种防水等级应能够在半小时内达到一米的深度，而不会出现问题。这里一米的水深不是路面的水深，而是没有电子设备的水深，几乎相当于汽车完全沉入水中的情况。毕竟，电子设备中没有移动部件，所以对机械设备进行防水保护要比防水容易得多。

电动汽车防水措施

对于电动汽车来说，由于没有内燃机，不需要担心进气和排气，因此其涉水能力远高于燃油车，并且通常可以在40厘米的水深下正常行驶。电动汽车的发动机舱布局规则，电子控制、电机等核心部件得到充分保护。电机是全封闭的，不需要与外界交流。此外，一般情况下，为了确保安全，电动汽车动力总成和电缆的输入接头将满足IPX4或5保护等级。IPX4-IPX6意味着设备可以防止飞溅、喷涂和其他影响；IPX7代表防浸入设计，即使在1米深的水中浸泡半小时，也不会进入室内。整车的防水标准IPX7是必要的。

上海的电动汽车准入政策中有一个强制性标准DB31T634-2012。本标准对模拟涉水试验的要求是模拟电动汽车通过被洪水淹没的街道或水坑的情况。汽车应首先在15厘米深的水池中以30+3公里/小时的速度行驶，总涉水时间为10分钟。然后，在深度为30厘米的水池中，车辆以5公里/小时或更高的速度前后行驶，总涉水时间为10分钟。因此，如果车辆想要实现这种涉水测试，IPX7几乎是必不可少的，因此大多数电动汽车都可以达到IPX7标准。

IP保护等级图

对于电池组来说，安全系数更高。首先，电动汽车的电池组都是由封装在金属外壳中的电池组成的。电池组外壳的排水标准是IPX7，这意味着它可以在没有水的情况下浸泡在水中半个多小时。即使发生碰撞事故或救援人员需要切割车身进行救援，电动汽车的电源管理系统也会在检测到短路或碰撞后迅速放电，从而使电池处于安全状态。

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既然保护等级被限制和制定，那么电动汽车可以随意滴水吗？答案当然是否定的。尽管由于法规的规定，电池组和驱动系统受到了层层保护，但车身结构与普通汽车没有太大区别。当积水超过车身的一定深度时，水仍然会进入汽车。如果你不提前采取自救措施，故意潜入潜艇，你会被强大的水压困在车里，后果很难估计。

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