如今，随着可再生能源的普及，储能市场具有巨大的发展潜力。通过将能量储存在固定电池单元中，提高了风能和太阳能的利用效率。特斯拉希望通过电动汽车用锂电池的研发，进一步开拓储能市场。
哈佛大学的研究团队认为，除了锂电池之外，必须有更适合储能的结构设计。迈克尔·阿齐兹教授和他的团队正在开发一种液流电池，据说这种电池具有一些更有利于储能的特性。
在液流电池单元中，液体电解质在两个容器中循环，并且两个容器被膜分隔开。电荷转移是在离子穿过薄膜时实现的，整个过程类似于氢燃料电池的发电原理。调整两个容器的大小可以改变液流电池的存储容量，薄膜的面积控制功率输出。
研究人员声称，即使电池组放置很长时间，电力也不会损失，极端的温度条件也不会影响存储容量。此外，液流电池组将比具有相同存储容量的锂离子产品便宜。与锂电池组相比，正在测试的液流电池组原型所使用的材料更为常规且易于获得，安全性也高于之前的设计。
早些时候，一些液流电池将钒和溴溶解在酸中形成电解质。现在，研究人员正在测试用醌代替钒，用亚铁氰化物代替溴。电池组原型产品采用腐蚀程度低的碱性溶液，采用重量更轻、价格更低的复合塑料盒。在其他储能设计中更换金属盒会增加电阻，但已经发现增加电压可以解决这个问题。
新型液流电池原型产品的生命周期为1900次充放电循环，但能量密度水平低于锂电池。实验室收集的数据显示，液流电池的能量密度为19瓦时/升，而锂离子电池的能量浓度达到300瓦时/升。尽管如此，哈佛大学的研究团队仍然坚信，在未来三年内，液流电池组将在商业上可行。
液流电池组的发展并不局限于此。德国nanoFlowcell公司最近展示了许多使用液流电池的概念车型，包括一辆1075马力的轿跑车。该概念车已经获得了德国公共道路的测试许可，但未来的发展前景仍然未知。如今，随着可再生能源的普及，储能市场具有巨大的发展潜力。通过将能量储存在固定电池单元中，提高了风能和太阳能的利用效率。特斯拉希望通过电动汽车用锂电池的研发，进一步开拓储能市场。
哈佛大学的研究团队认为，除了锂电池之外，必须有更适合储能的结构设计。迈克尔·阿齐兹教授和他的团队正在开发一种液流电池，据说这种电池具有一些更有利于储能的特性。
在液流电池单元中，液体电解质在两个容器中循环，并且两个容器被膜分隔开。电荷转移是在离子穿过薄膜时实现的，整个过程类似于氢燃料电池的发电原理。调整两个容器的大小可以改变液流电池的存储容量，薄膜的面积控制功率输出。
研究人员声称，即使电池组放置很长时间，电力也不会损失，极端的温度条件也不会影响存储容量。此外，液流电池组将比具有相同存储容量的锂离子产品便宜。与锂电池组相比，正在测试的液流电池组原型所使用的材料更为常规且易于获得，安全性也高于之前的设计。
早些时候，一些液流电池将钒和溴溶解在酸中形成电解质。现在，研究人员正在测试用醌代替钒，用亚铁氰化物代替溴。电池组的原型产品采用碱性溶液……
采用重量轻、价格低的复合塑料箱。在其他储能设计中更换金属盒会增加电阻，但已经发现增加电压可以解决这个问题。
新型液流电池原型产品的生命周期为1900次充放电循环，但能量密度水平低于锂电池。实验室收集的数据显示，液流电池的能量密度为19瓦时/升，而锂离子电池的能量浓度达到300瓦时/升。尽管如此，哈佛大学的研究团队仍然坚信，在未来三年内，液流电池组将在商业上可行。
液流电池组的发展并不局限于此。德国nanoFlowcell公司最近展示了许多使用液流电池的概念车型，包括一辆1075马力的轿跑车。该概念车已经获得了德国公共道路的测试许可，但未来的发展前景仍然未知。
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