世界各地的主要汽车制造商和配件公司都在努力在电池的化学成分和能量密度方面取得突破。日前，博世宣布计划在2020年前销售一种新型电动汽车固态电池，该电池可以使电动汽车的续航里程翻倍，成本减半。
固态电池的原理和优点
传统的液态锂电池被科学家形象地称为“摇椅电池”。摇椅的两端是电池的正极和负极，在中间是液态电解质。锂离子在摇椅的两端来回流动，电池完成从正极到负极再到正极的充放电过程。固态电池的原理是一样的，但电解液是固态的。固体电解质的密度和结构可以使更多的带电离子聚集在一端，传导更多的电流，提高电池容量。
据了解，在相同功率下，固态电池的体积会更小。因为固态电池没有液体电解质，所以更容易密封。在汽车中使用时，无需添加额外的冷却装置和电子控制装置，从而有效地减轻了重量。固态电池由于其良好的特性，是电动汽车的理想电池。固态电池还有另一个优点。它们在事故中损坏时不容易爆炸或起火。曾经大名鼎鼎的菲斯科，由于电池起火等故障频发，在很大程度上面临破产。
固态电池的发展历程
据报道，大众汽车表示，将决定是否将美国初创公司QuantumScape正在开发的新型固态电池技术用于大众汽车的电动汽车。如果采用这种固态电池技术，大众电动汽车的续航里程将达到700公里，超过特斯拉和所有现有的新能源汽车。不仅是大众，早在2010年，丰田就推出了续航里程超过1000公里的固态电池。
根据其官方声明，Sakti3生产的电池能量密度为1100 WHr/L，几乎是目前锂离子电池的两倍。专家认为，如果电池存储容量可以达到Sakti3提出的容量，那么电动汽车的购买和使用成本可能与普通汽车相同。
加拿大Avestor公司也曾试图开发固态锂电池，最终于2006年申请破产。Avestor使用聚合物隔膜代替电池中的液体电解质，但并没有解决安全问题。北美已经发生了几起电池燃烧或爆炸事件。
此前，省汇能科技有限公司（Taiwan Province Huineng Technology Co.，Ltd.）推出了一种以柔性电路板为基材的固态电池。它的厚度可以达到惊人的2毫米，相当于一小块口香糖的厚度。它可以随意折叠和弯曲，在使用前可以展开和调平。这样一个看似不起眼的电池可以达到1000毫安，而iPhone大小的充电宝容量约为5000毫安。
固态电池的未来发展
固态电池是未来电动汽车电池技术的发展方向之一，但并非唯一。燃料电池、超级电容器、铝空气电池等都有很大的发展空间，最终取决于哪种电池能够在商业化规模和成本上达到完美的平衡点。
据了解，目前锂电池的成本为200-300美元/千瓦时，但用现有技术制造足以为电动汽车供电的固态电池的成本将高达9000万美元。据介绍，固态电池生产成本高的一个重要原因是电池生产效率低，但未来电池成本将降至100美元/千瓦时。
固态电池并不是一个新概念，但在多年的研发中并没有取得多大进展。专家认为，即使最终能够降低电池生产成本，电池从实验室到量产也需要很长时间。
当今阻碍电动汽车发展的重要问题之一不是汽车产品本身，而是电池寿命。锂电池i……
一种成熟的电源，但其潜力仍有待发掘。电解质是最大的瓶颈，固体电解质可能是电池技术的突破。世界各地的主要汽车制造商和配件公司都在努力在电池的化学成分和能量密度方面取得突破。日前，博世宣布计划在2020年前销售一种新型电动汽车固态电池，该电池可以使电动汽车的续航里程翻倍，成本减半。
固态电池的原理和优点
传统的液态锂电池被科学家形象地称为“摇椅电池”。摇椅的两端是电池的正极和负极，在中间是液态电解质。锂离子在摇椅的两端来回流动，电池完成从正极到负极再到正极的充放电过程。固态电池的原理是一样的，但电解液是固态的。固体电解质的密度和结构可以使更多的带电离子聚集在一端，传导更多的电流，提高电池容量。
据了解，在相同功率下，固态电池的体积会更小。因为固态电池没有液体电解质，所以更容易密封。在汽车中使用时，无需添加额外的冷却装置和电子控制装置，从而有效地减轻了重量。固态电池由于其良好的特性，是电动汽车的理想电池。固态电池还有另一个优点。它们在事故中损坏时不容易爆炸或起火。曾经大名鼎鼎的菲斯科，由于电池起火等故障频发，在很大程度上面临破产。
固态电池的发展历程
据报道，大众汽车表示，将决定是否将美国初创公司QuantumScape正在开发的新型固态电池技术用于大众汽车的电动汽车。如果采用这种固态电池技术，大众电动汽车的续航里程将达到700公里，超过特斯拉和所有现有的新能源汽车。不仅是大众，早在2010年，丰田就推出了续航里程超过1000公里的固态电池。
根据其官方声明，Sakti3生产的电池能量密度为1100 WHr/L，几乎是目前锂离子电池的两倍。专家认为，如果电池存储容量可以达到Sakti3提出的容量，那么电动汽车的购买和使用成本可能与普通汽车相同。
加拿大Avestor公司也曾试图开发固态锂电池，最终于2006年申请破产。Avestor使用聚合物隔膜代替电池中的液体电解质，但并没有解决安全问题。北美已经发生了几起电池燃烧或爆炸事件。
此前，省汇能科技有限公司（Taiwan Province Huineng Technology Co.，Ltd.）推出了一种以柔性电路板为基材的固态电池。它的厚度可以达到惊人的2毫米，相当于一小块口香糖的厚度。它可以随意折叠和弯曲，在使用前可以展开和调平。这样一个看似不起眼的电池可以达到1000毫安，而iPhone大小的充电宝容量约为5000毫安。
固态电池的未来发展
固态电池是未来电动汽车电池技术的发展方向之一，但并非唯一。燃料电池、超级电容器、铝空气电池等都有很大的发展空间，最终取决于哪种电池能够在商业化规模和成本上达到完美的平衡点。
据了解，目前锂电池的成本为200-300美元/千瓦时，但用现有技术制造足以为电动汽车供电的固态电池的成本将高达9000万美元。据介绍，固态电池生产成本高的一个重要原因是电池生产效率低，但未来电池成本将降至100美元/千瓦时。
固态电池并不是一个新概念，但在多年的研发中并没有取得多大进展。专家认为，即使最终能够降低电池生产成本，电池从实验室到大规模生产也需要很长时间……
施工。
当今阻碍电动汽车发展的重要问题之一不是汽车产品本身，而是电池寿命。锂电池是一种成熟的电源，但其潜力仍有待挖掘。电解质是最大的瓶颈，固体电解质可能是电池技术的突破。
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