未来电动汽车锂电池五大发展趋势

如果一家公司在未来完成对电动汽车的颠覆，其创新很可能来自核心部件电池。目前，被广泛使用的锂电池技术已经停滞了10年。如果一辆电动汽车能在3分钟内充满电，并能行驶数百公里，那么它肯定会改写汽车发展的历史。

在未来的电动汽车行业，新技术和良好的服务是车企在纵横市场中不被淘汰的条件之一！

电动平衡车只是在技术上趋向于更智能、更人性化、更方便。在查阅了大量国外资料后，结合目前业内知名的技术高层人员，作为平衡车的核心之一：锂电池将呈现五大发展趋势。

锂离子电池的价格下降了2/3。

纯电动汽车非常昂贵。美国普通家庭不买特斯拉，比亚迪的纯电动汽车E6也不是中国普通家庭能买得起的。昂贵的重要原因是电池成本太高。

几年前，在国家新能源产业政策的推动下，全国各地掀起了制造锂电池的热潮。曾经，锂电池单体和电池组组装企业（包括新能源汽车用锂电池）超过400家，其中涉及电动汽车的锂电池企业多达200-300家。然而，在蓬勃发展的新能源制造热背后，软包装电池的正极材料隔膜、电解质和铝塑膜等核心材料严重依赖进口，这导致制造的锂电池成本和价格都很高。同样容量的锂电池的价格是铅酸电池的三倍多，这使得市场推广变得困难。

在过去的三四年里，通过国内锂电池材料企业的努力，制造锂电池的核心技术取得了重大突破。电动汽车所用锂电池的所有核心材料已基本实现国产化。目前，48v11Ah（采用18650圆柱形钢壳，每节电池为2200mA，65节电池串并联）的锂电池，包括充电器，价格低于500元，因此与铅酸电池相比具有性价比优势。这个价格已经是刚刚引入市场的锂电池的三分之一左右。由此可见，锂电池逐渐取代铅酸电池并不是一句空话。

目前最昂贵的锂电池石墨烯锂电池

石墨烯是世界上最薄、最硬的纳米材料，具有电阻率极低、电子迁移速度极快的特点。石墨烯电池是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大规模移动的特性开发的一种新型电池。

世界上第一个石墨烯聚合物电池由西班牙石墨烯纳米公司和科尔多瓦大学联合开发，其中石墨烯纳米也是世界上第一家工业化生产石墨烯的公司。目前，常见的三元锂电池的能量密度为180-200mAh/g，而石墨烯聚合物电池的能量强度可超过600mAh/g。换句话说，如果将特斯拉P85上的电池换成同等重量的石墨烯电池，其续航里程将达到约1500公里，是原来的三倍。

除了能量密度高之外，石墨烯电池的充电速度比锂电池快得多，可以有效解决充电时间长的问题。它的寿命也很长，可以达到锂电池的两倍。

此外，石墨烯纳米表示，石墨烯电池性能优越，但成本不高，但比锂电池低77%。使用石墨烯电池将有效降低电动汽车的成本，进而增强市场竞争力。

无线充电技术有着广阔的市场。

与传统的充电站和充电桩相比，无线充电主要具有以下特点：充电设施布置灵活。电动汽车只能通过翻新现有的停车场和路边停车位来充电，甚至发射器也可以埋在部分路面下。届时，电动汽车可以在这些路段行驶和充电，而不会占用太多的城市空间。它更方便用户使用。无需插线即可实现高速无线充电，不仅省去了传统充电桩布线所需的停车和等待时间，而且现有的充电通道从静态无线充电延伸到动态无线充电，大大减少了用户在固定位置的充电时间，提高了…的利用率……

电动汽车。例如，电动方程式锦标赛AE级方程式赛道两侧的接收板可以在电动赛车飞驰而过的瞬间为其充电；充电过程相对安全。无线充电无火花和触电危险，无灰尘积聚和接触损失，可适应各种恶劣环境和天气。

据报道，许多企业现在都开始研究电动汽车的无线充电技术。例如，今年1月，中兴通讯与国家电网宣布在成都成立合资公司，为电动汽车提供无线充电服务。此后，中兴通讯和东风汽车建成了中国第一条公交车无线充电示范线。

电池管理系统（BMS）

电池作为整个平衡车的能源，是安全保障的重点。对于电动汽车来说，电池爆炸、电池性质等情况并不少见。随着电动汽车电力系统的日益复杂，BMS需要执行更多的功能，并承担前所未有的负担。一个优秀的智能BMS方案，在采用纯电动驱动模式的情况下，不仅可以延长电池的使用寿命，还可以延长汽车的行驶距离。

以i-ROBOT电池管理系统为例，i-ROBOT的BMS可以对车身进行充分的调节和充电，同时利用在线维修技术，加强对电池的24小时不间断维护，真正将电池的使用寿命提高了50%以上：

● 国际上最先进的进口高倍率（最大10C放电）动力电池。

● 监测电池电压和电流信号以及检测电池组温度。

● 高精度SOC估计

● 多重安全保护机制：完全控制短路、过电流、过电压和过热的充放电。

● 工作温度范围广，从10℃到45℃

模块化电池技术像积木一样堆叠电池。

新款Macbook采用模块化电池技术。苹果公司的工程师设计了一个阶梯式电池仓，并堆叠了几层电池，可以使苹果产品的功率增加35%。

现在，这项技术在平衡车领域也有追随者。i-ROBOT（上海新世纪机器人有限公司有限公司）最近推出了igo，取代了采用模块化锂离子电池系统的步行机器人。电池容量大大提高，并且有利于容量扩展。

模块化电池系统由电池单元组成的扁平电池组件组成，可以根据人们的需求组合成不同的尺寸和性能。电池模块化技术，或者更准确地说，扁平电池组件可以根据需要具有不同的电池容量、电压和尺寸。每个扁平电池组件的电池单元的数量和长度可以不同。

电池设计的模块化可能会创造一种新的交互式电池模型，它可以在汽车和家庭生活中使用，而无需重新设计和组装。

也许我们是一个时代的见证者，在这个时代，能源需要再次更新，而未来为我们提供能源的大电池正从最初不起眼的小电池不断升级。

电池是电动汽车的核心部件，它直接决定了电动汽车最关键的续航里程。随着新能源的逐渐升温，对电池行业的投资也在不断增加。未来几年，电池技术将迎来快速发展，作为电动汽车“智能先锋”的平衡车也将受益匪浅。如果一家公司在未来完成对电动汽车的颠覆，其创新很可能来自核心部件电池。目前，被广泛使用的锂电池技术已经停滞了10年。如果一辆电动汽车能在3分钟内充满电，并能行驶数百公里，那么它肯定会改写汽车发展的历史。

在未来的电动汽车行业，新技术和良好的服务是车企在纵横市场中不被淘汰的条件之一！

电动平衡车只是在技术上趋向于更智能、更人性化、更方便。在查阅了大量国外资料后，结合目前业内知名的技术高层人员，作为平衡车的核心之一：锂电池将呈现五大发展趋势。

锂离子电池的价格下降了2/3。

纯电动汽车非常昂贵。美国普通家庭不买特斯拉，比亚迪的纯电动汽车E6也不是中国普通家庭能买得起的。昂贵的重要原因是电池成本太高。

几年前，在国家新能源产业政策的推动下，全国各地掀起了制造锂电池的热潮。曾经，锂电池单体和电池组组装企业（包括新能源汽车用锂电池）超过400家，其中涉及电动汽车的锂电池企业多达200-300家。然而，在蓬勃发展的新能源制造热背后，软包装电池的正极材料隔膜、电解质和铝塑膜等核心材料严重依赖进口，这导致制造的锂电池成本和价格都很高。同样容量的锂电池的价格是铅酸电池的三倍多，这使得市场推广变得困难。

在过去的三四年里，通过国内锂电池材料企业的努力，制造锂电池的核心技术取得了重大突破。电动汽车所用锂电池的所有核心材料已基本实现国产化。目前，48v11Ah（采用18650圆柱形钢壳，每节电池为2200mA，65节电池串并联）的锂电池，包括充电器，价格低于500元，因此与铅酸电池相比具有性价比优势。这个价格已经是刚刚引入市场的锂电池的三分之一左右。由此可见，锂电池逐渐取代铅酸电池并不是一句空话。

目前最昂贵的锂电池石墨烯锂电池

石墨烯是世界上最薄、最硬的纳米材料，具有电阻率极低、电子迁移速度极快的特点。石墨烯电池是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大规模移动的特性开发的一种新型电池。

世界上第一个石墨烯聚合物电池由西班牙石墨烯纳米公司和科尔多瓦大学联合开发，其中石墨烯纳米也是世界上第一家工业化生产石墨烯的公司。目前，常见的三元锂电池的能量密度为180-200mAh/g，而石墨烯聚合物电池的能量强度可超过600mAh/g。换句话说，如果将特斯拉P85上的电池换成同等重量的石墨烯电池，其续航里程将达到约1500公里，是原来的三倍。

除了能量密度高之外，石墨烯电池的充电速度比锂电池快得多，可以有效解决充电时间长的问题。它的寿命也很长，可以达到锂电池的两倍。

此外，石墨烯纳米表示，石墨烯电池性能优越，但成本不高，但比锂电池低77%。使用石墨烯电池将有效降低电动汽车的成本，进而增强市场竞争力。

无线充电技术有着广阔的市场。

与传统的充电站和充电桩相比，无线充电主要具有以下特点：充电设施布置灵活。电动汽车只能通过翻新现有的停车场和路边停车位来充电，甚至发射器也可以埋在部分路面下。届时，电动汽车可以在这些路段行驶和充电，而不会占用太多的城市空间。它更方便用户使用。无需插线即可实现高速无线充电，不仅省去了传统充电桩布线所需的停车和等待时间，而且现有的充电通道从静态无线充电延伸到动态无线充电，大大减少了用户在固定位置的充电时间，提高了…的利用率……

电动汽车。例如，电动方程式锦标赛AE级方程式赛道两侧的接收板可以在电动赛车飞驰而过的瞬间为其充电；充电过程相对安全。无线充电无火花和触电危险，无灰尘积聚和接触损失，可适应各种恶劣环境和天气。

据报道，许多企业现在都开始研究电动汽车的无线充电技术。例如，今年1月，中兴通讯与国家电网宣布在成都成立合资公司，为电动汽车提供无线充电服务。此后，中兴通讯和东风汽车建成了中国第一条公交车无线充电示范线。

电池管理系统（BMS）

电池作为整个平衡车的能源，是安全保障的重点。对于电动汽车来说，电池爆炸、电池性质等情况并不少见。随着电动汽车电力系统的日益复杂，BMS需要执行更多的功能，并承担前所未有的负担。一个优秀的智能BMS方案，在采用纯电动驱动模式的情况下，不仅可以延长电池的使用寿命，还可以延长汽车的行驶距离。

以i-ROBOT电池管理系统为例，i-ROBOT的BMS可以对车身进行充分的调节和充电，同时利用在线维修技术，加强对电池的24小时不间断维护，真正将电池的使用寿命提高了50%以上：

● 国际上最先进的进口高倍率（最大10C放电）动力电池。

● 监测电池电压和电流信号以及检测电池组温度。

● 高精度SOC估计

● 多重安全保护机制：完全控制短路、过电流、过电压和过热的充放电。

● 工作温度范围广，从10℃到45℃

模块化电池技术像积木一样堆叠电池。

新款Macbook采用模块化电池技术。苹果公司的工程师设计了一个阶梯式电池仓，并堆叠了几层电池，可以使苹果产品的功率增加35%。

现在，这项技术在平衡车领域也有追随者。i-ROBOT（上海新世纪机器人有限公司有限公司）最近推出了igo，取代了采用模块化锂离子电池系统的步行机器人。电池容量大大提高，并且有利于容量扩展。

模块化电池系统由电池单元组成的扁平电池组件组成，可以根据人们的需求组合成不同的尺寸和性能。电池模块化技术，或者更准确地说，扁平电池组件可以根据需要具有不同的电池容量、电压和尺寸。每个扁平电池组件的电池单元的数量和长度可以不同。

电池设计的模块化可能会创造一种新的交互式电池模型，它可以在汽车和家庭生活中使用，而无需重新设计和组装。

也许我们是一个时代的见证者，在这个时代，能源需要再次更新，而未来为我们提供能源的大电池正从最初不起眼的小电池不断升级。

电池是电动汽车的核心部件，它直接决定了电动汽车最关键的续航里程。随着新能源的逐渐升温，对电池行业的投资也在不断增加。未来几年，电池技术将迎来快速发展，作为电动汽车“智能先锋”的平衡车也将受益匪浅。

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