大众造假门事件或为混合动力提供机会

在中国市场上一直以善良为关键词的大众汽车最近经历的“假门”事件，给大众汽车的这块金字招牌蒙上了阴影。事实上，如果你仔细想想，大众汽车近年来遇到的各种事件已经让这家来自德国的老牌汽车制造商的声誉一落千丈。然而，与以往不同的是，这次大众汽车爆发的假门事件很可能成为整个汽车行业改革的开始。可以毫不夸张地说，大众的假门事件将影响清洁能源时代的改革。

让我们来看看大众汽车是如何造假的。这必须从美国环境保护局的通知开始。根据通知，大众汽车生产的多辆柴油动力汽车已被美国环境保护局以软件欺诈的形式认可。在实际使用中，这些柴油动力汽车的排放量远远超过标定值。根据美国联邦法律，大众汽车可能面临高达180亿美元的罚款。随后，大众汽车首席执行官文登宣布辞职。整个假门事件就像一部环环相扣的悬疑剧，惊心动魄。受此影响，上周，外媒称宝马X3柴油版也可能遭遇排放假门，其实际排放量可能超过欧盟实验室标准的11倍。随后，有外媒报道称，梅赛德斯-奔驰宣布未来将放弃乘用车柴油动力的研发，代之以插电式混合动力汽车作为低排放汽车的主体。过去的经验告诉我们，在汽车行业全球化的浪潮中，大规模质量问题的爆发往往不是单一事件，而这一次，清洁柴油动力乘用车的排放欺诈事件绝对不限于大众。在我看来，作为事件的延续，混合动力汽车将获得绝佳的发展机遇。

一直以来，我们都在说，在传统动力的发展中，欧洲车企和日本车企走出了两条通往同一目标的道路。欧洲人开发了小排量柴油发动机，而日本人开发了混合动力。那么，为什么欧洲汽车公司青睐柴油动力呢？原因很简单，因为欧盟的排放法规对其进行了限制。根据《哥本哈根协议》的要求，欧盟作为发达经济体，在减少二氧化碳排放方面比其他经济体面临更大的压力。正是因为如此，欧盟在制定车辆排放法规时，更注重将二氧化碳排放作为单一指标的表现。因此，欧洲汽车公司更加关注二氧化碳排放。我们可以看到，在欧洲销售的车型并不是基于油耗作为环境指标，而是基于每公里的二氧化碳排放量。

在这种条件下，以富氧燃烧为基本形式的柴油机当然具有独特的先天优势。因为在富氧燃烧的情况下，碳化合物的排放减少，但相应地，在富氧燃烧状态下，氮氧化物和颗粒物的排放增加。然而，与二氧化碳的排放相比，氮氧化物的排放只能被视为一个次要指标，因此欧洲车企采用的乘用车柴油发动机只有通过限制氮氧化物和颗粒物的排放才能满足实验室的排放要求。但在实际使用中，受困于发动机不同的工况，实际排放量远大于排放要求。即使在实验室里，数据也很容易失败。事实上，对经过校准的汽车进行一定的更改以满足排放要求几乎是汽车行业的潜规则。在几年前的315晚会上，一家汽车公司的油耗欺诈案也被曝光。

同样，作为传统动力在节能减排方面的延伸，混合动力是通过增加电动机来减少发动机排放和提高发动机经济性的一种全新方式。与柴油机的内部性能不同，hybri……

动力系统通过增加外部因素来解决二氧化碳排放问题，减少内燃机高排放、高油耗的出现，并且在整个过程中不会产生氮氧化物等二次产品。那么，无论是标定过程还是实际使用过程，污染物的排放都不会有太大变化。这正是柴油发动机和混合动力系统之间最本质的区别。

如上所述，经过一百多年的发展，汽车行业已经成长为全球产业结构，核心领域的话语权大多掌握在供应商手中。那么，大众柴油发动机排放欺诈事件将不是一个独立的单个事件。根据作者的经验，使用EGR技术作为减少氮氧化物排放技术的柴油车也会出现类似的排放不达标问题。目前，EGR技术是欧洲乘用车清洁柴油动力的首选，而广泛应用于商用车的SGR技术不太可能首次对其产生影响。因此，作者在文章开头就有这样的推断，大众的假门事件将成为引领汽车动力改革的转折点。简单地说，混合动力系统将取代清洁柴油动力，成为未来欧洲主流环保乘用车的首选。

原因也很简单。首先，欧盟指定的减少二氧化碳排放的目标仍然是一条死规则，2020年的排放限制仍然是悬在欧洲车企头上的一把剑。因此，节能减排问题还有待解决。其次，经过美国环保局的这项调查，柴油车的氮氧化物排放将不可避免地成为各国环保机构关注的焦点，而清洁的柴油发动机也因实际使用中的环境问题而成为公众关注的焦点。这种氮氧化物必须被还原。由于公众会不顾一切地以欺诈的方式达到排放标准，由此可见，在现有的车辆布局和技术条件下，这种氮氧化物排放是困难的。相比之下，减少柴油动力汽车NOx排放所需的努力应该比开发混合动力汽车困难得多。再次，自1997年普锐斯上市以来，在过去的20年里，以电池技术为主要核心的混合动力技术，甚至插电式混合动力技术已经完全工业化，系统的匹配难度也不如以前，并且已经由供应商充分开发。而且，在市场接受度方面，近年来，混合动力也呈现出逐年提升的趋势。第四，混合动力技术和插电式混合动力技术毕竟是面向未来的新事物，新事物取代旧事物是历史规律，这是可以理解的。

因此，大众的柴油发动机排放造假事件在一定程度上已经不可避免，而随着这一事件的不断发酵，清洁柴油动力将被混合动力甩在后面。对于大众而言，假门事件的爆发将使其在北美市场推广清洁柴油的宏伟计划彻底破产，对大众品牌的影响更是不可估量。在中国市场上一直以善良为关键词的大众汽车最近经历的“假门”事件，给大众汽车的这块金字招牌蒙上了阴影。事实上，如果你仔细想想，大众汽车近年来遇到的各种事件已经让这家来自德国的老牌汽车制造商的声誉一落千丈。然而，与以往不同的是，这次大众汽车爆发的假门事件很可能成为整个汽车行业改革的开始。可以毫不夸张地说，大众的假门事件将影响清洁能源时代的改革。

让我们来看看大众汽车是如何造假的。这必须从美国环境保护局的通知开始。根据通知，大众汽车生产的多辆柴油动力汽车已被美国环境保护局以软件欺诈的形式认可。在实际使用中，这些柴油动力汽车的排放量远远超过标定值。根据美国联邦的说法……

根据法律，大众汽车可能面临高达180亿美元的罚款。随后，大众汽车首席执行官文登宣布辞职。整个假门事件就像一部环环相扣的悬疑剧，惊心动魄。受此影响，上周，外媒称宝马X3柴油版也可能遭遇排放假门，其实际排放量可能超过欧盟实验室标准的11倍。随后，有外媒报道称，梅赛德斯-奔驰宣布未来将放弃乘用车柴油动力的研发，代之以插电式混合动力汽车作为低排放汽车的主体。过去的经验告诉我们，在汽车行业全球化的浪潮中，大规模质量问题的爆发往往不是单一事件，而这一次，清洁柴油动力乘用车的排放欺诈事件绝对不限于大众。在我看来，作为事件的延续，混合动力汽车将获得绝佳的发展机遇。

一直以来，我们都在说，在传统动力的发展中，欧洲车企和日本车企走出了两条通往同一目标的道路。欧洲人开发了小排量柴油发动机，而日本人开发了混合动力。那么，为什么欧洲汽车公司青睐柴油动力呢？原因很简单，因为欧盟的排放法规对其进行了限制。根据《哥本哈根协议》的要求，欧盟作为发达经济体，在减少二氧化碳排放方面比其他经济体面临更大的压力。正是因为如此，欧盟在制定车辆排放法规时，更注重将二氧化碳排放作为单一指标的表现。因此，欧洲汽车公司更加关注二氧化碳排放。我们可以看到，在欧洲销售的车型并不是基于油耗作为环境指标，而是基于每公里的二氧化碳排放量。

在这种条件下，以富氧燃烧为基本形式的柴油机当然具有独特的先天优势。因为在富氧燃烧的情况下，碳化合物的排放减少，但相应地，在富氧燃烧状态下，氮氧化物和颗粒物的排放增加。然而，与二氧化碳的排放相比，氮氧化物的排放只能被视为一个次要指标，因此欧洲车企采用的乘用车柴油发动机只有通过限制氮氧化物和颗粒物的排放才能满足实验室的排放要求。但在实际使用中，受困于发动机不同的工况，实际排放量远大于排放要求。即使在实验室里，数据也很容易失败。事实上，对经过校准的汽车进行一定的更改以满足排放要求几乎是汽车行业的潜规则。在几年前的315晚会上，一家汽车公司的油耗欺诈案也被曝光。

同样，作为传统动力在节能减排方面的延伸，混合动力是通过增加电动机来减少发动机排放和提高发动机经济性的一种全新方式。与柴油机的内部性能不同，混合动力系统通过添加外部因素来解决二氧化碳排放问题，以减少内燃机高排放和高油耗的出现，并且在整个过程中不产生氮氧化物等二次产品。那么，无论是标定过程还是实际使用过程，污染物的排放都不会有太大变化。这正是柴油发动机和混合动力系统之间最本质的区别。

如上所述，经过一百多年的发展，汽车行业已经成长为全球产业结构，核心领域的话语权大多掌握在供应商手中。那么，大众柴油发动机排放欺诈事件将不是一个独立的单个事件。根据作者的经验，使用EGR技术作为减少氮氧化物排放技术的柴油车也会出现类似的排放不达标问题。目前，EGR技术是欧洲乘用车清洁柴油动力的首选，而广泛应用于商用车的SGR技术不太可能首次对其产生影响。因此，作者在……

文章开头说，大众的假车门事件将成为引领汽车动力改革的转折点。简单地说，混合动力系统将取代清洁柴油动力，成为未来欧洲主流环保乘用车的首选。

原因也很简单。首先，欧盟指定的减少二氧化碳排放的目标仍然是一条死规则，2020年的排放限制仍然是悬在欧洲车企头上的一把剑。因此，节能减排问题还有待解决。其次，经过美国环保局的这项调查，柴油车的氮氧化物排放将不可避免地成为各国环保机构关注的焦点，而清洁的柴油发动机也因实际使用中的环境问题而成为公众关注的焦点。这种氮氧化物必须被还原。由于公众会不顾一切地以欺诈的方式达到排放标准，由此可见，在现有的车辆布局和技术条件下，这种氮氧化物排放是困难的。相比之下，减少柴油动力汽车NOx排放所需的努力应该比开发混合动力汽车困难得多。再次，自1997年普锐斯上市以来，在过去的20年里，以电池技术为主要核心的混合动力技术，甚至插电式混合动力技术已经完全工业化，系统的匹配难度也不如以前，并且已经由供应商充分开发。而且，在市场接受度方面，近年来，混合动力也呈现出逐年提升的趋势。第四，混合动力技术和插电式混合动力技术毕竟是面向未来的新事物，新事物取代旧事物是历史规律，这是可以理解的。

因此，大众的柴油发动机排放造假事件在一定程度上已经不可避免，而随着这一事件的不断发酵，清洁柴油动力将被混合动力甩在后面。对于大众而言，假门事件的爆发将使其在北美市场推广清洁柴油的宏伟计划彻底破产，对大众品牌的影响更是不可估量。

标签：大众宝马奔驰宝马X3

汽车资讯热门资讯