新能源车销量排序频变 车企较量升级

大众汽车尾气排放造假丑闻在全球掀起了千层浪。与欧美市场的热汤相比，中国这个全球最大的汽车市场显得平静。这种平静可以归因于中国没有选择在节能环保的道路上推动清洁柴油汽车，而是全力以赴“超越”新能源汽车。

在政策支持和市场需求的推动下，中国的新能源汽车正在整体低迷的汽车市场中加速崛起。据中国汽车工业协会最新统计，2015年1-8月，中国共生产11.8万辆新能源汽车，销售10.87万辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍，均远超去年产销。日前，大众的“忽悠”戳破了柴油车环保的神话，无疑给了新能源车企更多的发展机会。

中国市政府从政策层面不断加大对新能源汽车的支持力度。近日，国务院常务会议部署加快电动汽车充电技术设施和城市停车场建设，为新能源汽车的普及进一步铺平了道路。在节能和新能源汽车领域，越来越多的车企加大马力抢路，新能源汽车在国内外的销量排名也频繁发生巨大变化。在这背后，车企之间的竞争逐渐升级。

分拣频率变化

2003年，比亚迪收购陕西秦川汽车有限公司，正式通过后门进入汽车制造和销售领域。在短短十年左右的时间里，比亚迪已经稳居国内新能源汽车制造商的榜首，甚至还夺得了今年的全球新能源汽车销量冠军。今年7月，比亚迪以5183辆的销量位居全球电动汽车制造商之首，并已连续三个月蝉联冠军。1-7月，比亚迪新能源汽车销量为25592辆，超过特斯拉和三菱，以4825辆的成绩仅次于日产，位居第二，而比亚迪去年排名全球第七。

在ModelS方面，三菱欧蓝德PHEVPHEV迫使比亚迪秦在7月的最后一刻夺回第一，销量达到4169辆。这款插电式混合动力SUV上一次夺冠是在2013年12月，比亚迪秦和特斯拉Model S分别以4030和3115的成绩排名第二和第三。日产聆风7月销量3073辆，首次跌出前三名。就在六月份，模特们刚刚从。北汽E系列今年也连续三个月进入世界前十。

不仅全球新能源汽车月销量排名顺序频繁变化，国内情况也在变化。今年1-7月，中国新能源汽车销量前三名分别是比亚迪秦、北汽E系和知豆。然而，8月份发生了很大的变化。

8月，比亚迪秦以3534辆的销量继续位居榜首，尽管与上月相比略有下降。上汽荣威550的插电式混合动力版继续发挥其实力。8月，它以1628辆的成绩从7月的第四名跃升至第二名。今年才上市的比亚迪唐进展迅速，8月份销量接近1500辆，位居第三。众泰和知豆的纯电动汽车排名均有所下降。

随着秦、唐等新能源汽车的热销，比亚迪仍然是国内车企的冠军。但也有行业分析人士在接受《第一财经》作者采访时表示，新能源汽车的市场基数很小，受政策等多重因素影响很大。即使是比亚迪在国内新能源汽车领域的冠军宝座也并非坚不可摧。例如，上海调整新能源汽车补贴政策后，比亚迪秦在上海的销量或多或少受到了影响。很难判断谁将是未来新能源汽车的冠军。

增加总冠军

北上广州后，深圳对新能源汽车的补贴规定终于在9月26日结束。与北京、上海等试点城市不同，深圳实施补贴政策不退。例如，一辆续航里程超过250公里的电动汽车，在北京撤退后的地方补贴……

今年是5.4万元，深圳是6万元。这对总部位于深圳的比亚迪来说是一大优势。然而，面对国内外众多竞争对手的迅速崛起，比亚迪一点也不敢掉以轻心，并在今年一再出手。

在被视为中国“南”与“北”地理分界线的秦岭脚下，坐落着比亚迪位于Xi的的第二工厂，该工厂由比亚迪进行了大量投资。先进的设备与比亚迪在陕西秦川的老工厂形成鲜明对比。这家新工厂已于2014年9月投产，比亚迪将于今年10月推出的第二款插电式混合动力SUV车型在这里生产，并在这款电动汽车上首次采用三元电池。值得注意的是，比亚迪对这家工厂的信息很少，其周边的相关零部件工厂正在筹备建设。比亚迪内部人士向《第一财经》作者透露，这里是比亚迪新能源汽车生产的重要场所，比亚迪多年积累的资金和技术汇聚于此，为未来新能源汽车的扩张提前布局。第一阶段的年生产能力为20万辆。据悉，比亚迪未来的整体产能将达到40万辆。

近日，比亚迪正在办理深圳市比亚迪电子配件有限公司有限公司100%股权转让等相关事宜。据比亚迪内部人士透露，该公司以23亿元的价格出售电子零部件企业，以加快布局新能源汽车。此外，比亚迪日前宣布定增150亿元，用于投资铁动力锂离子电池扩建项目、新能源汽车研发项目、补充流动性和偿还银行贷款。

在新能源汽车领域做出重大动作的不仅仅是比亚迪。长城预计将在新能源汽车行业投资117.8亿元，各种新能源产品已经在酝酿中。其中，长城计划推出的H8插电式混合动力版将直接与比亚迪唐争夺市场。

电池巨头LG化学公司连续两次获得中国车企的“大单”，暴露出长安汽车和奇瑞加快布局新能源汽车的痕迹。最近，LG化学和奇瑞签署了一项数千亿韩元的订单，为奇瑞的下一代电动汽车供应电池。奇瑞计划在今年年底前大规模生产下一代电动汽车。就在上个月中旬，LG化学刚刚与长安汽车签署了数千亿韩元的订单。根据长安汽车今年发布的新能源战略，未来十年将在新能源领域投资180亿元。2020年，长安新能源汽车累计销量将达到40万辆。

长安汽车重庆同乡力帆很快发布了新能源战略规划，计划到2020年推出20款纯电动和混合动力新产品。此前，力帆发布了筹资52亿元开发新能源汽车的固定计划，累计销售50万辆新能源汽车。

燃油消耗新政策助推

目前，新能源汽车的月销量仍徘徊在100辆左右，但这并不妨碍广汽加快节能和新能源汽车自主研发的步伐。广州汽车研究院常务副院长吴健近日在接受第一财经记者采访时表示，该院正在研究新能源汽车的所有技术，包括轻混、强混、增程、纯电动汽车和氢燃料等。增程电动汽车的研发也被列入国家863高技术计划的重大产业化项目。随着国家对油耗限制的要求越来越严格，电动化是大势所趋。“去年，平均油耗为7.8升/100公里。预计今年我们的平均油耗将达到6.3升/100公里，在今年的新油耗政策中，通过6.9升/100公里的标准值相对容易。面对2020年5.0升/100公里标准，我们需要多管齐下非常。动力总成方面，小排量涡轮增压取代了大排量自然吸气发动机，与新型变速箱形成黄金组合。此外……

为了降低油耗、减轻整车重量、采用节能技术、标准启停装置、促进汽车电动化等，通过这些组合拳，2020年达到5.0升/100公里的标准应该是没有问题的。”吴健说。

尽管全球最大的汽车制造商丰田尚未在中国推出纯电动汽车，但显然已经加快了混合动力汽车的布局。据知情人士透露，丰田将于10月在中国推出卡罗拉和雷凌两款重型混合动力汽车，以加快节能和新能源汽车的竞争。广汽丰田旗下自主品牌雷克萨斯纯电动汽车也将于年底上市。

与此同时，随着国际环保标准的不断提高，跨国车企也加大了对国际新能源汽车市场份额的争夺。日产聆风将在年底推出30kWh电池的升级版，以确保今年的冠军。特斯拉Model S、宝马i3、大众高尔夫GTE等新能源汽车在市场上也更加活跃，尤其是在柴油车的发展面临前所未有的考验时，这将为新能源汽车腾出更多空间。大众汽车尾气排放造假丑闻在全球掀起了千层浪。与欧美市场的热汤相比，中国这个全球最大的汽车市场显得平静。这种平静可以归因于中国没有选择在节能环保的道路上推动清洁柴油汽车，而是全力以赴“超越”新能源汽车。

在政策支持和市场需求的推动下，中国的新能源汽车正在整体低迷的汽车市场中加速崛起。据中国汽车工业协会最新统计，2015年1-8月，中国共生产11.8万辆新能源汽车，销售10.87万辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍，均远超去年产销。日前，大众的“忽悠”戳破了柴油车环保的神话，无疑给了新能源车企更多的发展机会。

中国市政府从政策层面不断加大对新能源汽车的支持力度。近日，国务院常务会议部署加快电动汽车充电技术设施和城市停车场建设，为新能源汽车的普及进一步铺平了道路。在节能和新能源汽车领域，越来越多的车企加大马力抢路，新能源汽车在国内外的销量排名也频繁发生巨大变化。在这背后，车企之间的竞争逐渐升级。

分拣频率变化

2003年，比亚迪收购陕西秦川汽车有限公司，正式通过后门进入汽车制造和销售领域。在短短十年左右的时间里，比亚迪已经稳居国内新能源汽车制造商的榜首，甚至还夺得了今年的全球新能源汽车销量冠军。今年7月，比亚迪以5183辆的销量位居全球电动汽车制造商之首，并已连续三个月蝉联冠军。1-7月，比亚迪新能源汽车销量为25592辆，超过特斯拉和三菱，以4825辆的成绩仅次于日产，位居第二，而比亚迪去年排名全球第七。

在ModelS方面，三菱欧蓝德PHEVPHEV迫使比亚迪秦在7月的最后一刻夺回第一，销量达到4169辆。这款插电式混合动力SUV上一次夺冠是在2013年12月，比亚迪秦和特斯拉Model S分别以4030和3115的成绩排名第二和第三。日产聆风7月销量3073辆，首次跌出前三名。就在六月份，模特们刚刚从。北汽E系列今年也连续三个月进入世界前十。

不仅全球新能源汽车月销量排名顺序频繁变化，国内情况也在变化。今年1-7月，中国新能源汽车销量前三名分别是比亚迪秦、北汽E系和知豆。然而，8月份发生了很大的变化。

8月，比亚迪秦以3534辆的销量继续位居榜首，尽管与上月相比略有下降。插头……

n混动版上汽荣威550继续发力。8月，它以1628辆的成绩从7月的第四名跃升至第二名。今年才上市的比亚迪唐进展迅速，8月份销量接近1500辆，位居第三。众泰和知豆的纯电动汽车排名均有所下降。

随着秦、唐等新能源汽车的热销，比亚迪仍然是国内车企的冠军。但也有行业分析人士在接受《第一财经》作者采访时表示，新能源汽车的市场基数很小，受政策等多重因素影响很大。即使是比亚迪在国内新能源汽车领域的冠军宝座也并非坚不可摧。例如，上海调整新能源汽车补贴政策后，比亚迪秦在上海的销量或多或少受到了影响。很难判断谁将是未来新能源汽车的冠军。

增加总冠军

北上广州后，深圳对新能源汽车的补贴规定终于在9月26日结束。与北京、上海等试点城市不同，深圳实施补贴政策不退。例如，一辆续航里程超过250公里的电动汽车，今年在北京撤退后的地方补贴是5.4万元，在深圳是6万元。这对总部位于深圳的比亚迪来说是一大优势。然而，面对国内外众多竞争对手的迅速崛起，比亚迪一点也不敢掉以轻心，并在今年一再出手。

在被视为中国“南”与“北”地理分界线的秦岭脚下，坐落着比亚迪位于Xi的的第二工厂，该工厂由比亚迪进行了大量投资。先进的设备与比亚迪在陕西秦川的老工厂形成鲜明对比。这家新工厂已于2014年9月投产，比亚迪将于今年10月推出的第二款插电式混合动力SUV车型在这里生产，并在这款电动汽车上首次采用三元电池。值得注意的是，比亚迪对这家工厂的信息很少，其周边的相关零部件工厂正在筹备建设。比亚迪内部人士向《第一财经》作者透露，这里是比亚迪新能源汽车生产的重要场所，比亚迪多年积累的资金和技术汇聚于此，为未来新能源汽车的扩张提前布局。第一阶段的年生产能力为20万辆。据悉，比亚迪未来的整体产能将达到40万辆。

近日，比亚迪正在办理深圳市比亚迪电子配件有限公司有限公司100%股权转让等相关事宜。据比亚迪内部人士透露，该公司以23亿元的价格出售电子零部件企业，以加快布局新能源汽车。此外，比亚迪日前宣布定增150亿元，用于投资铁动力锂离子电池扩建项目、新能源汽车研发项目、补充流动性和偿还银行贷款。

在新能源汽车领域做出重大动作的不仅仅是比亚迪。长城预计将在新能源汽车行业投资117.8亿元，各种新能源产品已经在酝酿中。其中，长城计划推出的H8插电式混合动力版将直接与比亚迪唐争夺市场。

电池巨头LG化学公司连续两次获得中国车企的“大单”，暴露出长安汽车和奇瑞加快布局新能源汽车的痕迹。最近，LG化学和奇瑞签署了一项数千亿韩元的订单，为奇瑞的下一代电动汽车供应电池。奇瑞计划在今年年底前大规模生产下一代电动汽车。就在上个月中旬，LG化学刚刚与长安汽车签署了数千亿韩元的订单。根据长安汽车今年发布的新能源战略，未来十年将在新能源领域投资180亿元。2020年，长安新能源汽车累计销量将达到40万辆。

长安汽车重庆同乡力帆很快发布了新能源战略规划，计划到2020年推出20款纯电动和混合动力新产品。此前，力帆发布了筹资52亿元开发新能源汽车的固定计划，累计销售50万辆新能源汽车。

燃油消耗新政策助推

目前……

新能源汽车月销量仍徘徊在100辆左右，但这并不妨碍广汽加快节能和新能源汽车的自主研发步伐。广州汽车研究院常务副院长吴健近日在接受第一财经记者采访时表示，该院正在研究新能源汽车的所有技术，包括轻混、强混、增程、纯电动汽车和氢燃料等。增程电动汽车的研发也被列入国家863高技术计划的重大产业化项目。随着国家对油耗限制的要求越来越严格，电动化是大势所趋。“去年，平均油耗为7.8升/100公里。预计今年我们的平均油耗将达到6.3升/100公里，在今年的新油耗政策中，通过6.9升/100公里的标准值相对容易。面对2020年5.0升/100公里标准，我们需要多管齐下非常。动力总成方面，小排量涡轮增压取代了大排量自然吸气发动机，与新型变速箱形成黄金组合。此外，为了降低油耗、减轻整车重量、采用节能技术、标准启停装置、促进汽车电动化等，通过这些组合拳，2020年达到5.0升/100公里的标准应该没有问题。”吴健说。

尽管全球最大的汽车制造商丰田尚未在中国推出纯电动汽车，但显然已经加快了混合动力汽车的布局。据知情人士透露，丰田将于10月在中国推出卡罗拉和雷凌两款重型混合动力汽车，以加快节能和新能源汽车的竞争。广汽丰田旗下自主品牌雷克萨斯纯电动汽车也将于年底上市。

与此同时，随着国际环保标准的不断提高，跨国车企也加大了对国际新能源汽车市场份额的争夺。日产聆风将在年底推出30kWh电池的升级版，以确保今年的冠军。特斯拉Model S、宝马i3、大众高尔夫GTE等新能源汽车在市场上也更加活跃，尤其是在柴油车的发展面临前所未有的考验时，这将为新能源汽车腾出更多空间。

标签：比亚迪长安奇瑞日产大众

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