2015年9月29日，第38期研讨会发布。据不完全统计，拥有自主品牌的国产SUV车型有50多辆，其中有大量车型的起价在7万元左右。比如自主品牌GX7、吉利、以模仿起家的野马新产品T70、大牌合资企业T70，无论车企规模大小，都没有SUV门槛。消费者有了更多的选择，但在繁荣的背后，SUV真的没有门槛吗？许多低价SUV车型真的像广告宣传的那样具有良心品质吗？38号工作坊主要是探讨这些问题的答案。这次拆解后，我们对上述三款SUV进行了评分：启辰T70得7.3分，野马T70得6.4分，吉利GX7得7.1分。
对于正面保护，启辰T70的低速缓冲设计相对较好，更宽的缓冲区可以提供更多的缓冲空间。在有效吸收空间方面，启辰T70表现更好，190毫米的吸收和塌陷行程远胜其他两款车。前护杆和水箱散热器之间最近的距离是川汽野马T70。在碰撞过程中，四川汽车野马T70的部件更容易受到损坏。从护栏结构的合理性来看，三辆车都存在不同的问题。吉利GX7的前保险杠在翻转时，是一个带有行人腿部的保护梁结构。现在，结构设计被视为一种打人的利器。启辰T70和野马T70的前保险杠中央支撑架的设计相当尴尬。当车辆发生碰撞时，结构会与水箱的上部框架一起变形，这将增加维护成本。
尾部防护结构方面，整体来看，三辆车的尾部防护结构没有缺失，均配备了金属后防护条。即便如此，我们也可以在一些细节上做得更好。例如，三辆车的后保险杠结构中没有能量吸收盒，这在我们以前拆解的车型中是罕见的。
翼子板结构方面，三款车的翼子板均为钢制，并配有隔音棉。启辰T70翼子板的内侧贴有防振贴纸。吉利GX7翼子板尺寸为0.7毫米厚的启辰T70翼子板尺寸为0.6mm
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