节后新能源汽车股票怎么炒？比亚迪多氟多等股票投资建议一览

目前，只有新能源汽车、SUV汽车、锂电池产业链、后汽车市场等板块呈现亮点。调整结构成为行业主基调和政策重点，多家车企加快布局新能源汽车及相关产业链。比亚迪、多氟、江淮汽车等新能源汽车的股价值得关注。

关注结构

9月29日召开的国务院常务会议决定，自2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车，实行减半征收车辆购置税的优惠政策。这一政策让低迷的汽车市场重新振作起来，市场开始猜测国内汽车市场能否像2009年那样迎来绝地反击。

2009年1月，为应对2008年全球金融危机的影响，国家出台了汽车购置税优惠政策。2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量的乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。得益于当时的购置税优惠政策，2009年中国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15%，成为世界上最大的汽车生产和销售国，并迎来了发展的黄金时代。

不过，中信建投证券指出，这一政策的出台是基于政府的宏观经济需求。其中，传统节能汽车补贴的意外增加表明，汽车消费仍然是政策鼓励和支持的重点方向。然而，与2009年减半征收购置税的刺激政策相比，预计这一政策对车企的销售额和利润的拉动有限。从销量来看，购置税减半政策有利于降低汽车价格，稳定需求。然而，今年销售增长率较低与增长中心和收入预期的下移有很大关系。宏观经济很难像2009年那样在刺激下实现V型反转。短期住宅行业预计改善不大，在增长中心下移的背景下，需求增长大幅改善的可能性很小。在盈利能力方面，1.6升及以下车型的整体盈利能力较低。在目前的竞争形势和产能匹配（已从2009年的紧缩转变为宽松）下，预计消费者将从这一补贴中受益更多，而制造商将仅在有限的程度上受益。

中信证券认为，在国内经济进入新常态的背景下，今年国内汽车市场小幅增长的可能性很大，甚至不会出现负增长。在未来很长一段时间内，结构调整将成为国内汽车市场的主基调，并将成为政策努力的重点。

事实上，9月29日的国务院常务会议也决定完善对新能源汽车的支持政策，支持动力电池和燃料电池汽车的研发，开展智能网联汽车示范试点，加快淘汰黄标汽车，开展清理整顿专项行动。会议认为，推动新能源和小排量汽车发展，淘汰排放超标汽车，有助于缓解能源和环境压力，促进汽车产业结构优化和消费升级，培育新的经济增长点。

性能差异化加剧

新能源汽车、SUV、锂电池产业链和后市场已成为整个汽车市场为数不多的亮点之一，与汽车和汽车零部件相关的上市公司业绩分化进一步加剧。

得益于新能源汽车的爆发式增长和SUV车型的持续销售，相关上市公司的业绩仍实现了逆势增长。比亚迪预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为19亿元至20.8亿元，同比增长388.54%至434.83%。该公司表示，第三季度，有望在市场上大受欢迎的插电式混合动力汽车“秦”将继续畅销。随着产能的逐步释放和促销力度的加大，销量……

新上市的插电式混合动力SUV车型“唐”的e也将稳步增长，公共交通和特种车辆的订单也将加快。集团的新能源汽车业务将继续保持快速增长的良好势头。

在新能源汽车快速放量的推动下，锂电池产业链相关上市公司业绩也迎来爆发式增长。以聚氟为例，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为1800万元至2200万元，同比大幅亏损。公司表示，由于动力锂电池市场紧张，公司生产规模不断扩大，业务运营逐步改善，转型升级成效显著。

布局新能源

新能源汽车被视为推动性能增长的“二次火箭”。三季度，多家上市公司加快布局新能源汽车及相关产业链。

据中国汽车协会统计，1-8月，新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，分别增长2.6倍和2.7倍。其中，纯电动汽车产销分别为74727辆和68316辆，分别增长2.9倍和3.4倍。插电式混合动力汽车产销分别为43293辆和40338辆，同比增长2.1倍和2倍。

随着新能源汽车的快速发展，许多乘用车上市公司加快了在新能源汽车市场的布局。长城汽车推出了一项庞大的新能源汽车计划，公司计划融资120亿元，其中95亿元将用于新能源汽车项目（包括动力系统、电机系统和变速器项目）。江淮汽车也在7月22日发布了45亿元的增资计划，其中新能源乘用车及核心零部件建设项目总投资23.73亿元，项目建设周期为24个月。项目建成后，将形成单班10万辆新能源乘用车、15万套动力电池总成和15万套电控电机。

新能源汽车的爆发也助推了整个新能源汽车产业链，尤其是最关键的锂电池环节。市场预测，2015年动力锂电池的需求将超过1300万千瓦时，增长率将超过100%。据《中国证券报》不完全统计，今年至少有18家上市公司对锂电池项目进行了大量投资，投资额超过500亿元。三季度，多家上市公司进一步加码了锂电池产业链，这进一步推动了今年对锂电池产业链条的投资达到高潮。大东南8月31日晚间发布公告称，本次拟非公开发行募集资金总额不超过20亿元，募集资金扣除发行费用后将用于“年产7.5亿Ah锂离子储能动力电池建设项目”。主要产品为锂离子汽车储能动力电池，全部对外销售。德尔家居、成飞集成、乐凯影业等上市公司也在第三季度加大了对锂电池产业链的投资。

比亚迪：新能源汽车接连取得巨大成就，储能持续书写辉煌。

要点：

新能源，新增长

公司主营业务包括汽车（新能源汽车和传统燃油汽车）、手机零部件和储能。上半年，新能源汽车的爆发带动公司汽车业务取得辉煌业绩，营业收入同比增长42.4%。凭借公司“垂直整合”的供应模式和科学的管理模式，公司新能源汽车的毛利率远高于传统汽车，而上半年新能源汽车销量的大幅增长导致公司汽车业务板块毛利率增长3%。在储能业务方面，公司是全球领先的储能生产商和服务提供商，拥有深厚的研究和应用经验，多次中标储能示范……

n个国内外项目。目前已经取得了良好的示范效果，为未来的发展奠定了良好的基础。上半年，公司推出了员工持股计划，并计划实施非公开发行，以增加锂电池的产能和研发。公司从生产、研发、人力等方面进行分层布局，提升公司综合实力。

比亚迪唐新能源SUV

新能源汽车保持高增长，而传统汽车趋于稳定。

1） 目前，我国机动车产销量居世界第一，且增速较快，平均保有量仍较低，这为我国电动汽车的快速发展奠定了基础。新能源汽车未来保持高增长是大概率事件。2） 在新能源乘用车领域，比亚迪脱颖而出，约占全国新能源乘客车市场的33%。3） 技术、经验和市场的优势很难动摇公司的领先地位。从汽车到公交车，从国内到国外，一步一步地盈利。

储能已准备就绪

1） 核心技术电池帮助该公司在行业中处于领先地位。该公司已率先进入北美市场，未来其他市场（如欧洲）将随着电池成本的降低而爆发。2） 电动汽车+储能，1+1=N，协同效应强。储能为电动汽车充电提供了便利，并加速了电动汽车的推进；

电动汽车电池的二次利用可以降低成本，提高储能资源的利用率，协同效应强。

手机零部件、光伏等业务保持稳定增长。

公司为国内外手机制造商提供整机设计、零部件生产和组装服务。目前，它是世界上最具综合竞争力的手机零部件和组装服务供应商之一。其主要产品是零部件和装配。智能手机需求的持续增长为公司产品带来了增长空间，光伏行业在经历了低迷之后有所回升。但市场竞争依然激烈，公司产品价格持续低迷，增速放缓。

收益估计

基于谨慎原则，无论非公开发行对公司的影响如何，我们预计2015-2017年公司每股收益分别为0.32元、0.51元和0.74元，对应PE分别为183倍、115倍和79倍，并给予“买入”评级。

风险警示

非公开发行的实施存在不确定性，新能源汽车的推广不及预期，不安全电池引发的事故阻碍了行业的发展。

聚氟：大订单超出预期，明年产能将无忧释放。

事件描述

公司此前发布公告称，全资子公司分别与新海洋和南京金龙签署了2016年动力电池供应合同和合作意向书，涉及总金额为20-24亿元。

事件评审

客户开发取得了显著成效，明年将提前锁定订单。（1） 目前，该公司的大部分动力电池都供应给New Ocean。此次与南京金龙签署了大规模合作意向，表明该公司的产品得到了主流车企的认可。（2） 1-8月，新洋知豆和南京金龙的出货量分别为12300和1991，预计全年将分别达到25000和4000。该公司与新海洋和南京金龙签署了订单，分别涉及4万辆和2500万辆，这表明车企对明年的产销计划非常乐观。

产能扩张迅速推进，产业链延伸逐步深化。（1） 我们预计，明年公司动力电池产量保守将达到111万千瓦时，该订单已达99万千瓦时、占比近90%，产能将无忧释放。（2） 该公司的传统化工业务，如冰晶石，近年来一直不景气。该公司早些时候决定全面涉足新能源汽车产业链。目前在原材料、电池、电机、电控、整车等方面均有布局，在电解液核心成分六氟磷酸锂的供应方面处于国内领先地位，保证了供应链的稳定。

新能源汽车行业景气度保持在较高水平，整车布局将是未来的一大亮点。（1） 新能源汽车的生产和销售市场始于去年下半年。今年1-8月，新能源汽车累计产量为12.35万辆，同比增长306%。考虑到年底乘用车和商用车的抢购，我们认为今年的实际产量预计将超过24万辆的总体预期，同比增长190%，行业中期仍能出现快速复合增长。（2） 该公司的新能源汽车业务已经积累了好几年。自6月《纯电动乘用车生产资质规定》颁布以来，公司结合国家技术指标加大研发投入，提升电池、电机和电子控制的竞争力。长期以来，整车是该公司最有潜力的业务方向。

目前，公司已明显受益于动力电池行业的供不应求，并长期依赖原材料电池车闭环布局产生的协同效应。这个大订单减少了不确定性……

明年的电池销量。我们预计公司2015年和2016年的净利润将分别达到5400万元和2.94亿元，每股收益分别为0.23元和1.27元，PE分别为135倍和24倍。假设今年公司非公开发行2073万股成功实施，相应稀释PE分别为147倍和27倍，维持买入评级。

长城汽车：去库存基本结束，销售增速有望企稳回升。

事件：8月份，公司SUV销量同比增长28.3%。

公司发布8月产销快报，8月累计销售5.8万辆，同比增长18.5%。其中，该公司8月销售SUV 4.9万辆，同比增长28.3%；汽车销量2614辆，同比下降14.3%；皮卡销量6407辆，同比下降17.3%。

去库存是影响6月和7月批发销售增长率的主要原因。

公司6月和7月批发销售增速较低，这与公司去库存有关。根据我们跟踪的上牌汽车数量数据，7月份公司狭义上牌汽车的数量超过5万辆，同比增长30%，而7月份公司汽车和SUV的批发销量总计4.2万辆，皮卡销量5.6万辆，表明该公司狭义乘用车的终端需求好于批发销售。库存周转率是影响整车企业经营和盈利能力的重要指标。为应对行业增长放缓的压力，公司提前调整库存，有利于提高运营和盈利能力。

去库存基本结束，公司销售增速有望企稳回升。

根据我们的基层研究，经过6月和7月的去库存，公司的销售比率已逐渐恢复正常，库存状况良好。考虑到公司的去库存工作基本结束，9月也是狭义乘用车的传统销售季，我们认为公司的同比和环比增速有望企稳回升。后续需要关注COUPLC的攀爬情况。

资本建议

考虑到汽车行业的整体放缓，我们估计公司15-17年的每股收益分别为3.30元、4.10元和5.11元，是15年每股收益的8.2倍。公司新产品周期叠加SUV细分领域的行业发展周期，业绩增长可期。目前的估值水平基本反映了对行业增长放缓的悲观预期，维持“买入”评级。

风险警示

汽车行业的竞争加剧，超出了预期；

该公司的SUV销量低于预期。目前，只有新能源汽车、SUV汽车、锂电池产业链、后汽车市场等板块呈现亮点。调整结构成为行业主基调和政策重点，多家车企加快布局新能源汽车及相关产业链。比亚迪、多氟、江淮汽车等新能源汽车的股价值得关注。

关注结构

9月29日召开的国务院常务会议决定，自2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车，实行减半征收车辆购置税的优惠政策。这一政策让低迷的汽车市场重新振作起来，市场开始猜测国内汽车市场能否像2009年那样迎来绝地反击。

2009年1月，为应对2008年全球金融危机的影响，国家出台了汽车购置税优惠政策。2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量的乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。得益于当时的购置税优惠政策，2009年中国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15%，成为世界上最大的汽车生产和销售国，并迎来了发展的黄金时代。

不过，中信建投证券指出，这一政策的出台是基于政府的宏观经济需求。其中，传统节能汽车补贴的意外增加表明，汽车消费仍然是政策鼓励和支持的重点方向。然而，与2009年减半征收购置税的刺激政策相比，预计这一政策对车企的销售额和利润的拉动有限。从销量来看，购置税减半政策有利于降低汽车价格，稳定需求。然而，今年销售增长率较低与增长中心和收入预期的下移有很大关系。宏观经济很难像2009年那样在刺激下实现V型反转。短期住宅行业预计改善不大，在增长中心下移的背景下，需求增长大幅改善的可能性很小。在盈利能力方面，1.6升及以下车型的整体盈利能力较低。在目前的竞争形势和产能匹配（已从2009年的紧缩转变为宽松）下，预计消费者将从这一补贴中受益更多，而制造商将仅在有限的程度上受益。

中信证券认为，在国内经济进入新常态的背景下，今年国内汽车市场小幅增长的可能性很大，甚至不会出现负增长。在未来很长一段时间内，结构调整将成为国内汽车市场的主基调，并将成为政策努力的重点。

事实上，9月29日的国务院常务会议也决定完善对新能源汽车的支持政策，支持动力电池和燃料电池汽车的研发，开展智能网联汽车示范试点，加快淘汰黄标汽车，开展清理整顿专项行动。会议认为，推动新能源和小排量汽车发展，淘汰排放超标汽车，有助于缓解能源和环境压力，促进汽车产业结构优化和消费升级，培育新的经济增长点。

性能差异化加剧

新能源汽车、SUV、锂电池产业链和后市场已成为整个汽车市场为数不多的亮点之一，与汽车和汽车零部件相关的上市公司业绩分化进一步加剧。

得益于新能源汽车的爆发式增长和SUV车型的持续销售，相关上市公司的业绩仍实现了逆势增长。比亚迪预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为19亿元至20.8亿元，同比增长388.54%至434.83%。该公司表示，第三季度，有望在市场上大受欢迎的插电式混合动力汽车“秦”将继续畅销。随着生产的逐步释放……

新上市的插电式混合动力SUV车型“唐”的销量也将稳步增长，公共交通和专用车的订单也将加快。集团的新能源汽车业务将继续保持快速增长的良好势头。

在新能源汽车快速放量的推动下，锂电池产业链相关上市公司业绩也迎来爆发式增长。以聚氟为例，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为1800万元至2200万元，同比大幅亏损。公司表示，由于动力锂电池市场紧张，公司生产规模不断扩大，业务运营逐步改善，转型升级成效显著。

布局新能源

新能源汽车被视为推动性能增长的“二次火箭”。三季度，多家上市公司加快布局新能源汽车及相关产业链。

据中国汽车协会统计，1-8月，新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，分别增长2.6倍和2.7倍。其中，纯电动汽车产销分别为74727辆和68316辆，分别增长2.9倍和3.4倍。插电式混合动力汽车产销分别为43293辆和40338辆，同比增长2.1倍和2倍。

随着新能源汽车的快速发展，许多乘用车上市公司加快了在新能源汽车市场的布局。长城汽车推出了一项庞大的新能源汽车计划，公司计划融资120亿元，其中95亿元将用于新能源汽车项目（包括动力系统、电机系统和变速器项目）。江淮汽车也在7月22日发布了45亿元的增资计划，其中新能源乘用车及核心零部件建设项目总投资23.73亿元，项目建设周期为24个月。项目建成后，将形成单班10万辆新能源乘用车、15万套动力电池总成和15万套电控电机。

新能源汽车的爆发也助推了整个新能源汽车产业链，尤其是最关键的锂电池环节。市场预测，2015年动力锂电池的需求将超过1300万千瓦时，增长率将超过100%。据《中国证券报》不完全统计，今年至少有18家上市公司对锂电池项目进行了大量投资，投资额超过500亿元。三季度，多家上市公司进一步加码了锂电池产业链，这进一步推动了今年对锂电池产业链条的投资达到高潮。大东南8月31日晚间发布公告称，本次拟非公开发行募集资金总额不超过20亿元，募集资金扣除发行费用后将用于“年产7.5亿Ah锂离子储能动力电池建设项目”。主要产品为锂离子汽车储能动力电池，全部对外销售。德尔家居、成飞集成、乐凯影业等上市公司也在第三季度加大了对锂电池产业链的投资。

比亚迪：新能源汽车接连取得巨大成就，储能持续书写辉煌。

要点：

新能源，新增长

公司主营业务包括汽车（新能源汽车和传统燃油汽车）、手机零部件和储能。上半年，新能源汽车的爆发带动公司汽车业务取得辉煌业绩，营业收入同比增长42.4%。凭借公司“垂直整合”的供应模式和科学的管理模式，公司新能源汽车的毛利率远高于传统汽车，而上半年新能源汽车销量的大幅增长导致公司汽车业务板块毛利率增长3%。在储能业务方面，公司是全球领先的储能生产商和服务提供商，拥有深厚的研究和应用经验……

d公司多次中标国内外储能示范项目。目前已经取得了良好的示范效果，为未来的发展奠定了良好的基础。上半年，公司推出了员工持股计划，并计划实施非公开发行，以增加锂电池的产能和研发。公司从生产、研发、人力等方面进行分层布局，提升公司综合实力。

比亚迪唐新能源SUV

新能源汽车保持高增长，而传统汽车趋于稳定。

1） 目前，我国机动车产销量居世界第一，且增速较快，平均保有量仍较低，这为我国电动汽车的快速发展奠定了基础。新能源汽车未来保持高增长是大概率事件。2） 在新能源乘用车领域，比亚迪脱颖而出，约占全国新能源乘客车市场的33%。3） 技术、经验和市场的优势很难动摇公司的领先地位。从汽车到公交车，从国内到国外，一步一步地盈利。

储能已准备就绪

1） 核心技术电池帮助该公司在行业中处于领先地位。该公司已率先进入北美市场，未来其他市场（如欧洲）将随着电池成本的降低而爆发。2） 电动汽车+储能，1+1=N，协同效应强。储能为电动汽车充电提供了便利，并加速了电动汽车的推进；

电动汽车电池的二次利用可以降低成本，提高储能资源的利用率，协同效应强。

手机零部件、光伏等业务保持稳定增长。

公司为国内外手机制造商提供整机设计、零部件生产和组装服务。目前，它是世界上最具综合竞争力的手机零部件和组装服务供应商之一。其主要产品是零部件和装配。智能手机需求的持续增长为公司产品带来了增长空间，光伏行业在经历了低迷之后有所回升。但市场竞争依然激烈，公司产品价格持续低迷，增速放缓。

收益估计

基于谨慎原则，无论非公开发行对公司的影响如何，我们预计2015-2017年公司每股收益分别为0.32元、0.51元和0.74元，对应PE分别为183倍、115倍和79倍，并给予“买入”评级。

风险警示

非公开发行的实施存在不确定性，新能源汽车的推广不及预期，不安全电池引发的事故阻碍了行业的发展。

聚氟：大订单超出预期，明年产能将无忧释放。

事件描述

公司此前发布公告称，全资子公司分别与新海洋和南京金龙签署了2016年动力电池供应合同和合作意向书，涉及总金额为20-24亿元。

事件评审

客户开发取得了显著成效，明年将提前锁定订单。（1） 目前，该公司的大部分动力电池都供应给New Ocean。此次与南京金龙签署了大规模合作意向，表明该公司的产品得到了主流车企的认可。（2） 1-8月，新洋知豆和南京金龙的出货量分别为12300和1991，预计全年将分别达到25000和4000。该公司与新海洋和南京金龙签署了订单，分别涉及4万辆和2500万辆，这表明车企对明年的产销计划非常乐观。

产能扩张迅速推进，产业链延伸逐步深化。（1） 我们预计，明年公司动力电池产量保守将达到111万千瓦时，该订单已达99万千瓦时、占比近90%，产能将无忧释放。（2） 该公司的传统化工业务，如冰晶石，近年来一直不景气。该公司早些时候决定全面涉足新能源汽车产业链。目前在原材料、电池、电机、电控、整车等方面均有布局，在电解液核心成分六氟磷酸锂的供应方面处于国内领先地位，保证了供应链的稳定。

新能源汽车行业景气度保持在较高水平，整车布局将是未来的一大亮点。（1） 新能源汽车的生产和销售市场始于去年下半年。今年1-8月，新能源汽车累计产量为12.35万辆，同比增长306%。考虑到年底乘用车和商用车的抢购，我们认为今年的实际产量预计将超过24万辆的总体预期，同比增长190%，行业中期仍能出现快速复合增长。（2） 该公司的新能源汽车业务已经积累了好几年。自6月《纯电动乘用车生产资质规定》颁布以来，公司结合国家技术指标加大研发投入，提升电池、电机和电子控制的竞争力。长期以来，整车是该公司最有潜力的业务方向。

目前，公司已明显受益于动力电池行业的供不应求，并长期依赖原材料电池车闭环布局产生的协同效应。这个大订单减少了不确定性……

明年的电池销量。我们预计公司2015年和2016年的净利润将分别达到5400万元和2.94亿元，每股收益分别为0.23元和1.27元，PE分别为135倍和24倍。假设今年公司非公开发行2073万股成功实施，相应稀释PE分别为147倍和27倍，维持买入评级。

长城汽车：去库存基本结束，销售增速有望企稳回升。

事件：8月份，公司SUV销量同比增长28.3%。

公司发布8月产销快报，8月累计销售5.8万辆，同比增长18.5%。其中，该公司8月销售SUV 4.9万辆，同比增长28.3%；汽车销量2614辆，同比下降14.3%；皮卡销量6407辆，同比下降17.3%。

去库存是影响6月和7月批发销售增长率的主要原因。

公司6月和7月批发销售增速较低，这与公司去库存有关。根据我们跟踪的上牌汽车数量数据，7月份公司狭义上牌汽车的数量超过5万辆，同比增长30%，而7月份公司汽车和SUV的批发销量总计4.2万辆，皮卡销量5.6万辆，表明该公司狭义乘用车的终端需求好于批发销售。库存周转率是影响整车企业经营和盈利能力的重要指标。为应对行业增长放缓的压力，公司提前调整库存，有利于提高运营和盈利能力。

去库存基本结束，公司销售增速有望企稳回升。

根据我们的基层研究，经过6月和7月的去库存，公司的销售比率已逐渐恢复正常，库存状况良好。考虑到公司的去库存工作基本结束，9月也是狭义乘用车的传统销售季，我们认为公司的同比和环比增速有望企稳回升。后续需要关注COUPLC的攀爬情况。

资本建议

考虑到汽车行业的整体放缓，我们估计公司15-17年的每股收益分别为3.30元、4.10元和5.11元，是15年每股收益的8.2倍。公司新产品周期叠加SUV细分领域的行业发展周期，业绩增长可期。目前的估值水平基本反映了对行业增长放缓的悲观预期，维持“买入”评级。

风险警示

汽车行业的竞争加剧，超出了预期；

该公司的SUV销量低于预期。今年1-8月，上汽通用五菱乘用车销量超过65万辆，超过同期商用车销量。如今，上汽通用五菱正在加速企业向乘用车转型。作为上汽通用五菱进一步转型的举措之一，纯电动汽车也进入了新车计划。近日，上汽通用五菱总经理沈阳表示：“未来新能源领域的布局是继乘用车升级之后的又一次重大变革。”据悉，宝骏首款新能源汽车将命名为“E100”，续航里程可达100公里，并将于明年上市。

目前，宝骏旗下尚未有新能源汽车上市，但企业的新能源项目已提上日程。上汽通用五菱公关经理周硕向网通透露了宝骏2016年的新车计划：“宝骏品牌明年将推出至少四款新车，其中包括一款纯电动汽车”。据了解，这款名为E100的新车是宝骏的首款新能源汽车。这辆车非常紧凑，看起来像梅赛德斯-奔驰的智能版。这是一辆小型双门四座纯电动汽车，尾部的G形尾灯使这款车看起来充满了科技感。

据上汽通用五菱内部人士透露，这款新车未来将主要瞄准三四线乡镇市场，以满足农村消费者的低价用车需求，这与目前主流车企的新能源项目规划有所不同。据了解，E100将具备“双百（时速100公里，续航100公里）”的核心性能，远超农村地区广泛使用的“低速电动车”，同时，一定的性能优惠也能保证成本低于主流纯电动车。

目前，在国内小型纯电动汽车市场，五菱没有直接竞争对手，只有众泰知豆D2和宝骏E100形成错位竞争关系。知豆D2搭载波士顿电池提供的三元锂电池，续航里程从D1的160公里增加到210公里（恒速45公里/小时），与宝骏E100的100公里续航里程相比具有一定优势。但结合知豆D2的迷你车定位和一二线城市的上市规划，宝骏E100的定位低于知豆D2，价格预计也会低于知豆。

今年8月，随着上汽通用五菱宝骏基地二期工程提前完工，宝骏新能源汽车基地项目正式启动。据悉，新能源基地建设项目总投资约30亿元，规划年产能20万辆。该计划完成后，它将承担开发和生产新能源汽车的任务。除了第一辆纯电动汽车E100将首先在这里投产外，未来还会有更多的新能源汽车在这里投产。今年1-8月，上汽通用五菱乘用车销量超过65万辆，超过同期商用车销量。如今，上汽通用五菱正在加速企业向乘用车转型。作为上汽通用五菱进一步转型的举措之一，纯电动汽车也进入了新车计划。近日，上汽通用五菱总经理沈阳表示：“未来新能源领域的布局是继乘用车升级之后的又一次重大变革。”据悉，宝骏首款新能源汽车将命名为“E100”，续航里程可达100公里，并将于明年上市。

目前，宝骏旗下没有一款新能源汽车……

投放市场，但企业的新能源项目却被提上了议事日程。上汽通用五菱公关经理周硕向网通透露了宝骏2016年的新车计划：“宝骏品牌明年将推出至少四款新车，其中包括一款纯电动汽车”。据了解，这款名为E100的新车是宝骏的首款新能源汽车。这辆车非常紧凑，看起来像梅赛德斯-奔驰的智能版。这是一辆小型双门四座纯电动汽车，尾部的G形尾灯使这款车看起来充满了科技感。

据上汽通用五菱内部人士透露，这款新车未来将主要瞄准三四线乡镇市场，以满足农村消费者的低价用车需求，这与目前主流车企的新能源项目规划有所不同。据了解，E100将具备“双百（时速100公里，续航100公里）”的核心性能，远超农村地区广泛使用的“低速电动车”，同时，一定的性能优惠也能保证成本低于主流纯电动车。

目前，在国内小型纯电动汽车市场，五菱没有直接竞争对手，只有众泰知豆D2和宝骏E100形成错位竞争关系。知豆D2搭载波士顿电池提供的三元锂电池，续航里程从D1的160公里增加到210公里（恒速45公里/小时），与宝骏E100的100公里续航里程相比具有一定优势。但结合知豆D2的迷你车定位和一二线城市的上市规划，宝骏E100的定位低于知豆D2，价格预计也会低于知豆。

今年8月，随着上汽通用五菱宝骏基地二期工程提前完工，宝骏新能源汽车基地项目正式启动。据悉，新能源基地建设项目总投资约30亿元，规划年产能20万辆。该计划完成后，它将承担开发和生产新能源汽车的任务。除了第一辆纯电动汽车E100将首先在这里投产外，未来还会有更多的新能源汽车在这里投产。

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