充放电测试耗能占电池厂总耗能七成 瑞能推能量回馈型检测设备

动力电池组和电池组在出厂前需要进行几轮测试：电池组需要形成（第一次充电完成电极激活的充放电过程）并划分容量（容量排序）；电池组需要充电和放电测试来检查其质量，并帮助BMS（电池管理系统）掌握电池数据。然而，这些充电和放电需要消耗大量的电力，因此非常有必要在测试设备中添加能量反馈功能。

该解决方案最早的支持者之一是深圳市瑞能实业有限公司（以下简称瑞能公司）。近日，瑞能公司总经理毛光富接受了第一电网的独家采访，介绍了公司在动力电池测试和BMS测试方面的经验，以及对动力电池安全等行业热点问题的看法。

毛光富介绍，动力电池测试过程中的耗电是一种“看不见的”浪费和污染。“在电池生产过程中，充放电环节的能耗占总能耗的70%至80%，尤其是在Pack（电池组）工厂。如果这个环节不节能，70%至80%的电费将付诸东流。”瑞能注意到了这一事实。“我们建议对动力电池进行充电和能量回收设计，将放电的能量回收到公共电网中再利用。这是该领域最前沿、最好的解决方案，中国只有两家公司可以做到。”

瑞能在多个展会上展示了其能量反馈电池测试设备。在其官网产品列表中，编号为“CDS-60V10A/20A”，用于电动自行车、电动工具和电动摩托车等电池测试的系统可以配备向电网放电的功能。毛光富介绍，瑞能的能量反馈设备的反馈效率超过90%，加上设备充电的PSC节能专利技术，充电的节能效率可高达80%。

瑞能产品-家庭幸福

瑞能公司成立于2003年，是最早从事动力电池测试的企业。事实上，新能源汽车正方兴未艾。2005年和2006年，当新能源汽车领域的业务无法支撑时，瑞能公司转向了数字电池测试，其主要产品之一是电池组需要充电和放电测试来检查其质量，并帮助BMS（电池管理系统）掌握电池数据。然而，这些充电和放电需要消耗大量的电力，因此非常有必要在测试设备中添加能量反馈功能。

该解决方案最早的支持者之一是深圳市瑞能实业有限公司（以下简称瑞能公司）。近日，瑞能公司总经理毛光富接受了第一电网的独家采访，介绍了公司在动力电池测试和BMS测试方面的经验，以及对动力电池安全等行业热点问题的看法。

毛光富介绍，动力电池测试过程中的耗电是一种“看不见的”浪费和污染。“在电池生产过程中，充放电环节的能耗占总能耗的70%至80%，尤其是在Pack（电池组）工厂。如果这个环节不节能，70%至80%的电费将付诸东流。”瑞能注意到了这一事实。“我们建议对动力电池进行充电和能量回收设计，将放电的能量回收到公共电网中再利用。这是该领域最前沿、最好的解决方案，中国只有两家公司可以做到。”

瑞能在多个展会上展示了其能量反馈电池测试设备。在其官网产品列表中，编号为“CDS-60V10A/20A”，用于电动自行车、电动工具和电动摩托车等电池测试的系统可以配备向电网放电的功能。毛光富介绍，瑞能的能量反馈设备的反馈效率超过90%，加上设备充电的PSC节能专利技术，充电的节能效率可高达80%。

瑞能产品-家庭幸福

瑞能公司成立于2003年，是最早从事动力电池测试的企业。事实上，新能源汽车正方兴未艾。2005年和2006年，当新能源汽车领域的业务无法支撑时，瑞能公司转向了数字电池测试，其主要产品之一是

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