可爱的外观，小巧的车身，不久前，在“9·8”厦门交易会上，一辆“可爱”的汽车吸引了大家的注意。“这是什么车？用什么材料做的？在哪里可以卖？”来自各行各业的参观者围着它转，成了展厅里的“明星”。笔者了解到，这是中国首款拥有完全自主知识产权的微型碳纤维纯电动汽车，由中国科学院海西研究院泉州装备制造所联合设计、开发制造。
这款车不仅价值高，最高时速可达120公里，充满电后可以连续行驶300多公里。比电动驱动更有价值的是轻便的车身。新型碳纤维材料的应用不仅将促进汽车的低碳驾驶，也将引领汽车材料的绿色革命。中国科学院海西研究院泉州装备制造所副所长何鹏表示，该车摒弃了传统的钢制车身，车身主要部件全部采用碳纤维复合材料设计制造，与传统的金属机身相比，重量减轻了60%以上，续航里程提高了20%-25%。
同时，安全性不会降低。虽然碳纤维的质地看起来像塑料一样脆弱，但事实上，这种材料的抗冲击性比钢的强，整车的强度理论上比普通材料强20%到30%。在新材料的“武装”下，这款车就像是家用车里的“硬汉”。
这辆指标水平国内领先的“微型碳纤维纯电动概念车”，总体造型设计、碳纤维车身结构设计、性能CAE分析、车辆集成与控制等关键技术研发任务均由中科院海西研究院泉州装备制造研究所牵头，充分体现了泉州在新能源汽车设计开发领域强大的综合技术实力。展会期间，多家企业与该院在新能源汽车研发方面达成合作意向。可爱的外观，小巧的车身，不久前，在“9·8”厦门交易会上，一辆“可爱”的汽车吸引了大家的注意。“这是什么车？用什么材料做的？在哪里可以卖？”来自各行各业的参观者围着它转，成了展厅里的“明星”。笔者了解到，这是中国首款拥有完全自主知识产权的微型碳纤维纯电动汽车，由中国科学院海西研究院泉州装备制造所联合设计、开发制造。
这款车不仅价值高，最高时速可达120公里，充满电后可以连续行驶300多公里。比电动驱动更有价值的是轻便的车身。新型碳纤维材料的应用不仅将促进汽车的低碳驾驶，也将引领汽车材料的绿色革命。中国科学院海西研究院泉州装备制造所副所长何鹏表示，该车摒弃了传统的钢制车身，车身主要部件全部采用碳纤维复合材料设计制造，与传统的金属机身相比，重量减轻了60%以上，续航里程提高了20%-25%。
同时，安全性不会降低。虽然碳纤维的质地看起来像塑料一样脆弱，但事实上，这种材料的抗冲击性比钢的强，整车的强度理论上比普通材料强20%到30%。在新材料的“武装”下，这款车就像是家用车里的“硬汉”。
这辆指标水平国内领先的“微型碳纤维纯电动概念车”，总体造型设计、碳纤维车身结构设计、性能CAE分析、车辆集成与控制等关键技术研发任务均由中科院海西研究院泉州装备制造研究所牵头，充分体现了泉州在新能源汽车设计开发领域强大的综合技术实力。展会期间，多家企业……
ave与该研究所在新能源汽车的研发方面达成了合作意向。
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