刘建华：上海新能源牌照明年还支持 对各地造电动车大门常打开

“2014年，上海共推广了10644辆新能源汽车，比2013年增长了2000%。2015年上半年，继续保持高增长，累计推广14547辆，同比增长888%。仅6月份的卡片数量就达到了4296张。”上海市新能源汽车推广办公室主任刘建华在杭州国际新能源汽车展览会高峰论坛上介绍了出乎意料的“上海速度”。

有人说，上海为新能源汽车的发展提供了最好的环境。在产品结构上，纯电动和插电式混合动力汽车相辅相成，2014年私人购买占比达到65%。在地方市场开放方面，国家要求30%，但上海的情况正好相反。超过20%的新能源汽车是在当地制造的，超过70%是在其他省份制造的。在公共领域，2014年推广了861辆公交车、182辆公务车、570辆租赁车和670辆通勤车。

刘建华表示，新能源汽车的“上海速度”是充分利用市场化手段，营造高度开放的市场氛围的结果。目前，有来自30家汽车制造商的56款新能源汽车可供选择，20多家央企、国企、民企等机制参与充电市场竞争和商业模式创新。

今年的另一个新迹象是，纯电动汽车开始在上海发力，表现为其他省市企业生产的纯电动产品不断投放市场，纯电动车辆的选择更多，私人用户购买的纯电动汽车总量相对较大。与此同时，进入社区的个人充电桩数量也在不断增加。今年，已有近9000名用户申请在社区建设独立充电桩，这是一个相当可喜的数据。

在实施新能源汽车国家战略政策的同时，对新能源汽车起到了很好的促进作用，特别是在上海嘉定、浦东和闵行。关于区补偿政策的延续，刘建华告诉第一电气网作者，这主要取决于区政府对产业发展的理解，上海市政府的角度主要起到指导作用。后来，他希望通过市场自身的示范行为来吸引其他区领导的注意。他们可以制定地区政策，但他们并不坚持。

关于免费上牌，刘建华确认，明年上海将继续在牌照政策上给予新能源汽车大量支持。上海的潜在车主，现在请放心。

上海为新能源汽车的发展提供了有利条件。然而，与传统汽车相比，刘建华认为，适合市场需求的新能源汽车的选择仍然较少，尤其是在特种车领域，包括物流车等。在国家推广的过程中，基础不够牢固，城市化需求很大。如何将需求与安全可靠的产品相结合是值得思考的。为此，上海再次抛出了一块大蛋糕。刘建华说：“我们将继续开放市场，并将从世界各地引进擅长电动汽车的企业，开发适合上海管理需求的车型。上海的交通压力越来越大，环保部门已向国务院承诺，禁止所有国家级以下的卡车通行，这对我们来说是一个巨大的挑战e整个城市化服务分布。如何应对这一挑战？领导把这个话题交给了我们，希望我们能够通过新能源汽车开发应用一些典型的车型，让企业尝试使用新能源汽车的物流车、卡车和快递车来引导行业更好地发展。“那些擅长新能源专用车的企业应该做好准备，去上海寻找自己的位置。

另一个巨大的潜在商机来自迪士尼乐园，该乐园将于明年在上海开业。它是亚洲最好的天堂。大批游客将来上海游玩。在与迪士尼乐园管理人员进行了良好沟通后，他们决定在乐园内及周边使用新能源汽车，并留出了很大一部分……

f公园的停车场建设充电设施。借此机会，刘建华再次暗示了“招商引资”的信号。

建设一座美丽的电动汽车之城是上海新能源汽车的发展目标。刘建华表示，未来，上海应利用新能源汽车作为良好载体，加强与长三角地区城市的交流与共享，团结各方利益共同推动，使长三角地区不仅空气质量得到改善，资源得到联动，但也可以改善长三角地区新能源汽车的运营环境，例如充电设施是否可以互联互通，适用范围是否更广，是否可以探索市场化模式，以及是否可以探索充电平台和公共充电设施的统一管理。“2014年，上海共推广了10644辆新能源汽车，比2013年增长了2000%。2015年上半年，继续保持高增长，累计推广14547辆，同比增长888%。仅6月份的卡片数量就达到了4296张。”上海市新能源汽车推广办公室主任刘建华在杭州国际新能源汽车展览会高峰论坛上介绍了出乎意料的“上海速度”。

有人说，上海为新能源汽车的发展提供了最好的环境。在产品结构上，纯电动和插电式混合动力汽车相辅相成，2014年私人购买占比达到65%。在地方市场开放方面，国家要求30%，但上海的情况正好相反。超过20%的新能源汽车是在当地制造的，超过70%是在其他省份制造的。在公共领域，2014年推广了861辆公交车、182辆公务车、570辆租赁车和670辆通勤车。

刘建华表示，新能源汽车的“上海速度”是充分利用市场化手段，营造高度开放的市场氛围的结果。目前，有来自30家汽车制造商的56款新能源汽车可供选择，20多家央企、国企、民企等机制参与充电市场竞争和商业模式创新。

今年的另一个新迹象是，纯电动汽车开始在上海发力，表现为其他省市企业生产的纯电动产品不断投放市场，纯电动车辆的选择更多，私人用户购买的纯电动汽车总量相对较大。与此同时，进入社区的个人充电桩数量也在不断增加。今年，已有近9000名用户申请在社区建设独立充电桩，这是一个相当可喜的数据。

在实施新能源汽车国家战略政策的同时，对新能源汽车起到了很好的促进作用，特别是在上海嘉定、浦东和闵行。关于区补偿政策的延续，刘建华告诉第一电气网作者，这主要取决于区政府对产业发展的理解，上海市政府的角度主要起到指导作用。后来，他希望通过市场自身的示范行为来吸引其他区领导的注意。他们可以制定地区政策，但他们并不坚持。

关于免费上牌，刘建华确认，明年上海将继续在牌照政策上给予新能源汽车大量支持。上海的潜在车主，现在请放心。

上海为新能源汽车的发展提供了有利条件。然而，与传统汽车相比，刘建华认为，适合市场需求的新能源汽车的选择仍然较少，尤其是在特种车领域，包括物流车等。在国家推广的过程中，基础不够牢固，城市化需求很大。如何将需求与安全可靠的产品相结合是值得思考的。为此，上海再次抛出了一块大蛋糕。刘建华说：“我们将继续开放市场，我们将从世界各地引进擅长电动汽车的企业，开发适合上海管理需求的车型。上海的交通压力越来越大，环境……

al protection已向国务院承诺，禁止所有低于国家水平的卡车通行，这对整个城市化服务分配来说是一个巨大的挑战。如何应对这一挑战？领导把这个话题交给了我们，希望我们能够通过新能源汽车开发应用一些典型的车型，让企业尝试使用新能源汽车的物流车、卡车和快递车来引导行业更好地发展。“那些擅长新能源专用车的企业应该做好准备，去上海寻找自己的位置。

另一个巨大的潜在商机来自迪士尼乐园，该乐园将于明年在上海开业。它是亚洲最好的天堂。大批游客将来上海游玩。在与迪士尼乐园管理人员进行了良好沟通后，他们决定在园区内及周边使用新能源汽车，并留出园区停车场的很大一部分用于建设充电设施。借此机会，刘建华再次暗示了“招商引资”的信号。

建设一座美丽的电动汽车之城是上海新能源汽车的发展目标。刘建华表示，未来，上海应利用新能源汽车作为良好载体，加强与长三角地区城市的交流与共享，团结各方利益共同推动，使长三角地区不仅空气质量得到改善，资源得到联动，但也可以改善长三角地区新能源汽车的运营环境，例如充电设施是否可以互联互通，适用范围是否更广，是否可以探索市场化模式，以及是否可以探索充电平台和公共充电设施的统一管理。

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