扒一扒杭州着火混动公交车型：厦门金旅XML6125HEV93C

9月16日晚，杭州一辆290混合动力公交车起火，具体事故原因仍在调查核实中。[参见：杭州市区厦门金旅混合动力公交车起火，9名乘客受伤]据小编介绍，起火公交车为厦门金旅XML6125HEV93C车型。[主题：电动客车淬火动力电池安全性亟待提升]

厦门金旅XML6125HEV93C车型被列入工业和信息化部第197批汽车生产企业及产品公告和“节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录”（第三批），目前该批次已被撤销。

厦门金旅XML6125HEV93C混合动力客车

这辆12米长的金旅牌混合动力公交车配备了“金旅系列混合动力系统III”（GHS III）。该系统的动力电池模块由“超级电容器”及其控制电路组成。当时，宣传中声称“超级电容器的实际使用寿命可达10年”，与车辆基本相同。这些车辆搭载的超级电容器由美国Maxwell提供，型号为BMOD0165 P048，电池组额定电压为16V。电机由有限公司提供，额定功率65kW。

该批汽车采用符合欧IV排放标准的康明斯ISBE205B发动机。该官员表示，通过制动能量回收系统和发动机工况控制，与同类公交车相比，油耗下降了约18%，污染物排放下降了60%以上。

XML6125HEVJ93C是金旅公司自主研发的第四代混合动力产品。该系列车于2005年12月试制成功，并于2006-2007年在上海、北京、杭州等地试运行。2008年，实现了产业化进程，并获得了杭州公交集团45辆车的批量采购。这些车辆都在K290公交线路上投入运营，该线路从城西直达杭州火车站，单里程17公里，每辆车平均每天行驶里程约150公里。这条线路贯穿主城，客流量大，路况复杂。

根据方德的报道。com，杭州曾经对购买混合动力公交车持非常开放的态度，购买了金旅、宇通、福田欧辉、中通等多个品牌，基本上采用了超级电容锂电池的混合动力模式。超级电容器快速充放电产生的电能是电机驱动能源的主要动力。从2010年到2012年，每年都有数百辆此类车辆被批量采购，推广速度相当快。然而，自2013年以来，混合动力公交车的采购已经停止。由于购买成本高、节油效果不理想、故障率高，混合动力公交车已逐渐退出杭州的舞台。然而，一些厦门金旅混合动力公交车仍在运行。9月16日晚，杭州一辆290混合动力公交车起火，具体事故原因仍在调查核实中。[参见：杭州市区厦门金旅混合动力公交车起火，9名乘客受伤]据小编介绍，起火公交车为厦门金旅XML6125HEV93C车型。[主题：电动客车淬火动力电池安全性亟待提升]

厦门金旅XML6125HEV93C车型被列入工业和信息化部第197批汽车生产企业及产品公告和“节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录”（第三批），目前该批次已被撤销。

厦门金旅XML6125HEV93C混合动力客车

这辆12米长的金旅牌混合动力公交车配备了“金旅系列混合动力系统III”（GHS III）。该系统的动力电池模块由“超级电容器”及其控制电路组成。当时，宣传中声称“超级电容器的实际使用寿命可达10年”，与车辆基本相同。这些车辆搭载的超级电容器由美国Maxwell提供，型号为BMOD0165 P048，电池的额定电压……

y组为16V。电机由有限公司提供，额定功率65kW。

该批汽车采用符合欧IV排放标准的康明斯ISBE205B发动机。该官员表示，通过制动能量回收系统和发动机工况控制，与同类公交车相比，油耗下降了约18%，污染物排放下降了60%以上。

XML6125HEVJ93C是金旅公司自主研发的第四代混合动力产品。该系列车于2005年12月试制成功，并于2006-2007年在上海、北京、杭州等地试运行。2008年，实现了产业化进程，并获得了杭州公交集团45辆车的批量采购。这些车辆都在K290公交线路上投入运营，该线路从城西直达杭州火车站，单里程17公里，每辆车平均每天行驶里程约150公里。这条线路贯穿主城，客流量大，路况复杂。

根据方德的报道。com，杭州曾经对购买混合动力公交车持非常开放的态度，购买了金旅、宇通、福田欧辉、中通等多个品牌，基本上采用了超级电容锂电池的混合动力模式。超级电容器快速充放电产生的电能是电机驱动能源的主要动力。从2010年到2012年，每年都有数百辆此类车辆被批量采购，推广速度相当快。然而，自2013年以来，混合动力公交车的采购已经停止。由于购买成本高、节油效果不理想、故障率高，混合动力公交车已逐渐退出杭州的舞台。然而，一些厦门金旅混合动力公交车仍在运行。

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