EV晨报 | 目前没企业申请纯电动车生产资质;电池回收政策征求意见;专车监管意见将出…

1.新能源汽车重点专项试点方案已进入实施阶段[阅读原文]

2日，科技部高新技术研发中心副主任袁建祥在中国国际汽车工业发展论坛上表示，根据国务院11号、64号文件的指导精神，科技部正在会同有关部门，在新设立的国家重点研发项目中共同推进新能源汽车重点专项试点。目前，新能源汽车试点专项实施方案已通过协商评估和部际联席会议批准，即将进入实施阶段，首批项目注册指南将于近期发布。

资料来源：第一电网

2、吴伟：目前没有企业申请纯电动乘用车生产资质[阅读原文]

国家发展改革委产业协调司司长吴伟透露，截至目前，还没有企业正式提出申请。预计企业将在今年第四季度或更晚提交申请，数量可能不会太少。

资料来源：第一电网

3.就动力电池回收技术政策征求意见。汽车公司主要负责[阅读原文]

国家发展改革委和工业和信息化部将很快发布电动汽车动力电池回收技术政策。9月11日，两部委启动了这项政策的磋商程序，计划于2016年1月1日正式实施这项政策。

根据两部委发布的《电动汽车动力电池回收技术政策（2015年版）（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），动力电池回收实行生产者责任延伸制，电动汽车制造商（包括进口商，下同）应承担回收废旧电动汽车动力电池的主要责任。动力电池生产企业应当承担回收电动汽车生产企业售后服务体系外废旧动力电池的主体责任，梯级电池生产企业（以下简称“梯级利用企业”）应当承担回收梯级利用电池的主体责任，报废汽车回收拆解企业应当负责回收报废汽车上的动力电池。这意味着，回收大多数电动汽车的动力电池的责任在于电动汽车制造商。

资料来源：第一电网

4、吴伟：外资新能源汽车公司也应遵守股比规定。

国家发展改革委产业协调司吴伟在中国国际汽车工业发展论坛（TEDA）上表示，今年上半年，国家发展改革委员会有关部委发布了《新能源乘用车企业管理条例》，这被认为是企业和资本进入新能源汽车的门槛。目前，已有多家互联网公司宣布进军新能源汽车制造领域。吴伟说：“无论是传统的代工企业还是互联网公司，只要满足我们的准入要求，我们都持平等的态度。”

不过，他也透露，截至目前，包括乐视、博泰在内的公司尚未向国家发改委相关部委提出申请。“预计第四季度会有很多公司提出申请。”即使大量外资企业想要进入新能源汽车领域，也应该严格遵守中国关于“股比”的相关规定。现行汽车产业政策规定，中国在汽车整车、专用车、农用运输车和摩托车以及中外合资生产企业中的持股比例不得低于50%。

来源：网易汽车

5.丹尼尔·斯珀林：中国人需要增强对新能源汽车的信心。

丹尼尔·斯珀林，一个……

加州大学的ofessor在中国国际汽车工业发展论坛（TEDA）上表示，中国现在拥有相对成熟的新能源汽车技术，现在最重要的是增强消费者信心和用户体验。加州人的环保意识在美国排名第一，电动汽车的销量约占美国销量的一半。目前，中国消费者对新能源汽车并不熟悉，缺乏信心。

丹尼尔·斯珀林表示，他已经购买了日产聆风和特斯拉等许多新能源汽车，现在他正准备转向燃料电池汽车。在加利福尼亚州，包括混合动力汽车在内的新能源汽车的销量约占总市场份额的8%。加州政府在这方面发挥了很大作用，中国未来应该在这方面有很多政策倾向，以适应中国经济的新形势。

来源：网易汽车

6.张金华：尽快推进新能源汽车充电桩建设

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华在中国汽车工业发展国际论坛（TEDA）上表示，第一汽车行业对充电基础设施在技术、市场化和产业化方面重视不足。此外，从地方政府来看，这还不够，更多的人认为这是完全推向市场或让市场发挥主要作用。二是没有盈利模式，前期进入的积极性非常高。进来之后，竞争压力很大。短期内，例如五年甚至十年，利润模式看不到，以后不进来的热情仍然很高。此外，还需要建立和完善与充电基础设施相关的政策和管理标准体系。我国制定出台了指导意见，其中涉及充电基础设施的意见，但没有可操作的指导性文件。

建议：首先，我们应该把充电基础设施建设放在更重要的位置。应该说，我认为我们国家的最高管理层和行业已经认识到了这个问题。两个指导性文件发布后，我认为很多原则已经确立，下一步需要落实。二是加强充电基础设施的顶层设计，根据电动汽车发展的不同阶段制定不同的战略和政策。此外，应该有一些基本原则来指导制定不同用途车辆的基础设施建设的不同技术路线，以及包括充电基础设施在内的私人和公共服务设施的布局。此外，我认为在国家层面出台财税激励政策非常重要。三是实行统一的标准和认证。

四是培育大型企业，或者跨区域集团化管理，有利于行业的可持续发展。第五，希望对电动汽车充电基础设施、可再生能源和智能电网的融合进行前瞻性研究和示范。未来，充电电动汽车的发展必将与可再生能源、智能电网甚至智能社区的分布式利用形成互补。

来源：网易汽车

7.村上树人：1000亿日元用于建设全国电动汽车充电网络。

日本经济产业省汽车贸易政策规划师村上树人在中国国际汽车工业发展论坛（TEDA）上表示，日本政府为普及新一代汽车采取了三项配套措施：一是通过减轻购车负担创造了早期需求；二是建设充电基础设施；

第三是促进研究和开发。

具体而言，我们将为新一代汽车提供差价补贴，使其价格降至与同级别汽油车相同的水平。这是我们2015年的预算金额，约为2.5亿美元。这也是一项改善充电基础设施的补贴。在充电基础设施方面，它为其采购成本和工程成本提供部分补贴，然后可以有计划、高效地建设充电基础设施。2014年，通过补充预算拨款2.5亿美元，具体申请受理时间至2015年12月28日。

日本有一辆电动汽车&；插电式混合动力汽车城市项目被日本经济产业省选定为示范区，由地方和私营企业合作开展大规模实践实验，建设充电基础设施。从实验反映的情况来看，有必要有计划、高效地建设充电设施，加大慢充建设力度，提高用户的便利性。已经向地方政府提出了如何有计划、高效地配置充电基础设施的模板，希望通过这种方法解决现有问题。为了进一步推进充电基础设施建设，我们拿出了1000亿日元的预算，在日本各地建设电动汽车充电网络。这是我们与地方政府共同努力普及“电动汽车&；

插电式混合动力汽车城的推广项目于2009年开始发现相应的问题，并在这方面采取了相应的措施。

来源：网易汽车

8.黑井诚司：本田中国的新能源战略正在规划中。

本田中国执行董事仓诚司在中国国际汽车工业发展论坛（TEDA）上表示，本田在美国和日本的新能源汽车开发相对成熟，未来也会考虑在中国开发新能源汽车。本田在中国的新能源战略仍在规划中。随着中国市场的不断增长和环保标准的不断严格，新能源汽车将是未来中国市场的发展方向。本田也将考虑开发新能源汽车，并希望新能源汽车在中国的普及阶段很快到来。

来源：网易汽车

9、张勇：北汽新能源充电站对所有车企开放。

12日，中国汽车工业发展国际论坛在天津举行。北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇表示，目前北汽新能源旗下所有充电站都是开放的，充电接口适合大多数车企的新能源汽车，消费者可以使用充电。

资料来源：汽车产经新闻网

10.欣旺达和奇瑞汽车动力电池最早将于今年年底量产。

9月11日，国金证券、中银基金等多家机构对欣旺达进行了调研。

新王达透露，该公司与奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司联合成立了芜湖奇达动力电池系统有限公司，目前正在进行改造，预计年底或明年初批量生产。今年5月，新王达宣布与奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司达成合作，成立合资公司，主要从事新能源汽车锂离子电池模块和电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。欣旺达持有51%的股份。

欣旺达还表示，公司还与包括五菱汽车、五洲龙、北汽新能源、北汽福田、广州汽车、东风汽车在内的多家国内知名汽车制造商达成合作，将逐步形成量产。

来源：中国证券网

11.专车的监管意见将在私家车成为专车之前改变运营车辆。

互联网汽车租赁（俗称租车）监管意见最快将于本月公布。该意见将对参与网络汽车共享运营的平台公司、车辆和司机提出新的要求。对于加入网络汽车共享平台的私家车，有必要将车辆更改为运营车辆属性。

本意见由交通部会同多个部委发布。车辆和平台公司需要取得道路经营许可证，车辆也需要取得经营许可证；对运营车辆的属性没有要求，但私家车想要运营，需要将其属性更改为运营车辆；网络汽车的驾驶员需要获得工作许可证；

为了实施差异化服务，网约车的运输价格高于出租车价格的50%。据业内人士透露，在即将出台的文件中，对行业影响最大的是要求私家车参与网络汽车运营。

来源：新华社

12.106辆电动客车落地贵州，在多条绿色旅游线路投入运营。

贵州龙兴神州旅游集团新引进的106辆全新纯电动旅游客车在贵阳正式亮相，这是我省首批纯电动新能源旅游客车。这些纯电动旅游大巴即将在贵州的各条旅游线路投入运营。在取代传统的汽油（柴油）旅游巴士后，每年可减少3290吨二氧化碳和PM2.5排放。

来源：贵州都市报

13.雷霆动力电动汽车将在法兰克福亮相。

雷霆动力的新款电动汽车预览版发布，将在法兰克福车展上亮相。该车的目标竞争车型是特斯拉model S。这款新型电动汽车采用时尚的欧洲设计风格，多辐轮毂和回旋镖大灯。此外，该车还采用了椭圆形前格栅和全景玻璃天窗。新车将由一台最大功率为435马力的电机提供动力，加速时间在5秒内达到0-100公里/小时，最高速度为250公里/小时。这款车将于2017年在欧洲上市，售价为62705美元（约合人民币40万元）。1.新能源汽车重点专项试点方案已进入实施阶段[阅读原文]

2日，科技部高新技术研发中心副主任袁建祥在中国国际汽车工业发展论坛上表示，根据国务院11号、64号文件的指导精神，科技部正在会同有关部门，在新设立的国家重点研发项目中共同推进新能源汽车重点专项试点。目前，新能源汽车试点专项实施方案已通过协商评估和部际联席会议批准，即将进入实施阶段，首批项目注册指南将于近期发布。

资料来源：第一电网

2、吴伟：目前没有企业申请纯电动乘用车生产资质[阅读原文]

国家发展改革委产业协调司司长吴伟透露，截至目前，还没有企业正式提出申请。预计企业将在今年第四季度或更晚提交申请，数量可能不会太少。

资料来源：第一电网

3.就动力电池回收技术政策征求意见。汽车公司主要负责[阅读原文]

国家发展改革委和工业和信息化部将很快发布电动汽车动力电池回收技术政策。9月11日，两部委启动了这项政策的磋商程序，计划于2016年1月1日正式实施这项政策。

根据两部委发布的《电动汽车动力电池回收技术政策（2015年版）（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），动力电池回收实行生产者责任延伸制，电动汽车制造商（包括进口商，下同）应承担回收废旧电动汽车动力电池的主要责任。动力电池生产企业应当承担回收电动汽车生产企业售后服务体系外废旧动力电池的主体责任，梯级电池生产企业（以下简称“梯级利用企业”）应当承担回收梯级利用电池的主体责任，报废汽车回收拆解企业应当负责回收报废汽车上的动力电池。这意味着，回收大多数电动汽车的动力电池的责任在于电动汽车制造商……

呃。

资料来源：第一电网

4、吴伟：外资新能源汽车公司也应遵守股比规定。

国家发展改革委产业协调司吴伟在中国国际汽车工业发展论坛（TEDA）上表示，今年上半年，国家发展改革委员会有关部委发布了《新能源乘用车企业管理条例》，这被认为是企业和资本进入新能源汽车的门槛。目前，已有多家互联网公司宣布进军新能源汽车制造领域。吴伟说：“无论是传统的代工企业还是互联网公司，只要满足我们的准入要求，我们都持平等的态度。”

不过，他也透露，截至目前，包括乐视、博泰在内的公司尚未向国家发改委相关部委提出申请。“预计第四季度会有很多公司提出申请。”即使大量外资企业想要进入新能源汽车领域，也应该严格遵守中国关于“股比”的相关规定。现行汽车产业政策规定，中国在汽车整车、专用车、农用运输车和摩托车以及中外合资生产企业中的持股比例不得低于50%。

来源：网易汽车

5.丹尼尔·斯珀林：中国人需要增强对新能源汽车的信心。

加州大学教授Daniel Sperling在中国汽车工业发展国际论坛（TEDA）上表示，中国现在拥有相对成熟的新能源汽车技术，现在最重要的是增强消费者信心，提升用户体验。加州人的环保意识在美国排名第一，电动汽车的销量约占美国销量的一半。目前，中国消费者对新能源汽车并不熟悉，缺乏信心。

丹尼尔·斯珀林表示，他已经购买了日产聆风和特斯拉等许多新能源汽车，现在他正准备转向燃料电池汽车。在加利福尼亚州，包括混合动力汽车在内的新能源汽车的销量约占总市场份额的8%。加州政府在这方面发挥了很大作用，中国未来应该在这方面有很多政策倾向，以适应中国经济的新形势。

来源：网易汽车

6.张金华：尽快推进新能源汽车充电桩建设

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华在中国汽车工业发展国际论坛（TEDA）上表示，第一汽车行业对充电基础设施在技术、市场化和产业化方面重视不足。此外，从地方政府来看，这还不够，更多的人认为这是完全推向市场或让市场发挥主要作用。二是没有盈利模式，前期进入的积极性非常高。进来之后，竞争压力很大。短期内，例如五年甚至十年，利润模式看不到，以后不进来的热情仍然很高。此外，还需要建立和完善与充电基础设施相关的政策和管理标准体系。我国制定出台了指导意见，其中涉及充电基础设施的意见，但没有可操作的指导性文件。

建议：首先，我们应该把充电基础设施建设放在更重要的位置。应该说，我认为我们国家的最高管理层和行业已经认识到了这个问题。两个指导性文件发布后，我认为很多原则已经确立，下一步需要落实。二是加强充电基础设施的顶层设计，根据电动汽车发展的不同阶段制定不同的战略和政策。此外，应该有一些基本原则来指导制定不同用途车辆基础设施建设的不同技术路线，以及私人和公共服务的布局……

包括充电基础设施在内的设施。此外，我认为在国家层面出台财税激励政策非常重要。三是实行统一的标准和认证。

四是培育大型企业，或者跨区域集团化管理，有利于行业的可持续发展。第五，希望对电动汽车充电基础设施、可再生能源和智能电网的融合进行前瞻性研究和示范。未来，充电电动汽车的发展必将与可再生能源、智能电网甚至智能社区的分布式利用形成互补。

来源：网易汽车

7.村上树人：1000亿日元用于建设全国电动汽车充电网络。

日本经济产业省汽车贸易政策规划师村上树人在中国国际汽车工业发展论坛（TEDA）上表示，日本政府为普及新一代汽车采取了三项配套措施：一是通过减轻购车负担创造了早期需求；二是建设充电基础设施；第三是促进研究和开发。

具体而言，我们将为新一代汽车提供差价补贴，使其价格降至与同级别汽油车相同的水平。这是我们2015年的预算金额，约为2.5亿美元。这也是一项改善充电基础设施的补贴。在充电基础设施方面，它为其采购成本和工程成本提供部分补贴，然后可以有计划、高效地建设充电基础设施。2014年，通过补充预算拨款2.5亿美元，具体申请受理时间至2015年12月28日。

日本有一辆电动汽车&；插电式混合动力汽车城市项目被日本经济产业省选定为示范区，由地方和私营企业合作开展大规模实践实验，建设充电基础设施。从实验反映的情况来看，有必要有计划、高效地建设充电设施，加大慢充建设力度，提高用户的便利性。已经向地方政府提出了如何有计划、高效地配置充电基础设施的模板，希望通过这种方法解决现有问题。为了进一步推进充电基础设施建设，我们拿出了1000亿日元的预算，在日本各地建设电动汽车充电网络。这是我们与地方政府共同努力普及“电动汽车&；

插电式混合动力汽车城的推广项目于2009年开始发现相应的问题，并在这方面采取了相应的措施。

来源：网易汽车

8.黑井诚司：本田中国的新能源战略正在规划中。

本田中国执行董事仓诚司在中国国际汽车工业发展论坛（TEDA）上表示，本田在美国和日本的新能源汽车开发相对成熟，未来也会考虑在中国开发新能源汽车。本田在中国的新能源战略仍在规划中。随着中国市场的不断增长和环保标准的不断严格，新能源汽车将是未来中国市场的发展方向。本田也将考虑开发新能源汽车，并希望新能源汽车在中国的普及阶段很快到来。

来源：网易汽车

9、张勇：北汽新能源充电站对所有车企开放。

12日，中国汽车工业发展国际论坛在天津举行。北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇表示，目前北汽新能源旗下所有充电站都是开放的，充电接口适合大多数车企的新能源汽车，消费者可以使用充电。

资料来源：汽车产经新闻网

10.欣旺达和奇瑞汽车动力电池最早将于今年年底量产。

9月11日，国金证券、中银基金等多家机构对欣旺达进行了调研。

新王达透露，该公司与奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司联合成立了芜湖奇达动力电池系统有限公司，目前正在进行改造，预计年底或明年初批量生产。今年5月，新王达宣布与奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司达成合作，成立合资公司，主要从事新能源汽车锂离子电池模块和电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。欣旺达持有51%的股份。

欣旺达还表示，公司还与包括五菱汽车、五洲龙、北汽新能源、北汽福田、广州汽车、东风汽车在内的多家国内知名汽车制造商达成合作，将逐步形成量产。

来源：中国证券网

11.专车的监管意见将在私家车成为专车之前改变运营车辆。

互联网汽车租赁（俗称租车）监管意见最快将于本月公布。该意见将对参与网络汽车共享运营的平台公司、车辆和司机提出新的要求。对于加入网络汽车共享平台的私家车，有必要将车辆更改为运营车辆属性。

本意见由交通部会同多个部委发布。车辆和平台公司需要取得道路经营许可证，车辆也需要取得经营许可证；对运营车辆的属性没有要求，但私家车想要运营，需要将其属性更改为运营车辆；网络汽车的驾驶员需要获得工作许可证；

为了实施差异化服务，网约车的运输价格高于出租车价格的50%。据业内人士透露，在即将出台的文件中，对行业影响最大的是要求私家车参与网络汽车运营。

来源：新华社

12.106辆电动客车落地贵州，在多条绿色旅游线路投入运营。

贵州龙兴神州旅游集团新引进的106辆全新纯电动旅游客车在贵阳正式亮相，这是我省首批纯电动新能源旅游客车。这些纯电动旅游大巴即将在贵州的各条旅游线路投入运营。在取代传统的汽油（柴油）旅游巴士后，每年可减少3290吨二氧化碳和PM2.5排放。

来源：贵州都市报

13.雷霆动力电动汽车将在法兰克福亮相。

雷霆动力的新款电动汽车预览版发布，将在法兰克福车展上亮相。该车的目标竞争车型是特斯拉model S。这款新型电动汽车采用时尚的欧洲设计风格，多辐轮毂和回旋镖大灯。此外，该车还采用了椭圆形前格栅和全景玻璃天窗。新车将由一台最大功率为435马力的电机提供动力，加速时间在5秒内达到0-100公里/小时，最高速度为250公里/小时。这款车将于2017年在欧洲上市，售价为62705美元（约合人民币40万元）。

标签：本田奇瑞奇瑞新能源特斯拉福田

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