10家车企新能源规划一览：插电式和新能源SUV车型唱主角

近日，上汽混合动力及插电式混合动力平台总工程师栾云飞博士透露，上汽将于明年10月推出插电式混动SUV车型。而上汽将在未来两年推出多种插电式混合动力产品，这意味着上汽未来将专注于插电式混动技术。

在技术路线的选择上，比亚迪一直专注于插电式混合动力汽车，它是一款SUV车型。第一电气网整理了比亚迪、上汽、一汽、北汽、长安、江淮、奇瑞、众泰、长城、广汽等10家主流车企的新能源战略规划，发现在未来汽车规划方面，除了比亚迪和上汽，插电式和SUV车型也将是一汽未来的主要车型。北汽、长安、江淮、奇瑞、众泰、长城等车企都将推出插电式混合动力汽车，长城汽车将在2017年推出插电混合动力SUV车型。北汽将在2015年推出纯电动SUV车型，奇瑞和江淮将在2016年推出纯电SUV车型。长安汽车未来还将推出两款纯电动SUV车型。可以看出，新能源汽车的SUV车型也在大火。

通过这些车企的新能源战略规划，面对同台不同的新能源汽车技术，谁将成为新能源汽车的发展趋势？从对抗的角度来看，插电式混合动力技术与纯电动技术的PK最为激烈。前者更实用，而后者更有想象力，更注重政策。PK的结果也是显而易见的，插电式混合动力技术显然在现阶段占据了上风。这也反映在火热的市场中。今年1-8月，比亚迪共售出30929辆新能源乘用车。其中，插电式乘用车占比达到81.1%，位居国内新能源乘用车销量第一。

上汽集团有限公司

技术路线：上汽乘用车在新能源汽车方面的技术路线比较完整，开发的产品包括纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池车型。但目前，插电式混合动力汽车更符合中国的驾驶条件，上汽乘用车将其作为主要推广力量。

生产、销售和规划：2014年，上汽荣威550Plug-In的销量达到3000辆，预计2015年将超过10000辆。目前，月产量约为1500辆。上汽集团8月新能源汽车销量1629辆，1-8月新能源车销量6230辆。

2015年，新能源汽车计划产能约为1.2万辆，比去年3000辆的总体计划高出4倍。到2020年，上汽自主品牌销量将达到100万辆，其中新能源汽车销量将达到20万辆。到那时，新能源汽车的比例将高达20%。

车型及规划：上汽现有的新能源汽车包括荣威E50、荣威550 PLUG-IN、荣威750HYBRID、荣威750氢燃料电池汽车等。

根据上汽“绿芯”计划，上汽将在未来两年推出多种插电式混合动力产品，包括荣威950和荣威SUV插电式混动汽车；在电动汽车领域，上汽集团计划在2017年推出新一代高性能纯电动汽车，可实现长续航里程。到2020年，上汽将创新开发第二代EDU（电驱动变速箱）技术，打造具有竞争力的技术和成本的新一代新能源产品，为消费者提供性能优越、“实惠”的新能源汽车。

2016年2月，新一代荣威550 PHEV上市，电池性能进一步提升；

2016年6月，荣威950 PHEV面向政府和高端人群推出。2016年10月，为了满足不同级别市场的需求，推出了插电式SUV车型。

比亚迪

技术路线：在乘用车领域，比亚迪有纯电动和插电式混合动力汽车，但插电式混动汽车是推广的主力军。

生产、销售和规划：今年1-8月，比亚迪共销售30929辆新能源乘用车。比亚迪在新能源乘用车市场的占有率为36.4%，其中插电式乘用车板块占比81.1%，位居国内新能源乘客车销量第一。

比亚迪8月份共销售5339辆新能源乘用车，同比增长250%。比亚迪的“542”战略，首款三引擎四驱双模SUV，在第三个月上市销售，即突破1000辆，达到1432辆，比上月增长98%。6月至8月，共售出2567辆汽车，连续两个月增长近一倍。比亚迪秦8月首次出现下滑，销量为3534辆，较上月下降12.3%。2015年1月至8月，共售出24041辆汽车。以租赁领域为主的e6销量已连续三个月下滑，8月共售出248辆，为今年以来最低销量。从1月到8月，共售出3457辆汽车。2015年，比亚迪的新能源汽车销售目标是6万至8万辆。

车型和规划：在乘用车领域，比亚迪现有车型包括比亚迪e6、F3DM、比亚迪秦和唐SUV。2015年将是比亚迪的SUV之年。根据比亚迪“542战略”计划，比亚迪将于2015年第二季度推出紧凑型SUV Song，2015年第三季度推出小型SUV Yuan，2016年第一或第二季度发布纯电动版Song，2017年推出比亚迪新能源旗舰产品，采用第三代双模六发动机四轮驱动技术的全尺寸SUV“明”将上市。

技术规划：绿色混合动力是比亚迪为汽车能源管理系统引入的一项新技术。它有两个技术亮点。一种是使用ET Power铁电池技术，用更安全、更耐用、更环保的无铅48伏铁电池取代传统的12伏铅酸电池；二是整车电机的智能变频。电机与涡轮增压发动机无缝匹配，实现双增压，整车百公里加速1.5秒，整车油耗1.5升。。

比亚迪DMⅡ双模技术是一种将发电机和电机两种混合动力相结合的混合动力系统。在正常情况下，不需要启动发动机，但只有电机才能满足日常出行需求，并且发动机没有废气排放。在混合状态下，系统可以爆发出更强大、更高效的动态性能。目前，秦已经配备了这项技术。此外，比亚迪还引入了纯电动、双向逆变器充放电、TID电力系统、云服务和远程驾驶等新技术，大部分已成功商业化。除了比亚迪明，比亚迪最新的“六引擎四驱双模”技术也被宣布。动力系统由一台发动机和五台电机组成，可实现四轮独立驱动，配备该动力系统的百公里加速时间将达到3.9秒。

中国第一汽车集团

技术路线：一汽新能源汽车的路线是从混合动力转向插电式混合动力和纯电动。现在专注于插电式混合动力。

总体目标：到2020年，中国一汽将完成关键装配资源布局，熟悉插电式混合动力和纯电动平台，掌握核心装配资源；实现6个新能源汽车平台、16款车型的全方位产业化准备，具备批量投放市场的能力；

市场份额超过15%。

车型及规划：一汽首批四款新能源汽车B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV。

建设A0级纯电动汽车、A级混合动力汽车、B级和C级插电式混合动力汽车四大新能源乘用车产品平台，实现新能源汽车从A0到C的全覆盖，充分满足用户需求。完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市货车和城市公交车。2014年，奔腾B50PHEV等四款新能源汽车上市；2016年，推出了7款新能源汽车产品，包括一款全新的纯电动汽车、三款插电式混合动力乘用车、一款插电型混合动力商用车和两款纯电动商用车。

技术规划：全面掌握高功率密度湿式离合器耦合电机设计、电池组集成开发、车辆控制器独立软件源代码设计技术；突破以铝代铜的低成本、高电压电气技术；突破增程电动汽车发动机核心技术，创新设计对置活塞增程发动机；突破轻量化材料和车辆结构设计技术的应用。

白细胞介素

技术路线：以纯电动汽车为主，未来将开发插电式混合动力汽车。

生产、销售和规划：北汽新能源汽车8月销量1301辆，1-8月销量9271辆。

2015年，北汽设定了新能源产销向前跑的目标：年销量突破2万辆，2016年目标不低于4万辆。到2020年，我们将努力销售20万辆以上的汽车，并将碳排放量减少20%以上。北汽新能源莱西基地将于今年正式投产，产能将增至5万辆，较现有产能翻了一番。该公司还将投产其E150EV和威旺307EV车型。未来，该工厂的产能可以提高到20万辆，不排除投产更多新能源汽车的可能性。

车型及规划：北汽现有新能源汽车：EV200、E150EV、EV160、威旺307EV。

北汽新能源将于年内正式推出A级轿车和首款电动SUV车型。这款SUV车型将以Sic Bo X65为基础，整车续航里程将超过200公里。此外，北汽的新能源代码规划代码为C30DB、C33DB、C70GB和M30RB，以及其他四款在研车型。2016年将推出五款车型。其中包括两辆A00级电动车、三辆A0级电动车、两辆A级电动车（包括第一辆插电式混合动力车）、一辆B级电动车、一辆C级电动汽车、一辆迷你卡车和一辆电动物流车；

首款北汽新能源增程电动汽车于2017年上市。上述新产品的推出将使北汽新能源在2017年初步形成电动汽车家族阵容。

充电桩布局：随着北汽新能源建设的三个公共充电站和八个充电设施的建成使用，北汽新能源已完成5300个桩的建设，桩的建设率超过50%。北汽新能源正式发布“441”充电业务战略，旨在实现“4”大板块（完善系统建设、充电服务平台、充电布局和增值服务），布局“4”个大城市（北上广深），形成“万”个自建公共充电设施。[第页]

长安汽车

技术路线：纯电动和插电式都有。

产销规划：到2020年，长安新能源汽车累计销量将达到40万辆，到2025年，长安累计新能源汽车销量将超过200万辆，占销量的10%。

车型及规划：长安计划在十年内投资180亿元，将从研发、技术、供应和运营四个方面提供有力支持。共有34款全新产品将分三个阶段推向市场，包括27款纯电动产品，包括12款商用车、6款MPV、2款SUV和7款轿车；还有七款插电式混合动力产品。同时，我们应该逐步完善研发组织结构，建立一支高效的研发团队。

技术平台：目前长安正在打造平台化和模块化，主要分为两个平台，即生产A0级和a级汽车的纯电动平台，以及生产B级和C级汽车的插电式混合动力平台。其中，纯电动平台打造单电机和轮毂电机两种动力系统，可满足两轮驱动和四驱动力驱动模式；

在插电式混合动力平台上，构建了单电机双离合器和分轴四驱两种动力系统。

奇瑞汽车

技术路线：纯电动和插电式都有。

生产、销售和规划：奇瑞新能源汽车8月销量1086辆，1-8月销量7332辆。

2015年，将实现1万辆新能源汽车的目标。奇瑞希望到2020年实现年产销20万辆的目标，同时打造覆盖全尺寸、全续航里程乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台。

车型规划：现有车型包括：奇瑞QQEV、奇瑞EQ、阿里佐3EV等。2015年底，阿里佐7PHEV插电式混合动力汽车将上市，2016年，将推出轿车电动汽车、电动SUV和混合动力SUV。近日，上汽混合动力及插电式混合动力平台总工程师栾云飞博士透露，上汽将于明年10月推出插电式混动SUV车型。而上汽将在未来两年推出多种插电式混合动力产品，这意味着上汽未来将专注于插电式混动技术。

在技术路线的选择上，比亚迪一直专注于插电式混合动力汽车，它是一款SUV车型。第一电气网整理了比亚迪、上汽、一汽、北汽、长安、江淮、奇瑞、众泰、长城、广汽等10家主流车企的新能源战略规划，发现在未来汽车规划方面，除了比亚迪和上汽，插电式和SUV车型也将是一汽未来的主要车型。北汽、长安、江淮、奇瑞、众泰、长城等车企都将推出插电式混合动力汽车，长城汽车将在2017年推出插电混合动力SUV车型。北汽将在2015年推出纯电动SUV车型，奇瑞和江淮将在2016年推出纯电SUV车型。长安汽车未来还将推出两款纯电动SUV车型。可以看出，新能源汽车的SUV车型也在大火。

通过这些车企的新能源战略规划，面对同台不同的新能源汽车技术，谁将成为新能源汽车的发展趋势？从对抗的角度来看，插电式混合动力技术与纯电动技术的PK最为激烈。前者更实用，而后者更有想象力，更注重政策。PK的结果也是显而易见的，插电式混合动力技术显然在现阶段占据了上风。这也反映在火热的市场中。今年1-8月，比亚迪共售出30929辆新能源乘用车。其中，插电式乘用车占比达到81.1%，位居国内新能源乘用车销量第一。

上汽集团有限公司

技术路线：上汽乘用车在新能源汽车方面的技术路线比较完整，开发的产品包括纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池车型。但目前，插电式混合动力汽车更符合中国的驾驶条件，上汽乘用车将其作为主要推广力量。

生产、销售和规划：2014年，上汽荣威550Plug-In的销量达到3000辆，预计2015年将超过10000辆。目前，月产量约为1500辆。上汽集团8月新能源汽车销量1629辆，1-8月新能源车销量6230辆。

2015年，新能源汽车计划产能约为1.2万辆，比去年3000辆的总体计划高出4倍。到2020年，上汽自主品牌销量将达到100万辆，其中新能源汽车销量将达到20万辆。到那时，新能源汽车的比例将高达20%。

车型及规划：上汽现有的新能源汽车包括荣威E50、荣威550 PLUG-IN、荣威750HYBRID、荣威750氢燃料电池汽车等。

根据上汽“绿芯”计划，上汽将在未来两年推出多种插电式混合动力产品，包括荣威950和荣威SUV插电式混动汽车；

在电动汽车领域，上汽集团计划在2017年推出新一代高性能纯电动汽车，可实现长续航里程。到2020年，上汽将创新开发第二代EDU（电驱动变速箱）技术，打造具有竞争力的技术和成本的新一代新能源产品，为消费者提供性能优越、“实惠”的新能源汽车。

2016年2月，新一代荣威550 PHEV上市，电池性能进一步提升；2016年6月，荣威950 PHEV面向政府和高端人群推出。2016年10月，为了满足不同级别市场的需求，推出了插电式SUV车型。

比亚迪

技术路线：在乘用车领域，比亚迪有纯电动和插电式混合动力汽车，但插电式混动汽车是推广的主力军。

生产、销售和规划：今年1-8月，比亚迪共销售30929辆新能源乘用车。比亚迪在新能源乘用车市场的占有率为36.4%，其中插电式乘用车板块占比81.1%，位居国内新能源乘客车销量第一。

比亚迪8月份共销售5339辆新能源乘用车，同比增长250%。比亚迪的“542”战略，首款三引擎四驱双模SUV，在第三个月上市销售，即突破1000辆，达到1432辆，比上月增长98%。6月至8月，共售出2567辆汽车，连续两个月增长近一倍。比亚迪秦8月首次出现下滑，销量为3534辆，较上月下降12.3%。2015年1月至8月，共售出24041辆汽车。以租赁领域为主的e6销量已连续三个月下滑，8月共售出248辆，为今年以来最低销量。从1月到8月，共售出3457辆汽车。2015年，比亚迪的新能源汽车销售目标是6万至8万辆。

车型和规划：在乘用车领域，比亚迪现有车型包括比亚迪e6、F3DM、比亚迪秦和唐SUV。2015年将是比亚迪的SUV之年。根据比亚迪“542战略”计划，比亚迪将于2015年第二季度推出紧凑型SUV Song，2015年第三季度推出小型SUV Yuan，2016年第一或第二季度发布纯电动版Song，2017年推出比亚迪新能源旗舰产品，采用第三代双模六发动机四轮驱动技术的全尺寸SUV“明”将上市。

技术规划：绿色混合动力是比亚迪为汽车能源管理系统引入的一项新技术。它有两个技术亮点。一种是使用ET Power铁电池技术，用更安全、更耐用、更环保的无铅48伏铁电池取代传统的12伏铅酸电池；二是整车电机的智能变频。电机与涡轮增压发动机无缝匹配，实现双增压，整车百公里加速1.5秒，整车油耗1.5升。。

比亚迪DMⅡ双模技术是一种将发电机和电机两种混合动力相结合的混合动力系统。在正常情况下，不需要启动发动机，但只有电机才能满足日常出行需求，并且发动机没有废气排放。在混合状态下，系统可以爆发出更强大、更高效的动态性能。目前，秦已经配备了这项技术。此外，比亚迪还引入了纯电动、双向逆变器充放电、TID电力系统、云服务和远程驾驶等新技术，大部分已成功商业化。除了比亚迪明，比亚迪最新的“六引擎四驱双模”技术也被宣布。动力系统由一台发动机和五台电机组成，可实现四轮独立驱动，配备该动力系统的百公里加速时间将达到3.9秒。

中国第一汽车集团

技术路线：一汽新能源汽车的路线是从混合动力转向插电式混合动力和纯电动。现在专注于插电式混合动力。

总体目标：到2020年，中国一汽将完成关键装配资源布局，熟悉插电式混合动力和纯电动平台，掌握核心装配资源；

实现6个新能源汽车平台、16款车型的全方位产业化准备，具备批量投放市场的能力；市场份额超过15%。

车型及规划：一汽首批四款新能源汽车B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV。

建设A0级纯电动汽车、A级混合动力汽车、B级和C级插电式混合动力汽车四大新能源乘用车产品平台，实现新能源汽车从A0到C的全覆盖，充分满足用户需求。完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市货车和城市公交车。2014年，奔腾B50PHEV等四款新能源汽车上市；2016年，推出了7款新能源汽车产品，包括一款全新的纯电动汽车、三款插电式混合动力乘用车、一款插电型混合动力商用车和两款纯电动商用车。

技术规划：全面掌握高功率密度湿式离合器耦合电机设计、电池组集成开发、车辆控制器独立软件源代码设计技术；突破以铝代铜的低成本、高电压电气技术；突破增程电动汽车发动机核心技术，创新设计对置活塞增程发动机；突破轻量化材料和车辆结构设计技术的应用。

白细胞介素

技术路线：以纯电动汽车为主，未来将开发插电式混合动力汽车。

生产、销售和规划：北汽新能源汽车8月销量1301辆，1-8月销量9271辆。

2015年，北汽设定了新能源产销向前跑的目标：年销量突破2万辆，2016年目标不低于4万辆。到2020年，我们将努力销售20万辆以上的汽车，并将碳排放量减少20%以上。北汽新能源莱西基地将于今年正式投产，产能将增至5万辆，较现有产能翻了一番。该公司还将投产其E150EV和威旺307EV车型。未来，该工厂的产能可以提高到20万辆，不排除投产更多新能源汽车的可能性。

车型及规划：北汽现有新能源汽车：EV200、E150EV、EV160、威旺307EV。

北汽新能源将于年内正式推出A级轿车和首款电动SUV车型。这款SUV车型将以Sic Bo X65为基础，整车续航里程将超过200公里。此外，北汽的新能源代码规划代码为C30DB、C33DB、C70GB和M30RB，以及其他四款在研车型。2016年将推出五款车型。其中包括两辆A00级电动车、三辆A0级电动车、两辆A级电动车（包括第一辆插电式混合动力车）、一辆B级电动车、一辆C级电动汽车、一辆迷你卡车和一辆电动物流车；

首款北汽新能源增程电动汽车于2017年上市。上述新产品的推出将使北汽新能源在2017年初步形成电动汽车家族阵容。

充电桩布局：随着北汽新能源建设的三个公共充电站和八个充电设施的建成使用，北汽新能源已完成5300个桩的建设，桩的建设率超过50%。北汽新能源正式发布“441”充电业务战略，旨在实现“4”大板块（完善系统建设、充电服务平台、充电布局和增值服务），布局“4”个大城市（北上广深），形成“万”个自建公共充电设施。[第页]

长安汽车

技术路线：纯电动和插电式都有。

产销规划：到2020年，长安新能源汽车累计销量将达到40万辆，到2025年，长安累计新能源汽车销量将超过200万辆，占销量的10%。

车型及规划：长安计划在十年内投资180亿元，将从研发、技术、供应和运营四个方面提供有力支持。共有34款全新产品将分三个阶段推向市场，包括27款纯电动产品，包括12款商用车、6款MPV、2款SUV和7款轿车；还有七款插电式混合动力产品。同时，我们应该逐步完善研发组织结构，建立一支高效的研发团队。

技术平台：目前长安正在打造平台化和模块化，主要分为两个平台，即生产A0级和a级汽车的纯电动平台，以及生产B级和C级汽车的插电式混合动力平台。其中，纯电动平台打造单电机和轮毂电机两种动力系统，可满足两轮驱动和四驱动力驱动模式；

在插电式混合动力平台上，构建了单电机双离合器和分轴四驱两种动力系统。

奇瑞汽车

技术路线：纯电动和插电式都有。

生产、销售和规划：奇瑞新能源汽车8月销量1086辆，1-8月销量7332辆。

2015年，将实现1万辆新能源汽车的目标。奇瑞希望到2020年实现年产销20万辆的目标，同时打造覆盖全尺寸、全续航里程乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台。

车型规划：现有车型包括：奇瑞QQEV、奇瑞EQ、阿里佐3EV等。2015年底，阿里佐7PHEV插电式混合动力汽车将上市，2016年，将推出轿车电动汽车、电动SUV和混合动力SUV。9月11日，天津松正携新产品“松正第五代新能源客车动力总成”参加天津国际客车展览会，并同时举行了发布会。据松正副总裁宁国宝博士介绍，第5代松正的价格将比第4代下降约10-20%，并将在2016年初实现量产。借助第五代动力总成产品，松正将把市场份额从25%扩大到35%，并进一步深耕新能源商用车领域。

0

松正第五代新能源客车动力传动总成

松正第五代动力总成系统总重量为600公斤。产品组件为“10合1”，集成了自动离合器、ISG发电机（汽车起动发电一体机）、主驱动电机、冷却水泵电机、变速箱TCU、主驱动电动机、水泵电机控制器和车辆控制器ECU，防水防尘等级达到IP67。结合永磁电机和磁阻电机的技术优势，效率高达95%。

其中，主驱动电机采用永磁电机，峰值功率160kw，峰值扭矩2600N/M，最高转速2600rpm，额定电压245V。ISG发电机也采用永磁电动机，峰值功率70KW，峰值扭矩670N/M，最大转速2600rpm。

天津松正电气科技有限公司有限公司副总裁兼首席技术官宁国宝博士在接受第一电气网络采访时表示，第五代松正是结合互联网思维开发的一系列产品，以满足用户的定制需求，坚持“平台化、模块化、集成化、轻量级”。可用于并联、串联、增程（串联）、纯电动等多种新能源公交车，涵盖低速（公交）和高速（旅游、长途客运）领域。它适用于8-12米的车辆，其中8-9米的车辆只能使用并行方案。

1

宁国宝，天津松正电气科技有限公司有限公司副总裁兼首席技术官。

松正第五代新能源客车的动力总成完全继承了ISG双电机动力总成、并联动力总成和松正第四代动力总成的综合优势。试验表明，搭载该动力总成的原型车（混合动力客车）节油率可达50%，排放减少PM颗粒物90%以上，相当于燃油车的十分之一，爬坡度超过25%。

据宁国宝介绍，目前五代产品已完成两轮样机测试，随后将进行第三轮样机测试（主要做可靠性和耐久性测试，实现8年30万公里质保），将于今年11月下旬小规模发布，并正式提供给战略合作客户进行实验，并将于2016年初实现量产商业化。

据了解，随着技术的发展和升级，松正已与国内46家客车厂合作，其中松正系统总成的市场份额截至目前已占25%。宁国宝分析称，第五代松正的成本下降了，重量下降了30%，油耗下降了50%，价格也将下降10-20%左右。根据不同的成分，在……年从22万下降到26万……

e最初的四代人达到80000至150000人。主要销售区域也从第三代的松正覆盖68个城市，转变为第四代的覆盖100多个城市。第五代规模形成后，市场份额已经扩大到35%左右。由此可见，第五代松正系统总成将成为松正深化培育、拓展市场的又一利器。

去年，天津松正公司的年销售额（包括所有产品）达到5.1亿。今年上半年，松正连续两个季度的插电式混合动力公交车动力系统销量是去年同期的4.4倍，销量翻了四番。7月份，收到的订单数量超过1124套。根据这一发展，宋国宝预计，今年动力总成系列产品的销售额将达到10亿辆，比去年增长约2-3倍。9月11日，天津松正携新产品“松正第五代新能源客车动力总成”参加天津国际客车展览会，并同时举行了发布会。据松正副总裁宁国宝博士介绍，第5代松正的价格将比第4代下降约10-20%，并将在2016年初实现量产。借助第五代动力总成产品，松正将把市场份额从25%扩大到35%，并进一步深耕新能源商用车领域。

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松正第五代新能源客车动力传动总成

松正第五代动力总成系统总重量为600公斤。产品组件为“10合1”，集成了自动离合器、ISG发电机（汽车起动发电一体机）、主驱动电机、冷却水泵电机、变速箱TCU、主驱动电动机、水泵电机控制器和车辆控制器ECU，防水防尘等级达到IP67。结合永磁电机和磁阻电机的技术优势，效率高达95%。

其中，主驱动电机采用永磁电机，峰值功率160kw，峰值扭矩2600N/M，最高转速2600rpm，额定电压245V。ISG发电机也采用永磁电动机，峰值功率70KW，峰值扭矩670N/M，最大转速2600rpm。

天津松正电气科技有限公司有限公司副总裁兼首席技术官宁国宝博士在接受第一电气网络采访时表示，第五代松正是结合互联网思维开发的一系列产品，以满足用户的定制需求，坚持“平台化、模块化、集成化、轻量级”。可用于并联、串联、增程（串联）、纯电动等多种新能源公交车，涵盖低速（公交）和高速（旅游、长途客运）领域。它适用于8-12米的车辆，其中8-9米的车辆只能使用并行方案。

1

宁国宝，天津松正电气科技有限公司有限公司副总裁兼首席技术官。

松正第五代新能源客车的动力总成完全继承了ISG双电机动力总成、并联动力总成和松正第四代动力总成的综合优势。试验表明，搭载该动力总成的原型车（混合动力客车）节油率可达50%，排放减少PM颗粒物90%以上，相当于燃油车的十分之一，爬坡度超过25%。

据宁国宝介绍，目前五代产品已完成两轮样机测试，随后将进行第三轮样机测试（主要做可靠性和耐久性测试，实现8年30万公里质保），将于今年11月下旬小规模发布，并正式提供给战略合作客户进行实验，并将于2016年初实现量产商业化。

据了解，随着技术的发展和升级，松正已与国内46家客车厂合作，其中松正系统总成的市场份额截至目前已占25%。宁国宝分析称，第五代松正的成本下降了，重量下降了30%，油耗下降了50%，价格也会下降10左右……

0%. 根据成分的不同，从最初四代的22万到26万，减少到8万到15万。主要销售区域也从第三代的松正覆盖68个城市，转变为第四代的覆盖100多个城市。第五代规模形成后，市场份额已经扩大到35%左右。由此可见，第五代松正系统总成将成为松正深化培育、拓展市场的又一利器。

去年，天津松正公司的年销售额（包括所有产品）达到5.1亿。今年上半年，松正连续两个季度的插电式混合动力公交车动力系统销量是去年同期的4.4倍，销量翻了四番。7月份，收到的订单数量超过1124套。根据这一发展，宋国宝预计，今年动力总成系列产品的销售额将达到10亿辆，比去年增长约2-3倍。

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