2015第二届武汉国际新能源汽车电动车展览会圆满落幕

据中国自行车协会统计，2011年全国电动自行车产量3096万辆，同比增长4.8%。2012年，电动自行车产量3505万辆，增长13%；

2013年，电动自行车总产量为3695万辆，同比增长5.4%。经历了四部委联合整顿，又受到铅酸电池行业环保整顿影响的电动自行车行业，已进入缓慢增长、稳定发展期。

1998-2002年中国电动自行车发展情况（单位：万辆）

资料来源：中国工业信息网。

2009年，中国电动自行车市场规模为1.2亿辆，并以每年30%的速度增长。作为绿色能源产业之一，中国的电动自行车产业已经保持了10多年的快速增长。特别是自2011年以来，年产销量已超过3000万辆，2012年达到3505万辆。目前，中国电动自行车的保有量已超过1.62亿辆。从能源消耗的角度来看，电动自行车仅为摩托车的八分之一，汽车的十二分之一。从占用空间来看，电动自行车仅占普通私家车的二十分之一，是一种非常有效的节能交通工具。

据统计，使用铅酸电池的电动自行车占整个行业的97.5%，这反映了铅酸电池作为动力电池在电动自行车中的应用成功经受住了市场的考验，推动了电动自行车市场的不断扩大。尽管铅酸电池本身存在产品寿命、电池回收和产品结构优化等问题，但从电动自行车行业的发展来看，目前还没有动力电池能够在短时间内完全取代铅酸电池。

由于技术的限制，电动自行车的电池将每一年半更换一次，这意味着电动自行车电池的消耗不仅是在电动自行车的生产阶段产生的，而且在电动自行车使用寿命期间也有巨大的持续更换需求。据中国电器工业协会铅酸蓄电池分会预测，随着电动自行车在农村的普及，未来五年中国电动自行车仍有很大的发展空间。预计到2015年，中国电动自行车电池的市场需求将达到600亿元人民币，其中辅助电池120亿元，替代电池480亿元。

（4） 风能和太阳能蓄电池

国内风力发电和太阳能光伏市场可能会迅速启动。《可再生能源“十二五”规划》将风电视为可再生能源的重要生力军，将太阳能视为未来潜力最大的可再生能源产业。国家能源局《新兴能源产业发展规划》提出，到2015年太阳能发电装机容量达到500万千瓦，到2020年达到2000万千瓦。到2020年，中国风电装机容量将达到1.5亿千瓦，未来10年风电年均装机容量为1100万千瓦。

风力发电和太阳能光伏发电系统都需要储能电池。这是因为这两种发电模式由于自然条件的变化而具有间歇性和随机性。输出波动范围通常较大，且速度较快。如果没有储能设备的支持，就不可能像其他传统电源一样安排和控制其输出。因此，一旦可再生能源得到大规模应用，就迫切需要一种经济、有效、简单的储能电池。

铅酸电池被广泛用作小型风能和太阳能发电系统中的储能电池。目前，风力涡轮机已经从千瓦发展到兆瓦，这就要求储能系统必须很大。同时，由于发电系统的地理限制，储能系统必须安全可靠、易于使用、价格低廉、充电效率高、使用寿命长，并充分抵御恶劣天气和使用条件。阀控密封铅酸蓄电池以其稳定的性能和低廉的成本（尤其是作为……

大规模储能电源、其价格和运营成本往往是推广和应用的关键因素）。近年来，随着胶体电池技术的不断完善和成熟，胶体电池以其更加优异的性能特性受到风能和太阳能蓄电池的青睐。

“十二五”期间，中国将投资数万亿元建设可再生能源，铅酸电池在发达国家的太阳能和风能储能电池中占据98%的市场。2015年，中国将成为世界风能和太阳能发电的领先国家。从2010年起，将应用太阳能路灯和消费型太阳能风能系统。预计到2015年，中国储能电池的市场需求将达到100亿只。

（5） 汽车动力电池需求

中国的《汽车产业调整与振兴规划》提出了形成电动汽车产销规模的重大战略目标，即通过改造现有产能，2011年将形成纯电动、可充电混合动力和普通混合动力等50万辆新能源汽车的产能，新能源汽车的销量将占乘用车总销量的5%左右。工信部《新能源汽车和节能汽车产业发展规划》确定发展以电动汽车和插电式混合动力汽车为核心的新能源汽车产业，并明确在2020年前投入1000亿元支持。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额将达到50万辆以上，到2020年，新能源汽车将普及500万辆。

然而，铅酸电池在微型和轻度混合动力电动汽车中的应用技术已经非常成熟。根据ALABC最近的研究报告，铅酸电池仍然具有很强的竞争力，与镍氢和锂离子电池相比，它具有价格更低、安全性更高、制造基础更好的优势。1881年，古斯塔夫·特劳夫制造了世界上第一辆电动三轮车，当时它使用的是铅酸电池。目前，国内外许多商用电动汽车和低混合动力电动汽车仍使用先进的密封铅酸电池。

根据中国电器工业协会铅酸电池分会制定的《铅酸电池行业“十二五”发展规划》，到2011年，新能源汽车产能将达到50万辆，其中纯铅酸电池电源电动汽车将占60%以上，低速和中速电动汽车将基本上使用铅酸电池。据估计，到2015年，中国将有60亿块动力电池的市场需求。

（6） 汽车起动用铅酸蓄电池

汽车起动蓄电池是铅酸蓄电池的主要用途，约占铅酸蓄电池需求量的40%。尽管镍氢电池和锂离子电池等新型电池发展迅速，但由于价格等原因，在可预见的未来，铅酸电池不可能取代汽车起动电池。起动铅酸蓄电池的使用寿命一般在2年左右，其需求与汽车的销量和数量密切相关。汽车用铅酸电池年产量的三分之二用于替代，三分之一用于支持汽车生产。

“十二五”期间，汽车产业仍将保持较高的发展速度。据估计，汽车产量的年均增长率将达到15%。由于中国汽车的巨大潜在需求，支持铅酸电池有很大的市场空间。“十二五”时期是中国汽车工业发展的高峰期。据估计，到2015年，中国将有450亿块汽车电池的市场需求。据中国自行车协会统计，2011年全国电动自行车产量3096万辆，同比增长4.8%。2012年，电动自行车产量3505万辆，增长13%；

2013年，电动自行车总产量为3695万辆，同比增长5.4%。经历了四部委联合整顿，又受到铅酸电池行业环保整顿影响的电动自行车行业，已进入缓慢增长、稳定发展期。

1998-2002年中国电动自行车发展情况（单位：万辆）

资料来源：中国工业信息网。

2009年，中国电动自行车市场规模为1.2亿辆，并以每年30%的速度增长。作为绿色能源产业之一，中国的电动自行车产业已经保持了10多年的快速增长。特别是自2011年以来，年产销量已超过3000万辆，2012年达到3505万辆。目前，中国电动自行车的保有量已超过1.62亿辆。从能源消耗的角度来看，电动自行车仅为摩托车的八分之一，汽车的十二分之一。从占用空间来看，电动自行车仅占普通私家车的二十分之一，是一种非常有效的节能交通工具。

据统计，使用铅酸电池的电动自行车占整个行业的97.5%，这反映了铅酸电池作为动力电池在电动自行车中的应用成功经受住了市场的考验，推动了电动自行车市场的不断扩大。尽管铅酸电池本身存在产品寿命、电池回收和产品结构优化等问题，但从电动自行车行业的发展来看，目前还没有动力电池能够在短时间内完全取代铅酸电池。

由于技术的限制，电动自行车的电池将每一年半更换一次，这意味着电动自行车电池的消耗不仅是在电动自行车的生产阶段产生的，而且在电动自行车使用寿命期间也有巨大的持续更换需求。据中国电器工业协会铅酸蓄电池分会预测，随着电动自行车在农村的普及，未来五年中国电动自行车仍有很大的发展空间。预计到2015年，中国电动自行车电池的市场需求将达到600亿元人民币，其中辅助电池120亿元，替代电池480亿元。

（4） 风能和太阳能蓄电池

国内风力发电和太阳能光伏市场可能会迅速启动。《可再生能源“十二五”规划》将风电视为可再生能源的重要生力军，将太阳能视为未来潜力最大的可再生能源产业。国家能源局《新兴能源产业发展规划》提出，到2015年太阳能发电装机容量达到500万千瓦，到2020年达到2000万千瓦。到2020年，中国风电装机容量将达到1.5亿千瓦，未来10年风电年均装机容量为1100万千瓦。

风力发电和太阳能光伏发电系统都需要储能电池。这是因为这两种发电模式由于自然条件的变化而具有间歇性和随机性。输出波动范围通常较大，且速度较快。如果没有储能设备的支持，就不可能像其他传统电源一样安排和控制其输出。因此，一旦可再生能源得到大规模应用，就迫切需要一种经济、有效、简单的储能电池。

铅酸电池被广泛用作小型风能和太阳能发电系统中的储能电池。目前，风力涡轮机已经从千瓦发展到兆瓦，这就要求储能系统必须很大。同时，由于发电系统的地理限制，储能系统必须安全可靠、易于使用、价格低廉、充电效率高、使用寿命长，并充分抵御恶劣天气和使用条件。阀控密封铅酸蓄电池以其稳定的性能和低廉的成本（尤其是作为……

大规模储能电源、其价格和运营成本往往是推广和应用的关键因素）。近年来，随着胶体电池技术的不断完善和成熟，胶体电池以其更加优异的性能特性受到风能和太阳能蓄电池的青睐。

“十二五”期间，中国将投资数万亿元建设可再生能源，铅酸电池在发达国家的太阳能和风能储能电池中占据98%的市场。2015年，中国将成为世界风能和太阳能发电的领先国家。从2010年起，将应用太阳能路灯和消费型太阳能风能系统。预计到2015年，中国储能电池的市场需求将达到100亿只。

（5） 汽车动力电池需求

中国的《汽车产业调整与振兴规划》提出了形成电动汽车产销规模的重大战略目标，即通过改造现有产能，2011年将形成纯电动、可充电混合动力和普通混合动力等50万辆新能源汽车的产能，新能源汽车的销量将占乘用车总销量的5%左右。工信部《新能源汽车和节能汽车产业发展规划》确定发展以电动汽车和插电式混合动力汽车为核心的新能源汽车产业，并明确在2020年前投入1000亿元支持。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额将达到50万辆以上，到2020年，新能源汽车将普及500万辆。

然而，铅酸电池在微型和轻度混合动力电动汽车中的应用技术已经非常成熟。根据ALABC最近的研究报告，铅酸电池仍然具有很强的竞争力，与镍氢和锂离子电池相比，它具有价格更低、安全性更高、制造基础更好的优势。1881年，古斯塔夫·特劳夫制造了世界上第一辆电动三轮车，当时它使用的是铅酸电池。目前，国内外许多商用电动汽车和低混合动力电动汽车仍使用先进的密封铅酸电池。

根据中国电器工业协会铅酸电池分会制定的《铅酸电池行业“十二五”发展规划》，到2011年，新能源汽车产能将达到50万辆，其中纯铅酸电池电源电动汽车将占60%以上，低速和中速电动汽车将基本上使用铅酸电池。据估计，到2015年，中国将有60亿块动力电池的市场需求。

（6） 汽车起动用铅酸蓄电池

汽车起动蓄电池是铅酸蓄电池的主要用途，约占铅酸蓄电池需求量的40%。尽管镍氢电池和锂离子电池等新型电池发展迅速，但由于价格等原因，在可预见的未来，铅酸电池不可能取代汽车起动电池。起动铅酸蓄电池的使用寿命一般在2年左右，其需求与汽车的销量和数量密切相关。汽车用铅酸电池年产量的三分之二用于替代，三分之一用于支持汽车生产。

“十二五”期间，汽车产业仍将保持较高的发展速度。据估计，汽车产量的年均增长率将达到15%。由于中国汽车的巨大潜在需求，支持铅酸电池有很大的市场空间。“十二五”时期是中国汽车工业发展的高峰期。据估计，到2015年，中国将有450亿块汽车电池的市场需求。

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