去年9月10日，东风日产启辰晨风电动车在上海黄浦江正式上市，至今已有一年。到目前为止，晨风电动汽车已售出近1000辆。用东风日产营销总部专职副总监、启辰事业部负责人叶磊的话来说，“与预期有差距”。
2014年9月10日，晨风电动汽车在东方明珠旗下发布。
9月20日，启辰晨风在北京举行了第一次生日庆祝活动。在这次活动中，启辰晨风于9月将钥匙交给了它在北京的第100位主人，电视剧《任长霞》的女主人公刘佳。此外，本次活动还邀请了北京第一位车主和上海第一位车主分享汽车故事。叶磊在活动上接受了笔者的采访，总结了启辰晨风电动车在过去一年的表现。
刘佳从叶磊手中接过象征晨风电动车的“车钥匙”。
北京晨风的第一位主人于洋在活动中表示，晨风的表现超出了预期。它最初是家里的第二辆备用车，但后来成为了主力车。到目前为止，他的晨风电动汽车的总里程已接近1.6万公里。其他车主认为，晨风电动车在综合工况下标称续航里程为175公里，这是“厚道”。于洋还在第一电网中写道，“在eco模式下，巡航里程可以在没有空调的情况下达到175公里以上。如果你熟悉晨风的个性特征，巡航里程很容易超过190公里，极限可以达到220公里；
在使用空调的情况下，巡航里程仍然可以达到150公里左右。“在各种新能源汽车的对比试驾中，启辰晨风电动车的表现也得到了体验者的赞赏。
由于晨风电动汽车源自全球最畅销的电动汽车日产聆风，许多核心部件都是从同一家供应商购买的，控制和内饰受到了中国车主的好评，这并不奇怪。令人惊讶的是晨风电动汽车的销量。晨风电动汽车的总销量接近1000辆，在北京、大连、广州、深圳、武汉和杭州等八个城市上市。此外，9月，晨风电动车在北京单月首次突破100辆。这不是一个好结果。北京本土企业北汽新能源的月销量已经达到了1000辆的水平。此前，江淮汽车在北京市场的月销量也超过了100辆。
叶磊，东风日产营销总部专职副主任、启辰事业部部长。
在分析销量不如预期的原因时，叶磊表示，首先，渠道存在一些问题。晨风电动汽车是通过其传统渠道销售的，经销商的热情并不高。其次，它自身的能力也需要提高，没有投入更多的人力物力来降低价格。“补贴后晨风的价格在18万元左右，一点也不便宜。”去年上市的晨风电动车分为三个版本。先导型（3.6kW充电方案）、先导型（6.6kW充电方案。最终裸车价格分别为：17.28万元、17.78万元和18.68万元。这个价格远高于北京电动汽车200（最低11.69万辆）和江淮iEV5（最低8.98万辆）的畅销车型。
为什么价格居高不下？这恐怕也是因为晨风以听风为基础，从海外收集了大量核心部件的模式。栾伟是上海晨风的第一位主人，他曾经驾驶过树叶，回国后非常关心晨风。“从相关信息和备件供应商信息来看，晨风的备件系统非常符合风。”然而，这样的备件系统显然很难降低晨风的成本。
此外，据第一电气网观察，早期所有车企都依赖制造商的本地集团客户来“硬启动”电动汽车的销售，比如江淮的内部采购，北汽新能源投资分时和出租车市场。晨风电动车也有类似的措施，但不够大。晨风的开业订单是在2013年12月13日，120辆启辰晨风汽车交付给了其基地广州花都的当地运营企业。同年底，东风日产向大连市政府交付136辆启辰晨风，用于出租汽车和出租车。2015年1月13日，襄阳市采购了一批纯电动汽车用于出租车运营，共计仅30辆。2015年5月，150辆启辰晨风电动车成功交付河南省系统用作警车。
叶磊透露，晨风上市前就对电动车销售面临的常见问题进行了调查，并给出了相应的解决方案。例如，使用四种充电模式来解决充电困难；该行业率先推出五年期回购承诺，以解决剩余价值问题；
为了帮助消费者识别电动汽车，已经进行了大量的试驾。从这个角度来看，晨风电动车销量不佳确实不是电动车的问题。
不过，叶磊对晨风电动汽车的前景持乐观态度。他表示，随着消费者对晨风电动汽车认知的提高，以及针对电动汽车的更多优惠政策的出台，晨风的销量将逐步增加。去年9月10日，东风日产启辰晨风电动车在上海黄浦江正式上市，至今已有一年。到目前为止，晨风电动汽车已售出近1000辆。用东风日产营销总部专职副总监、启辰事业部负责人叶磊的话来说，“与预期有差距”。
2014年9月10日，晨风电动汽车在东方明珠旗下发布。
9月20日，启辰晨风在北京举行了第一次生日庆祝活动。在这次活动中，启辰晨风于9月将钥匙交给了它在北京的第100位主人，电视剧《任长霞》的女主人公刘佳。此外，本次活动还邀请了北京第一位车主和上海第一位车主分享汽车故事。叶磊在活动上接受了笔者的采访，总结了启辰晨风电动车在过去一年的表现。
刘佳从叶磊手中接过象征晨风电动车的“车钥匙”。
北京晨风的第一位主人于洋在活动中表示，晨风的表现超出了预期。它最初是家里的第二辆备用车，但后来成为了主力车。到目前为止，他的晨风电动汽车的总里程已接近1.6万公里。其他车主认为，晨风电动车在综合工况下标称续航里程为175公里，这是“厚道”。于洋还在第一电网中写道，“在eco模式下，巡航里程可以在没有空调的情况下达到175公里以上。如果你熟悉晨风的个性特征，巡航里程很容易超过190公里，极限可以达到220公里；
在使用空调的情况下，巡航里程仍然可以达到150公里左右。“在各种新能源汽车的对比试驾中，启辰晨风电动车的表现也得到了体验者的赞赏。
由于晨风电动汽车源自全球最畅销的电动汽车日产聆风，许多核心部件都是从同一家供应商购买的，控制和内饰受到了中国车主的好评，这并不奇怪。令人惊讶的是晨风电动汽车的销量。晨风电动汽车的总销量接近1000辆，在北京、大连、广州、深圳、武汉和杭州等八个城市上市。此外，9月，晨风电动车在北京单月首次突破100辆。这不是一个好结果。北京本土企业北汽新能源的月销量已经达到了1000辆的水平。此前，江淮汽车在北京市场的月销量也超过了100辆。
叶磊，东风日产营销总部专职副主任、启辰事业部部长。
在分析销量不如预期的原因时，叶磊表示，首先，渠道存在一些问题。晨风电动汽车是通过其传统渠道销售的，经销商的热情并不高。其次，它自身的能力也需要提高，没有投入更多的人力物力来降低价格。“补贴后晨风的价格在18万元左右，一点也不便宜。”去年上市的晨风电动车分为三个版本。先导型（3.6kW充电方案）、先导型（6.6kW充电方案。最终裸车价格分别为：17.28万元、17.78万元和18.68万元。这个价格远高于北京电动汽车200（最低11.69万辆）和江淮iEV5（最低8.98万辆）的畅销车型。
为什么价格居高不下？这恐怕也是因为晨风以听风为基础，从海外收集了大量核心部件的模式。栾伟是上海晨风的第一位主人，他曾经驾驶过树叶，回国后非常关心晨风。“从相关信息和备件供应商信息来看，晨风的备件系统非常符合风。”然而，这样的备件系统显然很难降低晨风的成本。
此外，据第一电气网观察，早期所有车企都依赖制造商的本地集团客户来“硬启动”电动汽车的销售，比如江淮的内部采购，北汽新能源投资分时和出租车市场。晨风电动车也有类似的措施，但不够大。晨风的开业订单是在2013年12月13日，120辆启辰晨风汽车交付给了其基地广州花都的当地运营企业。同年底，东风日产向大连市政府交付136辆启辰晨风，用于出租汽车和出租车。2015年1月13日，襄阳市采购了一批纯电动汽车用于出租车运营，共计仅30辆。2015年5月，150辆启辰晨风电动车成功交付河南省系统用作警车。
叶磊透露，晨风上市前就对电动车销售面临的常见问题进行了调查，并给出了相应的解决方案。例如，使用四种充电模式来解决充电困难；该行业率先推出五年期回购承诺，以解决剩余价值问题；为了帮助消费者识别电动汽车，已经进行了大量的试驾。从这个角度来看，晨风电动车销量不佳确实不是电动车的问题。
不过，叶磊对晨风电动汽车的前景持乐观态度。他表示，随着消费者对晨风电动汽车认知的提高，以及针对电动汽车的更多优惠政策的出台，晨风的销量将逐步增加。
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