福州怪事：电动汽车充电难与充电设施闲置并存

九月的福州在白天的烈日下仍然酷热难耐。当笔者遇到市民李先生时，他正准备开着自己的纯电动汽车出差。

“这辆车有空调，制冷效果也不错，但它基本上不敢开，担心耗电太多，晚上开不回家。”李先生说，他开这辆紧凑型纯电动汽车已经六七个月了，与以前烧汽油的车相比，可以省很多钱，但充电带来的不便经常让他感到紧张。

“理论上，一次充电就可以跑100多公里。因为汽车的里程不是每天都固定的，路上有很多不可控因素，即使我不开音响，也不吹空调，偶尔会遇到没电的尴尬。除了叫拖车，别无选择。媒体说在哪里，怎么叫。”已经建造了许多新的充电桩和充电站。我已经了解了他们。它们不是仅供内部使用，或者是私人申请安装供自己使用。没有可以提供社会服务的充电设施。”李先生沮丧地说。

曹女士还买了一辆纯电动汽车，她也遇到了“充电难”的尴尬。由于小区安装充电桩需要向物业和电力部门提出申请，而曹女士又没有自己的固定停车位，因此无法在小区安装充电设备。幸运的是，她的工作地点离该品牌的电动汽车经销店很近，所以她可以在店里充电。

销售困难

商人很头疼。

福州众泰智斗电动车销售顾问蔡先生表示：“许多客户向我们报告，充电不方便。当路中央电量不足时，就没有应急充电设备。”另一辆电动车“云100”的销售经理周经理，甚至直言不讳地表示：“目前，所有品牌的电动汽车都很难销售，销量也不理想。充电难是主要原因之一。”

蔡先生表示，尽管《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八项措施的通知》要求“新建城镇居民区和公共停车场，按照不低于20%的比例规划并配备充换电设施”，但要真正落实并不难。因此，加快建设可对外开放并提供社会服务的充电桩，对于电动汽车的推广是非常必要的。

据福州市经济和信息化委员会统计，截至8月中旬，福州市电动汽车近千辆，其中公交车占60%以上，公司或集团使用的占30%，私家车不足100辆。根据去年9月发布的《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八项措施的通知》，2014-2015年，全省推广应用的新能源汽车总量将达到1万辆，其中福州市2014-2015年要完成的任务数量为2690辆。

无标准

无法充电。

笔者从福州市电力局了解到，目前福州市已建成并投入使用99个充电桩。此外，高速服务区正在建设10个充电桩，位于闽侯闽清、廉江、福清、上街、清口等5个区域的上下游，预计今年年底前建成。这些充电桩可以实现自动计时、电量计数和电量充电。从无电到充满电的充电时间一般为6至8小时，快速充电30分钟内可充电80%的电量。对此，大多数受访的电动车车主表示“点太少，布局不够合理”。

这些为数不多的充电桩目前尚未向公众开放。例如，在电力部门工作场所建造的充电桩只为电力部门内部的工作车提供充电服务。福州市电力局一名工作人员在接受笔者采访时表示：“福州是第二批国家示范推广试点城市……

2014年新能源汽车。福州市电力局早在2009年就开始建设充电桩并投入试运行。然而，开放充电桩需要充电。物价局还没有批准我们的收费标准，所以这些充电桩仍然闲置。一般情况下，他们只为本单位的几辆电动工作车充电，不向公众开放。"

在其他公共场所建造的充电桩呢？笔者来到金山建新镇的一个居民区，那里有四个充电桩，站在草地附近，没有使用。物业工作人员告诉我，“外面的车不能进来充电”，因为价格管理部门还没有制定出为电动汽车充电所需的电能价格和相关的服务费标准。“充电耗电，进出小区和停车的车辆也需要管理成本。没有标准，我们就无法充电，也无法提供充电服务。”

福州市经济和信息化委员会工作人员表示，电动汽车充电桩属于公共服务产品，其充电标准由省物价局统一制定。商业充电桩市场仍处于探索和试运行阶段，价格局的收费标准可能需要一段时间才能定价。

对此，省物价局相关办公室负责人表示，省物价厅目前正根据近期颁布的《福建省定价目录》，与省电网公司加紧对电动汽车充电服务费标准进行初步调查计算。

业内人士表示，电动汽车的推广是基于便捷、低成本的充电服务。充电问题的理想解决方案可能需要三个层面：在高速公路和国省干线公路上建设快速充电站，并将充电作为一种盈利模式；在城市专业停车场，可以根据市场需求明码标价；

在酒店、餐厅等场所，您可以提供免费充电设备作为增值服务。

17日下午，笔者从省电网公司获悉，在“十三五”规划中，该公司将在福建省建设“三纵八横”高速公路快充网络和服务半径5公里的城市快充服务网络体系，同时将推广车联网技术，构建“互联网+”充电设施应用支持系统，实现全国一卡通通用充电服务模式。“目前，电动汽车充电设施建设的市场是完全开放的，各方都可以投资建设。我相信在不久的将来电动汽车充电不会有困难。”该公司相关人士表示。九月的福州在白天的烈日下仍然酷热难耐。当笔者遇到市民李先生时，他正准备开着自己的纯电动汽车出差。

“这辆车有空调，制冷效果也不错，但它基本上不敢开，担心耗电太多，晚上开不回家。”李先生说，他开这辆紧凑型纯电动汽车已经六七个月了，与以前烧汽油的车相比，可以省很多钱，但充电带来的不便经常让他感到紧张。

“理论上，一次充电就可以跑100多公里。因为汽车的里程不是每天都固定的，路上有很多不可控因素，即使我不开音响，也不吹空调，偶尔会遇到没电的尴尬。除了叫拖车，别无选择。媒体说在哪里，怎么叫。”已经建造了许多新的充电桩和充电站。我已经了解了他们。它们不是仅供内部使用，或者是私人申请安装供自己使用。没有可以提供社会服务的充电设施。”李先生沮丧地说。

曹女士还买了一辆纯电动汽车，她也遇到了“充电难”的尴尬。由于小区安装充电桩需要向物业和电力部门提出申请，而曹女士又没有自己的固定停车位，因此无法在小区安装充电设备。幸运的是，她的工作地点离该品牌的电动汽车经销店很近，所以她可以在店里充电。

销售困难

商人很头疼。

福州众泰智斗电动车销售顾问蔡先生表示：“许多客户向我们报告，充电不方便。当路中央电量不足时，就没有应急充电设备。”另一辆电动车“云100”的销售经理周经理，甚至直言不讳地表示：“目前，所有品牌的电动汽车都很难销售，销量也不理想。充电难是主要原因之一。”

蔡先生表示，尽管《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八项措施的通知》要求“新建城镇居民区和公共停车场，按照不低于20%的比例规划并配备充换电设施”，但要真正落实并不难。因此，加快建设可对外开放并提供社会服务的充电桩，对于电动汽车的推广是非常必要的。

据福州市经济和信息化委员会统计，截至8月中旬，福州市电动汽车近千辆，其中公交车占60%以上，公司或集团使用的占30%，私家车不足100辆。根据去年9月发布的《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八项措施的通知》，2014-2015年，全省推广应用的新能源汽车总量将达到1万辆，其中福州市2014-2015年要完成的任务数量为2690辆。

无标准

无法充电。

笔者从福州市电力局了解到，目前福州市已建成并投入使用99个充电桩。此外，高速服务区正在建设10个充电桩，位于五个区域的上下游区域，包括……

闽侯的闽清、廉江、福清、上街和青口，预计今年年底前完工。这些充电桩可以实现自动计时、电量计数和电量充电。从无电到充满电的充电时间一般为6至8小时，快速充电30分钟内可充电80%的电量。对此，大多数受访的电动车车主表示“点太少，布局不够合理”。

这些为数不多的充电桩目前尚未向公众开放。例如，在电力部门工作场所建造的充电桩只为电力部门内部的工作车提供充电服务。福州市电力局一名工作人员在接受笔者采访时表示：“福州是2014年第二批国家新能源汽车示范推广试点城市。福州市电力局早在2009年就开始建设充电桩并投入试运行。然而，开放充电桩需要充电。物价局还没有批准我们的收费标准，所以这些充电桩仍然闲置。一般情况下，他们只为本单位的几辆电动工作车充电，不向公众开放。"

在其他公共场所建造的充电桩呢？笔者来到金山建新镇的一个居民区，那里有四个充电桩，站在草地附近，没有使用。物业工作人员告诉我，“外面的车不能进来充电”，因为价格管理部门还没有制定出为电动汽车充电所需的电能价格和相关的服务费标准。“充电耗电，进出小区和停车的车辆也需要管理成本。没有标准，我们就无法充电，也无法提供充电服务。”

福州市经济和信息化委员会工作人员表示，电动汽车充电桩属于公共服务产品，其充电标准由省物价局统一制定。商业充电桩市场仍处于探索和试运行阶段，价格局的收费标准可能需要一段时间才能定价。

对此，省物价局相关办公室负责人表示，省物价厅目前正根据近期颁布的《福建省定价目录》，与省电网公司加紧对电动汽车充电服务费标准进行初步调查计算。

业内人士表示，电动汽车的推广是基于便捷、低成本的充电服务。充电问题的理想解决方案可能需要三个层面：在高速公路和国省干线公路上建设快速充电站，并将充电作为一种盈利模式；在城市专业停车场，可以根据市场需求明码标价；在酒店、餐厅等场所，您可以提供免费充电设备作为增值服务。

17日下午，笔者从省电网公司获悉，在“十三五”规划中，该公司将在福建省建设“三纵八横”高速公路快充网络和服务半径5公里的城市快充服务网络体系，同时将推广车联网技术，构建“互联网+”充电设施应用支持系统，实现全国一卡通通用充电服务模式。“目前，电动汽车充电设施建设的市场是完全开放的，各方都可以投资建设。我相信在不久的将来电动汽车充电不会有困难。”该公司相关人士表示。

标签：众泰

汽车资讯热门资讯