土生土长的低速电动车 不妨给一个发展机会

世界上的一切事物都有其自身的原因，尤其是在面对新事物时，如果我们不按照马克思列宁主义的基本原理来分析和对待它们，我们就应该实事求是地考虑问题。然后，无数的历史经验告诉我们，这种草率而盲目的决定的结果注定会失败，我们整个共和国都将为此付出代价。

近年来，从零开始，从车间到正规制造商，从小麻烦到工业化的低速电动车。诞生于中国的低速电动汽车注定会遭遇命运多舛的命运。你为什么这么说？这是因为中国的实际国情。

中国还处于社会主义初级阶段，生产力还比较落后。然而，随着人们生活水平的提高，出行需求越来越高，简单的两轮电动车已经无法满足需求。就他们目前的生产力而言，买车不是很现实。价格低廉、使用成本极低的低速电动汽车正在如火如荼地发展。低速电动车的出现极大地方便了人们的出行，同时丰富和满足了人们的物质生活，因为人们不再害怕寒风、冷月和风雨。据不完全统计，2014年，享受国家补贴的新能源汽车销量约7.5万辆，基层低速电动车销量40万辆。该行业在没有国家支持甚至一些地方政策压制的情况下独立发展，具有深厚的群众基础、强大的生命力和光明的发展前景。

因为我们知道，在任何一个国家，都没有一个国家的汽车工业在国内不太受欢迎，而且是从外部发展到内部的。没有绝大多数人的支持，每一个世界知名汽车品牌都想在激烈的世界汽车工业中站稳脚跟，这无疑是一厢情愿。当中国汽车工业想要在激烈的世界竞争中突围时，低速电力是一个好办法，因为它不仅有深厚的群众基础，而且是从无到有发展的，而不是嫁接或移植。但一个具有鲜明中国特色、全民参与度高、生命力顽强的本地人。到目前为止，我们非常高兴地看到，中国制造的低速电动汽车出口量每年都在高速增长，远远快于传统汽车企业。谁能说下一次汽车革命不会从中国低速电动车的星星之火开始，最终形成燎原之势？这是真的。现在，反对低速的人难道不是一个国家的罪人吗？

目前，中国的法律制度仍有待完善。但你绝对不能谈论它，因为没有法律，如果你闻到了它，你就会被压制和禁止。作为一个先进的执政党，曾经带领全国人民推翻腐朽的统治，建立了一个新中国。恐怕这在当时的旧中国法律中没有规定。因此，这不是法律规定的，而是真相是什么。应该很好地理解，一切对人民和国家有益的，人民喜欢的，都应该是政府所争取的。

既得利益者的抵制是顽强的。我们不能松懈对待他们。

有人说，低速汽车的发展离不开任何技术含量。这实际上已经成为阻碍这个行业发展的一个原因！

市场经济不是计划经济。是否有科技含量与低速度无关。没有人规定，也不可能有人规定低速电动汽车没有技术含量就不能发展，也不谈低速汽车最终是否有技术含量。即使他们不这样做，也不应该是一个人可以用一句话杀死一个行业。我想问，在社会的360线中，有多少行业具有高科技含量？根据你的逻辑，做饭的餐馆没有高科技含量，从事物流和货运的餐馆也没有高科技含量。有必要阻碍发展并停止经营吗？社会会运转吗？在没有法律禁止的情况下，市场经济应该由市场来解决。高科技越少，发展就越多，发展也就越多。爱迪生从一开始就发明led灯，这是极其苛刻的，也是绝对不可能的。此外，一场比赛可以解决计算机编程的问题，机器人控制最终的电子照明。形式主义和冗余是对社会和国家资源的浪费。李克强同志强调大众创业、万众创新。这种创新既不是噱头，也不是哗众取宠。它能满足人民的需要，对国家有益，深受人民的喜爱，没有害处。它不应该被反对，而应该得到支持！当每个人都在谈论电动汽车时，应该改变对身材高大的想法！

还有人说，你的低速汽车的电池污染是绝对不能接受的！

让我们简单地看看谁在污染环境。目前低速行业的电池几乎都是铅酸免维护电池，具有免维护、无泄漏、成本低、使用寿命相对较长的优点。如果你把它扔来扔去，肯定会污染土壤。但是核污染更严重，难道我们不发展核能吗？你肯定会说核危险是真的，但安全措施已经到位。是的，铅酸电池对土地的污染是完全标准化和可控的。目前，有一个非常完善的回收系统。如果电池企业的措施依法到位，污染是最小的。事实上，与传统汽车的整个生命周期相比，各种尾气污染都是巨大的，而且这种污染是完全无法控制或极难控制的，从北京和上海的大城市就可以看出这一点。尤其是在中小城市，汽车造成的污染更是令人震惊。然而，我们的铅酸低速汽车完全没有这样的问题，并且在行驶过程中没有废气排放。夜间充电对国家电网具有峰值效应，使电网效率更高。所谓的污染并没有说的那么可怕，而且与传统汽车相比也非常环保！至于大家提倡的锂电池汽车，不管怎样，锂电池的价格都很高。锂电池的高能耗和不回收是一个严重的问题。大家一直担心的锂电池稳定性问题似乎没有得到妥善解决。那么，那些说低速电动汽车污染环境的人是在玩弄这个概念，改邪归正吗？

现在有一种现实的情况是，高速锂离子电动汽车本来就是一个无法解释清楚的行业。一些企业依靠国家和地方补贴生存。更重要的是，他们直接耍花招并获得补贴。从低速到高速的发展本应是一个自然科学的发展过程。如果没有接地气体，低速电动汽车行业希望直接开发高速锂电池，并在弯道超车。在我看来，这只能是一个乌托邦式的幻想！

一个新的行业永远不应该由少数有权做出决定的人来决定。我们必须着眼全局，权衡利弊，综合考虑，尊重广大人民的需要和意见。发展是罕见的，创业也不容易。我们不妨给低速电动汽车一个机会。世界上的一切事物都有其自身的原因，尤其是在面对新事物时，如果我们不按照马克思列宁主义的基本原理来分析和对待它们，我们就应该实事求是地考虑问题。然后，无数的历史经验告诉我们，这种草率而盲目的决定的结果注定会失败，我们整个共和国都将为此付出代价。

近年来，从零开始，从车间到正规制造商，从小麻烦到工业化的低速电动车。诞生于中国的低速电动汽车注定会遭遇命运多舛的命运。你为什么这么说？这是因为中国的实际国情。

中国还处于社会主义初级阶段，生产力还比较落后。然而，随着人们生活水平的提高，出行需求越来越高，简单的两轮电动车已经无法满足需求。就他们目前的生产力而言，买车不是很现实。价格低廉、使用成本极低的低速电动汽车正在如火如荼地发展。低速电动车的出现极大地方便了人们的出行，同时丰富和满足了人们的物质生活，因为人们不再害怕寒风、冷月和风雨。据不完全统计，2014年，享受国家补贴的新能源汽车销量约7.5万辆，基层低速电动车销量40万辆。该行业在没有国家支持甚至一些地方政策压制的情况下独立发展，具有深厚的群众基础、强大的生命力和光明的发展前景。

因为我们知道，在任何一个国家，都没有一个国家的汽车工业在国内不太受欢迎，而且是从外部发展到内部的。没有绝大多数人的支持，每一个世界知名汽车品牌都想在激烈的世界汽车工业中站稳脚跟，这无疑是一厢情愿。当中国汽车工业想要在激烈的世界竞争中突围时，低速电力是一个好办法，因为它不仅有深厚的群众基础，而且是从无到有发展的，而不是嫁接或移植。但一个具有鲜明中国特色、全民参与度高、生命力顽强的本地人。到目前为止，我们非常高兴地看到，中国制造的低速电动汽车出口量每年都在高速增长，远远快于传统汽车企业。谁能说下一次汽车革命不会从中国低速电动车的星星之火开始，最终形成燎原之势？这是真的。现在，反对低速的人难道不是一个国家的罪人吗？

目前，中国的法律制度仍有待完善。但你绝对不能谈论它，因为没有法律，如果你闻到了它，你就会被压制和禁止。作为一个先进的执政党，曾经带领全国人民推翻腐朽的统治，建立了一个新中国。恐怕这在当时的旧中国法律中没有规定。因此，这不是法律规定的，而是真相是什么。应该很好地理解，一切对人民和国家有益的，人民喜欢的，都应该是政府所争取的。

既得利益者的抵制是顽强的。我们不能松懈对待他们。

有人说，低速汽车的发展离不开任何技术含量。这实际上已经成为阻碍这个行业发展的一个原因！

市场经济不是计划经济。是否有科技含量与低速度无关。没有人规定，也不可能有人规定低速电动汽车没有技术含量就不能发展，也不谈低速汽车最终是否有技术含量。即使他们不这样做，也不应该是一个人可以用一句话杀死一个行业。我想问，在社会的360线中，有多少行业具有高科技含量？根据你的逻辑，做饭的餐馆没有高科技含量，从事物流和货运的餐馆也没有高科技含量。有必要阻碍发展并停止经营吗？社会会运转吗？在没有法律禁止的情况下，市场经济应该由市场来解决。高科技越少，发展就越多，发展也就越多。爱迪生从一开始就发明led灯，这是极其苛刻的，也是绝对不可能的。此外，一场比赛可以解决计算机编程的问题，机器人控制最终的电子照明。形式主义和冗余是对社会和国家资源的浪费。李克强同志强调大众创业、万众创新。这种创新既不是噱头，也不是哗众取宠。它能满足人民的需要，对国家有益，深受人民的喜爱，没有害处。它不应该被反对，而应该得到支持！当每个人都在谈论电动汽车时，应该改变对身材高大的想法！

还有人说，你的低速汽车的电池污染是绝对不能接受的！

让我们简单地看看谁在污染环境。目前低速行业的电池几乎都是铅酸免维护电池，具有免维护、无泄漏、成本低、使用寿命相对较长的优点。如果你把它扔来扔去，肯定会污染土壤。但是核污染更严重，难道我们不发展核能吗？你肯定会说核危险是真的，但安全措施已经到位。是的，铅酸电池对土地的污染是完全标准化和可控的。目前，有一个非常完善的回收系统。如果电池企业的措施依法到位，污染是最小的。事实上，与传统汽车的整个生命周期相比，各种尾气污染都是巨大的，而且这种污染是完全无法控制或极难控制的，从北京和上海的大城市就可以看出这一点。尤其是在中小城市，汽车造成的污染更是令人震惊。然而，我们的铅酸低速汽车完全没有这样的问题，并且在行驶过程中没有废气排放。夜间充电对国家电网具有峰值效应，使电网效率更高。所谓的污染并没有说的那么可怕，而且与传统汽车相比也非常环保！至于大家提倡的锂电池汽车，不管怎样，锂电池的价格都很高。锂电池的高能耗和不回收是一个严重的问题。大家一直担心的锂电池稳定性问题似乎没有得到妥善解决。那么，那些说低速电动汽车污染环境的人是在玩弄这个概念，改邪归正吗？

现在有一种现实的情况是，高速锂离子电动汽车本来就是一个无法解释清楚的行业。一些企业依靠国家和地方补贴生存。更重要的是，他们直接耍花招并获得补贴。从低速到高速的发展本应是一个自然科学的发展过程。如果没有接地气体，低速电动汽车行业希望直接开发高速锂电池，并在弯道超车。在我看来，这只能是一个乌托邦式的幻想！

一个新的行业永远不应该由少数有权做出决定的人来决定。我们必须着眼全局，权衡利弊，综合考虑，尊重广大人民的需要和意见。发展是罕见的，创业也不容易。我们不妨给低速电动汽车一个机会。

标签：北京大众前途

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