广汽曾庆洪：拥抱互联网深化“3+e”战略

走过野蛮生长期的中国汽车产业，也在中国经济新常态的浪潮下开启了2.0之旅。对于大而不强的中国汽车工业来说，这注定是一个重建、重组和重塑的过程。在这一关键时刻，政府机构和汽车企业共同探讨和规划汽车产业强国战略已逐渐成为行业共识。

在此背景下，2015年9月11日至13日，中国国际汽车工业发展论坛在天津梅江会展中心举行。本次论坛以“经济新常态下的汽车产业发展”为主题，汇集了相关部委负责人和主要汽车企业高管，解读和探讨了2020年汽车企业的发展目标和战略、新能源汽车、智能汽车和产业重塑的蓝图和路径，以及具有互联网思维的创新汽车产业。

曾庆红，有限公司总经理。

以下是有限公司总经理曾庆红在9月12日全体会议上的讲话：

我很高兴能参加这次论坛，也要感谢主办方的邀请。刚才，我被领导和嘉宾的演讲所鼓舞。我也同意伟东和华融两位首席执行官关于加强品牌建设的观点。

今天我要讲的是主办方给我的一个非常大的话题，深化3+e战略，构建全面、开放、共赢的合作关系。我主要讲三个部分。

第一部分是序言。广州汽车集团是一家年轻的企业。成立至今已有18年。这是一个重组的过程，从广州标准的重组到广本的成立，再到与广丰、日野和广汽菲亚特的合作，以及自有品牌的建设。它已经走上了一条具有广州汽车特色的道路，这是一种以市场为导向、投资小、产量快、滚动发展的新车型。这就是广州汽车18年发展的感受。

站在未来，我们也应该坚持“四化”、国际化、智能化、社会化和资本化的道路，作为我们未来的新发展模式。让我们看看过去的18年，年收入翻了一番，从最早的到30亿（18年前），然后我们达到了“九五”、“十五”、500亿、“十一五”、1000亿和“十二五”，2000亿。你可以猜到“十三五”计划，我也可以。

那么，让我们先来谈谈汽车行业的发展趋势。首先，让我们看看GDP的发展，有两张表增长了5%-7%。我们看看世界银行、摩根士丹利和其他预测。中国未来的“十三五”规划可能是5%-7%，但中国的工作报告和总理的报告明确希望增长7%。

第二，当我们看汽车市场时，我们预测许多同志可能会非常悲观。刚才华融表示，1-8月基本没有增长，1-7月只有0.39%。今年，我们可能刚刚与华融和伟东交换了意见，这一比例今年约为1%。今年没有大的增长。我们预计，未来的“十三五”规划也可能增长3%-5%。只要GDP增长，我们的汽车肯定会增长，而且有刚性需求，我们相信这一点。

接下来，看看市场需求。除了刚性需求，我们有12个行业，其中绝大多数可能是50个行业，以及与我们的汽车密切相关的行业。我们可以看到，未来用户的需求肯定不仅仅是移动工具。我相信，未来汽车在网络化、智能化、电动化和社会化方面会有一个颠覆性的发展和变化，不仅仅是移动工具，还有我们的网络化工具、办公工具和娱乐工具。

接下来，展望未来的发展方向。广州汽车希望实现国际化的广州汽车。我们希望在智能化方面坚持以市场为导向，以消费者为中心。广州汽车将永远把我们的消费者作为永恒的发展中心，提供……

为客户提供满意的产品、满意的服务和更好的需求。

发展方向。刚才我们说3+e，组织者说他一直在密切关注我们的3+e。其实3+E很简单，就是汽车+互联网。许多同事表示，互联网+汽车。我认为汽车在任何时候都是汽车，即使它们能飞。这个“3”是战略的一部分，即三个部分。现在自主品牌相对较弱。我们应该加强欧洲、美国和日本之间的合作。自主品牌应该是我们的发展重点。我们应该深化与日本的合作，加强与欧美部门的合作。我希望这三大支柱将为广汽未来的发展奠定良好的基础。这就是我们的道路。

我们的“E”是未来的重点。我们希望整车和上下游产业链通过网络共享资源，包括销售，包括零部件和服务，包括所有客户需求，包括购车、保险和金融。我们希望通过这个网络为公众和用户提供全方位的服务。我希望买我们的车不会有负担，将来我会把钥匙给你。你没有烦恼。

让我们来看看第一个“E”，它是我们自己的品牌。广州汽车的自主品牌起步较晚，只有五年多的时间。但我认为近年来广州汽车发展自己的品牌还是有可能的。今年我们已经拥有16万辆汽车。在7月和8月，它没有长安华融的自有品牌那么大，但我们所有的产品都进入了前三名，其中一款产品超过了14000，所以我们做了GS4。

我们坚持两个中心和四个平台。这两个中心是共享自有品牌和开发采购服务的研发中心。我们希望共享资源。由于时间问题，自主品牌战略不会详细解释这句话的内涵。

关于欧洲和美国，我们现在才刚刚开始。我们希望与欧洲和美国在情报方面进行合作，一个是菲亚特，另一个是克莱斯勒，我们很快就会有克莱斯勒吉普车在美国下线，我们希望我们的部委给予我们大力支持。

第三个是日语。在日本，我们已经合作了十多年，重组了广州标准。特别是通过与丰田、日野和三菱的合作，我们希望深化与日本的合作。在新能源方面，尤其是现在它包括广汽、他们的凯美瑞混合动力、HEV和PHEV到EV，我们希望有一个完整的技术路线，这将在整个广汽实现。我认为PHEV和HEV目前仍然满足我们市场的需求，因为我们的基础设施，特别是充电，仍然不受欢迎，我希望这里的媒体，包括政府官员，会大力支持我们。

但现在我们的混合动力在节能方面仍然相当不错，节油率分别为30%和35%，减排80%。因此，我们的路线希望从HEV和PHEV到EV，我们将继续分阶段推出，但它的重量仍然是HEV，PHEV目前的发展速度更快，纯电动电动汽车的数量仍在缓慢增加，我们也在销售它。

最后，我们来谈谈E的方面。刚才，我们谈到了E如何帮助我们的整个汽车+互联网。在智能化和社会化方面，我们两年前也开始试验智能自动驾驶。我们希望我们的基础设施建设也能尽快推出我们的智能汽车，包括全自动驾驶。第一个e是一个乘积。

第二个e是工厂。刚才，我们的主管谈到了2025年中国制造业的希望。我们希望工厂智能化、生产智能化、物流智能化。我们通过网络进行管理，以提高我们的效率、收入和服务。

第三个e是生物圈。我们一直在谈论互联网和电子商务。每个人可能都很清楚。我们希望这是一个生态圈。不仅仅是O2O，我们是C2C、C2B、B2B等。我们希望成为一个全面的服务生态系统。对于客户、消费者和用户，我们仍然强调用户使用我们的汽车，而不是购买汽车。我们希望继续为您提供服务。

在互联网时代，我们如何建立新的合作伙伴关系？我们希望互联网+汽车将采用一种完全开放的方式，例如，如何将我的优势与互联网的优势结合起来。最近，我们与互联网进行了多次接触，其中包括一些中国知名的互联网公司，所以我不一一赘述。

互联网的优势，他们有平台和流量……

每月有1亿和8亿的流量。广州汽车拥有制造技术、网络、配套设施和两个强大的联盟，这应该会给客户带来欢乐。这是互联网和汽车。因此，我们希望在互联网开放方面进行合作，不仅是全方位的合作，还包括在互联网、电子商务和汽车联网方面。所有四个网络都可以合作。只要我们的优势互补，客户满意，我们愿意一起打开这个平台。实现我们的双赢。这就是我们所说的以客户为中心、以市场为导向。

我们的合作是双赢的。我们希望通过新的合作模式，包括众筹、众包和众创，启动我们社会的资源，共同为汽车+互联网而努力。这是我们的想法。

以消费者为中心，我们刚刚谈到了整车。我们希望通过互联网提供新车和二手车租赁服务，即O2O。我不认为汽车就像买衣服一样，因为买了之后就会使用，所以线上体验和线下服务非常重要，互联网不是完全可替代的。

第二个是汽车生活平台。我们想为客户提供什么样的平台，不仅在金融方面，在保险方面也是如此？所以我们有保险公司，我们有金融公司，我们的忠诚保险等等，它们将为汽车生活提供完整的服务。

汽车联网平台也是如此，我们也完全愿意合作。事实上，我们正在做这一切，我们将在某个时候宣布。全面开放的战略，我们将在哪个方面进行合作，将会发布。

时间，我们希望通过融资平台和评估平台，我们都会通过这个来做，包括环保工厂，包括广本环保工厂，以及光子学、风电、光伏和充电桩等纯环工厂。

时间到了。今天的机会很难得。负责汽车工业的领导人都在这里。关于油耗问题，我们将于2016年1月1日开始全面实施第三阶段平均6.9升，到2025年将达到5升。我还是建议有一个过程，就是现在分数的交易不能满足要求，怎么买就相当于我们的二氧化碳交易平台。如果我们的标准油耗达不到，我希望如何着陆。这是最现实的问题，所以我希望有一个碳排放的交易平台和平台。我希望大家能够共同努力。我会在这里停下来，谢谢你！

走过野蛮生长期的中国汽车产业，也在中国经济新常态的浪潮下开启了2.0之旅。对于大而不强的中国汽车工业来说，这注定是一个重建、重组和重塑的过程。在这一关键时刻，政府机构和汽车企业共同探讨和规划汽车产业强国战略已逐渐成为行业共识。

在此背景下，2015年9月11日至13日，中国国际汽车工业发展论坛在天津梅江会展中心举行。本次论坛以“经济新常态下的汽车产业发展”为主题，汇集了相关部委负责人和主要汽车企业高管，解读和探讨了2020年汽车企业的发展目标和战略、新能源汽车、智能汽车和产业重塑的蓝图和路径，以及具有互联网思维的创新汽车产业。

曾庆红，有限公司总经理。

以下是有限公司总经理曾庆红在9月12日全体会议上的讲话：

我很高兴能参加这次论坛，也要感谢主办方的邀请。刚才，我被领导和嘉宾的演讲所鼓舞。我也同意伟东和华融两位首席执行官关于加强品牌建设的观点。

今天我要讲的是主办方给我的一个非常大的话题，深化3+e战略，构建全面、开放、共赢的合作关系。我主要讲三个部分。

第一部分是序言。广州汽车集团是一家年轻的企业。成立至今已有18年。这是一个重组的过程，从广州标准的重组到广本的成立，再到与广丰、日野和广汽菲亚特的合作，以及自有品牌的建设。它已经走上了一条具有广州汽车特色的道路，这是一种以市场为导向、投资小、产量快、滚动发展的新车型。这就是广州汽车18年发展的感受。

站在未来，我们也应该坚持“四化”、国际化、智能化、社会化和资本化的道路，作为我们未来的新发展模式。让我们看看过去的18年，年收入翻了一番，从最早的到30亿（18年前），然后我们达到了“九五”、“十五”、500亿、“十一五”、1000亿和“十二五”，2000亿。你可以猜到“十三五”计划，我也可以。

那么，让我们先来谈谈汽车行业的发展趋势。首先，让我们看看GDP的发展，有两张表增长了5%-7%。我们看看世界银行、摩根士丹利和其他预测。中国未来的“十三五”规划可能是5%-7%，但中国的工作报告和总理的报告明确希望增长7%。

第二，当我们看汽车市场时，我们预测许多同志可能会非常悲观。刚才华融表示，1-8月基本没有增长，1-7月只有0.39%。今年，我们可能刚刚与华融和伟东交换了意见，这一比例今年约为1%。今年没有大的增长。我们预计，未来的“十三五”规划也可能增长3%-5%。只要GDP增长，我们的汽车肯定会增长，而且有刚性需求，我们相信这一点。

接下来，看看市场需求。除了刚性需求，我们有12个行业，其中绝大多数可能是50个行业，以及与我们的汽车密切相关的行业。我们可以看到，未来用户的需求肯定不仅仅是移动工具。我相信，未来汽车在网络化、智能化、电动化和社会化方面会有一个颠覆性的发展和变化，不仅仅是移动工具，还有我们的网络化工具、办公工具和娱乐工具。

接下来，展望未来的发展方向。广州汽车希望实现国际化的广州汽车。我们希望在智能化方面坚持以市场为导向，以消费者为中心。广汽将永远以消费者为永恒的发展中心，为客户提供……

为客户提供满意的产品、满意的服务和更好的需求。

发展方向。刚才我们说3+e，组织者说他一直在密切关注我们的3+e。其实3+E很简单，就是汽车+互联网。许多同事表示，互联网+汽车。我认为汽车在任何时候都是汽车，即使它们能飞。这个“3”是战略的一部分，即三个部分。现在自主品牌相对较弱。我们应该加强欧洲、美国和日本之间的合作。自主品牌应该是我们的发展重点。我们应该深化与日本的合作，加强与欧美部门的合作。我希望这三大支柱将为广汽未来的发展奠定良好的基础。这就是我们的道路。

我们的“E”是未来的重点。我们希望整车和上下游产业链通过网络共享资源，包括销售，包括零部件和服务，包括所有客户需求，包括购车、保险和金融。我们希望通过这个网络为公众和用户提供全方位的服务。我希望买我们的车不会有负担，将来我会把钥匙给你。你没有烦恼。

让我们来看看第一个“E”，它是我们自己的品牌。广州汽车的自主品牌起步较晚，只有五年多的时间。但我认为近年来广州汽车发展自己的品牌还是有可能的。今年我们已经拥有16万辆汽车。在7月和8月，它没有长安华融的自有品牌那么大，但我们所有的产品都进入了前三名，其中一款产品超过了14000，所以我们做了GS4。

我们坚持两个中心和四个平台。这两个中心是共享自有品牌和开发采购服务的研发中心。我们希望共享资源。由于时间问题，自主品牌战略不会详细解释这句话的内涵。

关于欧洲和美国，我们现在才刚刚开始。我们希望与欧洲和美国在情报方面进行合作，一个是菲亚特，另一个是克莱斯勒，我们很快就会有克莱斯勒吉普车在美国下线，我们希望我们的部委给予我们大力支持。

第三个是日语。在日本，我们已经合作了十多年，重组了广州标准。特别是通过与丰田、日野和三菱的合作，我们希望深化与日本的合作。在新能源方面，尤其是现在它包括广汽、他们的凯美瑞混合动力、HEV和PHEV到EV，我们希望有一个完整的技术路线，这将在整个广汽实现。我认为PHEV和HEV目前仍然满足我们市场的需求，因为我们的基础设施，特别是充电，仍然不受欢迎，我希望这里的媒体，包括政府官员，会大力支持我们。

但现在我们的混合动力在节能方面仍然相当不错，节油率分别为30%和35%，减排80%。因此，我们的路线希望从HEV和PHEV到EV，我们将继续分阶段推出，但它的重量仍然是HEV，PHEV目前的发展速度更快，纯电动电动汽车的数量仍在缓慢增加，我们也在销售它。

最后，我们来谈谈E的方面。刚才，我们谈到了E如何帮助我们的整个汽车+互联网。在智能化和社会化方面，我们两年前也开始试验智能自动驾驶。我们希望我们的基础设施建设也能尽快推出我们的智能汽车，包括全自动驾驶。第一个e是一个乘积。

第二个e是工厂。刚才，我们的主管谈到了2025年中国制造业的希望。我们希望工厂智能化、生产智能化、物流智能化。我们通过网络进行管理，以提高我们的效率、收入和服务。

第三个e是生物圈。我们一直在谈论互联网和电子商务。每个人可能都很清楚。我们希望这是一个生态圈。不仅仅是O2O，我们是C2C、C2B、B2B等。我们希望成为一个全面的服务生态系统。对于客户、消费者和用户，我们仍然强调用户使用我们的汽车，而不是购买汽车。我们希望继续为您提供服务。

在互联网时代，我们如何建立新的合作伙伴关系？我们希望互联网+汽车将采用一种完全开放的方式，例如，如何将我的优势与互联网的优势结合起来。最近，我们与互联网进行了多次接触，其中包括一些中国知名的互联网公司，所以我不一一赘述。

互联网的优势，他们有一个平台和traffi……

每月有1亿和8亿的流量。广州汽车拥有制造技术、网络、配套设施和两个强大的联盟，这应该会给客户带来欢乐。这是互联网和汽车。因此，我们希望在互联网开放方面进行合作，不仅是全方位的合作，还包括在互联网、电子商务和汽车联网方面。所有四个网络都可以合作。只要我们的优势互补，客户满意，我们愿意一起打开这个平台。实现我们的双赢。这就是我们所说的以客户为中心、以市场为导向。

我们的合作是双赢的。我们希望通过新的合作模式，包括众筹、众包和众创，启动我们社会的资源，共同为汽车+互联网而努力。这是我们的想法。

以消费者为中心，我们刚刚谈到了整车。我们希望通过互联网提供新车和二手车租赁服务，即O2O。我不认为汽车就像买衣服一样，因为买了之后就会使用，所以线上体验和线下服务非常重要，互联网不是完全可替代的。

第二个是汽车生活平台。我们想为客户提供什么样的平台，不仅在金融方面，在保险方面也是如此？所以我们有保险公司，我们有金融公司，我们的忠诚保险等等，它们将为汽车生活提供完整的服务。

汽车联网平台也是如此，我们也完全愿意合作。事实上，我们正在做这一切，我们将在某个时候宣布。全面开放的战略，我们将在哪个方面进行合作，将会发布。

时间，我们希望通过融资平台和评估平台，我们都会通过这个来做，包括环保工厂，包括广本环保工厂，以及光子学、风电、光伏和充电桩等纯环工厂。

时间到了。今天的机会很难得。负责汽车工业的领导人都在这里。关于油耗问题，我们将于2016年1月1日开始全面实施第三阶段平均6.9升，到2025年将达到5升。我还是建议有一个过程，就是现在分数的交易不能满足要求，怎么买就相当于我们的二氧化碳交易平台。如果我们的标准油耗达不到，我希望如何着陆。这是最现实的问题，所以我希望有一个碳排放的交易平台和平台。我希望大家能够共同努力。我会在这里停下来，谢谢你！

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