大众排放欺诈丑闻怎么破？造新能源汽车或许才是出路

德国奥迪公司首席执行官马丁·温特科恩20日登上了世界各大媒体的头条，因为这家全球第二大汽车制造商承认在美国销售的柴油车上安装了故意伪造排放数据的软件。美国环境保护局下令大众汽车召回近50万辆汽车；美国司法部对大众汽车操纵柴油车排放测试的行为展开刑事调查；白宫对公众的管理表示“相当担忧”；德国交通部对公众展开了调查；德国环境部要求公众澄清美国当局的指控；

欧盟委员会表示，它正在“非常认真”地对待此事。。。这起欺诈丑闻正在让文登和大众在一夜之间面临前所未有的危机，而未来正确的做法可能是：新能源汽车。

形象和信誉危机

在上周日（9月20日）发布的一份声明中，文登说：“我个人感到非常抱歉，我们辜负了客户和公众的信任。大众汽车已就此事展开外部调查。我们现在和未来都不会容忍任何违反我们内部规则和法律的行为。我们将以透明和紧迫的方式与负责机构合作，明确、公开、彻底地查明真相。“然而，他没有详细说明由哪个机构负责外部调查。

奥迪ag首席执行官文登

投资者比他更悲观。21日，大众汽车股价在欧洲股市开盘第一分钟暴跌14%，盘中一度下跌超过20%。截至凌晨0点20分，该公司股价下跌27.17欧元，至134欧元，跌幅16.86%，市值在一天内损失约130亿欧元（935亿人民币），创历史最高跌幅。大众汽车的倒闭也使宝马和戴姆勒的股价下跌了1%以上。

18日，美国国家环境保护局透露，在过去六年中，在美国销售的几款柴油大众和奥迪车型安装了复杂的算法，了实验室测试系统。此“失效装置”允许车辆只有在检查废气时才能启动空气污染排放控制功能。一般情况下，开车时污水排放量超标40倍。环保局执行官辛西娅·贾尔斯在电话会议上说：“简单地说，安装在这些汽车上的软件在车辆正常行驶时关闭排放控制，但在进行排放测试时打开。”。“环保局所称的装置只会掩盖测试过程中的真实排放，而车辆上路时的排放量可能是《清洁空气法》允许值的40倍。使用清关装置逃避检查标准是违法的，这对公众健康构成了威胁。我们正与加州空气资源委员会（CARB）密切合作以确保所有汽车制造商遵守规定，并将继续调查这一严重违规行为。"

大众汽车生产的每辆不符合联邦清洁空气条例的汽车都可能面临37500美元的民事罚款。自2008年以来，大众共售出48.2万辆存在此问题的四缸大众和奥迪品牌柴油车。18日，美国环保局强制奥迪ag及其豪华汽车品牌奥迪召回这些车辆，罚款总额可能达到180亿美元。要求召回的车型包括：2009-2015年奥迪A3、大众捷达、大众甲壳虫、大众高尔夫和2014-2015年大众帕萨特柴油车。20日，大众汽车下令美国经销商暂停销售部分2015款柴油车，并宣布已展开调查，美国市场占该公司柴油车销量的四分之一。

去年，奥迪ag品牌汽车在美国的销量下降了10%，达到366970辆。高盛分析师指出，大众汽车在美国的天然气采购力度不大，希望通过清洁柴油车来推动销售。这次作弊的负面消息将影响大众汽车在美国的柴油车销量。从全球市场来看，大众汽车在今年前六个月超过日本丰田汽车公司，成为全球最大的汽车集团，市值约750亿美元。如果天价罚款成真，大众汽车可能会受到很大的伤害。

在美国以外，加拿大环境部18日表示，正在与美国环保局讨论解决问题的下一步措施，并评估对加拿大的潜在影响。加拿大环境部正在与美国环保局合作核实废气排放，并强调两国的排放标准是一致的，这将确保共同的环境成就不会被破坏。

德国政府21日表示，大众汽车将把相关信息移交给联邦汽车运输管理局，以评估排放数据是否为……

在德国和欧洲伪造。德国副总理SIGMAR GABRIEL说：“恰恰相反，我不认为这是一起普通的事件。”德国制造的概念“代表全球质量。因此，尽快澄清此事很重要。然而，我认为这不会对德国工业造成永久性损害。21日，德国环境部长要求大众汽车澄清美国当局的指控，称操纵排放测试是一种“不良行为”，这是对消费者的公然，玷污了德国汽车制造商的声誉。

奥迪公司的前总裁皮耶希仅在五个月前辞职，原因是高层存在分歧。欺诈丑闻发生后，该集团的形象再次受到沉重打击。董事会将于本周五（25日）召开会议，讨论是否将文登的定期合同延长至2018年。英国华威大学的Staedler教授认为文登可能不得不承担责任并辞职。

21日，戴姆勒集团表示，其梅赛德斯-奔驰汽车业务不受美国监管机构对大众汽车的指控影响。戴姆勒的电子邮件声明称：“我们听说了环保局对大众汽车的指控。然而，梅赛德斯-奔驰汽车没有相关问题。”戴姆勒不知道梅赛德斯正在接受任何调查。

假冒设备的“科学原理”与“发现”

面对越来越严格的油耗和汽车排放标准，世界主要汽车制造商都在尽力研究“让马跑、不吃草”的节能技术，但新的动力技术也导致了制造成本的上升，因此，考试作弊、法律法规漏洞等各种行为成为一些汽车公司的目标。此前，现代集团旗下的两个品牌也被美国环境保护局曝光，并被罚款3.95亿美元。

所谓的作弊软件实际上是一种内置于车辆内部电子系统中的控制程序。当系统检测到车辆正在进行污染测试时（例如，前轮架上的马力发动机或OBD接口正在传输相关信息等），系统将自动启用更节能的燃油供应曲线，以降低污染水平。然而，在正常的驾驶条件下，它会回到正常的燃油供应曲线，牺牲污水当然会让驾驶体验更顺畅。这使得被处罚的大众汽车的实际NOx排放量比测试数据高出40倍，排放的微小颗粒物对空气质量有很大影响。

事实上，汽车尾气检测一直是各大车企急于寻找检测漏洞的目标之一。为了防止交通拥堵公司在测试过程中进行篡改，欧盟将很快在2017年实施实际驾驶排放（RDE）测试程序，以取代过去的NEDC测试。通过测试装载移动式排气检测仪器的车辆，在道路上的实际行驶中进行排气排放检测。RDE测试过程更接近道路使用情况，可以进一步防止车企利用测试盲点和机会主义地通过欧盟排放法规认证。

也许在欧盟正式实施RDE测试流程法后，美国环保局会效仿，引入相关测试设备，制定出符合美国路况的测试流程，从而完全避免在实际道路排放测试中出现类似作弊行为。

环保局并没有对整件事进行调查和发现。据彭博新闻社报道，一位名叫彼得·莫克的业内人士在实验中发现了线索。彼得·莫克是一家不知名的清洁空气组织的欧洲董事总经理。去年，他在欧洲对包括帕萨特、捷达和宝马X5在内的15辆柴油车进行了道路排放测试，看看这些主流车型是否符合最新的欧6标准。在实验中，他发现大众汽车的柴油车在行驶时会排放有害废气并超标。因此，他想出了在美国再次做同样实验的主意。在美国这个世界上排放法规最严格的国家，Mock和他在国际清洁运输委员会（ICCT）的朋友John German发现，结果与他们预期的不同。

为了进一步证实实验结果，Peter Mock和……

hn德国人寻求美国弗吉尼亚大学的合作。这所学校的替代燃料、发动机和排放中心拥有实验所需的车载废气检测系统（PEMS）。测试小组从圣地亚哥前往西雅图。在1300英里的公开道路测试中，捷达的氮氧化物排放量超过美国规定15-35倍，帕萨特超过标准5-20倍，宝马X5通过。加州空气资源委员会随后在实验室对这些车辆进行了测试，但它们都神奇地通过了测试。2014年5月，加州空气资源委员会和美国环境保护局对大众汽车展开调查。调查持续数月后，大众汽车发表声明称，已查明高排放的原因，并提出补救措施。去年12月，大众汽车被勒令在美国召回约50万辆汽车，并改进其软件。自那以后，加州空气资源委员会一直在继续调查此事。因为安装了软件后，这些车在路试中仍然无法通过美国和加利福尼亚州的法律法规。因此，今年7月8日，弗吉尼亚大学实验室向大众汽车和美国环境保护局通报了与加州空气资源委员会合作的实验结果。

只有新能源才是最正确的。

宝马新任首席执行官Harald Kr在刚刚结束的法兰克福车展上突然晕倒。当时媒体对此进行了大报道，尽管Kr感到身体不适，但他还是尽力发布了自己的插电式混合动力新车阵容。

Lald Kr在宝马i8的边缘晕倒，被扶了起来。

为了达到欧盟严格的二氧化碳排放标准，苦苦挣扎的欧洲汽车制造商正在花费大量资金开发环保汽车。根据规定，到2020年，每公里二氧化碳排放量不得超过95克。2014年，在欧洲销售的新车平均每公里仍将排放123克二氧化碳，这不足以达到标准。加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯最近宣布，加州可能在2030年禁止销售传统燃油汽车。为了实现车辆零排放的最终目标，她本人将推动并逐步提高对车辆排放的法律限制，迫使汽车公司逐步发展为电动汽车或氢动力汽车，目标是在2030年实现汽车零排放的终极目标。

9月17日，在法兰克福国际车展前夕，文登宣布：“奥迪ag作为欧洲最大的汽车制造商，正在重塑自己。到2020年，奥迪ag计划发布20多辆电动汽车和插电式混合动力汽车。车型从紧凑型车到下一代辉腾和奥迪A8。集团对发展电动交通的承诺非常明确。“回到6月3日，奥迪公司（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授，与上汽集团总裁陈志新在德国柏林签署了关于中国与双方进一步合作开发新能源汽车的协议。双方共同决定升级上海大众安亭的生产基地，生产新能源汽车。该协议的签署是奥迪ag在中国实施新能源汽车本地化生产的坚实一步。未来四年，奥迪ag将有超过15款新能源汽车在中国本土生产，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

面对越来越大的压力，只有抓住新能源汽车才是生命线。大众汽车在美国已经进入了一个黑暗时期，在欧洲的销量平均，在拉丁中国则一团糟，而最赚钱的市场也在放缓，更不用说俄罗斯了。除了危机公关，也许唯一正确的做法是认真参与新能源汽车，重建消费者在全球市场的信任和信誉。德国奥迪公司首席执行官马丁·温特科恩20日登上了世界各大媒体的头条，因为这家全球第二大汽车制造商承认在美国销售的柴油车上安装了故意伪造排放数据的软件。美国环境保护局下令大众汽车召回近50万辆汽车；

美国司法部对大众汽车操纵柴油车排放测试的行为展开刑事调查；白宫对公众的管理表示“相当担忧”；德国交通部对公众展开了调查；德国环境部要求公众澄清美国当局的指控；

欧盟委员会表示，它正在“非常认真”地对待此事。。。这起欺诈丑闻正在让文登和大众在一夜之间面临前所未有的危机，而未来正确的做法可能是：新能源汽车。

形象和信誉危机

在上周日（9月20日）发布的一份声明中，文登说：“我个人感到非常抱歉，我们辜负了客户和公众的信任。大众汽车已就此事展开外部调查。我们现在和未来都不会容忍任何违反我们内部规则和法律的行为。我们将以透明和紧迫的方式与负责机构合作，明确、公开、彻底地查明真相。“然而，他没有详细说明由哪个机构负责外部调查。

奥迪ag首席执行官文登

投资者比他更悲观。21日，大众汽车股价在欧洲股市开盘第一分钟暴跌14%，盘中一度下跌超过20%。截至凌晨0点20分，该公司股价下跌27.17欧元，至134欧元，跌幅16.86%，市值在一天内损失约130亿欧元（935亿人民币），创历史最高跌幅。大众汽车的倒闭也使宝马和戴姆勒的股价下跌了1%以上。

18日，美国国家环境保护局透露，在过去六年中，在美国销售的几款柴油大众和奥迪车型安装了复杂的算法，了实验室测试系统。此“失效装置”允许车辆只有在检查废气时才能启动空气污染排放控制功能。一般情况下，开车时污水排放量超标40倍。环保局执行官辛西娅·贾尔斯在电话会议上说：“简单地说，安装在这些汽车上的软件在车辆正常行驶时关闭排放控制，但在进行排放测试时打开。”。“环保局所称的装置只会掩盖测试过程中的真实排放，而车辆上路时的排放量可能是《清洁空气法》允许值的40倍。使用清关装置逃避检查标准是违法的，这对公众健康构成了威胁。我们正与加州空气资源委员会（CARB）密切合作以确保所有汽车制造商遵守规定，并将继续调查这一严重违规行为。"

大众汽车生产的每辆不符合联邦清洁空气条例的汽车都可能面临37500美元的民事罚款。自2008年以来，大众共售出48.2万辆存在此问题的四缸大众和奥迪品牌柴油车。18日，美国环保局强制奥迪ag及其豪华汽车品牌奥迪召回这些车辆，罚款总额可能达到180亿美元。要求召回的车型包括：2009-2015年奥迪A3、大众捷达、大众甲壳虫、大众高尔夫和2014-2015年大众帕萨特柴油车。20日，大众汽车下令美国经销商暂停销售部分2015款柴油车，并宣布已展开调查，美国市场占该公司柴油车销量的四分之一。

去年，奥迪ag品牌汽车在美国的销量下降了10%，达到366970辆。高盛分析师指出，大众汽车在美国的天然气采购力度不大，希望通过清洁柴油车来推动销售。这次作弊的负面消息将影响大众汽车在美国的柴油车销量。从全球市场来看，大众汽车在今年前六个月超过日本丰田汽车公司，成为全球最大的汽车集团，市值约750亿美元。如果天价罚款成真，大众汽车可能会受到很大的伤害。

在美国以外，加拿大环境部18日表示，正在与美国环保局讨论解决问题的下一步措施，并评估对加拿大的潜在影响。加拿大环境部正在与美国环保局合作核实废气排放，并强调两国的排放标准是一致的，这将确保共同的环境成就不会被破坏。

德国政府21日表示，大众汽车将把相关信息移交给联邦汽车运输管理局，以评估排放数据是否为……

在德国和欧洲伪造。德国副总理SIGMAR GABRIEL说：“恰恰相反，我不认为这是一起普通的事件。”德国制造的概念“代表全球质量。因此，尽快澄清此事很重要。然而，我认为这不会对德国工业造成永久性损害。21日，德国环境部长要求大众汽车澄清美国当局的指控，称操纵排放测试是一种“不良行为”，这是对消费者的公然，玷污了德国汽车制造商的声誉。

奥迪公司的前总裁皮耶希仅在五个月前辞职，原因是高层存在分歧。欺诈丑闻发生后，该集团的形象再次受到沉重打击。董事会将于本周五（25日）召开会议，讨论是否将文登的定期合同延长至2018年。英国华威大学的Staedler教授认为文登可能不得不承担责任并辞职。

21日，戴姆勒集团表示，其梅赛德斯-奔驰汽车业务不受美国监管机构对大众汽车的指控影响。戴姆勒的电子邮件声明称：“我们听说了环保局对大众汽车的指控。然而，梅赛德斯-奔驰汽车没有相关问题。”戴姆勒不知道梅赛德斯正在接受任何调查。

假冒设备的“科学原理”与“发现”

面对越来越严格的油耗和汽车排放标准，世界主要汽车制造商都在尽力研究“让马跑、不吃草”的节能技术，但新的动力技术也导致了制造成本的上升，因此，考试作弊、法律法规漏洞等各种行为成为一些汽车公司的目标。此前，现代集团旗下的两个品牌也被美国环境保护局曝光，并被罚款3.95亿美元。

所谓的作弊软件实际上是一种内置于车辆内部电子系统中的控制程序。当系统检测到车辆正在进行污染测试时（例如，前轮架上的马力发动机或OBD接口正在传输相关信息等），系统将自动启用更节能的燃油供应曲线，以降低污染水平。然而，在正常的驾驶条件下，它会回到正常的燃油供应曲线，牺牲污水当然会让驾驶体验更顺畅。这使得被处罚的大众汽车的实际NOx排放量比测试数据高出40倍，排放的微小颗粒物对空气质量有很大影响。

事实上，汽车尾气检测一直是各大车企急于寻找检测漏洞的目标之一。为了防止交通拥堵公司在测试过程中进行篡改，欧盟将很快在2017年实施实际驾驶排放（RDE）测试程序，以取代过去的NEDC测试。通过测试装载移动式排气检测仪器的车辆，在道路上的实际行驶中进行排气排放检测。RDE测试过程更接近道路使用情况，可以进一步防止车企利用测试盲点和机会主义地通过欧盟排放法规认证。

也许在欧盟正式实施RDE测试流程法后，美国环保局会效仿，引入相关测试设备，制定出符合美国路况的测试流程，从而完全避免在实际道路排放测试中出现类似作弊行为。

环保局并没有对整件事进行调查和发现。据彭博新闻社报道，一位名叫彼得·莫克的业内人士在实验中发现了线索。彼得·莫克是一家不知名的清洁空气组织的欧洲董事总经理。去年，他在欧洲对包括帕萨特、捷达和宝马X5在内的15辆柴油车进行了道路排放测试，看看这些主流车型是否符合最新的欧6标准。在实验中，他发现大众汽车的柴油车在行驶时会排放有害废气并超标。因此，他想出了在美国再次做同样实验的主意。在美国这个世界上排放法规最严格的国家，Mock和他在国际清洁运输委员会（ICCT）的朋友John German发现，结果与他们预期的不同。

为了进一步证实实验结果，Peter Mock和……

hn德国人寻求美国弗吉尼亚大学的合作。这所学校的替代燃料、发动机和排放中心拥有实验所需的车载废气检测系统（PEMS）。测试小组从圣地亚哥前往西雅图。在1300英里的公开道路测试中，捷达的氮氧化物排放量超过美国规定15-35倍，帕萨特超过标准5-20倍，宝马X5通过。加州空气资源委员会随后在实验室对这些车辆进行了测试，但它们都神奇地通过了测试。2014年5月，加州空气资源委员会和美国环境保护局对大众汽车展开调查。调查持续数月后，大众汽车发表声明称，已查明高排放的原因，并提出补救措施。去年12月，大众汽车被勒令在美国召回约50万辆汽车，并改进其软件。自那以后，加州空气资源委员会一直在继续调查此事。因为安装了软件后，这些车在路试中仍然无法通过美国和加利福尼亚州的法律法规。因此，今年7月8日，弗吉尼亚大学实验室向大众汽车和美国环境保护局通报了与加州空气资源委员会合作的实验结果。

只有新能源才是最正确的。

宝马新任首席执行官Harald Kr在刚刚结束的法兰克福车展上突然晕倒。当时媒体对此进行了大报道，尽管Kr感到身体不适，但他还是尽力发布了自己的插电式混合动力新车阵容。

Lald Kr在宝马i8的边缘晕倒，被扶了起来。

为了达到欧盟严格的二氧化碳排放标准，苦苦挣扎的欧洲汽车制造商正在花费大量资金开发环保汽车。根据规定，到2020年，每公里二氧化碳排放量不得超过95克。2014年，在欧洲销售的新车平均每公里仍将排放123克二氧化碳，这不足以达到标准。加州空气资源委员会主席玛丽·尼科尔斯最近宣布，加州可能在2030年禁止销售传统燃油汽车。为了实现车辆零排放的最终目标，她本人将推动并逐步提高对车辆排放的法律限制，迫使汽车公司逐步发展为电动汽车或氢动力汽车，目标是在2030年实现汽车零排放的终极目标。

9月17日，在法兰克福国际车展前夕，文登宣布：“奥迪ag作为欧洲最大的汽车制造商，正在重塑自己。到2020年，奥迪ag计划发布20多辆电动汽车和插电式混合动力汽车。车型从紧凑型车到下一代辉腾和奥迪A8。集团对发展电动交通的承诺非常明确。“回到6月3日，奥迪公司（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授，与上汽集团总裁陈志新在德国柏林签署了关于中国与双方进一步合作开发新能源汽车的协议。双方共同决定升级上海大众安亭的生产基地，生产新能源汽车。该协议的签署是奥迪ag在中国实施新能源汽车本地化生产的坚实一步。未来四年，奥迪ag将有超过15款新能源汽车在中国本土生产，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

面对越来越大的压力，只有抓住新能源汽车才是生命线。大众汽车在美国已经进入了一个黑暗时期，在欧洲的销量平均，在拉丁中国则一团糟，而最赚钱的市场也在放缓，更不用说俄罗斯了。除了危机公关，也许唯一正确的做法是认真参与新能源汽车，重建消费者在全球市场的信任和信誉。

标签：大众奥迪宝马发现帕萨特

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