魏建军：长城从未放弃轿车 将推新能源汽车

时隔一年，沉寂已久的长城汽车业务再次被董事长魏建军置于聚光灯下。9月1日，在第五届长城汽车科技节上，魏建军直言不讳地对多家媒体表示，“长城从未放弃汽车业务，也从未停止汽车生产”。

一年前，在第四届长城汽车科技节的同一地点，魏建军曾表示“长城将暂时放弃汽车（业务），集中资源开发SUV”，引发舆论哗然和争议，但低调的魏建军从未主动回应。

长城汽车董事长魏建军

在今年的科技节上，长城在新闻稿中特别强调了汽车的内容，即“汽车业务将于今年下半年启动，新能源汽车规划将对接”，这让媒体意识到长城可能会做出战略调整。

“汽车是必须的。以前长城大面积上了SUV，做汽车是不可能的。现在长城几乎所有的SUV产品都已经上市了，所以我们也在考虑汽车业务。”魏建军说，目前自主品牌开发汽车非常困难，长城在这一领域一直很谨慎，等待机会。

轿厢双线布置

哈弗SUV的阶段性“胜利”让魏建军看到了重新启动汽车业务的机会。长城提供的数据显示，今年前7个月，长城汽车共售出462784辆，同比增长17%，其中哈弗品牌共售出350059辆，同比上涨73%，哈弗H6蝉联SUV销量冠军27个月。

“在哈弗SUV取得初步成果后，长城可以完全放开手脚，继续发展汽车业务。”魏建军说，他们对汽车做了很多规划，甚至包括新产品的订单和节奏。

根据长城官方披露的信息，未来长城汽车业务的产品线为：传统燃料+新能源汽车。除C30、C50等现有主力车型外，长城将从9月起陆续推出换代、改款和新车型。“我们将首先进入A级汽车市场，然后是A+级汽车。在推动传统汽车的同时，我们也将推动纯电动汽车。”魏建军说。

然而，当前激烈的市场竞争环境仍然给长城汽车带来了巨大的再次作战压力。自2008年开始尝试汽车产品以来，长城在这一领域几乎没有取得什么成就。从2008年到2010年，长城推出的炫目、精灵、临高、酷熊相继以失败告终。2010年，长城推出了汽车品牌“腾翼”，随后新款腾翼C30的热销一度让长城看到了希望。然而，由于未能跟上市场步伐和竞争车型数量的增加，C30的销量开始暴跌，直到腾翼品牌被取消，长城开始专注于SUV业务。

专注于战略，长城在SUV市场上收获颇丰，但也受到了很多批评。有业内人士担心，如果孤注一掷，长城未来的发展将承担巨大风险。然而，固执的魏建军始终坚持自己的立场——“如果让我一个人打一群人，我一定会打；

但让我和一个人竞争，他做五件事，而我只做一件事，我一定会打败他。"

汽车领域的多次失败让魏建军意识到，独立车企必须控制自己的造车欲望，尤其是在市场冷清、竞争激烈的情况下，越做越不舒服。

不过，在乘用车市场，毕竟轿车是主流，SUV能火多久，魏建军也在天天算账。事实上，长城SUV的现任车主华丹哈弗H6已经出现了疲劳的迹象。数据显示，7月哈弗H6上的卡牌数量已降至2万张，同比下降13%。随着越来越多的SUV产品投放市场，长城的“优势”正在被削弱。这也直接影响了长城的性能。

长城半年财报显示，今年上半年，公司实现归母净利润47.2亿元，同比增长19.2%，利润收入在自主车企中名列前茅。然而，41.78万辆的年中表现仍与之前的预期略有不同。今年年初，长城将全年销售目标定为85万辆，这意味着长城今年上半年的成绩应该是42.5万辆。

除了市场压力，不断升级的百公里油耗规定也迫使长城加速发展新能源和汽车业务，降低SUV车型的大排放燃油值。“现在，除了市场因素，长城的产品战略基本上是围绕‘油耗法规’来定义的。”魏建军透露，除了新能源，长城还开发了1.5升和2.0升柴油发动机，为新法规的出台做准备。

新能源将于明年推出。

重启汽车业务并不意味着魏建军必须放弃此前的专注战略。“汽车项目与公司专注SUV的战略并不矛盾。”魏建军认为，长城此前制定的战略方向没有错。当市场略有增长或没有增长时，聚焦策略可以更好地反映其商业价值。“未来SUV的市场增长仍在意料之中，我们将把更多价值融入SUV业务”。

在汽车和SUV业务的布局中，魏建军的思路是，汽车业务主要推广纯电动；suv采用了多种技术路线，如混合动力、插电式和柴油。

“目前，在新能源汽车的研发方面，长城已经确定了纯电动、插电式和48V-BSG三个技术平台，涉及三个项目车型，其中将开发两个版本的纯电动汽车，分别销售给出租车和个人，并将于2016年推出。”据长城介绍，除了汽车，长城的中大型SUV将推出48V-BSG混合动力和插电式车型，产品计划于2017年下半年上市。

“SUV成本高，插电式混合动力车更具商业价值；

这款车重量轻，纯电动更有利于推广。“魏建军认为，新能源汽车的发展应该是渐进的，也就是说，当传统汽车盈利和市场需求时，新能源产品就会逐步推出。而今年和明年被魏建军视为最佳时机。

据中国汽车协会统计，今年前7个月，中国新能源汽车销量89549辆，同比增长2.6倍。北京新能源汽车的中签率已降至38%，消费市场即将引爆。魏建军表示，长城在纯电动汽车研发方面已经有五六年的技术储备，明年推出纯电动汽车正是时候。

在长城科技节上，长城展出了其插电式混合动力SUV底盘，其原型仍处于研发阶段，将在两个月后向公众展出。魏建军频频提及的纯电动汽车产品并没有出现在本届科技节上。时隔一年，沉寂已久的长城汽车业务再次被董事长魏建军置于聚光灯下。9月1日，在第五届长城汽车科技节上，魏建军直言不讳地对多家媒体表示，“长城从未放弃汽车业务，也从未停止汽车生产”。

一年前，在第四届长城汽车科技节的同一地点，魏建军曾表示“长城将暂时放弃汽车（业务），集中资源开发SUV”，引发舆论哗然和争议，但低调的魏建军从未主动回应。

长城汽车董事长魏建军

在今年的科技节上，长城在新闻稿中特别强调了汽车的内容，即“汽车业务将于今年下半年启动，新能源汽车规划将对接”，这让媒体意识到长城可能会做出战略调整。

“汽车是必须的。以前长城大面积上了SUV，做汽车是不可能的。现在长城几乎所有的SUV产品都已经上市了，所以我们也在考虑汽车业务。”魏建军说，目前自主品牌开发汽车非常困难，长城在这一领域一直很谨慎，等待机会。

轿厢双线布置

哈弗SUV的阶段性“胜利”让魏建军看到了重新启动汽车业务的机会。长城提供的数据显示，今年前7个月，长城汽车共售出462784辆，同比增长17%，其中哈弗品牌共售出350059辆，同比上涨73%，哈弗H6蝉联SUV销量冠军27个月。

“在哈弗SUV取得初步成果后，长城可以完全放开手脚，继续发展汽车业务。”魏建军说，他们对汽车做了很多规划，甚至包括新产品的订单和节奏。

根据长城官方披露的信息，未来长城汽车业务的产品线为：传统燃料+新能源汽车。除C30、C50等现有主力车型外，长城将从9月起陆续推出换代、改款和新车型。“我们将首先进入A级汽车市场，然后是A+级汽车。在推动传统汽车的同时，我们也将推动纯电动汽车。”魏建军说。

然而，当前激烈的市场竞争环境仍然给长城汽车带来了巨大的再次作战压力。自2008年开始尝试汽车产品以来，长城在这一领域几乎没有取得什么成就。从2008年到2010年，长城推出的炫目、精灵、临高、酷熊相继以失败告终。2010年，长城推出了汽车品牌“腾翼”，随后新款腾翼C30的热销一度让长城看到了希望。然而，由于未能跟上市场步伐和竞争车型数量的增加，C30的销量开始暴跌，直到腾翼品牌被取消，长城开始专注于SUV业务。

专注于战略，长城在SUV市场上收获颇丰，但也受到了很多批评。有业内人士担心，如果孤注一掷，长城未来的发展将承担巨大风险。豪……

r、 固执的魏建军始终坚持自己的立场——“如果让我一个人打败一群人，我一定会打败它；但让我和一个人竞争，他做五件事，我只做一件事，肯定会打败他。”

汽车领域的多次失败让魏建军意识到，独立车企必须控制自己的造车欲望，尤其是在市场冷清、竞争激烈的情况下，越做越不舒服。

不过，在乘用车市场，毕竟轿车是主流，SUV能火多久，魏建军也在天天算账。事实上，长城SUV的现任车主华丹哈弗H6已经出现了疲劳的迹象。数据显示，7月哈弗H6上的卡牌数量已降至2万张，同比下降13%。随着越来越多的SUV产品投放市场，长城的“优势”正在被削弱。这也直接影响了长城的性能。

长城半年财报显示，今年上半年，公司实现归母净利润47.2亿元，同比增长19.2%，利润收入在自主车企中名列前茅。然而，41.78万辆的年中表现仍与之前的预期略有不同。今年年初，长城将全年销售目标定为85万辆，这意味着长城今年上半年的成绩应该是42.5万辆。

除了市场压力，不断升级的百公里油耗规定也迫使长城加速发展新能源和汽车业务，降低SUV车型的大排放燃油值。“现在，除了市场因素，长城的产品战略基本上是围绕‘油耗法规’来定义的。”魏建军透露，除了新能源，长城还开发了1.5升和2.0升柴油发动机，为新法规的出台做准备。

新能源将于明年推出。

重启汽车业务并不意味着魏建军必须放弃此前的专注战略。“汽车项目与公司专注SUV的战略并不矛盾。”魏建军认为，长城此前制定的战略方向没有错。当市场略有增长或没有增长时，聚焦策略可以更好地反映其商业价值。“未来SUV的市场增长仍在意料之中，我们将把更多价值融入SUV业务”。

在汽车和SUV业务的布局中，魏建军的思路是，汽车业务主要推广纯电动；suv采用了多种技术路线，如混合动力、插电式和柴油。

“目前，在新能源汽车的研发方面，长城已经确定了纯电动、插电式和48V-BSG三个技术平台，涉及三个项目车型，其中将开发两个版本的纯电动汽车，分别销售给出租车和个人，并将于2016年推出。”据长城介绍，除了汽车，长城的中大型SUV将推出48V-BSG混合动力和插电式车型，产品计划于2017年下半年上市。

“SUV成本高，插电式混合动力更有商业价值；汽车轻量化，纯电动更有利于推广。”魏建军认为，新能源汽车的发展应该是渐进的，即在传统汽车盈利和市场需求的情况下，逐步推出新能源产品。而今年和明年被魏建军认为是最好的时机。

据中国汽车协会统计，今年前7个月，中国新能源汽车销量89549辆，同比增长2.6倍。北京新能源汽车的中签率已降至38%，消费市场即将引爆。魏建军表示，长城在纯电动汽车研发方面已经有五六年的技术储备，明年推出纯电动汽车正是时候。

在长城科技节上，长城展出了其插电式混合动力SUV底盘，其原型仍处于研发阶段，将在两个月后向公众展出。魏建军频频提及的纯电动汽车产品并没有出现在本届科技节上。

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