比亚迪8月新能源车销售5339辆 唐盛秦衰

9月10日，比亚迪公布了8月份新能源乘用车的销售数据。旗下秦、唐、e6和腾势四款车型共售出5339辆，同比增长250%。商用车方面，比亚迪纯电动物流车T3销售了28辆。

比亚迪的“542”战略，首款三引擎四驱双模SUV，在第三个月上市销售，即突破1000辆，达到1432辆，比上月增长98%。6月至8月，共售出2567辆汽车，连续两个月增长近一倍。9月10日，比亚迪唐在北京举行上市活动，售价21.98万元。尽管比亚迪唐在北京无法享受新能源汽车的摇号和补贴，但百公里加速4.9秒、电动四驱极快、百公里油耗2升等优异性能指标足以与传统SUV车型相抗衡。（参见“比亚迪唐在北京正式上市，最低补贴21.98万元”）

比亚迪唐插电式SUV车型

连续20个月保持销量“只涨不跌”优势的比亚迪秦，8月首次出现下滑，销量3534辆，较上月下降12.3%。2015年1月至8月，共售出24041辆汽车。新车比亚迪唐上市后，比亚迪的电池供应逐渐向唐倾斜。与唐的快速增长相比，比亚迪秦的销量增长略有放缓。

与插电式车型的受欢迎程度相比，比亚迪的两款纯电动汽车销量平平。以租赁领域为主的e6销量已连续三个月下滑，8月共售出248辆，为今年以来最低销量。从1月到8月，共售出3457辆汽车。e6于2012年推出，是国内电动汽车中续航里程最长的。然而，补贴和出租车定位后约20万元的高价限制了e6的市场空间。为此，比亚迪对e6进行了升级，更换为磷酸铁锰锂电池，续航里程从300公里增加到400公里，并于今年3月开始量产续航里程更高的e6，但目前市场尚未好转。

另一款合资纯电动高端车型腾势的月销量平均在100辆以上区间波动，8月销量为125辆，1-8月销量为864辆。近期，腾势在营销推广上下足了功夫，不定期举办体验式营销活动，形成了腾势热。但目前只有北京、深圳和上海有腾势销售网点，暂时无法推出销售。

总体来看，比亚迪是目前行业内新能源汽车保有量最大、技术路线完整的企业。今年1月至8月，该公司共售出30929辆新能源乘用车。根据工信部发布的生产数据，2015年1-8月，纯电动乘用车生产5.21万辆，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆。比亚迪在新能源乘用车市场的占有率为36.4%，其中插电式乘用车板块占比81.1%，位居国内新能源乘客车销量第一。9月10日，比亚迪公布了8月份新能源乘用车的销售数据。旗下秦、唐、e6和腾势四款车型共售出5339辆，同比增长250%。商用车方面，比亚迪纯电动物流车T3销售了28辆。

比亚迪的“542”战略，首款三引擎四驱双模SUV，在第三个月上市销售，即突破1000辆，达到1432辆，比上月增长98%。6月至8月，共售出2567辆汽车，连续两个月增长近一倍。9月10日，比亚迪唐在北京举行上市活动，售价21.98万元。尽管比亚迪唐在北京无法享受新能源汽车的摇号和补贴，但百公里加速4.9秒、极速电动四轮驱动等优异性能指标……

e和每100公里2升的油耗足以与传统SUV车型竞争。（参见“比亚迪唐在北京正式上市，最低补贴21.98万元”）

比亚迪唐插电式SUV车型

连续20个月保持销量“只涨不跌”优势的比亚迪秦，8月首次出现下滑，销量3534辆，较上月下降12.3%。2015年1月至8月，共售出24041辆汽车。新车比亚迪唐上市后，比亚迪的电池供应逐渐向唐倾斜。与唐的快速增长相比，比亚迪秦的销量增长略有放缓。

与插电式车型的受欢迎程度相比，比亚迪的两款纯电动汽车销量平平。以租赁领域为主的e6销量已连续三个月下滑，8月共售出248辆，为今年以来最低销量。从1月到8月，共售出3457辆汽车。e6于2012年推出，是国内电动汽车中续航里程最长的。然而，补贴和出租车定位后约20万元的高价限制了e6的市场空间。为此，比亚迪对e6进行了升级，更换为磷酸铁锰锂电池，续航里程从300公里增加到400公里，并于今年3月开始量产续航里程更高的e6，但目前市场尚未好转。

另一款合资纯电动高端车型腾势的月销量平均在100辆以上区间波动，8月销量为125辆，1-8月销量为864辆。近期，腾势在营销推广上下足了功夫，不定期举办体验式营销活动，形成了腾势热。但目前只有北京、深圳和上海有腾势销售网点，暂时无法推出销售。

总体来看，比亚迪是目前行业内新能源汽车保有量最大、技术路线完整的企业。今年1月至8月，该公司共售出30929辆新能源乘用车。根据工信部发布的生产数据，2015年1-8月，纯电动乘用车生产5.21万辆，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆。比亚迪在新能源乘用车市场的占有率为36.4%，其中插电式乘用车板块占比81.1%，位居国内新能源乘客车销量第一。

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