深度剖析丨微型电动车市场的四大现象

目前，国家正在鼓励新能源产业蓬勃发展，甚至想在新能源领域超车，与新能源相关的产业也乱作一团。以微型电动汽车为例。近年来，微型电动汽车市场异常火爆，尤其是在没有“出生证明”的情况下。微型电动汽车的野蛮生长，让业内人士看到了其顽强的生命力和广阔的市场。

到目前为止，微型电动汽车的发展基本上取决于行业的自律。为了行业健康有序发展，企业自发组织制定“标准”。然而，由于没有法律效力，从基层起步的微型电动汽车存在许多行业现象。

现象一：多生孩子很容易吵架。

多生孩子，多打拼，就是企业所谓的多品牌战略。据了解，目前一些微型车企业已经有了子品牌。微型车市场非常广阔，得到了企业的认可，而企业之所以发展多品牌，主要是由于市场发展和产品系列的多样化。

从市场的发展趋势来看，中国电动汽车网的作者认为，市场对微型车的需求比以前更加细分，“多生孩子、多拼”的策略也顺应了潮流。企业之所以有子品牌，是为了避免产品多元化，削弱现有品牌的影响力。

虽然多品牌战略有很多好处，但也会给企业带来负担，即家里孩子太多，父母无法照顾。企业的多品牌战略很容易导致资源透支，同时也会因为产品定位不准确而产生内耗。

以汽车行业为例。成熟的汽车品牌经历了多次收购和兼并，拥有完善的制度，不会造成内部恶性竞争。我想说的是，多品牌竞争绝对不是注册几个商标的简单问题。企业制定多品牌的战略目的是让企业有一个新的起点和起点。

现象二：市场上的产品参差不齐。

纵观最近的济南展会现场，可以说鲜花越来越吸引人，但有些产品的质量确实让人不敢恭维。目前，迷你车市场上有很多大大小小的品牌。虽然有些产品外观相同，但质量却大不相同，以次充好的情况屡见不鲜。

目前，市场上的产品无处不在，经常有合格的产品，但并不经常有优秀的产品。更换包装并重新喷漆，就会生产出新产品。与重新设计和重新研究相比，企业更倾向于简单地更换包装，省时省力。这种现象可能是草根阶层和低端阶层的表现。在消费者消费日益理性的背景下，如果企业只靠噱头吸引消费者，而没有真正的产品，企业很难在市场上站稳脚跟。

现象三：抄袭和模仿之风此起彼伏。

抄袭和模仿在每个行业都存在，从高大上的行业到小企业，模仿无处不在。在微型车行业，比如模仿产品的外观，模仿企业的品牌，甚至模仿抄袭的境界。

事实上，对于模仿企业，我们不必批评他们。模仿表明我们意识到了自己的不足，模仿意味着企业想要进步。如果每个企业都想进步，那么整个行业都在进步，但关键是模仿太彻底，变成了抄袭，这让被模仿的企业难以忍受。过度模仿变成抄袭，抄袭导致产品同质化，进而引发价格战，对整个行业不利。

作者认为，造成这种情况的主要原因有两个。一是行业内没有相应的法律法规，二是行业门槛低。虽然拥有四大技术的企业并不多，但这并不影响一些企业的抄袭行为。

如果整个行业都被这种恶劣的氛围所破坏，那么产品设计就永远不会真正得到改善……

因此，企业必须树立良好的品牌意识，用独特的创新产品进行决战，才能在市场上独树一帜。

现象四：主导品牌集中，领导者缺位。

目前，微型车市场上还没有垄断企业，但个别品牌更为突出，如裕捷、石峰、唐骏等。总体而言，小型车市场才刚刚开始。经过几年的发展，占主导地位的品牌已经开始脱颖而出。我相信，随着市场竞争的加剧，品牌知名度将受到企业和消费者的关注。

以山东省为例，山东省已成为低速电动车的产业基地，山东板块已成为全国样板。对于山东省来说，微型车已经成为该市的行业标杆和旗帜，这一方面是政策的结果，另一方面是企业自身努力的结果。目前，国家正在鼓励新能源产业蓬勃发展，甚至想在新能源领域超车，与新能源相关的产业也乱作一团。以微型电动汽车为例。近年来，微型电动汽车市场异常火爆，尤其是在没有“出生证明”的情况下。微型电动汽车的野蛮生长，让业内人士看到了其顽强的生命力和广阔的市场。

到目前为止，微型电动汽车的发展基本上取决于行业的自律。为了行业健康有序发展，企业自发组织制定“标准”。然而，由于没有法律效力，从基层起步的微型电动汽车存在许多行业现象。

现象一：多生孩子很容易吵架。

多生孩子，多打拼，就是企业所谓的多品牌战略。据了解，目前一些微型车企业已经有了子品牌。微型车市场非常广阔，得到了企业的认可，而企业之所以发展多品牌，主要是由于市场发展和产品系列的多样化。

从市场的发展趋势来看，中国电动汽车网的作者认为，市场对微型车的需求比以前更加细分，“多生孩子、多拼”的策略也顺应了潮流。企业之所以有子品牌，是为了避免产品多元化，削弱现有品牌的影响力。

虽然多品牌战略有很多好处，但也会给企业带来负担，即家里孩子太多，父母无法照顾。企业的多品牌战略很容易导致资源透支，同时也会因为产品定位不准确而产生内耗。

以汽车行业为例。成熟的汽车品牌经历了多次收购和兼并，拥有完善的制度，不会造成内部恶性竞争。我想说的是，多品牌竞争绝对不是注册几个商标的简单问题。企业制定多品牌的战略目的是让企业有一个新的起点和起点。

现象二：市场上的产品参差不齐。

纵观最近的济南展会现场，可以说鲜花越来越吸引人，但有些产品的质量确实让人不敢恭维。目前，迷你车市场上有很多大大小小的品牌。虽然有些产品外观相同，但质量却大不相同，以次充好的情况屡见不鲜。

目前，市场上的产品无处不在，经常有合格的产品，但并不经常有优秀的产品。更换包装并重新喷漆，就会生产出新产品。与重新设计和重新研究相比，企业更倾向于简单地更换包装，省时省力。这种现象可能是草根阶层和低端阶层的表现。在消费者消费日益理性的背景下，如果企业只靠噱头吸引消费者，而没有真正的产品，企业很难在市场上站稳脚跟。

现象三：抄袭和模仿之风此起彼伏。

抄袭和模仿在每个行业都存在，从高大上的行业到小企业，模仿无处不在。在微型车行业，比如模仿产品的外观，模仿企业的品牌，甚至模仿……的境界……

敏捷主义。

事实上，对于模仿企业，我们不必批评他们。模仿表明我们意识到了自己的不足，模仿意味着企业想要进步。如果每个企业都想进步，那么整个行业都在进步，但关键是模仿太彻底，变成了抄袭，这让被模仿的企业难以忍受。过度模仿变成抄袭，抄袭导致产品同质化，进而引发价格战，对整个行业不利。

作者认为，造成这种情况的主要原因有两个。一是行业内没有相应的法律法规，二是行业门槛低。虽然拥有四大技术的企业并不多，但这并不影响一些企业的抄袭行为。

如果整个行业都被这种恶劣的氛围所破坏，那么产品设计就永远不会真正得到改善。因此，企业必须树立良好的品牌意识，用独特的创新产品进行决战，才能在市场上独树一帜。

现象四：主导品牌集中，领导者缺位。

目前，微型车市场上还没有垄断企业，但个别品牌更为突出，如裕捷、石峰、唐骏等。总体而言，小型车市场才刚刚开始。经过几年的发展，占主导地位的品牌已经开始脱颖而出。我相信，随着市场竞争的加剧，品牌知名度将受到企业和消费者的关注。

以山东省为例，山东省已成为低速电动车的产业基地，山东板块已成为全国样板。对于山东省来说，微型车已经成为该市的行业标杆和旗帜，这一方面是政策的结果，另一方面是企业自身努力的结果。

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