特别策划 | 传统车市低迷 新能源汽车一枝独秀

编者按：由于宏观经济放缓、市场需求不足以及各种外部因素叠加，今年传统车企产销一度低迷。然而，处于汽车市场寒流中的新能源汽车取得了长足的进步，产销量翻了一番。

地位

8月份，汽车销量同比下降3%，国内汽车产销连续4个月下降。

中国汽车协会：8月份，新能源汽车产量达到2.13万辆。

工信部：8月份，新能源汽车产量达到2.45万辆，同比增长近4倍。

协会：8月中国新能源乘用车销量创新高，达到13801辆。

比亚迪8月份销售了5339辆新能源汽车。

江淮8月纯电动汽车销量突破1000辆新能源，逐渐成为亮点。

北汽新能源前7个月的销售额增长了15倍。

看法

汽车市场正在逐月下跌。董扬建议政府“公布数字以拯救市场”

与董扬总裁讨论：年销量2300万辆，如何拯救市场？

发布数字以拯救市场和我们陷入困境的心态

新能源汽车是汽车行业的“国家救援队”吗？

地位

8月份，汽车销量同比下降3%，国内汽车产销连续4个月下降。

（文|证券时报）作者从中国汽车协会获悉，8月中国汽车产销有所增长，但同比继续下降。5月以来，产销连续4个月低于去年同期，前8个月累计产销低于去年同期。但中汽协认为，现在判断汽车产销同比负增长还为时过早，对第四季度产销形势有信心。

数据显示，8月份汽车产销分别为156.97万辆和166.45万辆，分别比上月增长3.4%和10.7%。分别下降8.4%和3%。1-8月，汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆，均略低于去年同期。

其中，8月份乘用车产销较上月有所增长，但已连续3个月低于上年水平。8月份，乘用车产销分别为134.16万辆和141.85万辆，产销量分别增长3.1%和11.8%。分别下降9.4%和3.4%。除SUV外，其他车型均低于去年同期，且降幅明显。

据中国汽车协会统计，8月排名前十的车企分别是一汽-大众、上海大众、上汽通用、东风日产、北京现代、长安福特、神龙汽车、广汽本田、吉利控股和长安汽车。

8月份排名前十的SUV制造商分别是长城汽车、长安汽车、东风本田、上海大众、东风日产、上汽通用、北京现代、长安福特、江淮和上汽通用五菱。

8月份排名前十的MPV制造商分别是：上汽通用五菱、东风汽车、长安汽车、北汽、上汽通用、江淮、奇瑞汽车、广汽本田、东风本田和金杯汽车。

中国汽车协会副秘书长史建华认为，8月上旬的数据反映了当前汽车行业的严峻形势，但未来几个月还有待观察，因此判断全年汽车产销负增长还为时过早。汽车行业需要国家政策的支持，中汽协已向国家有关部门提出建议，包括限制城市购买量、加快老旧汽车报废更新、1.6升及以下汽车减半征税等。人们希望今年下半年汽车生产和销售将有所回升。”他说。

值得注意的是，新能源汽车持续高速增长。数据显示，8月份，新能源汽车产量为21303辆，销量为18054辆……

分别增长了2.9倍和3.5倍。

[第页]

中国汽车协会：8月份，新能源汽车产量达到2.13万辆。

据中国汽车协会统计，8月份，新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，分别增长2.9倍和3.5倍，其中纯电动汽车生产和销售13121辆，纯电动汽车12085辆，分别上涨3.8倍和6.1倍，生产和销售插电式混合动力汽车8182辆和5969辆，分别增长了2倍和1.6倍。

前8个月，新能源汽车累计产量近12万辆。今年到目前为止，安徽江淮已售出5200辆汽车。

1-8月，新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，分别增长2.6倍和2.7倍。其中，纯电动汽车产销分别为74727辆和68316辆，分别增长2.9倍和3.4倍；

插电式混合动力汽车产销分别为43293辆和40338辆，同比增长2.1倍和2倍。

安徽江淮汽车党委副书记王东生透露，2015年以来，江淮新能源乘用车、客车累计销量已达5200多辆，同比增长5倍多。安徽江淮于2001年进入新能源领域，2010年有585辆第一代纯电动汽车上市。目前，该公司已经迭代开发了五代纯电动汽车。今年9月1日，江淮汽车省外首个新能源生产基地项目落户武汉。该项目计划于2015年底开工，建设期为12个月，以形成2016年年产1万辆新能源汽车的生产、销售和服务能力。

一汽集团副总经理吴少明将接替董扬担任秘书长一职。

《汽车商业评论》此前报道，一汽集团副总经理吴少明将赴北京担任中国汽车工业协会秘书长。在中汽协月度信息发布会上，中汽协副秘书长石建华确认，一汽集团副总经理吴少明将接替董扬担任中汽协秘书长，董扬将继续担任协会常务副会长，不再担任秘书长职务。吴少明在担任协会副会长、秘书长后，将不再在原企业任职。目前，相关程序正在进行中，具体时间尚不确定。

吴少明一汽集团副总经理

据悉，中国汽车工业协会的会长是一汽集团，吴少明也是该协会的理事。53岁的吴少明是一名技术人员。曾任长春汽车研究院底盘室工程师，一汽轿车厂副科长、产品技术部副部长，一汽轿车工厂产品开发部部长，一汽汽车厂代厂长、总经理助理，一汽集团公司计划部部长，一汽集团公司计划部助理、部长，一汽集团公司副总经理、计划部部长。

从他的简历来看，吴少明的经历主要集中在规划上，尤其是工厂建设的规划，对他来说，掌管红旗事业部并不是“专业对口”。根据上述报道，吴某愿意工作，并且有很好的口才，适合协会的工作。

[第页]

工信部：8月份，新能源汽车产量达到2.45万辆，同比增长近4倍。

工信部9日发布的数据显示，2015年8月，我国生产新能源汽车2.45万辆，同比增长近4倍。2015年1-8月，新能源汽车累计产量为12.35万辆，同比增长3倍。

数据显示，其中，纯电动乘用车生产9175辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产6778辆，同比增加3倍；

纯电动商用车生产6446辆，同比增长21倍，插电式混合动力商用车生产2142辆，同比上涨148%。《免征车辆购置税新能源汽车目录》首批四批新能源汽车生产2.16万辆，占8月份产量的88%。

2015年1-8月，新能源汽车累计产量为12.35万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车产量5.21万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车产量3.28万辆，增长4倍；

纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，增长96%。

[第页]

协会：8月中国新能源乘用车销量创新高，达到13801辆。

联合会10日宣布，8月份中国新能源汽车销量为13801辆，同比增长309%。其中，纯电动汽车数量达到7007辆，插电式混合动力汽车数量达到6794辆。8月，纯电动新能源汽车销量领先于插电式销量，7月插电式超车在8月回归。

一、新能源汽车市场总体情况

1.新能源汽车整体销量

最近，纯电动乘用车都是汽车产品，之前的MPV/SUV逐渐萎缩，但8月份比亚迪开始推广更多的MPV和客货两用车。8月，纯电动汽车A00级占比达到58%，A0级成为纯电动乘用车的绝对主力。

插电式混合动力车以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对主力。以宝马5系为代表的合资品牌高端插电式混合动力车型也非常不错。本月，唐加入了混合动力，混合动力SUV也是一种趋势。

随着国内电动汽车供应能力的不断增强，市场需求和基数因素越来越成为影响新能源汽车的因素。今年8月的新能源汽车产销量是一个巨大的增长高峰，这应该充分体现在证书信息的四倍增长率上。由于制造商和消费者在8月14日等待9月新能源汽车免征购置税的优惠政策，生产和销售在政策出台前处于底部，等待9月的疫情爆发，导致14年基数较低。今年8月，正值耀豪月，北京耀豪购买了大量新能源汽车。除此之外，阅兵式的实力超强，购买新能源汽车的人绝对不少。制造商的生产和销售将达到峰值，超高的增长率也将成为汽车市场的新热点。然而，这样的峰值是不可持续的，9月份的增长率将进入底部。

2月和8月，新能源汽车主要车型的销量大幅增长。

8月，新能源汽车销量大幅增长，新能源乘用车销量达到1.38万辆，同比增长3倍，环比增长23%。其中，插电式混合动力持续爆发，销量达到6794辆。比亚迪依然脱颖而出，比亚迪唐的上市也给比亚迪带来了新的增长动力。然而，由于生产瓶颈，一些有潜力的电动汽车的销量仍处于缓慢攀升期，电池供应等瓶颈制约了市场的爆发式增长。

15年1-8月，新能源乘用车销量为7.6万辆，远超相当于14年的5.8万辆年销量。其中，纯电动汽车的销量主要是低速电动汽车的崛起。随着QQ和众泰电动汽车的销量处于领先水平，电动汽车市场进一步活跃，这也反映出低速电动汽车的巨大市场潜力。

8月，新能源汽车涨幅主体仍为插电式混合动力，比亚迪涨幅仍超强，体现了自身产业链和产品系列化的比较优势。

第二，新能源汽车的环境分析

1.发展改革委：重点发展新能源汽车等六大核心领域。

8月4日，国家发展改革委发布《关于实施重大工程包提升制造业核心竞争力的通知》，提出在轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、工业机器人、新能源（电动）汽车、现代农业机械、，高端医疗设备和药品。

2、工信部：公布第三批享受车船优惠的新能源汽车……

斧头减免。

8月19日，工业和信息化部装备工业司公布了《车船税减免节能和新能源使用汽车目录》（第三批）。本批目录共有2299辆汽车享受旅行税减免，其中节能汽车1734辆，新能源汽车565辆（插电式混合动力乘用车13辆，纯电动商用车491辆，插电式混动商用车61辆）。

《通知》指出，节能乘用车和节能商用车减半征收车船税，纯电动商用车、插电式（含增程）混合动力车和燃料电池商用车免征车船税。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不征收车船税。

3、北汽新能源莱西基地投产。

8月20日，北汽新能源莱西基地装配车间正式竣工，首批纯电动汽车交付。青岛莱西工厂也是北汽新能源的第一个海外基地。北汽集团董事长徐和谊表示，莱西生产基地建设项目的投产，标志着北汽新能源海外产能战略布局迈出了第一步。

4、比亚迪16吨纯电动卡车问世

8月6日，比亚迪电动卡车正式上市。当天，北京环卫还一次性采购了25辆比亚迪16吨T8纯电动清洁清扫车。与此同时，比亚迪与北京环卫签署了合资协议。未来，比亚迪在北京的合资公司将成立。编者按：由于宏观经济放缓、市场需求不足以及各种外部因素叠加，今年传统车企产销一度低迷。然而，处于汽车市场寒流中的新能源汽车取得了长足的进步，产销量翻了一番。

地位

8月份，汽车销量同比下降3%，国内汽车产销连续4个月下降。

中国汽车协会：8月份，新能源汽车产量达到2.13万辆。

工信部：8月份，新能源汽车产量达到2.45万辆，同比增长近4倍。

协会：8月中国新能源乘用车销量创新高，达到13801辆。

比亚迪8月份销售了5339辆新能源汽车。

江淮8月纯电动汽车销量突破1000辆新能源，逐渐成为亮点。

北汽新能源前7个月的销售额增长了15倍。

看法

汽车市场正在逐月下跌。董扬建议政府“公布数字以拯救市场”

与董扬总裁讨论：年销量2300万辆，如何拯救市场？

发布数字以拯救市场和我们陷入困境的心态

新能源汽车是汽车行业的“国家救援队”吗？

地位

8月份，汽车销量同比下降3%，国内汽车产销连续4个月下降。

（文|证券时报）作者从中国汽车协会获悉，8月中国汽车产销有所增长，但同比继续下降。5月以来，产销连续4个月低于去年同期，前8个月累计产销低于去年同期。但中汽协认为，现在判断汽车产销同比负增长还为时过早，对第四季度产销形势有信心。

数据显示，8月份汽车产销分别为156.97万辆和166.45万辆，分别比上月增长3.4%和10.7%。分别下降8.4%和3%。1-8月，汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆，均略低于去年同期。

其中，8月份乘用车产销较上月有所增长，但已连续3个月低于上年水平。8月份，乘用车产销分别为134.16万辆和141.85万辆……

产销量分别增长3.1%和11.8%。分别下降9.4%和3.4%。除SUV外，其他车型均低于去年同期，且降幅明显。

据中国汽车协会统计，8月排名前十的车企分别是一汽-大众、上海大众、上汽通用、东风日产、北京现代、长安福特、神龙汽车、广汽本田、吉利控股和长安汽车。

8月份排名前十的SUV制造商分别是长城汽车、长安汽车、东风本田、上海大众、东风日产、上汽通用、北京现代、长安福特、江淮和上汽通用五菱。

8月份排名前十的MPV制造商分别是：上汽通用五菱、东风汽车、长安汽车、北汽、上汽通用、江淮、奇瑞汽车、广汽本田、东风本田和金杯汽车。

中国汽车协会副秘书长史建华认为，8月上旬的数据反映了当前汽车行业的严峻形势，但未来几个月还有待观察，因此判断全年汽车产销负增长还为时过早。汽车行业需要国家政策的支持，中汽协已向国家有关部门提出建议，包括限制城市购买量、加快老旧汽车报废更新、1.6升及以下汽车减半征税等。人们希望今年下半年汽车生产和销售将有所回升。”他说。

值得注意的是，新能源汽车持续高速增长。数据显示，8月份，新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，分别增长2.9倍和3.5倍。

[第页]

中国汽车协会：8月份，新能源汽车产量达到2.13万辆。

据中国汽车协会统计，8月份，新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，分别增长2.9倍和3.5倍，其中纯电动汽车生产和销售13121辆，纯电动汽车12085辆，分别上涨3.8倍和6.1倍，生产和销售插电式混合动力汽车8182辆和5969辆，分别增长了2倍和1.6倍。

前8个月，新能源汽车累计产量近12万辆。今年到目前为止，安徽江淮已售出5200辆汽车。

1-8月，新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，分别增长2.6倍和2.7倍。其中，纯电动汽车产销分别为74727辆和68316辆，分别增长2.9倍和3.4倍；

插电式混合动力汽车产销分别为43293辆和40338辆，同比增长2.1倍和2倍。

安徽江淮汽车党委副书记王东生透露，2015年以来，江淮新能源乘用车、客车累计销量已达5200多辆，同比增长5倍多。安徽江淮于2001年进入新能源领域，2010年有585辆第一代纯电动汽车上市。目前，该公司已经迭代开发了五代纯电动汽车。今年9月1日，江淮汽车省外首个新能源生产基地项目落户武汉。该项目计划于2015年底开工，建设期为12个月，以形成2016年年产1万辆新能源汽车的生产、销售和服务能力。

一汽集团副总经理吴少明将接替董扬担任秘书长一职。

《汽车商业评论》此前报道，一汽集团副总经理吴少明将赴北京担任中国汽车工业协会秘书长。在中汽协月度信息发布会上，中汽协副秘书长石建华确认，一汽集团副总经理吴少明将接替董扬担任中汽协秘书长，董扬将继续担任协会常务副会长，不再担任秘书长职务。吴少明在担任协会副会长、秘书长后，将不再在原企业任职。目前，相关程序正在进行中，具体时间尚不确定。

吴少明一汽集团副总经理

据悉，中国汽车工业协会的会长是一汽集团，吴少明也是该协会的理事。53岁的吴少明是一名技术人员。曾任长春汽车研究院底盘室工程师，一汽轿车厂副科长、产品技术部副部长，一汽轿车工厂产品开发部部长，一汽汽车厂代厂长、总经理助理，一汽集团公司计划部部长，一汽集团公司计划部助理、部长，一汽集团公司副总经理、计划部部长。

从他的简历来看，吴少明的经历主要集中在规划上，尤其是工厂建设的规划，对他来说，掌管红旗事业部并不是“专业对口”。根据上述报道，吴某愿意工作，并且有很好的口才，适合协会的工作。

[第页]

工信部：8月份，新能源汽车产量达到2.45万辆，同比增长近4倍。

工信部9日发布的数据显示，2015年8月，我国生产新能源汽车2.45万辆，同比增长近4倍。2015年1-8月，新能源汽车累计产量为12.35万辆，同比增长3倍。

数据显示，其中，纯电动乘用车生产9175辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产6778辆，同比增加3倍；

纯电动商用车生产6446辆，同比增长21倍，插电式混合动力商用车生产2142辆，同比上涨148%。《免征车辆购置税新能源汽车目录》首批四批新能源汽车生产2.16万辆，占8月份产量的88%。

2015年1-8月，新能源汽车累计产量为12.35万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车产量5.21万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车产量3.28万辆，增长4倍；

纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，增长96%。

[第页]

协会：8月中国新能源乘用车销量创新高，达到13801辆。

联合会10日宣布，8月份中国新能源汽车销量为13801辆，同比增长309%。其中，纯电动汽车数量达到7007辆，插电式混合动力汽车数量达到6794辆。8月，纯电动新能源汽车销量领先于插电式销量，7月插电式超车在8月回归。

一、新能源汽车市场总体情况

1.新能源汽车整体销量

最近，纯电动乘用车都是汽车产品，之前的MPV/SUV逐渐萎缩，但8月份比亚迪开始推广更多的MPV和客货两用车。8月，纯电动汽车A00级占比达到58%，A0级成为纯电动乘用车的绝对主力。

插电式混合动力车以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对主力。以宝马5系为代表的合资品牌高端插电式混合动力车型也非常不错。本月，唐加入了混合动力，混合动力SUV也是一种趋势。

随着国内电动汽车供应能力的不断增强，市场需求和基数因素越来越成为影响新能源汽车的因素。今年8月的新能源汽车产销量是一个巨大的增长高峰，这应该充分体现在证书信息的四倍增长率上。由于制造商和消费者在8月14日等待9月新能源汽车免征购置税的优惠政策，生产和销售在政策出台前处于底部，等待9月的疫情爆发，导致14年基数较低。今年8月，正值耀豪月，北京耀豪购买了大量新能源汽车。除此之外，阅兵式的实力超强，购买新能源汽车的人绝对不少。制造商的生产和销售将达到峰值，超高的增长率也将成为汽车市场的新热点。然而，这样的峰值是不可持续的，9月份的增长率将进入底部。

2月和8月，新能源汽车主要车型的销量大幅增长。

8月，新能源汽车销量大幅增长，新能源乘用车销量达到1.38万辆，同比增长3倍，环比增长23%。其中，插电式混合动力持续爆发，销量达到6794辆。比亚迪依然脱颖而出，比亚迪唐的上市也给比亚迪带来了新的增长动力。然而，由于生产瓶颈，一些有潜力的电动汽车的销量仍处于缓慢攀升期，电池供应等瓶颈制约了市场的爆发式增长。

15年1-8月，新能源乘用车销量为7.6万辆，远超相当于14年的5.8万辆年销量。其中，纯电动汽车的销量主要是低速电动汽车的崛起。随着QQ和众泰电动汽车的销量处于领先水平，电动汽车市场进一步活跃，这也反映出低速电动汽车的巨大市场潜力。

8月，新能源汽车涨幅主体仍为插电式混合动力，比亚迪涨幅仍超强，体现了自身产业链和产品系列化的比较优势。

第二，新能源汽车的环境分析

1.发展改革委：重点发展新能源汽车等六大核心领域。

8月4日，国家发展改革委发布《关于实施重大工程包提升制造业核心竞争力的通知》，提出在轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、工业机器人、新能源（电动）汽车、现代农业机械、，高端医疗设备和药品。

2、工信部：公布第三批享受车船优惠的新能源汽车……

斧头减免。

8月19日，工业和信息化部装备工业司公布了《车船税减免节能和新能源使用汽车目录》（第三批）。本批目录共有2299辆汽车享受旅行税减免，其中节能汽车1734辆，新能源汽车565辆（插电式混合动力乘用车13辆，纯电动商用车491辆，插电式混动商用车61辆）。

《通知》指出，节能乘用车和节能商用车减半征收车船税，纯电动商用车、插电式（含增程）混合动力车和燃料电池商用车免征车船税。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不征收车船税。

3、北汽新能源莱西基地投产。

8月20日，北汽新能源莱西基地装配车间正式竣工，首批纯电动汽车交付。青岛莱西工厂也是北汽新能源的第一个海外基地。北汽集团董事长徐和谊表示，莱西生产基地建设项目的投产，标志着北汽新能源海外产能战略布局迈出了第一步。

4、比亚迪16吨纯电动卡车问世

8月6日，比亚迪电动卡车正式上市。当天，北京环卫还一次性采购了25辆比亚迪16吨T8纯电动清洁清扫车。与此同时，比亚迪与北京环卫签署了合资协议。未来，比亚迪在北京的合资公司将成立。江淮汽车将在北京成立一家新能源销售公司。

8月28日，江淮汽车将成立新能源汽车业务全资子公司，新能源销售公司将落户北京，主导新能源汽车销售业务。

6.奥迪与LG化学/三星合作开发电动汽车电池，挑战特斯拉。

2015年8月13日，奥迪发布官方声明称，公司已与LG化学和三星SDI两家韩国公司达成合作，共同为其纯电动SUV开发大容量电池。

新型大容量电池将由LG化学和三星SDI欧洲工厂生产。有了这款电池，奥迪纯电动SUV的续航里程将超过500公里。去年8月，LG化学宣布已收到奥迪价值数亿美元的电池订单，并支持后者的插电式混合动力车型阵容。目前，LG化学和三星SDI分别为通用汽车、雷诺、戴姆勒、宝马和大众电动汽车供应电池。

7.特斯拉下调了2015年全球销量目标。

据外媒报道，特斯拉近日向股东发送了一份新的业绩报告。今年第二季度，特斯拉共售出11532辆新车。此外，特斯拉还在业绩报告中表示，2015年，特斯拉预计新车销量将在5万至5.5万辆之间，其中包括特斯拉Model S和特斯拉Model X的销量。此前，特斯拉预测2015年新车销量将为5.5万辆。特斯拉将预期的销量下降归因于特斯拉Model X车型的推出。特斯拉Model X将与特斯拉Model S同步生产，这将影响特斯拉Model S的生产。特斯拉Model X的生产很困难。为了确保特斯拉Model X的良好质量，特斯拉决定减产。不过，特斯拉也表示，特斯拉Model X车型将按原计划于9月上市，目前预订非常火爆。

特斯拉还表示，特斯拉Model 3车型将于2017年底上市，但将于2016年第一季度发布。该车型的生产公司将于2016年进行，每周可生产约1000辆汽车。特斯拉表示，在未来三到五年内，特斯拉可能会在欧洲或亚洲设立工厂。

三是购买本地新能源汽车

1.北京仍然是一座孤岛。

4

北京摇号抢购新能源汽车没有推广和示范意义，是在需求的极端压力下被迫购买的。北京人只能通过购买电动汽车来解决是否有车的问题。其他城市的政策没有那么强，所以北京很难在国内抢购新能源……

r城市在不久的将来。其他城市在限购政策下购买新能源汽车的人仍然不多，但上海要求充电桩的政策在落地之前也更多。未来，上海的号牌将供不应求，一些购车者将不得不等待考试才能上牌，这将导致上牌严重挤压。

2.最近许可证价格飙升。

5

最近，随着深圳房价的飞涨，广州和深圳限制外国许可证的信息总是不确定，广州最近的价格已经超过了3万元，深圳已经超过了5万元。这样的涨价炒作也符合涨价趋势，有利于促进新能源汽车的销售。

3.各地摇号购买的新能源汽车数量增长不均衡。

6

北京的电动汽车指标申请数量增长迅速，而广州和深圳的增长也相对较快。天津也有增长潜力。毕竟，新能源汽车的牌照是免费的，随着拍卖价格的上涨，这种性价比逐渐反映出新的吸引力。广州和深圳不断飙升的牌照价格直接推动了对新能源汽车的需求。

总体而言，随着国家新能源汽车市场的大力补贴和优惠，政策效果逐步体现。北京限购政策深入，差异化的新能源汽车优惠政策极大地促进了新能源汽车在汽车市场的购买。7月份，电动乘用车的销量较低，8月份，由于北京的编号，电动汽车的需求取得了很好的突破。

[第页]

比亚迪8月份销售了5339辆新能源汽车。

9月10日，比亚迪公布了8月份新能源乘用车的销售数据。旗下秦、唐、e6和腾势四款车型共售出5339辆，同比增长250%。商用车方面，比亚迪纯电动物流车T3销售了28辆。

比亚迪的“542”战略，首款三引擎四驱双模SUV，在第三个月上市销售，即突破1000辆，达到1432辆，比上月增长98%。6月至8月，共售出2567辆汽车，连续两个月增长近一倍。9月10日，比亚迪唐在北京举行上市活动，售价21.98万元。尽管比亚迪唐在北京无法享受新能源汽车的摇号和补贴，但百公里加速4.9秒、电动四驱极快、百公里油耗2升等优异性能指标足以与传统SUV车型相抗衡。（参见“比亚迪唐在北京正式上市，最低补贴21.98万元”）

7

比亚迪唐插电式SUV车型

连续20个月保持销量“只涨不跌”优势的比亚迪秦，8月首次出现下滑，销量3534辆，较上月下降12.3%。2015年1月至8月，共售出24041辆汽车。新车比亚迪唐上市后，比亚迪的电池供应逐渐向唐倾斜。与唐的快速增长相比，比亚迪秦的销量增长略有放缓。

8

与插电式车型的受欢迎程度相比，比亚迪的两款纯电动汽车销量平平。以租赁领域为主的e6销量已连续三个月下滑，8月共售出248辆，为今年以来最低销量。从1月到8月，共售出3457辆汽车。e6于2012年推出，是国内电动汽车中续航里程最长的。然而，补贴和出租车定位后约20万元的高价限制了e6的市场空间。为此，比亚迪对e6进行了升级，更换为磷酸铁锰锂电池，续航里程从300公里增加到400公里，并于3月开始量产续航里程更高的e6……

今年，但目前，市场并没有好转。

9

另一款合资纯电动高端车型腾势的月销量平均在100辆以上区间波动，8月销量为125辆，1-8月销量为864辆。近期，腾势在营销推广上下足了功夫，不定期举办体验式营销活动，形成了腾势热。但目前只有北京、深圳和上海有腾势销售网点，暂时无法推出销售。

0

总体来看，比亚迪是目前行业内新能源汽车保有量最大、技术路线完整的企业。今年1月至8月，该公司共售出30929辆新能源乘用车。根据工信部发布的生产数据，2015年1-8月，纯电动乘用车生产5.21万辆，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆。比亚迪在新能源乘用车市场的占有率为36.4%，其中插电式乘用车板块占比81.1%，位居国内新能源乘客车销量第一。

[第页]

江淮8月纯电动汽车销量突破1000辆新能源，逐渐成为亮点。

（文|齐鲁证券）江淮汽车发布公告称，8月销量4.34万辆，同比大幅增长68.7%，创历史新高。公司发布8月产销快报，8月销售各类车辆4.34万辆（含安凯客车销量），同比大幅增长68.7%。其中，SUV销量为1.76万辆，同比增长434%；MPV销量为4560辆，同比增长10.0%；销量2507辆，同比增长-10.4%，其中纯电动乘用车1050辆；

卡车销量达到15600辆，同比增长26.2%。

8月，销量同比增速再创新高，公司主要产品SUV、MPV和卡车均呈增长态势。8月份，公司销售额增长68.7%，增速连续第四个月超过40%。1-8月，公司销量37.5万辆，累计同比增长27.0%。但全国汽车销量已连续四个月下降，1-7月累计同比增长率仅为0.39%。我们预计，公司年销量将超过55万辆，同比增长23%，注定会成为中国汽车寒潮中不可多得的汽车目标。

公司SUV产品市场地位稳定，新上市的瑞风S2将进一步完善产品谱系，带动年销量超过23万辆。8月，SUV共售出1.76万辆，其中S3和S5共售出约1.6万辆，8月31日上市的S2前期分销约2000辆。瑞风S2将以5.88-7.58万元的价格、时尚的造型、智能安全的配置受到年轻人的喜爱，有望延续S3的热销局面，从而推动公司SUV全年销量突破23万辆。

卡车的复苏增长将在未来几个月继续。该公司8月份销售了1.56万辆卡车，同比增长26.2%，这与我们上个月的判断一致。未来几个月，在宏观经济和去年同期低基数的推动下，公司轻型卡车销量将继续保持复苏增长趋势。此外，受出口拉动，该公司重型卡车销量的下滑幅度也将收窄。

纯电动汽车在1000个平台站稳脚跟，年销量有望突破1万辆，新能源战略加速实施。该公司8月份销售了1050辆纯电动汽车，1月至8月累计销售4687辆。随着电池供应的逐步释放，该公司将逐步增加纯电动汽车的数量。预计未来四个月销量将保持在1000辆以上，年销量将突破1万辆。为支持新能源业务发展，公司拟在北京设立新能源销售全资子公司，并与武汉梦生仁新能源公司共同投资，在武汉设立年产1万辆新能源汽车的合资公司。该公司的新能源发展战略正在加速，并将在未来几年内全面开花结果。

1

[第页]

北汽新能源前7个月的销售额增长了15倍。

今年，北汽新能源股份有限公司（以下简称“北汽新能量”）的销售额呈爆炸性增长。前7个月，累计销量约7500辆，同比增长14.81%。与此同时，北汽新能源也在准备进一步扩大产能。对此，北汽新能源总经理郑刚在与网通社沟通时表示，除了已经建立的蔡渝和莱西工厂，“我们还将在九江和常州新建两个工厂。”到那时，北汽新能量的生产基地总数将翻一番。

自去年3月正式上市以来，北汽新能源的销量持续攀升，成为中国纯电动汽车市场份额第一的车企。其纯电动汽车销量在今年前7个月排名第一，达到7500辆，领先奇瑞、比亚迪、吉利等品牌，并持续攀升。

面对这种销售势头，郑刚表示，北汽新能源将调整年初设定的2万辆的销量。“主要看市场。如果市场需求大，我们的销售目标就会上升，反之亦然。”

目前，北汽新能源拥有两家工厂，分别是年产能2万辆的北京切割养殖厂和年产能5万辆的青岛莱西工厂。此外，公司还计划分别在江苏常州和江西九江建设新能源汽车生产工厂。到那时，北汽新能源的生产工厂总数将翻一番。

对此，郑刚向网通透露，由于目前……

政策支持纯电动汽车的发展和良好的市场形势，北汽新能源已通过扩产计划。“不仅常州和九江，未来全国还有更多城市将建设生产工厂。”据了解，北齐新能源将南下推广，大力拓展华东和华南市场。

据了解，到2020年，北汽新能源总产能计划达到50万辆，其中北京采钰工厂年产能力争达到20万辆，将承担全国总产能计划的40%。同时，根据北汽“蔚来商业计划2.0”的规划，到2020年，北汽新能源的年销量预计将达到20万辆，市场份额将超过15%，碳减排将达到20%。

为了实现2020年总产能50万辆的目标，北汽新能源正在不断完善产品布局。江淮汽车将在北京成立一家新能源销售公司。

8月28日，江淮汽车将成立新能源汽车业务全资子公司，新能源销售公司将落户北京，主导新能源汽车销售业务。

6.奥迪与LG化学/三星合作开发电动汽车电池，挑战特斯拉。

2015年8月13日，奥迪发布官方声明称，公司已与LG化学和三星SDI两家韩国公司达成合作，共同为其纯电动SUV开发大容量电池。

新型大容量电池将由LG化学和三星SDI欧洲工厂生产。有了这款电池，奥迪纯电动SUV的续航里程将超过500公里。去年8月，LG化学宣布已收到奥迪价值数亿美元的电池订单，并支持后者的插电式混合动力车型阵容。目前，LG化学和三星SDI分别为通用汽车、雷诺、戴姆勒、宝马和大众电动汽车供应电池。

7.特斯拉下调了2015年全球销量目标。

据外媒报道，特斯拉近日向股东发送了一份新的业绩报告。今年第二季度，特斯拉共售出11532辆新车。此外，特斯拉还在业绩报告中表示，2015年，特斯拉预计新车销量将在5万至5.5万辆之间，其中包括特斯拉Model S和特斯拉Model X的销量。此前，特斯拉预测2015年新车销量将为5.5万辆。特斯拉将预期的销量下降归因于特斯拉Model X车型的推出。特斯拉Model X将与特斯拉Model S同步生产，这将影响特斯拉Model S的生产。特斯拉Model X的生产很困难。为了确保特斯拉Model X的良好质量，特斯拉决定减产。不过，特斯拉也表示，特斯拉Model X车型将按原计划于9月上市，目前预订非常火爆。

特斯拉还表示，特斯拉Model 3车型将于2017年底上市，但将于2016年第一季度发布。该车型的生产公司将于2016年进行，每周可生产约1000辆汽车。特斯拉表示，在未来三到五年内，特斯拉可能会在欧洲或亚洲设立工厂。

三是购买本地新能源汽车

1.北京仍然是一座孤岛。

4

北京摇号抢购新能源汽车没有推广和示范意义，是在需求的极端压力下被迫购买的。北京人只能通过购买电动汽车来解决是否有车的问题。其他城市的政策没有那么强，所以北京在不久的将来很难在其他城市抢购新能源。其他城市在限购政策下购买新能源汽车的人仍然不多，但上海要求充电桩的政策在落地之前也更多。未来，上海的号牌将供不应求，一些购车者将不得不等待考试才能上牌，这将导致上牌严重挤压。

2.最近许可证价格飙升。

5

最近，随着深圳房价的飙升，广州和深圳限制外国许可证的信息总是不确定，最近的价格……

广州超过3万元，深圳超过5万元。这样的涨价炒作也符合涨价趋势，有利于促进新能源汽车的销售。

3.各地摇号购买的新能源汽车数量增长不均衡。

6

北京的电动汽车指标申请数量增长迅速，而广州和深圳的增长也相对较快。天津也有增长潜力。毕竟，新能源汽车的牌照是免费的，随着拍卖价格的上涨，这种性价比逐渐反映出新的吸引力。广州和深圳不断飙升的牌照价格直接推动了对新能源汽车的需求。

总体而言，随着国家新能源汽车市场的大力补贴和优惠，政策效果逐步体现。北京限购政策深入，差异化的新能源汽车优惠政策极大地促进了新能源汽车在汽车市场的购买。7月份，电动乘用车的销量较低，8月份，由于北京的编号，电动汽车的需求取得了很好的突破。

[第页]

比亚迪8月份销售了5339辆新能源汽车。

9月10日，比亚迪公布了8月份新能源乘用车的销售数据。旗下秦、唐、e6和腾势四款车型共售出5339辆，同比增长250%。商用车方面，比亚迪纯电动物流车T3销售了28辆。

比亚迪的“542”战略，首款三引擎四驱双模SUV，在第三个月上市销售，即突破1000辆，达到1432辆，比上月增长98%。6月至8月，共售出2567辆汽车，连续两个月增长近一倍。9月10日，比亚迪唐在北京举行上市活动，售价21.98万元。尽管比亚迪唐在北京无法享受新能源汽车的摇号和补贴，但百公里加速4.9秒、电动四驱极快、百公里油耗2升等优异性能指标足以与传统SUV车型相抗衡。（参见“比亚迪唐在北京正式上市，最低补贴21.98万元”）

7

比亚迪唐插电式SUV车型

连续20个月保持销量“只涨不跌”优势的比亚迪秦，8月首次出现下滑，销量3534辆，较上月下降12.3%。2015年1月至8月，共售出24041辆汽车。新车比亚迪唐上市后，比亚迪的电池供应逐渐向唐倾斜。与唐的快速增长相比，比亚迪秦的销量增长略有放缓。

8

与插电式车型的受欢迎程度相比，比亚迪的两款纯电动汽车销量平平。以租赁领域为主的e6销量已连续三个月下滑，8月共售出248辆，为今年以来最低销量。从1月到8月，共售出3457辆汽车。e6于2012年推出，是国内电动汽车中续航里程最长的。然而，补贴和出租车定位后约20万元的高价限制了e6的市场空间。为此，比亚迪对e6进行了升级，更换为磷酸铁锰锂电池，续航里程从300公里增加到400公里，并于今年3月开始量产续航里程更高的e6，但目前市场尚未好转。

9

另一款合资纯电动高端车型腾势的月销量平均在100辆以上区间波动，8月销量为125辆，1-8月销量为864辆。近期，腾势在营销推广上下足了功夫，不定期举办体验式营销活动，形成了腾势热。但目前只有北京、深圳和上海有腾势销售网点，暂时无法推出销售。

902127867/14.jpg“/>

总体来看，比亚迪是目前行业内新能源汽车保有量最大、技术路线完整的企业。今年1月至8月，该公司共售出30929辆新能源乘用车。根据工信部发布的生产数据，2015年1-8月，纯电动乘用车生产5.21万辆，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆。比亚迪在新能源乘用车市场的占有率为36.4%，其中插电式乘用车板块占比81.1%，位居国内新能源乘客车销量第一。

[第页]

江淮8月纯电动汽车销量突破1000辆新能源，逐渐成为亮点。

（文|齐鲁证券）江淮汽车发布公告称，8月销量4.34万辆，同比大幅增长68.7%，创历史新高。公司发布8月产销快报，8月销售各类车辆4.34万辆（含安凯客车销量），同比大幅增长68.7%。其中，SUV销量为1.76万辆，同比增长434%；MPV销量为4560辆，同比增长10.0%；销量2507辆，同比增长-10.4%，其中纯电动乘用车1050辆；

卡车销量达到15600辆，同比增长26.2%。

8月，销量同比增速再创新高，公司主要产品SUV、MPV和卡车均呈增长态势。8月份，公司销售额增长68.7%，增速连续第四个月超过40%。1-8月，公司销量37.5万辆，累计同比增长27.0%。但全国汽车销量已连续四个月下降，1-7月累计同比增长率仅为0.39%。我们预计，公司年销量将超过55万辆，同比增长23%，注定会成为中国汽车寒潮中不可多得的汽车目标。

公司SUV产品市场地位稳定，新上市的瑞风S2将进一步完善产品谱系，带动年销量超过23万辆。8月，SUV共售出1.76万辆，其中S3和S5共售出约1.6万辆，8月31日上市的S2前期分销约2000辆。瑞风S2将以5.88-7.58万元的价格、时尚的造型、智能安全的配置受到年轻人的喜爱，有望延续S3的热销局面，从而推动公司SUV全年销量突破23万辆。

卡车的复苏增长将在未来几个月继续。该公司8月份销售了1.56万辆卡车，同比增长26.2%，这与我们上个月的判断一致。未来几个月，在宏观经济和去年同期低基数的推动下，公司轻型卡车销量将继续保持复苏增长趋势。此外，受出口拉动，该公司重型卡车销量的下滑幅度也将收窄。

纯电动汽车在1000个平台站稳脚跟，年销量有望突破1万辆，新能源战略加速实施。该公司8月份销售了1050辆纯电动汽车，1月至8月累计销售4687辆。随着电池供应的逐步释放，该公司将逐步增加纯电动汽车的数量。预计未来四个月销量将保持在1000辆以上，年销量将突破1万辆。为支持新能源业务发展，公司拟在北京设立新能源销售全资子公司，并与武汉梦生仁新能源公司共同投资，在武汉设立年产1万辆新能源汽车的合资公司。该公司的新能源发展战略正在加速，并将在未来几年内全面开花结果。

1

[第页]

北汽新能源前7个月的销售额增长了15倍。

今年，北汽新能源股份有限公司（以下简称“北汽新能量”）的销售额呈爆炸性增长。前7个月，累计销量约7500辆，同比增长14.81%。与此同时，北汽新能源也在准备进一步扩大产能。对此，北汽新能源总经理郑刚在与网通社沟通时表示，除了已经建立的蔡渝和莱西工厂，“我们还将在九江和常州新建两个工厂。”到那时，北汽新能量的生产基地总数将翻一番。

自去年3月正式上市以来，北汽新能源的销量持续攀升，成为中国纯电动汽车市场份额第一的车企。其纯电动汽车销量在今年前7个月排名第一，达到7500辆，领先奇瑞、比亚迪、吉利等品牌，并持续攀升。

面对这种销售势头，郑刚表示，北汽新能源将调整年初设定的2万辆的销量。“主要看市场。如果市场需求大，我们的销售目标就会上升，反之亦然。”

目前，北汽新能源拥有两家工厂，分别是年产能2万辆的北京切割养殖厂和年产能5万辆的青岛莱西工厂。此外，公司还计划分别在江苏常州和江西九江建设新能源汽车生产工厂。到那时，北汽新能源的生产工厂总数将翻一番。

对此，郑刚向网通透露，由于目前……

政策支持纯电动汽车的发展和良好的市场形势，北汽新能源已通过扩产计划。“不仅常州和九江，未来全国还有更多城市将建设生产工厂。”据了解，北齐新能源将南下推广，大力拓展华东和华南市场。

据了解，到2020年，北汽新能源总产能计划达到50万辆，其中北京采钰工厂年产能力争达到20万辆，将承担全国总产能计划的40%。同时，根据北汽“蔚来商业计划2.0”的规划，到2020年，北汽新能源的年销量预计将达到20万辆，市场份额将超过15%，碳减排将达到20%。

为了实现2020年总产能50万辆的目标，北汽新能源正在不断完善产品布局。目前，北汽新能源拥有电动汽车系列、ES210和威王370EV三款产品，今年将推出两款新车。9月，全新A级轿车EU200正式上市，该车基于萨博D50打造，巡航里程预计将达到250公里左右。此外，北汽新能源还将推出EV200的升级版，具体车型名称尚未公布。除上述两款车型外，北汽集团董事长徐和谊曾多次公开表示，北汽将在明年年底前推出续航里程超过500公里的D级轿车。据说这款车可以与特斯拉竞争，而且价格不低于宝马。

此外，为了实现2020年20万辆的销售目标，郑刚表示，北汽新能源将利用其在广东广州、湖南株洲和云南瑞丽的自有品牌基地，向全国各地销售北汽新能源电动汽车。

[第页]

汽车市场正在逐月下跌。董扬建议政府“公布数字以拯救市场”

由于经济增长放缓、资金流向股市等原因，我不理解，今年汽车市场逐月下滑，1-7月的累计销量与去年持平。执政党和反对党之间有很多关于政府可以或应该使用什么方法来提振汽车市场的讨论。对此，笔者突发奇想，想出了一个“发布数字拯救市场”的方法供大家讨论。

所谓“放量救市”，是指现在限购的七个城市将增加市民可以购买的汽车数量。例如，增加50万辆汽车将使人们能够再购买50万辆，这将使中国的汽车市场增长2%。明年经济好转时，这些城市可以继续实行“限购”政策。

“放数救市”有几个好处：一是调整和释放额度准确，符合国家今年经济调控的总体政策；第二，没有后遗症，不会造成明年的市场波动。它对这些城市的交通拥堵几乎没有影响，额外的汽车数量只增加了不到5%；

第三，它将在这些城市受到广泛欢迎。

有很多方法可以提振汽车市场。原则上，我不同意在全国范围内采取临时措施，比如分阶段减税，这会引起市场波动。今天的快乐将换来明天的痛苦。我赞成加快淘汰旧车，因为这种方法在明显减少污染物排放方面有更大的优势。我更喜欢使用深化改革的方法，比如允许和鼓励汽车制造商回收他们的旧汽车，因为这种方法不仅可以促进销售，还可以促进再制造，促进制造商提高产品设计的可回收性和可用性。

“释放数字拯救市场”也是一项临时措施，但我认为这与一般的临时措施不同。在我的外行看来，在限购城市，汽车产品不是市场经济，而是计划经济。玩更多的数字不会像市场经济那样引起波动。此外，计划经济的优势在于精确的监管。我们为什么不发挥这些城市的“优势”呢？

[第页]

与董扬总裁讨论：年销量2300万辆，如何拯救市场？

（文|华山论剑黄少华）9月10日是中国汽车工业协会传统上公布上月销量的日子。中国汽车协会发布的数据显示，8月中国汽车产销量较上月有所增长，但与同期相比继续下降。8月份，汽车产销分别为156.97万辆和166.45万辆，分别比上月增长3.4%和10.7%，分别下降8.4%和3%。1-8月，汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆，均略低于去年同期。

基于此，中国汽车协会副秘书长史建华表示，今年中国的汽车销量可能为负值。然而，该协会正在研究支持措施，并建议政府出台刺激消费的政策，如减半征收购置税。现在说是否一定会出现负增长还为时过早。下午5点30分左右，中国汽车工业协会官方微信公众号发布了一篇题为《董扬：建议发号拯救市场》的文章，并在朋友圈刷屏。

董扬院长认为，所谓“节号”，就是在已经限购的7个城市，增加市民可以购买的汽车数量。例如，增加50万辆汽车将使人们能够多购买50万辆，这将使中国的汽车市场增长2%。明年经济好转时，这些城市可以继续实行“限购”政策。他认为，“放数救市”有几个好处：一是精准调整，符合国家今年经济调控的总体政策；第二，没有后遗症，不会造成明年的市场波动。它对这些城市的交通拥堵几乎没有影响，额外的汽车数量只增加了不到5%；

第三，它将在这些城市受到广泛欢迎。

在这方面，提交人不同意。首先，年销量超过2300万辆的市场是否需要拯救？如何保存？自2008年以来，中国汽车市场已连续六年蝉联全球销量冠军。中国人一直都很有竞争力，只要有排名，他们都想获得第一。在过去的十年里，中国的汽车市场每年都以两位数的速度增长。就像中国GDP的快速发展一样，这种快速增长是以环境污染、交通拥堵和其他关系到人们健康和生活的事情为代价的。我们可以看到，不仅北上广深、深圳等限行城市面临着空气污染和交通拥堵，许多二三线城市甚至四五线城市也面临着同样的问题。

在这种情况下，希望中国汽车市场能够以更快的速度发展是不现实的，生态环境和社会环境将会崩溃。在奇数和偶数限制结束后，朋友圈每天都被无休止的交通堵塞所屏蔽。许多人无法忍受交通堵塞，甚至说：“如果交通堵塞可以停止，我宁愿继续使用奇数和偶数。”

然而，在交通状况已经如此难以忍受的情况下，董扬主席认为：“这些城市的交通拥堵影响很小，额外的汽车数量只有不到5%。”这似乎有些轻率。因此，有人调侃道：“第一时间能抢多少号”，这确实在短时间内挽救了低迷的市场，但从长远来看，挽救了一段时间，又挽救了多长时间？

笔者认为，年销量超过2300万辆的市场已经非常庞大。它不仅不需要被拯救，而且还需要通过竞争被淘汰。在快速增长的市场中，缺乏充分的竞争，剩下的公司可以过得很好。据不完全统计，仅中国本土汽车品牌就有50多个，几乎相当于全球所有品牌的总和。这是什么意思？这意味着中国市场太容易被愚弄了。正如长安汽车总裁朱华荣所说：“只有淘汰一些企业，中国汽车才能赢得新一轮的发展。”

据国家信息中心信息资源开发司司长徐长明老师介绍，今年年初，“下一步将进入中高速增长的‘新常态’，增长率为8%~10%，约为GDP增长的1.5倍，将持续10年左右。”，我担心人们会与汽车争夺生存空间，这是一件可怕的事情。

董扬总裁还认为，“发布数字拯救市场”将在这些城市受到广泛欢迎。要判断这个问题，我们必须首先调查这个城市是否有更多的车主或无车家庭。车主显然不愿意“公布数字”，因为这会使原本拥堵的城市更加拥堵，而无车家庭则想买更多的车，或者不想买更多。这样的区分可以大致知道“发布数字拯救城市”是否会受到普遍欢迎。

第二，“发布数字拯救市场”的标志是否符合法律程序？首先，“限号”本身确实是一个非常无奈和不受欢迎的举动，限制了公民的消费权利。然而，面对真正的污染和拥堵，每个人都悄悄地接受了。这对一个城市和生活在其中的人来说是一件非常严重和重要的事情。然而，董扬主席认为，“假设现在发布了50万个数字，明年市场好，我们就不能把这个洞收紧吗？”

不能把政策当作小事，更不能把法律当作小事。“想放、想收”是一种非常官僚主义的思维，非常可怕，会滋生更多的腐败，所以我们需要更加谨慎。

笔者了解到，董扬总裁作为一个为中国汽车奉献了几十年的老汽车人，也是汽车行业主管部门的领导者，当他看到国内汽车市场的低迷时，他感到非常焦虑，而国内汽车市场是所有汽车人共有的。许多汽车企业和经销商都面临着前所未有的困难。然而，这样的困难不足以将好的企业推向绝境，只会让好的企业产生更多的能力，让差的企业成为精英……

自然氢化。这是一条任何人都无法改变的自然法则。

事实上，说到这一点，作为一名老股东，我特别想谈谈股票市场。今年6月底，中国股市以“瀑布式”的速度从5100点跌至3800点，政府出手救市。“养老金入市”、“不做空”等“有形之手”让我们这些老投资者看到了一线希望，但他们合并了。在政府的影响下，股指在3600点至4000点之间徘徊了一段时间。

并不是“有形之手”不努力，而是在许多情况下，“有形的手”无法改变经济和股市的规律。当该调整的时候不要调整，当该真正调整的时候，这是一个悬崖般的衰退，这真的是无法弥补的。我想汽车行业的每个人都能理解董扬总裁的心血。当然，我们也知道，“发布数字拯救市场”只是一种呼吁，不太可能真正实施。毕竟，我们不能回到“计划经济”时代。

我只想用这篇文章来鼓励董扬主席。如果我冒犯了你，请原谅我！

[第页]

发布数字以拯救市场和我们陷入困境的心态

（文字|汽车商业评论贾可）三人行中，一定有我的老师。今天的老师是中国汽车工业协会常务副会长董扬。在他的博客中，他对中国目前的汽车市场政策提出了这样一个“奇思妙想”：“放量救市”，即让七个限购城市增加允许市民购买的汽车数量。

董先生不赞成在全国范围内采取临时措施，但他认为，“例如，增加50万辆汽车意味着允许人们再购买50万辆，这将使中国的汽车市场增长2%。当明年经济好转时，这些城市可以继续‘限购’”；“没有后遗症，明年不会引起市场波动。对这些城市的交通拥堵影响很小，额外增加的汽车数量只增加了不到5%。”

我不知道中国汽车市场2%的增长对中国经济的促进作用有多大。如果效果很好，这可能是一种急救方法，但恐怕不会很好。但无论规模有多大，我都很好奇，如果市场不增长，我们为什么要拯救市场。

事实上，正如董扬所说，“今年的汽车市场逐月下滑，1-7月的累计销量与去年持平”，但中国汽车市场的基数仍然是世界第一，这个市场的参与者数量也是世界第一，而各种只是在弥补错误的汽车企业并没有被洗牌和冲走。

众所周知，中国汽车工业要想从大到强，必须经历一个残酷的淘汰阶段。现在，当这个阶段开始出现一些迹象时，我们必须考虑拯救市场，这是一种不可取的惯性思维。

我们都知道“克强经济学”的概念，它在2013年6月享誉世界。它包括三大支柱：第一，政府不出台刺激经济的政策，而是逐步减少国家主导的投资行为；第二，去杠杆，以大幅减少债务，降低借贷与产出的比率；

第三，进行经济结构调整，以换取短期痛苦和长期可持续发展。

“克强经济学”的核心是让中国经济从数量增长转向质量增长，但这个过程会更加痛苦。如果失败，它将立即功亏一篑。中国的汽车工业也是如此。如果我们看到市场不能再像以前那样大踏步前进，我们应该考虑刺激政策。无论旗帜是什么，除非市场崩溃，否则这都不是一个值得鼓励的行为。

然而，中国汽车工业协会今天公布的8月数据显示，尽管仍在同比下降，但汽车产销已结束，环比有所下降，呈现出一定的增长。所有汽车公司的批发销售总额略有下降，而零售销售略有回升。据一些统计，在65家车企中，有35家车企的销量下降，25家车企销量上升，5家同期没有对比。

这显然属于几个幸福的家庭和几个悲伤的家庭的状态，尽管幸福的人并不多。但在这种状态下，考虑到拯救市场，中国的汽车市场不可避免地被宠坏了。

当然，很有可能是董扬副主席通过这次突发奇想再次表达了我们对限购的不满。城市管理者应该更多地考虑如何在不限制购买的情况下管理城市的交通。

[第页]

新能源汽车是汽车行业的“国家救援队”吗？

（文|全国商报）通过公交改革的示范作用，加快新能源市场消费，是继无限购减税之后，又一项加快新能源推广的有利举措。

“国家队”来了

国务院政府机关管理局、财政部、科技部、，工业和信息化部、国家发展改革委明确表示，机关事业单位在购买机动车时应优先考虑新能源汽车，并开始提出方案。

对于各省、自治区、直辖市其他政府机构和事业单位配备新能源汽车的比例，《建议》还明确要求，2014年新能源汽车购置比例不得低于当年设备更新总量的10%，京津冀、长三角、珠三角重污染治理任务区政府机构和事业单位比例不低于15%。

“从数量上看，公交车的数量很少，30%的比例甚至更小，但其背后的示范作用不容小觑。”中国汽车工业协会副秘书长史建华告诉NBD汽车作者，政策先行后，新能源汽车的市场化仍需加速。

救援方向：新能源

今年，汽车市场经历了一个寒冷的冬天。自5月以来，合资企业开始“正式下线”，但市场反馈很难得到人们的关注。“从目前的情况来看，如果汽车市场想恢复高增长，除非国家出台刺激政策。目前，北汽新能源有电动汽车系列、ES210和威旺370EV三款产品，今年将推出两款新车。9月，全新A级车EU200正式上市，该车基于萨博D50打造，巡航里程预计为每个大约250公里。此外，北汽新能源还将推出EV200的升级版，具体车型名称尚未公布。除上述两款车型外，北汽集团董事长徐和谊曾多次公开表示，北汽将在明年年底前推出续航里程超过500公里的D级轿车。据说这款车可以与特斯拉竞争，而且价格不低于宝马。

此外，为了实现2020年20万辆的销售目标，郑刚表示，北汽新能源将利用其在广东广州、湖南株洲和云南瑞丽的自有品牌基地，向全国各地销售北汽新能源电动汽车。

[第页]

汽车市场正在逐月下跌。董扬建议……

政府“发布数字以拯救市场”

由于经济增长放缓、资金流向股市等原因，我不理解，今年汽车市场逐月下滑，1-7月的累计销量与去年持平。执政党和反对党之间有很多关于政府可以或应该使用什么方法来提振汽车市场的讨论。对此，笔者突发奇想，想出了一个“发布数字拯救市场”的方法供大家讨论。

所谓“放量救市”，是指现在限购的七个城市将增加市民可以购买的汽车数量。例如，增加50万辆汽车将使人们能够再购买50万辆，这将使中国的汽车市场增长2%。明年经济好转时，这些城市可以继续实行“限购”政策。

“放数救市”有几个好处：一是调整和释放额度准确，符合国家今年经济调控的总体政策；第二，没有后遗症，不会造成明年的市场波动。它对这些城市的交通拥堵几乎没有影响，额外的汽车数量只增加了不到5%；第三，它将在这些城市受到广泛欢迎。

有很多方法可以提振汽车市场。原则上，我不同意在全国范围内采取临时措施，比如分阶段减税，这会引起市场波动。今天的快乐将换来明天的痛苦。我赞成加快淘汰旧车，因为这种方法在明显减少污染物排放方面有更大的优势。我更喜欢使用深化改革的方法，比如允许和鼓励汽车制造商回收他们的旧汽车，因为这种方法不仅可以促进销售，还可以促进再制造，促进制造商提高产品设计的可回收性和可用性。

“释放数字拯救市场”也是一项临时措施，但我认为这与一般的临时措施不同。在我的外行看来，在限购城市，汽车产品不是市场经济，而是计划经济。玩更多的数字不会像市场经济那样引起波动。此外，计划经济的优势在于精确的监管。我们为什么不发挥这些城市的“优势”呢？

[第页]

与董扬总裁讨论：年销量2300万辆，如何拯救市场？

（文|华山论剑黄少华）9月10日是中国汽车工业协会传统上公布上月销量的日子。中国汽车协会发布的数据显示，8月中国汽车产销量较上月有所增长，但与同期相比继续下降。8月份，汽车产销分别为156.97万辆和166.45万辆，分别比上月增长3.4%和10.7%，分别下降8.4%和3%。1-8月，汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆，均略低于去年同期。

基于此，中国汽车协会副秘书长史建华表示，今年中国的汽车销量可能为负值。然而，该协会正在研究支持措施，并建议政府出台刺激消费的政策，如减半征收购置税。现在说是否一定会出现负增长还为时过早。下午5点30分左右，中国汽车工业协会官方微信公众号发布了一篇题为《董扬：建议发号拯救市场》的文章，并在朋友圈刷屏。

董扬院长认为，所谓“节号”，就是在已经限购的7个城市，增加市民可以购买的汽车数量。例如，增加50万辆汽车将使人们能够多购买50万辆，这将使中国的汽车市场增长2%。明年经济好转时，这些城市可以继续实行“限购”政策。他认为，“放数救市”有几个好处：一是精准调整，符合国家今年经济调控的总体政策；

第二，没有后遗症，不会造成明年的市场波动。它对这些城市的交通拥堵几乎没有影响，额外的汽车数量只增加了不到5%；

第三，它将在这些城市受到广泛欢迎。

在这方面，提交人不同意。首先，年销量超过2300万辆的市场是否需要拯救？如何保存？自2008年以来，中国汽车市场已连续六年蝉联全球销量冠军。中国人一直都很有竞争力，只要有排名，他们都想获得第一。在过去的十年里，中国的汽车市场每年都以两位数的速度增长。就像中国GDP的快速发展一样，这种快速增长是以环境污染、交通拥堵和其他关系到人们健康和生活的事情为代价的。我们可以看到，不仅北上广深、深圳等限行城市面临着空气污染和交通拥堵，许多二三线城市甚至四五线城市也面临着同样的问题。

在这种情况下，希望中国汽车市场能够以更快的速度发展是不现实的，生态环境和社会环境将会崩溃。在奇数和偶数限制结束后，朋友圈每天都被无休止的交通堵塞所屏蔽。许多人无法忍受交通堵塞，甚至说：“如果交通堵塞可以停止，我宁愿继续使用奇数和偶数。”

然而，在交通状况已经如此难以忍受的情况下，董扬主席认为：“这些城市的交通拥堵影响很小，额外的汽车数量只有不到5%。”这似乎有些轻率。因此，有人调侃道：“第一时间能抢多少号”，这确实在短时间内挽救了低迷的市场，但从长远来看，挽救了一段时间，又挽救了多长时间？

笔者认为，年销量超过2300万辆的市场已经非常庞大。它不仅不需要被拯救，而且还需要通过竞争被淘汰。在快速增长的市场中，缺乏充分的竞争，剩下的公司可以过得很好。据不完全统计，仅中国本土汽车品牌就有50多个，几乎相当于全球所有品牌的总和。这是什么意思？这意味着中国市场太容易被愚弄了。正如长安汽车总裁朱华荣所说：“只有淘汰一些企业，中国汽车才能赢得新一轮的发展。”

据国家信息中心信息资源开发司司长徐长明老师介绍，今年年初，“下一步将进入中高速增长的‘新常态’，增长率为8%~10%，约为GDP增长的1.5倍，将持续10年左右。”，我担心人们会与汽车争夺生存空间，这是一件可怕的事情。

董扬总裁还认为，“发布数字拯救市场”将在这些城市受到广泛欢迎。要判断这个问题，我们必须首先调查这个城市是否有更多的车主或无车家庭。车主显然不愿意“公布数字”，因为这会使原本拥堵的城市更加拥堵，而无车家庭则想买更多的车，或者不想买更多。这样的区分可以大致知道“发布数字拯救城市”是否会受到普遍欢迎。

第二，“发布数字拯救市场”的标志是否符合法律程序？首先，“限号”本身确实是一个非常无奈和不受欢迎的举动，限制了公民的消费权利。然而，面对真正的污染和拥堵，每个人都悄悄地接受了。这对一个城市和生活在其中的人来说是一件非常严重和重要的事情。然而，董扬主席认为，“假设现在发布了50万个数字，明年市场好，我们就不能把这个洞收紧吗？”

不能把政策当作小事，更不能把法律当作小事。“想放、想收”是一种非常官僚主义的思维，非常可怕，会滋生更多的腐败，所以我们需要更加谨慎。

笔者了解到，董扬总裁作为一个为中国汽车奉献了几十年的老汽车人，也是汽车行业主管部门的领导者，当他看到国内汽车市场的低迷时，他感到非常焦虑，而国内汽车市场是所有汽车人共有的。许多汽车企业和经销商都面临着前所未有的困难。然而，这样的困难不足以将好的企业推向绝境，只会让好的企业产生更多的能力，让差的企业成为精英……

自然氢化。这是一条任何人都无法改变的自然法则。

事实上，说到这一点，作为一名老股东，我特别想谈谈股票市场。今年6月底，中国股市以“瀑布式”的速度从5100点跌至3800点，政府出手救市。“养老金入市”、“不做空”等“有形之手”让我们这些老投资者看到了一线希望，但他们合并了。在政府的影响下，股指在3600点至4000点之间徘徊了一段时间。

并不是“有形之手”不努力，而是在许多情况下，“有形的手”无法改变经济和股市的规律。当该调整的时候不要调整，当该真正调整的时候，这是一个悬崖般的衰退，这真的是无法弥补的。我想汽车行业的每个人都能理解董扬总裁的心血。当然，我们也知道，“发布数字拯救市场”只是一种呼吁，不太可能真正实施。毕竟，我们不能回到“计划经济”时代。

我只想用这篇文章来鼓励董扬主席。如果我冒犯了你，请原谅我！

[第页]

发布数字以拯救市场和我们陷入困境的心态

（文字|汽车商业评论贾可）三人行中，一定有我的老师。今天的老师是中国汽车工业协会常务副会长董扬。在他的博客中，他对中国目前的汽车市场政策提出了这样一个“奇思妙想”：“放量救市”，即让七个限购城市增加允许市民购买的汽车数量。

董先生不赞成在全国范围内采取临时措施，但他认为，“例如，增加50万辆汽车意味着允许人们再购买50万辆，这将使中国的汽车市场增长2%。当明年经济好转时，这些城市可以继续‘限购’”；“没有后遗症，明年不会引起市场波动。对这些城市的交通拥堵影响很小，额外增加的汽车数量只增加了不到5%。”

我不知道中国汽车市场2%的增长对中国经济的促进作用有多大。如果效果很好，这可能是一种急救方法，但恐怕不会很好。但无论规模有多大，我都很好奇，如果市场不增长，我们为什么要拯救市场。

事实上，正如董扬所说，“今年的汽车市场逐月下滑，1-7月的累计销量与去年持平”，但中国汽车市场的基数仍然是世界第一，这个市场的参与者数量也是世界第一，而各种只是在弥补错误的汽车企业并没有被洗牌和冲走。

众所周知，中国汽车工业要想从大到强，必须经历一个残酷的淘汰阶段。现在，当这个阶段开始出现一些迹象时，我们必须考虑拯救市场，这是一种不可取的惯性思维。

我们都知道“克强经济学”的概念，它在2013年6月享誉世界。它包括三大支柱：第一，政府不出台刺激经济的政策，而是逐步减少国家主导的投资行为；第二，去杠杆，以大幅减少债务，降低借贷与产出的比率；

第三，进行经济结构调整，以换取短期痛苦和长期可持续发展。

“克强经济学”的核心是让中国经济从数量增长转向质量增长，但这个过程会更加痛苦。如果失败，它将立即功亏一篑。中国的汽车工业也是如此。如果我们看到市场不能再像以前那样大踏步前进，我们应该考虑刺激政策。无论旗帜是什么，除非市场崩溃，否则这都不是一个值得鼓励的行为。

然而，中国汽车工业协会今天公布的8月数据显示，尽管仍在同比下降，但汽车产销已结束，环比有所下降，呈现出一定的增长。所有汽车公司的批发销售总额略有下降，而零售销售略有回升。据一些统计，在65家车企中，有35家车企的销量下降，25家车企销量上升，5家同期没有对比。

这显然属于几个幸福的家庭和几个悲伤的家庭的状态，尽管幸福的人并不多。但在这种状态下，考虑到拯救市场，中国的汽车市场不可避免地被宠坏了。

当然，很有可能是董扬副主席通过这次突发奇想再次表达了我们对限购的不满。城市管理者应该更多地考虑如何在不限制购买的情况下管理城市的交通。

[第页]

新能源汽车是汽车行业的“国家救援队”吗？

（文|全国商报）通过公交改革的示范作用，加快新能源市场消费，是继无限购减税之后，又一项加快新能源推广的有利举措。

“国家队”来了

国务院政府机关管理局、财政部、科技部、，工业和信息化部、国家发展改革委明确表示，机关事业单位在购买机动车时应优先考虑新能源汽车，并开始提出方案。

对于各省、自治区、直辖市其他政府机构和事业单位配备新能源汽车的比例，《建议》还明确要求，2014年新能源汽车购置比例不得低于当年设备更新总量的10%，京津冀、长三角、珠三角重污染治理任务区政府机构和事业单位比例不低于15%。

“从数量上看，公交车的数量很少，30%的比例甚至更小，但其背后的示范作用不容小觑。”中国汽车工业协会副秘书长史建华告诉NBD汽车作者，政策先行后，新能源汽车的市场化仍需加速。

救援方向：新能源

今年，汽车市场经历了一个寒冷的冬天。自5月以来，合资企业开始“正式下线”，但市场反馈很难得到人们的关注。“从目前的情况来看，如果汽车市场想恢复高增长，除非国家出台刺激政策。一位汽车公司老板告诉笔者，尽管2009年1.6升的购置税不太可能减半，但在不增加汽车总量的情况下，出台以旧换新和二手车支持政策对汽车市场仍然有很大好处s

不过，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬明确表示，“今年汽车市场出台刺激政策的可能性为零”。

尽管传统汽车市场的下行危机在短期内难以缓解，但政府通过加快新能源汽车的推广，已经完成了结构调整。据中国汽车工业协会统计，2015年上半年，中国新能源汽车销量7.27万辆，同比增长2.4倍。其中，纯电动汽车销售4.62万辆，同比增长2.9倍；

插电式混合动力汽车销量为26492辆，同比增长1.9倍。

汽车分析师贾新光告诉NBD作者：“目前，新能源汽车仍处于引进期，对汽车市场的影响尚未发挥决定性作用。面对惨淡的汽车市场，国家给予更多鼓励。这也是新能源发展的过渡期。”

谁能赶上“拯救市场”的巴士？

国家税务总局资产管理司负责人指出，该方案的实施必将充分发挥机关事业单位的引领示范作用，为解决新能源汽车“长期不推广”的困境做出贡献，也为中国新能源汽车产业在全球竞争中实现“弯道超车”提供了机遇。

为规范新能源汽车采购管理，《方案》明确，机关事业单位购买新能源汽车享受财政补贴，扣除财政补贴后购车价格不超过18万元。

然而，目前市场上满足这一要求的车型并不多。“18万元似乎很多，但买新能源汽车还不够。”一位行业专家告诉笔者。公务用车一般是B级轿车。从现有的新能源汽车产品来看，北汽新能源只有ES210在车辆尺寸和外观风格方面符合要求，其原型车北汽Sic Bo B70有政府采购版本。然而，ES210的价格高达34.69万元。享受国家补贴和土地补贴后，价格也在25万元以上，远高于18万元的门槛。

鉴于这个相对空白的市场，目前新能源汽车公司的反应并不强烈。作者负责江淮乘用车的新能源汽车，他说，市场很小，因为公交车改革刚刚开始，公交车的数量正在减少。对于未来，如果这部分市场能够被激活，它真的可以增加销售额。然而，目前没有必要也没有计划对这一细分市场进行投资。

“租赁和出租车市场一直是新能源汽车的主要销售方向，”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理严景辉告诉NBD汽车作者，由于电池的支撑原因，新能源汽车产能不足。与传统汽车市场不同，目前汽车公司不太可能为官方市场推出车型。一位车企老板告诉笔者，尽管2009年1.6L购置税减半的可能性不大，但在不增加汽车总量的情况下，出台以旧换新和二手车支持政策，对汽车市场仍然有很大好处。

不过，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬明确表示，“今年汽车市场出台刺激政策的可能性为零”。

尽管传统汽车市场的下行危机在短期内难以缓解，但政府通过加快新能源汽车的推广，已经完成了结构调整。据中国汽车工业协会统计，2015年上半年，中国新能源汽车销量7.27万辆，同比增长2.4倍。其中，纯电动汽车销售4.62万辆，同比增长2.9倍；

插电式混合动力汽车销量为26492辆，同比增长1.9倍。

汽车分析师贾新光告诉NBD作者：“目前，新能源汽车仍处于引进期，对汽车市场的影响尚未发挥决定性作用。面对惨淡的汽车市场，国家给予更多鼓励。这也是新能源发展的过渡期。”

谁能赶上“拯救市场”的巴士？

国家税务总局资产管理司负责人指出，该方案的实施必将充分发挥机关事业单位的引领示范作用，为解决新能源汽车“长期不推广”的困境做出贡献，也为中国新能源汽车产业在全球竞争中实现“弯道超车”提供了机遇。

为规范新能源汽车采购管理，《方案》明确，机关事业单位购买新能源汽车享受财政补贴，扣除财政补贴后购车价格不超过18万元。

然而，目前市场上满足这一要求的车型并不多。“18万元似乎很多，但买新能源汽车还不够。”一位行业专家告诉笔者。公务用车一般是B级轿车。从现有的新能源汽车产品来看，北汽新能源只有ES210在车辆尺寸和外观风格方面符合要求，其原型车北汽Sic Bo B70有政府采购版本。然而，ES210的价格高达34.69万元。享受国家补贴和土地补贴后，价格也在25万元以上，远高于18万元的门槛。

鉴于这个相对空白的市场，目前新能源汽车公司的反应并不强烈。作者负责江淮乘用车的新能源汽车，他说，市场很小，因为公交车改革刚刚开始，公交车的数量正在减少。对于未来，如果这部分市场能够被激活，它真的可以增加销售额。然而，目前没有必要也没有计划对这一细分市场进行投资。

“租赁和出租车市场一直是新能源汽车的主要销售方向，”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理严景辉告诉NBD汽车作者，由于电池的支撑原因，新能源汽车产能不足。与传统汽车市场不同，目前汽车公司不太可能为官方市场推出车型。

标签：比亚迪特斯拉北京江淮一汽

汽车资讯热门资讯