传统的消防设备和技术可以扑灭传统的汽车火灾。然后，如果装有大量高压电池的电动汽车遇到火灾，可能会有爆炸的危险，因为电池单元中的电解液是易燃的，在火焰暴露下会迅速燃烧。如何更安全地灭火？我应该注意什么？看看特斯拉和通用汽车的建议。[回顾电动客车淬火事件]
特斯拉的紧急救援手册就是这样一本电动汽车消防指南：
1.如果发生小火灾，火焰没有蔓延到高压电池，可以使用二氧化碳或ABC干粉灭火器灭火。
2.在彻底检查火灾时，不要接触任何高压部件，并始终使用绝缘工具进行检查。
3.充气瓶、气体道具和其他储存气体的部件可以达到沸腾液体膨胀蒸汽爆炸的极端温度。在检测到事故的“热点”之前，应在适当的精细保护下对其进行拆卸。
4.如果高压电池在火灾中弯曲、扭曲或损坏，则会变形或怀疑电池有问题。那么消防用水量就不能太小，而且要有足够的消防用水。
电池可能需要24小时才能完全着火。使用热成像相机可以确保高压电池在事故结束前完全冷却。如果没有热成像相机，则有必要监测电池是否会重新点燃。冒烟表示电池仍然很热，应保持监测，直到电池停止冒烟后至少一小时。
6.还有一个重新点火的隐患，执法人员或拖车人员不了解方法，电池会有重新点火的危险。此前，Model S电动汽车在碰撞后曾被淹、起火或高压电池损坏，相关人员始终将其放在50英尺以内未暴露的开放区域。
警告1：当发生火灾时，不要触摸车辆的任何部分，因为整个车辆都已通电。穿戴个人防护装备，包括自给式空气呼吸器。
警告2：始终假设所有高压部件都通电！
切割、挤压或接触高压部件可能导致严重的人身伤害或死亡。
在通用汽车Volanda的应急救援手册中，电动汽车的消防和灭火指南如下：
如果蓄电池温度高到足以泄漏和释放电解液，则电解液必须是易燃的。这需要大量的水来冷却电池和灭火。由于直流和交流系统不接地，消防员可以安全地使用水作为主要灭火剂，并且没有触电的危险。ABC干粉灭火器无法扑灭电池火焰。消防员应避免在灭火或操作过程中直接接触任何高压部件的内部，这可能会导致触电。
简而言之，消防员和其他救援人员必须在确保他们了解电动汽车的技术和操作后前往灭火，这突出了安全培训的重要性。消防员还应使用完整的个人防护装备和自给式呼吸器，以保护自己免受热伤害，并避免吸入车辆部件燃烧产生的有物质。
据第一电气网报道，中国汽车工程学会正在与部消防研究所合作进行锂电池灭火实验。通过初步实验观察，干粉泡沫等常规灭火剂很难扑灭电池火灾，有效的灭火剂正在筛选中，还需要时间进行测试验证。公交车和充电站的消防法规和消防设施也在研究中，并正在推进。基于电池组的自动消防系统也在开发中，最终需要时间和实践经验才能解决。传统的消防设备和技术可以扑灭传统的汽车火灾。然后，如果装有大量高压电池的电动汽车遇到火灾，可能会有爆炸的危险，因为电池单元中的电解液是易燃的，在火焰暴露下会迅速燃烧。如何更安全地灭火？我应该注意什么？看看特斯拉和通用汽车的建议。[回顾电动客车淬火事件]
特斯拉的紧急救援手册就是这样一本电动汽车消防指南：
1.如果发生小火灾，火焰没有蔓延到高压电池，可以使用二氧化碳或ABC干粉灭火器灭火。
2.在彻底检查火灾时，不要接触任何高压部件，并始终使用绝缘工具进行检查。
3.充气瓶、气体道具和其他储存气体的部件可以达到沸腾液体膨胀蒸汽爆炸的极端温度。在检测到事故的“热点”之前，应在适当的精细保护下对其进行拆卸。
4.如果高压电池在火灾中弯曲、扭曲或损坏，则会变形或怀疑电池有问题。那么消防用水量就不能太小，而且要有足够的消防用水。
电池可能需要24小时才能完全着火。使用热成像相机可以确保高压电池在事故结束前完全冷却。如果没有热成像相机，则有必要监测电池是否会重新点燃。冒烟表示电池仍然很热，应保持监测，直到电池停止冒烟后至少一小时。
6.还有一个重新点火的隐患，执法人员或拖车人员不了解方法，电池会有重新点火的危险。此前，Model S电动汽车在碰撞后曾被淹、起火或高压电池损坏，相关人员始终将其放在50英尺以内未暴露的开放区域。
警告1：当发生火灾时，不要触摸车辆的任何部分，因为整个车辆都已通电。穿戴个人防护装备，包括自给式空气呼吸器。
警告2：始终假设所有高压部件都通电！
切割、挤压或接触高压部件可能导致严重的人身伤害或死亡。
在通用汽车Volanda的应急救援手册中，电动汽车的消防和灭火指南如下：
如果蓄电池温度高到足以泄漏和释放电解液，则电解液必须是易燃的。这需要大量的水来冷却电池和灭火。由于直流和交流系统不接地，消防员可以安全地使用水作为主要灭火剂，并且没有触电的危险。ABC干粉灭火器无法扑灭电池火焰。消防员应避免在灭火或操作过程中直接接触任何高压部件的内部，这可能会导致触电。
简而言之，消防员和其他救援人员必须在确保他们了解电动汽车的技术和操作后前往灭火，这突出了安全培训的重要性。消防员还应使用完整的个人防护装备和自给式呼吸器，以保护自己免受热伤害，并避免吸入车辆部件燃烧产生的有物质。
据第一电气网报道，中国汽车工程学会正在与部消防研究所合作进行锂电池灭火实验。通过初步实验观察，干粉泡沫等常规灭火剂很难扑灭电池火灾，有效的灭火剂正在筛选中，还需要时间进行测试验证。公交车和充电站的消防法规和消防设施也在研究中，并正在推进。基于电池组的自动消防系统也在开发中，最终需要时间和实践经验才能解决。
目前，国家正在鼓励大力发展新能源产业，甚至想在新能源领域上进行弯道超车，而与新能源相关的产业也是火的一塌糊涂。
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