首颗汽车前装“中国芯”亮相IC China2015

11月11日，中国首款符合汽车行业标准认证的自研车门驱动芯片在ICChina2015正式亮相。这是大唐电信科技有限公司（以下简称大唐电信）子公司大唐恩智浦半导体有限公司有限公司自主研发的国内首款汽车前端芯片。

大唐恩智浦自主研发的半桥栅极驱动芯片可以驱动两个大功率MOSFET。因为在汽车电子领域，节能高效一直是技术发展的方向，因为MOSFET在关断时不消耗能量，它被广泛应用于汽车电子的电机控制和其他需要切换的电路，市场对新能源汽车的需求逐年增加。通常，板载主控芯片（MCU）提供的输出电流或电压不足以驱动具有一定功率要求的MOSFET，因此需要外部门驱动芯片来驱动MOSFET，然后驱动电机。

在产品特性方面，大唐恩智浦栅极驱动芯片采用特殊技术，可靠性高；在产品设计中，安全诊断模块集成度高，内置自举二极管可有效帮助客户降低成本；在应用领域，该芯片可以与其他芯片相结合，配备风扇电机、水泵、雨刮器、电源转换、车身电子电机控制等。

据报道，驱动芯片在工业应用中的市场也很大。根据IHS的数据，2018年全球驱动芯片市场销售额将达到5.02亿美元。工业应用在功能和成本方面与汽车应用有着不同的要求，大唐恩智浦的这款门驱动芯片兼顾了汽车电子市场和工业应用。

此外，基于汽车半导体的严格标准要求，大唐恩智浦还对产品进行了严格的认证，符合汽车行业标准AEC-Q100的严格要求。长期以来，汽车电子芯片的进入门槛很高，国际制造商一直占据主导地位。作为中国第一家汽车半导体公司，大唐恩智浦自成立一年多以来，一直充分依托股东大唐电信和荷兰恩智浦的优势，重点引进具有高性能混合信号技术的先进专用汽车电子集成电路，以支持中国日益增长的新能源汽车发展需求。11月11日，中国首款符合汽车行业标准认证的自研车门驱动芯片在ICChina2015正式亮相。这是大唐电信科技有限公司（以下简称大唐电信）子公司大唐恩智浦半导体有限公司有限公司自主研发的国内首款汽车前端芯片。

大唐恩智浦自主研发的半桥栅极驱动芯片可以驱动两个大功率MOSFET。因为在汽车电子领域，节能高效一直是技术发展的方向，因为MOSFET在关断时不消耗能量，它被广泛应用于汽车电子的电机控制和其他需要切换的电路，市场对新能源汽车的需求逐年增加。通常，板载主控芯片（MCU）提供的输出电流或电压不足以驱动具有一定功率要求的MOSFET，因此需要外部门驱动芯片来驱动MOSFET，然后驱动电机。

在产品特性方面，大唐恩智浦栅极驱动芯片采用特殊技术，可靠性高；在产品设计中，安全诊断模块集成度高，内置自举二极管可有效帮助客户降低成本；

在应用领域，该芯片可以与其他芯片相结合，配备风扇电机、水泵、雨刮器、电源转换、车身电子电机控制等。

据报道，驱动芯片在工业应用中的市场也很大。根据IHS的数据，2018年全球驱动芯片市场销售额将达到5.02亿美元。工业应用在功能和成本方面与汽车应用有着不同的要求，大唐恩智浦的这款门驱动芯片兼顾了汽车电子市场和工业应用。

此外，基于汽车半导体的严格标准要求，大唐恩智浦还对产品进行了严格的认证，符合汽车行业标准AEC-Q100的严格要求。长期以来，汽车电子芯片的进入门槛很高，国际制造商一直占据主导地位。作为中国第一家汽车半导体公司，大唐恩智浦自成立一年多以来，一直充分依托股东大唐电信和荷兰恩智浦的优势，重点引进具有高性能混合信号技术的先进专用汽车电子集成电路，以支持中国日益增长的新能源汽车发展需求。

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