众多城市恐难完成新能源车推广目标

2015年是新能源汽车第二阶段示范推广的收官之年。

在39个新能源推广应用的城市（集团）中，目前实现目标的城市很少，大多数城市难以达标。令人意外的是，获得新能源汽车示范推广一等奖的深圳，到今年年底很可能无法实现预期目标。[注意：进球就在眼前！

只有4个城市实现了新能源汽车的推广目标]

中国汽车技术研究中心网站最新数据显示，截至今年8月，39个新能源推广应用城市（集团）累计新能源汽车15.96万辆，占33.9万辆推广目标的47%。

从晋升目标完成率来看，除上海、浙江、湖南、合肥外，江苏、广东、广州、临沂、北京有5个市或省完成率在50%以上，14个市或省份完成率在20%~50%之间，16个市或省市完成率在20%以下。

值得注意的是，深圳拥有7071辆新能源汽车，仅次于上海、北京、浙江和江苏，在拟推广城市（集团）数量中排名第五。从表面上看，它的性能还不错。然而，深圳是第一阶段的第一个。在2013年至2015年的这一轮促销活动中，它以3.5万辆的预期车辆与北京并列第一，截至今年8月。

11月10日，科技部863计划特约专家王炳刚在接受笔者采访时表示，大多数城市（集团）对推广金额的设定仍然过于乐观，一些城市（集团，深圳不属于这个原因。2011年和2012年，深圳在第一阶段新能源汽车示范中的推广量是全国最高的，但自2014年以来有所放缓，这与其在制定相关新能源补贴政策时犹豫不决有关，而北京、上海等城市自2014年初出台相关新能源地方扶持政策以来，已进入发展快车道。

去年2月，北京和上海分别出台了新能源汽车相关政策，而上海的销量飙升。除了各级政府优惠政策的叠加推动外，相对开放的市场也是原因，尤其是插电式混合动力汽车的补贴和开放。据第一电气网报道，比亚迪是一家总部位于深圳的汽车公司，在上海拥有最大的市场。2014年，比亚迪的插电式混合动力汽车秦共售出14747辆，预计将售出近万辆。此外，2014年，上汽集团销售了2000辆荣威550插电式混合动力汽车和400多辆荣威E50纯电动汽车。

相比之下，深圳的民营新能源乘用车市场相对冷清。这可以从深圳限购后电动汽车增量指标拍卖一再遇冷的事实中看出。

为了进一步加大对新能源汽车的推广力度，近几个月来，深圳频频出台相关政策。

此外，深圳的新能源汽车补贴政策终于出台了，但在她向我们走来之前，我们呼吁了一千次。不久前，深圳市政府正式批准并发布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》。根据《暂行办法》，购买和使用新能源汽车以及投资充电设备可获得1万元至数十万元不等的财政补贴，其中购车补贴最高可达50万元，充电设备补贴按照集中充电设备投资的30%进行补贴。

王炳刚认为，尽管许多城市无法按预期完成新能源推广计划，但在新能源推广的第二阶段，我国新能源汽车的发展仍有许多显著之处，无论是销量还是技术都取得了很大突破。2015年，中国新能源汽车累计推广量将超过20万辆，成为全球最大的新能源汽车生产国。2015年是新能源汽车第二阶段示范推广的收官之年。

在39个新能源推广应用的城市（集团）中，目前实现目标的城市很少，大多数城市难以达标。令人意外的是，获得新能源汽车示范推广一等奖的深圳，到今年年底很可能无法实现预期目标。[注意：进球就在眼前！

只有4个城市实现了新能源汽车的推广目标]

中国汽车技术研究中心网站最新数据显示，截至今年8月，39个新能源推广应用城市（集团）累计新能源汽车15.96万辆，占33.9万辆推广目标的47%。

从晋升目标完成率来看，除上海、浙江、湖南、合肥外，江苏、广东、广州、临沂、北京有5个市或省完成率在50%以上，14个市或省份完成率在20%~50%之间，16个市或省市完成率在20%以下。

值得注意的是，深圳拥有7071辆新能源汽车，仅次于上海、北京、浙江和江苏，在拟推广城市（集团）数量中排名第五。从表面上看，它的性能还不错。然而，深圳是第一阶段的第一个。在2013年至2015年的这一轮促销活动中，它以3.5万辆的预期车辆与北京并列第一，截至今年8月。

11月10日，科技部863计划特约专家王炳刚在接受笔者采访时表示，大多数城市（集团）对推广金额的设定仍然过于乐观，一些城市（集团，深圳不属于这个原因。2011年和2012年，深圳在第一阶段新能源汽车示范中的推广量是全国最高的，但自2014年以来有所放缓，这与其在制定相关新能源补贴政策时犹豫不决有关，而北京、上海等城市自2014年初出台相关新能源地方扶持政策以来，已进入发展快车道。

去年2月，北京和上海分别出台了新能源汽车相关政策，而上海的销量飙升。除了各级政府优惠政策的叠加推动外，相对开放的市场也是原因，尤其是插电式混合动力汽车的补贴和开放。据第一电气网报道，比亚迪是一家总部位于深圳的汽车公司，在上海拥有最大的市场。2014年，比亚迪的插电式混合动力汽车秦共售出14747辆，预计将售出近万辆。此外，2014年，上汽集团销售了2000辆荣威550插电式混合动力汽车和400多辆荣威E50纯电动汽车。

相比之下，深圳的民营新能源乘用车市场相对冷清。这可以从深圳限购后电动汽车增量指标拍卖一再遇冷的事实中看出。

为了进一步加大对新能源汽车的推广力度，近几个月来，深圳频频出台相关政策。

此外，深圳的新能源汽车补贴政策终于出台了，但在她向我们走来之前，我们呼吁了一千次。不久前，深圳市政府正式批准并发布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》。根据《暂行办法》，购买和使用新能源汽车以及投资充电设备可获得1万元至数十万元不等的财政补贴，其中购车补贴最高可达50万元，充电设备补贴按照集中充电设备投资的30%进行补贴。

王炳刚认为，尽管许多城市无法按预期完成新能源推广计划，但在新能源推广的第二阶段，我国新能源汽车的发展仍有许多显著之处，无论是销量还是技术都取得了很大突破。2015年，中国新能源汽车累计推广量将超过20万辆，成为全球最大的新能源汽车生产国。

标签：北京比亚迪荣威

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