上海前10月电动汽车上牌26165辆 外地品牌占71.6%

上海在新能源汽车推广应用方面处于全国领先地位。据上海市新能源汽车推广办公室最新消息，10月新能源汽车上牌量达到2555辆，截至目前，今年前十个月新能源车上牌量达26165辆。国外电动汽车品牌占比71.6%。这是在2014年上海首次推广10000辆新能源汽车的基础上创下的新高。据统计，自2013年以来，上海新能源汽车的推广应用已达37324辆，为实施国家发展新能源汽车战略、促进当前平稳增长、促进转型和减少空气污染做出了重要贡献。

为加快新能源汽车产业的发展、普及和应用，上海先后出台了12项政策措施，形成了较为完善的新能源汽车推广应用政策体系，全力支持包括纯电动汽车、插电式汽车、，燃料电池乘用车、商用车和特种车辆。同时，针对充电设施落地难等制约新能源汽车普及应用的关键瓶颈，上海从制度上明确了新能源汽车企业是充电设施落地的责任主体，明确了用户和产权方的权利义务，形成了车桩联动发展的良好局面。

为了实现充分的市场竞争，鼓励汽车企业不断提高产品质量和技术水平，促进新能源汽车产业发展，上海向世界各地的新能源汽车开放了当地市场。截至目前，上海市场共有33家新能源汽车企业在售，拥有64款车型，推广应用总量达到37324辆，占全国总量的15%，其中来自其他省市的24571辆新能源汽车已在上海推广，占总量的71.6%。得益于开放的市场环境和多样化的新能源汽车产品，消费者和汽车制造商在上海新能源汽车销售市场的参与度非常高。根据《中国汽车消费者白皮书》的调查，上海消费者对新能源汽车产品和政策的知晓率达到76%，68.6%的市场推广应用由私人用户购买。许多汽车品牌选择在上海推出新能源汽车产品，整个市场呈现螺旋式发展态势。

新能源汽车

上海新能源汽车产业链完整，自主技术水平保持国内领先，多个领域达到国际先进水平。在：加快新能源汽车产品产业化方面表现突出。上汽自主研发的荣威550插电式混合动力汽车和荣威750燃料电池汽车已达到国际水平。动力电池的产业化能力大大提高。上海航天电源、卡奈新能源等已积累了年产量超过10亿瓦时的电池和系统产能。佳耐成为中国首批通过工业和信息化部《汽车动力电池行业规范与条件》技术审评的电池制造商。驱动部件的生产能力进一步扩大。上汽集团一体化EDU双电机变速箱的性能已达到国际先进水平。上海电驱已形成18万台的年产能，上海精进已成为美国克莱斯勒电动汽车驱动电机的主要供应商。电子控制系统的技术水平在中国处于领先地位。上海捷能等企业为上海新能源汽车的发展提供全面的产业化支持。公共平台的服务能力得到加强。上海机动车检测中心已成为中国首个新能源汽车国家质量监督检验中心，上海交通大学已建成世界先进的动力系统和关键零部件检测研究平台……

同济大学建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统平台。

为了实现新能源汽车产业的可持续健康发展，我们必须充分利用市场化手段，找到可行的商业运营模式。上海积极鼓励企业开拓创新，形成了一批新模式。如分时租赁模式。上海国际汽车城基于互联网平台的EVCARD电动汽车分时租赁已基本形成，共有162个租还热点，1200个专用停车位和充电桩。上汽集团增加了“e享天空”电动汽车的分时服务。上海市金山区采用电动车“微公交”模式，探索市民最后一公里出行解决方案。上海交通大学结合科研教学需要，启动了校园绿色交通的实践。公务用车和企业长期租赁模式。上海国际汽车城已实现330辆新能源汽车的长期租赁，供公务用车和企业使用。上海电动客车与上汽集团联合推出EV80公务用车租赁。物流租车模式，中国普天为物流企业提供电动物流租车运营的一揽子解决方案。公交车电池租赁模式。上海公交采用电池租赁的商业模式，加快728辆纯电动公交车的普及应用。充电设施的运营租赁模式。实现互联网的智能化运营和管理，支持用户收费服务的全过程。

重点改善配套基础设施。为了最大限度地消除新能源汽车用户的后顾之忧，刺激市场需求，上海大力加强基础设施支撑能力，全面放开充电基础设施市场，积极鼓励各类资本通过PPP等新的商业模式参与充电基础设施的建设和运营。目前，25家国有和私营企业共建设了16055个充电桩（包括5168个公共和专用充电设施），同时在全市范围内建立了完善的售后服务网络，共有131个网点。简化用户申请流程。在基本条件具备的情况下，私人充电设施安装只需5个工作日。国网上海市电力公司共受理11207件私人充电设施电缆安装申请。互联网智能化手段被广泛用于帮助消费者打通从寻找充电桩到最终支付的各个环节。超过2.92万辆新能源汽车实现了对运营的实时大数据分析和监控。创新充电设施示范应用，建设国内首个新能源汽车智能光伏充电站，启动市中心城区智能路灯充电设施示范。上海在新能源汽车推广应用方面处于全国领先地位。据上海市新能源汽车推广办公室最新消息，10月新能源汽车上牌量达到2555辆，截至目前，今年前十个月新能源车上牌量达26165辆。国外电动汽车品牌占比71.6%。这是在2014年上海首次推广10000辆新能源汽车的基础上创下的新高。据统计，自2013年以来，上海新能源汽车的推广应用已达37324辆，为实施国家发展新能源汽车战略、促进当前平稳增长、促进转型和减少空气污染做出了重要贡献。

为加快新能源汽车产业的发展、普及和应用，上海先后出台了12项政策措施，形成了较为完善的新能源汽车推广应用政策体系，全力支持包括纯电动汽车、插电式汽车、，燃料电池乘用车、商用车和特种车辆。同时，针对充电设施落地难等制约新能源汽车普及应用的关键瓶颈，上海从制度上明确，新能源汽车企业是落地的责任主体……

充电设施，明确了用户和产权方的权利义务，形成了车桩联动的良好发展态势。

为了实现充分的市场竞争，鼓励汽车企业不断提高产品质量和技术水平，促进新能源汽车产业发展，上海向世界各地的新能源汽车开放了当地市场。截至目前，上海市场共有33家新能源汽车企业在售，拥有64款车型，推广应用总量达到37324辆，占全国总量的15%，其中来自其他省市的24571辆新能源汽车已在上海推广，占总量的71.6%。得益于开放的市场环境和多样化的新能源汽车产品，消费者和汽车制造商在上海新能源汽车销售市场的参与度非常高。根据《中国汽车消费者白皮书》的调查，上海消费者对新能源汽车产品和政策的知晓率达到76%，68.6%的市场推广应用由私人用户购买。许多汽车品牌选择在上海推出新能源汽车产品，整个市场呈现螺旋式发展态势。

新能源汽车

上海新能源汽车产业链完整，自主技术水平保持国内领先，多个领域达到国际先进水平。在：加快新能源汽车产品产业化方面表现突出。上汽自主研发的荣威550插电式混合动力汽车和荣威750燃料电池汽车已达到国际水平。动力电池的产业化能力大大提高。上海航天电源、卡奈新能源等已积累了年产量超过10亿瓦时的电池和系统产能。佳耐成为中国首批通过工业和信息化部《汽车动力电池行业规范与条件》技术审评的电池制造商。驱动部件的生产能力进一步扩大。上汽集团一体化EDU双电机变速箱的性能已达到国际先进水平。上海电驱已形成18万台的年产能，上海精进已成为美国克莱斯勒电动汽车驱动电机的主要供应商。电子控制系统的技术水平在中国处于领先地位。上海捷能等企业为上海新能源汽车的发展提供全面的产业化支持。公共平台的服务能力得到加强。上海机动车检测中心已成为中国首家新能源汽车国家质量监督检验中心，上海交通大学已建成世界先进的新能源汽车动力系统和关键零部件检测研究平台，同济大学建设了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统平台。

为了实现新能源汽车产业的可持续健康发展，我们必须充分利用市场化手段，找到可行的商业运营模式。上海积极鼓励企业开拓创新，形成了一批新模式。如分时租赁模式。上海国际汽车城基于互联网平台的EVCARD电动汽车分时租赁已基本形成，共有162个租还热点，1200个专用停车位和充电桩。上汽集团增加了“e享天空”电动汽车的分时服务。上海市金山区采用电动车“微公交”模式，探索市民最后一公里出行解决方案。上海交通大学结合科研教学需要，启动了校园绿色交通的实践。公务用车和企业长期租赁模式。上海国际汽车城已实现330辆新能源汽车的长期租赁，供公务用车和企业使用。上海电动客车与上汽集团联合推出EV80公务用车租赁。物流租车模式，中国普天为物流企业提供电动物流租车运营的一揽子解决方案。公交车电池租赁模式。上海巴士采用电池租赁的商业模式来加速……

728辆纯电动公交车的推广应用。充电设施的运营租赁模式。实现互联网的智能化运营和管理，支持用户收费服务的全过程。

重点改善配套基础设施。为了最大限度地消除新能源汽车用户的后顾之忧，刺激市场需求，上海大力加强基础设施支撑能力，全面放开充电基础设施市场，积极鼓励各类资本通过PPP等新的商业模式参与充电基础设施的建设和运营。目前，25家国有和私营企业共建设了16055个充电桩（包括5168个公共和专用充电设施），同时在全市范围内建立了完善的售后服务网络，共有131个网点。简化用户申请流程。在基本条件具备的情况下，私人充电设施安装只需5个工作日。国网上海市电力公司共受理11207件私人充电设施电缆安装申请。互联网智能化手段被广泛用于帮助消费者打通从寻找充电桩到最终支付的各个环节。超过2.92万辆新能源汽车实现了对运营的实时大数据分析和监控。创新充电设施示范应用，建设国内首个新能源汽车智能光伏充电站，启动市中心城区智能路灯充电设施示范。

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