苗圩：14家未达标汽车企业将被停止生产资质

日前，工业和信息化部部长苗圩在11月5日国新办举行的新闻发布会上告诉笔者，目前，有14家汽车企业未能达到汽车行业生产经营的合格要求，并将被宣布停止生产资格，也就是俗称的“退市”。

苗圩表示，2012年7月，工信部下发通知，建立汽车行业退出机制，对无法维持正常生产经营的汽车企业和摩托车生产企业实施为期两年的专项公示管理。特殊公示期届满后，不符合资质要求的企业将被摘牌。2013年10月15日，工业和信息化部发布了第一批专项公示的企业公告，包括48家乘用车生产企业和改装乘用车生产商。

在这48家公司中，有12家通过兼并、重组、整合等方式恢复了正常生产经营。对于其他22家申请准入条件评估的企业，我们近期正在组织对其进行复审评估，我们将根据评估结果决定是恢复还是退出。仍有14家企业，其生产资质已在近期即将公布的公告中被叫停，也就是俗称的“退市”。

苗圩指出，“退市车企”工作要按照长期工作制度进行，对所谓“僵尸车企”要建立平稳退出机制，今后要实行“进退”政策。整个汽车行业的形势，虽然中国已经连续几年成为第一大汽车生产和销售国，但大而不强。

从分布的角度来看，汽车制造商的数量仍然太多，规模相对较小。目前有184家汽车制造商，但根据该集团的统计，实际上只有76家和1056家改装汽车制造商。总的来说，汽车企业的数量仍然偏高。

苗圩强调，建立汽车行业退出机制，主要是打破汽车生产企业资质终身制，建立“进得来、出得去、优胜劣汰”的动态管理机制，督促落后企业加大技术改造升级力度；

如果不能实现，还可以通过并购不断提高汽车企业的生产集中度。

工业和信息化部部长苗圩

以下是苗宇演讲的原文：

2012年7月，我们下发通知，建立汽车行业退出机制，对无法维持正常生产经营的汽车企业和摩托车生产企业实施为期两年的专项宣传管理。专项公示期满后，不符合条件的企业将被摘牌。

2013年10月15日，我部发布了第一批专项公示的企业公告，共有48家企业，包括乘用车制造商和改装乘用车制造商。在这48家公司中，有12家在合并、重组、整合后恢复了正常生产经营，并已整合为大型集团。对于其他22家申请准入条件评估的企业，我们近期正在组织对其进行复审评估，我们将根据评估结果决定是恢复还是退出。仍有14家企业，其生产资质已在近期即将公布的公告中被叫停，也就是俗称的“退市”。

在2013年10月至2015年10月期间，我们还提出10家汽车制造商、102家改装车公司和23家摩托车公司无法维持正常生产经营，这些企业将作为第二批企业尽快公布，并进行专项宣传。

在整个工作中，我们希望坚持长期的工作制度，建立所谓“僵尸车企”的平稳退出机制，并在未来实施“进退”政策。

整个汽车行业的情况，尽管我们已经连续几年成为最大的汽车生产国和最大的汽车销售商，但我们仍然大而不强。从分布的角度来看，汽车制造商的数量仍然太多，规模相对较小。通过近几年的竞争，我们的集中度越来越高，排名前十的企业集中度已经达到90%。排名前五的企业集中度超过50%。目前，我们有184家汽车制造商，但这184家邀请了媒体朋友来帮助我们宣传。根据该组织的统计，实际上只有76人。一些集团拥有多个法人实体和多家企业的资质。目前有1056家改装汽车公司。当然，总的来说，汽车企业的数量仍然偏高，这是在漫长的历史过程中形成的。我们建立汽车行业退出机制，主要是打破汽车生产企业资质终身制，建立“进得来、出得去、优胜劣汰”的动态管理机制，督促落后企业加大技术改造和转型升级力度；

如果不能实现，还可以通过并购不断提高汽车企业的生产集中度。日前，工业和信息化部部长苗圩在11月5日国新办举行的新闻发布会上告诉笔者，目前，有14家汽车企业未能达到汽车行业生产经营的合格要求，并将被宣布停止生产资格，也就是俗称的“退市”。

苗圩表示，2012年7月，工信部下发通知，建立汽车行业退出机制，对无法维持正常生产经营的汽车企业和摩托车生产企业实施为期两年的专项公示管理。特殊公示期届满后，不符合资质要求的企业将被摘牌。2013年10月15日，工业和信息化部发布了第一批专项公示的企业公告，包括48家乘用车生产企业和改装乘用车生产商。

在这48家公司中，有12家通过兼并、重组、整合等方式恢复了正常生产经营。对于其他22家申请准入条件评估的企业，我们近期正在组织对其进行复审评估，我们将根据评估结果决定是恢复还是退出。仍有14家企业，其生产资质已在近期即将公布的公告中被叫停，也就是俗称的“退市”。

苗圩指出，“退市车企”工作要按照长期工作制度进行，对所谓“僵尸车企”要建立平稳退出机制，今后要实行“进退”政策。整个汽车行业的形势，虽然中国已经连续几年成为第一大汽车生产和销售国，但大而不强。

从分布的角度来看，汽车制造商的数量仍然太多，规模相对较小。目前有184家汽车制造商，但根据该集团的统计，实际上只有76家和1056家改装汽车制造商。总的来说，汽车企业的数量仍然偏高。

苗圩强调，建立汽车行业退出机制，主要是打破汽车生产企业资质终身制，建立“进得来、出得去、优胜劣汰”的动态管理机制，督促落后企业加大技术改造升级力度；

如果不能实现，还可以通过并购不断提高汽车企业的生产集中度。

工业和信息化部部长苗圩

以下是苗宇演讲的原文：

2012年7月，我们下发通知，建立汽车行业退出机制，对无法维持正常生产经营的汽车企业和摩托车生产企业实施为期两年的专项宣传管理。专项公示期满后，不符合条件的企业将被摘牌。

2013年10月15日，我部发布了第一批专项公示的企业公告，共有48家企业，包括乘用车制造商和改装乘用车制造商。在这48家公司中，有12家在合并、重组、整合后恢复了正常生产经营，并已整合为大型集团。对于其他22家申请准入条件评估的企业，我们近期正在组织对其进行复审评估，我们将根据评估结果决定是恢复还是退出。仍有14家企业，其生产资质已在近期即将公布的公告中被叫停，也就是俗称的“退市”。

在2013年10月至2015年10月期间，我们还提出10家汽车制造商、102家改装车公司和23家摩托车公司无法维持正常生产经营，这些企业将作为第二批企业尽快公布，并进行专项宣传。

在整个工作中，我们希望坚持长期的工作制度，建立所谓“僵尸车企”的平稳退出机制，并在未来实施“进退”政策。

整个汽车行业的情况，尽管我们已经连续几年成为最大的汽车生产国和最大的汽车销售商，但我们仍然大而不强。从分布的角度来看，汽车制造商的数量仍然太多，规模相对较小。通过近几年的竞争，我们的集中度越来越高，排名前十的企业集中度已经达到90%。排名前五的企业集中度超过50%。目前，我们有184家汽车制造商，但这184家邀请了媒体朋友来帮助我们宣传。根据该组织的统计，实际上只有76人。一些集团拥有多个法人实体和多家企业的资质。目前有1056家改装汽车公司。当然，总的来说，汽车企业的数量仍然偏高，这是在漫长的历史过程中形成的。我们建立汽车行业退出机制，主要是打破汽车生产企业资质终身制，建立“进得来、出得去、优胜劣汰”的动态管理机制，督促落后企业加大技术改造和转型升级力度；如果不能实现，还可以通过并购不断提高汽车企业的生产集中度。

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