江淮iEV5年底将推升级版 iEV6明年上市续航300公里

对于国内车企来说，去年非常不寻常，因为这是新能源汽车真正普及的第一年。根据中国汽车工业协会最近发布的数据，去年中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量创下新高。中国也成为仅次于美国的全球第二大新能源汽车市场，其中有合肥血统的知名汽车公司江淮汽车就是一个标杆。

笔者了解到，代表中国新能源汽车技术高度的江淮iEV5，今年已经推广了3000多辆汽车。江淮汽车一位负责人也向本报独家透露了两款新车的消息。首先，年底，将续航能力提升六分之一、暂时代号为江淮iEV5的“年度版”即将上市。其次，明年，首次采用全铝机身的iEV6将上市。除了最高时速150公里外，电池寿命也将飙升至300公里。

今年已经推广了5000多辆新能源汽车。

在眼花缭乱的新能源汽车市场，江淮iEV5自诞生以来就是一颗明星。

作为国内首款全面研发的五座纯电动汽车，江淮iEV5最高时速120公里，最大巡航里程240公里，从0到50公里的加速时间不到6秒。此外，它还配备了快速充电、长寿命充电和长途充电等六种便捷充电模式，以及手机遥控等更智能的系统。自今年上海车展期间上市以来，它在享受补贴政策后以8.98万元的价格售出，并因许多创新而大卖。

“截至8月底，江淮汽车今年在新能源汽车市场推广了5000多辆。”江淮汽车新能源汽车开发管理部项目经理赖国强向笔者透露，其中iEV5已经推广了3000多辆，主要市场集中在北京、上海、，武汉和合肥。“许多创新技术的使用明显提高了市场竞争力，预计今年将完成8000辆的推广目标。”

产品的受欢迎程度自然离不开卓越的质量。电池几乎是新能源汽车的“心脏”，它的实力几乎决定了一辆汽车能否在市场上站稳脚跟。

在谈到电池技术时，赖国强表示，江淮iEV5不仅使用了与特斯拉几乎相同的三元锂电池，而且由于调整更好，性能更强。

“我们的电池组采用的安全策略与特斯拉基本相同，但性能更好。”赖国强举例说，例如，两者都设计了安全结构，以确保单个电池在电流过大时可以通过熔断断开。不同的是，特斯拉采用单保险丝设计，而江淮iEV系列电池采用弹性保险丝设计。

IEV5将在年底推出“年度版”。

对于有钱观望的“准车主”来说，几天后你就可以买到一辆更先进的江淮iEV5。这款车型暂时正式命名为江淮iEV5“年度版”，将在外观、电池寿命和内饰三个方面进行全面升级。

笔者从江淮汽车了解到，首先从外观上看，新款车型的前脸将更加“运动”。

此外，在市场关注的电池寿命方面，赖国强透露，新“年度版”的电池寿命将提高到280公里以上，最高时速将保持在120公里。

那么在升级后的“年度版”中，智能控制有哪些变化呢？

“目前还在最后测试中。可以透露，原来的电阻屏将升级为电容屏。”赖国强介绍，在导航、新媒体等智能操作过程中，设置在中控的触摸屏是车主经常接触的对象。

“电阻屏依靠压力感应，电容屏依靠静电感应。因此，电容屏可以用手指（皮肤）触摸，电阻屏只能被强迫。”赖国强说……

由于触摸和点之间的差异，很难准确识别电阻屏。升级后，车主在屏幕上滑动、拖动和多点操作的识别将全面升级，“像平板电脑一样流畅”。

对于新车型的上市时间，赖国强表示，基本上定在年底。

对于更受关注的价格问题，赖国强透露，虽然最终售价尚未敲定，但由于生产成本不断上升，售价势必会上涨。“最终售价预计将上涨约1万元。”

江淮iEV6将于明年推出全铝车身。

尽管江淮iEV5“年度版”尚未正式上市，但搭载新一代技术的江淮iEV6已经处于研发阶段。笔者了解到，与前五代电动汽车产品相比，江淮iEV6的变化将是“由内而外”的。例如，车身材料将采用全铝结构。

“铝的密度很小。通过在A柱、前后坍塌缓冲区和车顶侧梁上使用高强度铝材料，可以使乘客舱更坚固，并保证驾驶员的安全。在汽车前部，使用铝发动机罩可以在车辆与行人碰撞时尽可能吸收冲击，从而减少对行人的伤害。”赖国强表示，采用全铝结构不仅可以保证汽车的强度，还可以实现轻量化。

“新能源汽车采用全铝车身，目前只有特斯拉在使用这项技术。此外，捷豹等跑车也在采用。”赖国强说。

采用全铝机身打造的江淮iEV6也将在续航能力和最高速度上实现双重提升。“最高时速将超过150公里，电池寿命将达到300公里。”赖国强说，也就是说，这相当于在充满电的情况下从合肥到安庆往返（单程约170公里）。对于国内车企来说，去年非常不寻常，因为这是新能源汽车真正普及的第一年。根据中国汽车工业协会最近发布的数据，去年中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量创下新高。中国也成为仅次于美国的全球第二大新能源汽车市场，其中有合肥血统的知名汽车公司江淮汽车就是一个标杆。

笔者了解到，代表中国新能源汽车技术高度的江淮iEV5，今年已经推广了3000多辆汽车。江淮汽车一位负责人也向本报独家透露了两款新车的消息。首先，年底，将续航能力提升六分之一、暂时代号为江淮iEV5的“年度版”即将上市。其次，明年，首次采用全铝机身的iEV6将上市。除了最高时速150公里外，电池寿命也将飙升至300公里。

今年已经推广了5000多辆新能源汽车。

在眼花缭乱的新能源汽车市场，江淮iEV5自诞生以来就是一颗明星。

作为国内首款全面研发的五座纯电动汽车，江淮iEV5最高时速120公里，最大巡航里程240公里，从0到50公里的加速时间不到6秒。此外，它还配备了快速充电、长寿命充电和长途充电等六种便捷充电模式，以及手机遥控等更智能的系统。自今年上海车展期间上市以来，它在享受补贴政策后以8.98万元的价格售出，并因许多创新而大卖。

“截至8月底，江淮汽车今年在新能源汽车市场推广了5000多辆。”江淮汽车新能源汽车开发管理部项目经理赖国强向笔者透露，其中iEV5已经推广了3000多辆，主要市场集中在北京、上海、，武汉和合肥。“许多创新技术的使用明显提高了市场竞争力，预计今年将完成8000辆的推广目标……

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产品的受欢迎程度自然离不开卓越的质量。电池几乎是新能源汽车的“心脏”，它的实力几乎决定了一辆汽车能否在市场上站稳脚跟。

在谈到电池技术时，赖国强表示，江淮iEV5不仅使用了与特斯拉几乎相同的三元锂电池，而且由于调整更好，性能更强。

“我们的电池组采用的安全策略与特斯拉基本相同，但性能更好。”赖国强举例说，例如，两者都设计了安全结构，以确保单个电池在电流过大时可以通过熔断断开。不同的是，特斯拉采用单保险丝设计，而江淮iEV系列电池采用弹性保险丝设计。

IEV5将在年底推出“年度版”。

对于有钱观望的“准车主”来说，几天后你就可以买到一辆更先进的江淮iEV5。这款车型暂时正式命名为江淮iEV5“年度版”，将在外观、电池寿命和内饰三个方面进行全面升级。

笔者从江淮汽车了解到，首先从外观上看，新款车型的前脸将更加“运动”。

此外，在市场关注的电池寿命方面，赖国强透露，新“年度版”的电池寿命将提高到280公里以上，最高时速将保持在120公里。

那么在升级后的“年度版”中，智能控制有哪些变化呢？

“目前还在最后测试中。可以透露，原来的电阻屏将升级为电容屏。”赖国强介绍，在导航、新媒体等智能操作过程中，设置在中控的触摸屏是车主经常接触的对象。

“电阻屏依靠压力感应，电容屏依靠静电感应。因此，电容屏可以用手指（皮肤）触摸，电阻屏只能被迫触摸。”赖国强说，由于触摸和点的区别，很难准确识别电阻屏。升级后，车主在屏幕上滑动、拖动和多点操作的识别将全面升级，“像平板电脑一样流畅”。

对于新车型的上市时间，赖国强表示，基本上定在年底。

对于更受关注的价格问题，赖国强透露，虽然最终售价尚未敲定，但由于生产成本不断上升，售价势必会上涨。“最终售价预计将上涨约1万元。”

江淮iEV6将于明年推出全铝车身。

尽管江淮iEV5“年度版”尚未正式上市，但搭载新一代技术的江淮iEV6已经处于研发阶段。笔者了解到，与前五代电动汽车产品相比，江淮iEV6的变化将是“由内而外”的。例如，车身材料将采用全铝结构。

“铝的密度很小。通过在A柱、前后坍塌缓冲区和车顶侧梁上使用高强度铝材料，可以使乘客舱更坚固，并保证驾驶员的安全。在汽车前部，使用铝发动机罩可以在车辆与行人碰撞时尽可能吸收冲击，从而减少对行人的伤害。”赖国强表示，采用全铝结构不仅可以保证汽车的强度，还可以实现轻量化。

“新能源汽车采用全铝车身，目前只有特斯拉在使用这项技术。此外，捷豹等跑车也在采用。”赖国强说。

采用全铝机身打造的江淮iEV6也将在续航能力和最高速度上实现双重提升。“最高时速将超过150公里，电池寿命将达到300公里。”赖国强说，也就是说，这相当于在充满电的情况下从合肥到安庆往返（单程约170公里）。

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