新能源汽车市场难题待解 政策退坡令业内忧虑

随着中英大单的签署和国内销量的井喷，新能源汽车在不久的将来再次成为行业的焦点。然而，在许多业内人士看来，无论是缺乏统一的技术标准，还是政策下行后如何继续刺激市场等，中国新能源汽车市场仍有许多困难需要解决，这引起了相关企业的不小担忧。

“现阶段新能源汽车市场有很多不成熟的方面，包括技术、充电设施和政策。”昨天下午，在上海举行的2015安亭国际汽车金融论坛上，平安银行交通金融部总裁助理何金锋表示，“虽然已经提供了政策支持，但如果经济低迷后政策不继续刺激，这个市场未来很难有显著空间。”

去年年初，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委发布通知称，自2013年起，2014年新能源汽车补贴标准下调5%，正式启动此前设计的补贴“退坡机制”。根据此前四部委制定的新能源汽车三年补贴政策，2014年和2015年的补贴标准将分别比2013年标准降低10%和20%。四部委已决定实施这一补贴“衰退机制”，但已将补贴标准调整为2014年比2013年标准下降5%，2015年比2013年度标准下降10%。尽管政策明确表示，新能源汽车补贴将不限于三年，而是将继续实施。然而，随着补贴的逐渐减少，市场参与者对此仍然感到担忧。

此外，行业标准也是市场发展的主要障碍。何金锋表示，目前最大的痛苦仍然是一些标准和模型的不确定性，这给整个行业的发展带来了不确定性。他以充电桩标准为例“你可以回顾一下其他行业，比如当年的DVD。几家日本公司做到了，松下和索尼，每家公司都有自己的标准，并在早期投入了大量资金。最终，只有一家公司赢了，其他所有的投资都被浪费了。我认为，如果国家不尽快发布标准，在甜菜领域也会有很大的浪费。”g堆积，这也会导致许多实体进入并犹豫不决。"

在他看来，企业之所以仍愿意进入这一领域，首先是为了圈地。“然而，我们目前看到，许多充电桩建设后的利用率相对较低，可能只有10%。在这种情况下，如何盈利也是一个大问题。仅仅依靠充电服务和电力收入不太可能快速恢复投资。需要参与的运营主体应更多考虑其他利润来源。”

“还有私人充电的障碍问题。在美国购买新能源汽车后，60%在家充电，我们可能需要找一个专门的地方充电。如果这个障碍不能打破，这仍然是一个大问题。从银行的角度来看，这一领域的投资成本很高，需要很大的运营规模。我们认为可能是矿石适合出现国有资本，即大型国有资本来做大事。”何金凤说。

民生融资租赁汽车与工程机械部总经理卢宁对此表示同情，他认为，目前新能源汽车市场存在三大问题：“第一，目前没有针对大范围的国家或地区统一标准。他说：“我们目前正在参与一些充电设施的建设，主要是与项目和制造商合作。这个项目可能有针对性的充电设施，但目前的设施标准并不统一，因此受众群体也有局限性。其次，盈利模式尚不明确，我们暂时无法分析利润的主要来源是来自服务费、客户数据资源，还是储能的其他下降领域。只有在未来，我“我们现在少了我……

仅参与了充电设施的建设，我们都在关注这个项目。”。“第三，项目主体不明确，在运营过程中，可能更适合投资机构进入。传统金融机构被用作第二步，目前，融资业务可能不如投资业务。"

卢宁也认为，政策支持只是一个方面。另一方面，主要问题是主机制造商和电池制造商的成本无法降低，包括里程和技术细节等问题，无法满足实际市场应用需求。“从我们目前的客户群来看，有大量的大客户，包括公共交通类的大客户。绝大多数都是基于国家政策指导，每个省份都有相应的采购指标。但小型车的实用性没有那么好，所以补贴政策的影响相对较大。未来，随着汽车行业的发展技术的t，用户在实际使用过程中会获得越来越多的福利，补贴的影响也会越来越小。"

一些业内人士表示谨慎乐观。中国科技投资促进高级副总裁、新能源汽车事业部总经理朱宝华在论坛上表示，作为一家投资机构，我对未来三到五年的形势，特别是政策下行后的市场发展持乐观态度。“两年前，新能源汽车市场只有2.4万辆左右，2014年达到8.5万辆，今年将超过15万辆。新能源汽车成本高的主要原因是：一方面，将设计成本分摊到每辆车上的成本非常昂贵，但随着市场销量每年3-4倍的增长，尤其是主要销售的车型几乎只有5、6款，因此未来三到五年设计成本稀释将显著降低。第二是电池成本。“电池的成本是昂贵的。有一种类似摩尔定律的新说法，即电池的容量每年增加20%到10%，而电池的成本每年下降5%。一两年内没有变化，但三到五年内的下降仍然相当显著。”这两个方面可以弥补政策的下降。"

莆田新能源股份有限公司有限公司投资部总经理高攀也持乐观态度，他说：“我们认为，电动汽车的发展已经进行了这么多年，早期已经给出了很多补贴政策。然而，补贴政策刺激的发展并没有令人满意。在政策下降后，每个人都对新能源汽车的发展持怀疑态度。我们莆田人非常乐观，尤其是对应用大家都关心的充电设计的规范和指导。基础设施被业界认为是新能源汽车发展的瓶颈，我们已经解决了这个瓶颈。“脖子有利于行业推广。”这是我们公司投资充电桩的初衷，因为我们认为有必要提供比目前加油站更方便的能源供应网络。"

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