除了自动驾驶，马斯克在发布会上还说了这些“秘密”

最近几天，汽车媒体的朋友圈可能会被一个人屏蔽，那就是埃隆·马斯克。第三次来到中国的马斯克刚刚出席了10月22日晚的清华大学论坛，并谈到了“如何改变世界”。23日，他不间断地召开了特斯拉7.0车载系统发布会。

除了电动汽车的概念，特斯拉一直强调其产品的智能属性，在自动驾驶技术方面的努力也具有前瞻性。Model S在设计和生产时，预装了远程雷达、前置摄像头和12个超声波传感器。只有当软件升级后，车辆的自动驾驶功能才能不断提高。

这个7.0固件版本的主要亮点是自动车道保持、自动变道和自动停车的激活。马斯克说：“在两种情况下，我们的自动驾驶非常有用。第一种是在高速公路上，高速公路上的车道标线非常好。此外，在交通越多的情况下，交通越多，我们的系统工作得越好，因为它会识别周围的一些物体，并使用摄像头、雷达和超声波传感器来了解周围的情况。”

当系统导航时，仪表板将显示两条蓝线，指示车辆识别两侧的车道。如果只有一条线是蓝色的，那就意味着要识别一条车道。雷达可以找到前面的车。当前面的车变成蓝色时，表明两辆车离得很近。特斯拉系统可以识别车道分隔线和周围物体。马斯克希望给用户一种“与汽车融为一体”的感觉，从而拥有更好的驾驶体验。

在外媒的测试视频中，驾驶员驾驶一辆Model S在路上行驶，仪表盘显示了车辆识别道路的情况。

马斯克说：“我们的系统可以自动学习。通过不断收集信息，我们可以学习如何在特定的路况下更好地驾驶。随着时间的推移，它变得越来越好。汽车学习这些信息，整个网络都可以受益。我们的系统将得到改进。我们的驾驶员和驾驶员实际上正在向我们的系统提供信息。例如，我们的驾驶员可以看到信息，什么弯道信息，如何巡航等等。

其他开发无人驾驶技术的汽车公司，如沃尔沃，表示沃尔沃应对任何碰撞负责。然而，马斯克表示，沃尔沃只有40辆完全无人驾驶的汽车，使用的区域也有限。然而，特斯拉最新的7.0版自动驾驶功能可以在所有汽车和任何地方使用，以提高在高流量或高速公路上的驾驶体验。这个功能仍然需要驾驶员把手放在方向盘上，因此责任仍然由车主承担。

马斯克关于7.0车载系统的演讲简明扼要，但他在问答环节分享了许多有趣的想法和信息。不仅在自动驾驶方面，马斯克对电动汽车未来的看法以及特斯拉在中国的发展也值得关注。

1.关于本地化生产计划

马斯克：我们预计在短时间内开始在中国生产。目前，我们已经在与一些相关官员进行谈判。到目前为止，对话非常令人鼓舞。因此，我们很有可能与当地的汽车制造商合作。如果我们想降低汽车价格，首先需要完成第一家工厂的建设，同时我们可能会改进一些汽车设计问题，所以自然的结果是Model S的价格会大幅下降。对于第四代或更高版本，我认为它是任何人都可以选择、负担得起的车型。

2.自动驾驶技术的专利是公开的吗？

马斯克：我们的整个操作系统现在都是开放的，还有很多数据可以与其他公司共享。我们之前也考虑过，如果自动驾驶技术的专利公开，可能会导致一些安全问题。但总的来说，特斯拉在大多数知识产权方面的政策是相对开放的。对于中国的技术，我们已经与百度合作，特别是在自动导航方面，我们将逐步与其他中国公司合作。

3.电动汽车与能源的未来

马斯克：从长远来看，除了火箭，所有交通都将是电动的，但问题是何时实现……

这特斯拉将推动从燃油车向电动汽车的替代。我认为，与目前的火力发电相比，未来的太阳能发电或风力发电将是传输模式的飞跃，就像从固定电话向移动电话的转变一样。

4.面对竞争

马斯克：事实上，特斯拉并没有考虑如何保持我们的竞争力。我们正在考虑的是如何生产出最好的汽车。不要总是想着你的竞争对手怎么样，而是想着如何让客户满意。这是最重要的事情。说到底，如果其他车企能够生产出更好的系统，他们肯定会赢，这也是非常公平的。最近几天，汽车媒体的朋友圈可能会被一个人屏蔽，那就是埃隆·马斯克。第三次来到中国的马斯克刚刚出席了10月22日晚的清华大学论坛，并谈到了“如何改变世界”。23日，他不间断地召开了特斯拉7.0车载系统发布会。

除了电动汽车的概念，特斯拉一直强调其产品的智能属性，在自动驾驶技术方面的努力也具有前瞻性。Model S在设计和生产时，预装了远程雷达、前置摄像头和12个超声波传感器。只有当软件升级后，车辆的自动驾驶功能才能不断提高。

这个7.0固件版本的主要亮点是自动车道保持、自动变道和自动停车的激活。马斯克说：“在两种情况下，我们的自动驾驶非常有用。第一种是在高速公路上，高速公路上的车道标线非常好。此外，在交通越多的情况下，交通越多，我们的系统工作得越好，因为它会识别周围的一些物体，并使用摄像头、雷达和超声波传感器来了解周围的情况。”

当系统导航时，仪表板将显示两条蓝线，指示车辆识别两侧的车道。如果只有一条线是蓝色的，那就意味着要识别一条车道。雷达可以找到前面的车。当前面的车变成蓝色时，表明两辆车离得很近。特斯拉系统可以识别车道分隔线和周围物体。马斯克希望给用户一种“与汽车融为一体”的感觉，从而拥有更好的驾驶体验。

在外媒的测试视频中，驾驶员驾驶一辆Model S在路上行驶，仪表盘显示了车辆识别道路的情况。

马斯克说：“我们的系统可以自动学习。通过不断收集信息，我们可以学习如何在特定的路况下更好地驾驶。随着时间的推移，它变得越来越好。汽车学习这些信息，整个网络都可以受益。我们的系统将得到改进。我们的驾驶员和驾驶员实际上正在向我们的系统提供信息。例如，我们的驾驶员可以看到信息，什么弯道信息，如何巡航等等。

其他开发无人驾驶技术的汽车公司，如沃尔沃，表示沃尔沃应对任何碰撞负责。然而，马斯克表示，沃尔沃只有40辆完全无人驾驶的汽车，使用的区域也有限。然而，特斯拉最新的7.0版自动驾驶功能可以在所有汽车和任何地方使用，以提高在高流量或高速公路上的驾驶体验。这个功能仍然需要驾驶员把手放在方向盘上，因此责任仍然由车主承担。

马斯克关于7.0车载系统的演讲简明扼要，但他在问答环节分享了许多有趣的想法和信息。不仅在自动驾驶方面，马斯克对电动汽车未来的看法以及特斯拉在中国的发展也值得关注。

1.关于本地化生产计划

马斯克：我们预计在短时间内开始在中国生产。目前，我们已经在与一些相关官员进行谈判。到目前为止，对话非常令人鼓舞。因此，我们很有可能与当地的汽车制造商合作。如果我们想降低汽车价格，首先需要完成第一家工厂的建设，同时我们可能会改进一些汽车设计问题，所以自然的结果是Model S的价格会大幅下降。对于第四代或更晚的人来说，我认为这是一个可选的、负担得起的……

适用于任何人的e模型。

2.自动驾驶技术的专利是公开的吗？

马斯克：我们的整个操作系统现在都是开放的，还有很多数据可以与其他公司共享。我们之前也考虑过，如果自动驾驶技术的专利公开，可能会导致一些安全问题。但总的来说，特斯拉在大多数知识产权方面的政策是相对开放的。对于中国的技术，我们已经与百度合作，特别是在自动导航方面，我们将逐步与其他中国公司合作。

3.电动汽车与能源的未来

马斯克：从长远来看，除了火箭，所有交通都将是电动的，但问题是何时实现这一点。特斯拉将推动从燃油车向电动汽车的替代。我认为，与目前的火力发电相比，未来的太阳能发电或风力发电将是传输模式的飞跃，就像从固定电话向移动电话的转变一样。

4.面对竞争

马斯克：事实上，特斯拉并没有考虑如何保持我们的竞争力。我们正在考虑的是如何生产出最好的汽车。不要总是想着你的竞争对手怎么样，而是想着如何让客户满意。这是最重要的事情。说到底，如果其他车企能够生产出更好的系统，他们肯定会赢，这也是非常公平的。

标签：特斯拉Model S沃尔沃发现

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