目标大限在即！仅4个城市完成新能源汽车推广目标

截至今年8月，39个新能源汽车推广应用城市（地区）累计新能源汽车15.96万辆，占各市累计推广目标（33.9万辆）的47%。距离推广目标还有近18万辆的差距，仅用4个月时间很难完成目标推广。

在已推广应用的39个城市中，只有4个城市（集团）完成了推广目标：上海、浙江、湖南和合肥已推广62950辆。车辆不足1000辆的城市有15个，甚至有三个城市（晋城、兰州和内蒙古）的车辆不足100辆。促销数量最多的是上海，共促销3.24万辆，超额完成1.9万辆。（注：文末附有截至8月39个城市新能源汽车具体推广数量表。）

从推广应用城市细分来看，新能源汽车推广排名前十的城市累计达到12.34万个，占总推广量的77%。

从推广目标完成率来看，除4个城市外，5个城市（江苏、广东、广州、临沂、北京）的推广目标完成度均在50%以上，14个城市的推广目标达到20-50%，16个城市仅达到20%以下。

其中，截至今年8月，排名促销城市第五的深圳有7071个，仅完成促销目标的20%。在2013-2015年的这一轮推广中，与北京一样，最初提出3.5万辆作为中国最大的推广目标，后来调整为2.5万辆，这仍然是仅次于北京的第二大推广目标。

具体来看，深圳计划拥有4500辆以上的新能源公交车（新增1500辆以上）；纯电动出租车数量已超过4500辆（新增4000多辆）；增加了3500多辆纯电动物流和环卫车辆；增加了2000多辆纯电动通勤客车；

个人、社会组织和企业已经购买了9000多辆新能源汽车。在公共交通领域，深圳公交集团、东方公交和西方公交共同承担了1500辆新能源公交车的新目标。三大公交公司的新能源公交车招标已经完成，中标者为比亚迪。[第页]

此外，还有四个城市的推广量超过1万辆：上海（32366辆）、北京（17828辆）、浙江（17407辆）和江苏（12802辆）。四个城市的累计推广量达到80403辆，占总推广量的近50%。仅上海就占了20%。

上海作为推广新能源汽车的主要城市，销量大幅增长的原因不仅是政府优惠政策的推动，还有相对开放的市场，尤其是插电式混合动力汽车的补贴和开放。从2014年9月到2015年3月，上海免征购置税的车辆数量已达13129辆，超过了上海提交的1.3万辆的任务。在13129辆汽车中，插电式混合动力汽车占比较大的比例。2014年前9个月，比亚迪秦在上海的销量占总销量的三分之二。2014年，比亚迪秦共售出14747辆汽车。根据这一估计，比亚迪秦在上海的销量接近1万辆。此外，2014年，上汽集团销售了2000辆荣威550插电式混合动力汽车和400多辆荣威E50纯电动汽车。

据统计，2014年上海共发放新能源汽车牌照10644张，今年1-7月新能源汽车上牌数量达到19480辆。与去年1-7月登记的1923辆汽车相比，同比增长900%。仅今年7月，上海就销售了4933辆新能源汽车，创下了月度历史新高。到2015年底，上海将总共分配2万个许可证用于免费分发。

在推广量排名第二的北京，累计推广量已达17828辆，但距离2015年底3.5万辆的推广目标仍有很大差距。截至今年8月，促销数量只完成了目标的一半。

今年前7个月，北京新上牌的纯电动乘用车超过6700辆，超过了去年的总数。今年5月、6月和7月，新上牌的纯电动汽车数量超过1000辆，分别达到1101辆、1955辆和1706辆。根据《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》，在公交车方面，2014年，700辆电动公交车、40辆快速公交、100条微循环线路、60辆新城区公交车和一批机场运营车辆投入运营，共计近千辆。环卫、邮政和公务用车也对电动汽车的使用提出了相关要求，包括新型公务用车原则上使用电动汽车，电动环卫车在新型环卫车中的比例应超过50%。出租车方面，市区新增出租车全部使用电动汽车，郊区10个县出租车全部使用电动车。

排名第三的浙江共推广17407辆，超过目标7000多辆。浙江的推广如此之好，是因为杭州推广的“微公交”模式功不可没。截至2014年底，康迪“微巴士”在杭州推出的康迪品牌纯电动汽车总数已达9850辆，而浙江2015年的推广任务仅为10100辆。“微公交”模式采用纯电动汽车，结合城市出租车、私家车、城际自动驾驶汽车租赁和传统公交模式的优势，集充电式智能立体车库和平面站于一体，实现了动态交通和静态交通的和谐，是一种全新的城市公共交通运营模式。

从推广车型来看，2013年至2015年8月，全国推广纯电动乘用车74335辆，占总数的46.58%；插电式混合动力乘用车37575辆，占总数的23.55%；纯电动公交车2.38万辆，占总数的14.92%；插电式混合动力公交车17199辆，占总数的10.78%；6654辆纯电动专用车，占总数的4.17%；

有6辆燃料电池乘用车。

从推广汽车使用的角度来看，在推广新能源汽车领域，城市推广主要集中在公共领域。公共领域车辆89775辆，占总数的56.26%；私营部门车辆69794辆，占总数的43.74%；

其中，公交车30528辆，租赁车辆28324辆，出租车6743辆，环卫车辆3306辆，公务车辆7049辆，企业通勤车辆8437辆，邮政车辆878辆，物流车辆2373辆，旅游公交车2034辆，工程车辆21辆，其他用途车辆82辆。

附件：截至2015年8月，新能源汽车在39个推广应用城市的推广量。

39个推广应用城市

截至8月的促销量

上海

三万二千三百六十六

北京

一万七千八百二十八

浙江（省）

一万七千四百零七

江苏（省）

一万二千八百零二

深圳

七千零七十一

广东

七千零五十

合肥

六千九百六十九

广州

六千六百六十六

湖南

六千二百零八

河北

四千六百八十

天津

四千三百六十一

西安

三千八百九十三

武汉

三千四百三十六

临沂

二千九百四十

福建（省）

二千七百三十八

郑州

二千六百三十三

青岛

二千四百五十六

成都

二千四百零六

大连

二千三百四十七

江西

二千零六

重庆

一千八百七十四

芜湖

一千六百九十九

襄阳

一千一百零九

太原

一千零九十六

新乡

八百五十九

长春

六百一十六

宁波

五百九十四

潍坊

五百八十七

聊城市

五百一十六

淄博

四百四十五

贵州（省）

四百二十九

泸州

三百九十六

云南（省）

三百四十四

沈阳

二百七十七

哈尔滨

二百一十五

海港

一百零二

金城

74

兰州

46

内蒙古

35

全部的

截至今年8月，39个新能源汽车推广应用城市（地区）累计新能源汽车15.96万辆，占全市累计推广目标（33.9万辆）的47%。距离推广目标还有近18万辆的差距，仅用4个月时间很难完成目标推广。

在已推广应用的39个城市中，只有4个城市（集团）完成了推广目标：上海、浙江、湖南和合肥已推广62950辆。车辆不足1000辆的城市有15个，甚至有三个城市（晋城、兰州和内蒙古）的车辆不足100辆。促销数量最多的是上海，共促销3.24万辆，超额完成1.9万辆。（注：文末附有截至8月39个城市新能源汽车具体推广数量表。）

从推广应用城市细分来看，新能源汽车推广排名前十的城市累计达到12.34万个，占总推广量的77%。

从推广目标完成率来看，除4个城市外，5个城市（江苏、广东、广州、临沂、北京）的推广目标完成度均在50%以上，14个城市的推广目标达到20-50%，16个城市仅达到20%以下。

其中，截至今年8月，排名促销城市第五的深圳有7071个，仅完成促销目标的20%。在2013-2015年的这一轮促销中，与北京一样，最初提出3.5万辆作为中国最大的促销目标，后来调整为2.5万辆，这仍然是第二大促销目标……

北京之后的目标。

具体来看，深圳计划拥有4500辆以上的新能源公交车（新增1500辆以上）；纯电动出租车数量已超过4500辆（新增4000多辆）；增加了3500多辆纯电动物流和环卫车辆；增加了2000多辆纯电动通勤客车；

个人、社会组织和企业已经购买了9000多辆新能源汽车。在公共交通领域，深圳公交集团、东方公交和西方公交共同承担了1500辆新能源公交车的新目标。三大公交公司的新能源公交车招标已经完成，中标者为比亚迪。[第页]

此外，还有四个城市的推广量超过1万辆：上海（32366辆）、北京（17828辆）、浙江（17407辆）和江苏（12802辆）。四个城市的累计推广量达到80403辆，占总推广量的近50%。仅上海就占了20%。

上海作为推广新能源汽车的主要城市，销量大幅增长的原因不仅是政府优惠政策的推动，还有相对开放的市场，尤其是插电式混合动力汽车的补贴和开放。从2014年9月到2015年3月，上海免征购置税的车辆数量已达13129辆，超过了上海提交的1.3万辆的任务。在13129辆汽车中，插电式混合动力汽车占比较大的比例。2014年前9个月，比亚迪秦在上海的销量占总销量的三分之二。2014年，比亚迪秦共售出14747辆汽车。根据这一估计，比亚迪秦在上海的销量接近1万辆。此外，2014年，上汽集团销售了2000辆荣威550插电式混合动力汽车和400多辆荣威E50纯电动汽车。

据统计，2014年上海共发放新能源汽车牌照10644张，今年1-7月新能源汽车上牌数量达到19480辆。与去年1-7月登记的1923辆汽车相比，同比增长900%。仅今年7月，上海就销售了4933辆新能源汽车，创下了月度历史新高。到2015年底，上海将总共分配2万个许可证用于免费分发。

在推广量排名第二的北京，累计推广量已达17828辆，但距离2015年底3.5万辆的推广目标仍有很大差距。截至今年8月，促销数量只完成了目标的一半。

今年前7个月，北京新上牌的纯电动乘用车超过6700辆，超过了去年的总数。今年5月、6月和7月，新上牌的纯电动汽车数量超过1000辆，分别达到1101辆、1955辆和1706辆。根据《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》，在公交车方面，2014年，700辆电动公交车、40辆快速公交、100条微循环线路、60辆新城区公交车和一批机场运营车辆投入运营，共计近千辆。环卫、邮政和公务用车也对电动汽车的使用提出了相关要求，包括新型公务用车原则上使用电动汽车，电动环卫车在新型环卫车中的比例应超过50%。出租车方面，市区新增出租车全部使用电动汽车，郊区10个县出租车全部使用电动车。

排名第三的浙江共推广17407辆，超过目标7000多辆。浙江的推广如此之好，是因为杭州推广的“微公交”模式功不可没。截至2014年底，康迪“微巴士”在杭州推出的康迪品牌纯电动汽车总数已达9850辆，而浙江2015年的推广任务仅为10100辆。“微公交”模式采用纯电动汽车，结合城市出租车、私家车、城际自动驾驶汽车租赁和传统公交模式的优势，集充电式智能立体车库和平面站于一体，实现了动态交通和静态交通的和谐，是一种全新的城市公共交通运营模式。

从推广车型来看，2013年至2015年8月，全国推广纯电动乘用车74335辆，占总数的46.58%；插电式混合动力乘用车37575辆，占总数的23.55%；纯电动公交车2.38万辆，占总数的14.92%；插电式混合动力公交车17199辆，占总数的10.78%；6654辆纯电动专用车，占总数的4.17%；

有6辆燃料电池乘用车。

从推广汽车使用的角度来看，在推广新能源汽车领域，城市推广主要集中在公共领域。公共领域车辆89775辆，占总数的56.26%；私营部门车辆69794辆，占总数的43.74%；其中，公交车30528辆，租赁车辆28324辆，出租车6743辆，环卫车辆3306辆，公务车辆7049辆，企业通勤车辆8437辆，邮政车辆878辆，物流车辆2373辆，旅游公交车2034辆，工程车辆21辆，其他用途车辆82辆。

附件：截至2015年8月，新能源汽车在39个推广应用城市的推广量。

39个推广应用城市

截至8月的促销量

上海

三万二千三百六十六

北京

一万七千八百二十八

浙江（省）

一万七千四百零七

江苏（省）

一万二千八百零二

深圳

七千零七十一

广东

七千零五十

合肥

六千九百六十九

广州

六千六百六十六

湖南

六千二百零八

河北

四千六百八十

天津

四千三百六十一

西安

三千八百九十三

武汉

三千四百三十六

临沂

二千九百四十

福建（省）

二千七百三十八

郑州

二千六百三十三

青岛

二千四百五十六

成都

二千四百零六

大连

二千三百四十七

江西

二千零六

重庆

一千八百七十四

芜湖

一千六百九十九

襄阳

一千一百零九

太原

一千零九十六

新乡

八百五十九

长春

六百一十六

宁波

五百九十四

潍坊

五百八十七

聊城市

五百一十六

淄博

四百四十五

贵州（省）

四百二十九

泸州

三百九十六

云南（省）

三百四十四

沈阳

二百七十七

哈尔滨

二百一十五

海港

一百零二

金城

74

兰州

46

内蒙古

35

全部的

十五万九千五百七十六

标签：北京比亚迪荣威汉

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