[编者按]汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车行业的颠覆，而互联网造车则意在改写整个产业链。俗话说，在风的尽头，波浪会变成涟漪。10月24日，中国新能源汽车行业领袖和互联网造车精英齐聚青岛，面对众多行业同行、投资者和消费者，他们就“重新定义汽车，重新连接世界”的话题展开了针锋相对的辩论。[2016未来汽车开发者计划，点击查看详情]
主持人：
第一电气网络首席执行官庞一诚让我们重新定义汽车，重新连接世界。
夜话嘉宾：大型汽车公司
1.吉兵，红星汽车和百氟多新能源的总经理，无论如何重新定义汽车、汽车还是汽车。
2.江淮汽车乘用车营销公司能源经理蒋敏无论定义如何变化，你都无法避免造车的四大过程。
3.北汽新能源汽车股份有限公司有限公司总经理郑刚——看互联网造车就像看小明同志的婚礼。做自己是最重要的。
4.知豆电动汽车总裁包文广取代乘用车的股票市场，电动汽车的技术仍然没有跟上。
5.奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司营销总监兼副总经理孙伟建-颠覆，作为一家汽车制造商，可能仍有一个过程。
6.长安新能源汽车公司总经理任勇肯定是联合的，但不赞成互联网公司造车。
夜话嘉宾：尖端汽车
7、流浪车马超资本浮躁，技术人员永远冷静，我们“被迫上梁山”
8.华亭电力科技有限公司有限公司首席执行官周鹏-在政府主导的市场中，没有希望在三到五年内挑战传统汽车公司。
9.未来汽车和北京长城华冠汽车技术开发有限公司有限公司总裁鲁群-互联网上没有汽车制造这样的事情，但颠覆和重组是不可避免的。
任勇：团结是必要的，但不利于互联网公司制造汽车。
任勇，长安新能源汽车公司总经理
汽车公司和互联网公司必须联合起来，但他们不赞成互联网公司制造汽车。同样，我们不同意汽车公司应该竞争互联网市场。
汽车公司在汽车方面做得很好，而互联网公司在互联网方面做得也很好。这是他们各自的专长。然后，这两个行业可以结合起来，这就是所谓的强强联合。
目前，一些互联网公司希望利用互联网的大数据来制造汽车，甚至包括电池的BMS管理系统。那么，互联网公司为什么要造车呢？是因为汽车工程师来到了互联网公司，使他们拥有了造车的技术，还是因为互联网公司有钱支持造车的投资期，以实现资本运营的利润？
事实上，无论你是否想通过投资期的运营来盈利，最终的产品仍然会变成一辆汽车。汽车，新能源汽车，无论是什么样的汽车，它总是一辆汽车。
因此，新能源汽车必须整合汽车的传统技术和概念，以及智能和互联网+的概念。然而，要明确的是，我们在这里谈论的是“互联网+”，互联网可以+汽车+医疗保健+农业+航空航天，但这并不意味着互联网可以做任何事情。
如果互联网公司是汽车的话，他们可能做不好。因为汽车不是一个很容易做的行业，它确实是一个传统的概念。它不那么容易被它颠覆。因此，我认为汽车公司必须与互联网公司联合起来。[编者按]汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车行业的颠覆，而互联网造车则意在改写整个产业链。俗话说，在风的尽头，波浪会变成涟漪。10月24日，中国新能源汽车行业领袖和互联网造车精英齐聚青岛，面对众多行业同行、投资者和消费者……
就“重新定义汽车，重新连接世界”的话题展开了针锋相对的辩论。[2016未来汽车开发者计划，点击查看详情]
主持人：
第一电气网络首席执行官庞一诚让我们重新定义汽车，重新连接世界。
夜话嘉宾：大型汽车公司
1.吉兵，红星汽车和百氟多新能源的总经理，无论如何重新定义汽车、汽车还是汽车。
2.江淮汽车乘用车营销公司能源经理蒋敏无论定义如何变化，你都无法避免造车的四大过程。
3.北汽新能源汽车股份有限公司有限公司总经理郑刚——看互联网造车就像看小明同志的婚礼。做自己是最重要的。
4.知豆电动汽车总裁包文广取代乘用车的股票市场，电动汽车的技术仍然没有跟上。
5.奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司营销总监兼副总经理孙伟建-颠覆，作为一家汽车制造商，可能仍有一个过程。
6.长安新能源汽车公司总经理任勇肯定是联合的，但不赞成互联网公司造车。
夜话嘉宾：尖端汽车
7、流浪车马超资本浮躁，技术人员永远冷静，我们“被迫上梁山”
8.华亭电力科技有限公司有限公司首席执行官周鹏（音）-在政府主导的市场中，没有希望在三到五年内挑战传统汽车公司。
9.未来汽车和北京长城华冠汽车技术开发有限公司有限公司总裁鲁群-互联网上没有汽车制造这样的事情，但颠覆和重组是不可避免的。
任勇：团结是必要的，但不利于互联网公司制造汽车。
任勇，长安新能源汽车公司总经理
汽车公司和互联网公司必须联合起来，但他们不赞成互联网公司制造汽车。同样，我们不同意汽车公司应该竞争互联网市场。
汽车公司在汽车方面做得很好，而互联网公司在互联网方面做得也很好。这是他们各自的专长。然后，这两个行业可以结合起来，这就是所谓的强强联合。
目前，一些互联网公司希望利用互联网的大数据来制造汽车，甚至包括电池的BMS管理系统。那么，互联网公司为什么要造车呢？是因为汽车工程师来到了互联网公司，使他们拥有了造车的技术，还是因为互联网公司有钱支持造车的投资期，以实现资本运营的利润？
事实上，无论你是否想通过投资期的运营来盈利，最终的产品仍然会变成一辆汽车。汽车，新能源汽车，无论是什么样的汽车，它总是一辆汽车。
因此，新能源汽车必须整合汽车的传统技术和概念，以及智能和互联网+的概念。然而，要明确的是，我们在这里谈论的是“互联网+”，互联网可以+汽车+医疗保健+农业+航空航天，但这并不意味着互联网可以做任何事情。
如果互联网公司是汽车的话，他们可能做不好。因为汽车不是一个很容易做的行业，它确实是一个传统的概念。它不那么容易被它颠覆。因此，我认为汽车公司必须与互联网公司联合起来。
编者按汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆，而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓，风起青萍之末浪成微澜之间。
1900/1/1 0:00:00编者按汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆，而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓，风起青萍之末浪成微澜之间。
1900/1/1 0:00:00编者按汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆，而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓，风起青萍之末浪成微澜之间。
1900/1/1 0:00:00编者按汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆，而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓，风起青萍之末浪成微澜之间。
1900/1/1 0:00:00编者按汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆，而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓，风起青萍之末浪成微澜之间。
1900/1/1 0:00:00编者按汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆，而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓，风起青萍之末浪成微澜之间。
1900/1/1 0:00:00
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