“外国僧人会念经”似乎已经渗透到许多领域，汽车行业也不例外。2009年初，中国新能源汽车开始了“大跃进”式的发展浪潮，随着成本高、核心技术起点高等先天不足，逐渐走到了台面上，制约了行业的发展。与此同时，新能源汽车的商业模式在业内一直备受争议。分时租赁、租赁购买、公交车购买、租赁运营、众筹购买等多种模式不断被报道。如今，“汽车限行推动高科技能源”的观点已经得到了市场的认可。知豆在佛罗伦萨发力，共享模式助力电动汽车品牌建设。
那么，中国的新能源汽车发展能否像特斯拉和苹果一样受欢迎呢？那么如何才能实现呢？
10月14日，Share `N GO城市电动汽车共享计划在佛罗伦萨启动。由于“共享共享、低碳环保、智能技术、积分充电”的苛刻条件，只采购了200辆车，专注于电动汽车生产运营的中国知豆品牌在10多家竞标企业中脱颖而出。
10月19日，在交车仪式上，智斗电动汽车股份有限公司有限公司董事长鲍文光表示，汽车共享模式的社会价值已经显现，它改变了人们的消费观念，从拥有汽车到使用汽车的权利，提高了汽车的利用率，减少了废气污染，减少了对社会公共空间的占用。
不可否认，“共享汽车计划”远未在当今中国形成气候，即使是业内常见的行业论坛也很难找到相关话题进行讨论。
对于这种促进城市交通生态转型的全新模式，佛罗伦萨市长达里奥·纳德拉在活动现场不知疲倦地向公众解释了分时项目和使用方法。他在推特上发布消息称：“在2015年底之前，知豆的租赁车辆数量将扩大到200辆，这座城市将变得越来越‘智能’”。
与国外开放、公平的态度相比，国内对知豆“低速电动车起源”和“吉利背书”的印象远未消除，长电池寿命、高质量、私人市场主导和拥有充电桩建设的思维仍然影响着中国的新能源汽车市场。“知豆电动汽车共享计划”在中国取得成功还有很长的路要走，但其创新模式为中国新能源汽车发展模式之争提供了新的思路和发展方向。
创建“共享模型”
10月14日，Share `N GO城市电动汽车共享项目在佛罗伦萨启动，中国知豆品牌电动汽车成功当选为该项目唯一指定车辆。未来，该车将遍布佛罗伦萨的街道，为市民在艺术之都的出行注入新的活力。
CSG首席执行官Emiliano表示：“Share `N GO是一种非常适合欧洲城市的环保交通方式。知豆汽车将为佛罗伦萨市民带来新的出行体验。”。
据悉，知豆已有100辆车投入运营，而且这个数字还会继续增加。
从意大利比萨机场出发，除了常见的燃油出租车外，您还可以选择使用“知豆”电动汽车作为前往目的地的交通工具。凤凰汽车还了解到，在佛罗伦萨，除了懂豆，在中国和山东还有很多其他低速电动车品牌。这款只需两人乘坐的汽车可供用户分时选择，这与中国许多城市的公共自行车类似。用户可以在最近的停车场以更低的价格“租”一辆知豆电动车，并将其“送回”另一个目的地，实现远程访问。
据了解，知豆当天共收到4000多个用户注册，其中女性占42%（是竞争对手的两倍），40岁以上的用户占近50%（50岁以上的占30%，比竞争对手多3.5倍）。
在前两周40辆知豆电动汽车的试运行过程中，在为期10天的免费试驾中，共有650名会员尝试了2100次，使用了50%的汽车，其中500名会员已经拥有了专属的车辆启动卡。
对于特定……
在意大利市场，知豆还推出了不同于同行的优惠政策，如：女性从晚上到凌晨免费使用；母亲们享受额外的折扣（最高可达50%）。
那么，知豆分时或共享模式在意大利的成功是一场意外吗？
作为中国的一个汽车品牌，知豆的起步并不顺利。此前，知豆一直饱受缺乏国内汽车制造资质的困扰。鲍文广一边寻求资质，一边将产品推向国外。早在2007年，“知豆”就与意大利Greengo和SCE建立了合作关系。2009年，第一辆整车被送往欧洲进行认证，并于2012年通过了欧盟的E-Mark和CE认证。同年底，首批下线车辆出口欧洲，正式进入欧洲市场。
据Share `N GO项目负责人介绍，知豆成为Share `N GO项目的指定用车，服务于许多国际城市，原因有三：一是知豆具有“小车身公共空间站少”的特点，易于停车，可以极大地缓解城市拥堵和停车难的问题。以知豆D1为例，它的长、宽、高仅为2765/1540/1555mm，不仅可以在车道拐角处穿梭，还可以在一个停车位停放两辆车。二是知豆本身是一款纯电动汽车，其固有的产品优势是零排放、无污染。佛罗伦萨这座历史悠久的城市，尤其需要良好的大气环境来更好地保护古建筑。纯电动汽车实现零排放，有利于城市古迹保护和未来发展；
再次，知豆电动车实现了真正的智能化，可以通过手机完成找车、租车、远程开门等动作，符合汽车共享项目的发展趋势。
共享汽车模式使人们的消费观念从拥有汽车转变为使用权，提高了汽车的利用率，减少了尾气污染，减少了对社会公共空间的占用。懂豆可以让消费者“试驾”新能源汽车，消除顾虑，进而促进新能源汽车的销售，这可能是一个新的想法。“懂豆”率先做出了这样的尝试。
在启动仪式上，佛罗伦萨议员Maran表示，目前Share‘n Go在米兰有4000多名注册用户。随着更先进的知豆D1的投入使用，更多的人将乐于加入Share’n Go大家庭，不断减少米兰的汽车尾气排放，改善城市环境。
“出口转内销”
“知豆和其他品牌一样。营销的主要帮助在于品牌力和消费者对产品的认知。”鲍文广告诉凤凰汽车，通过租赁模式让消费者了解“知豆”，做好销售服务，缓解消费者的后顾之忧，对品牌的发展非常重要。
对于未来的发展，他强调，“知豆诞生于中国，中国很快将成为世界上最大的新能源汽车市场。和其他新能源汽车品牌一样，知豆的业务核心仍在中国。”
据悉，目前“知豆”电动车的续航里程约为150公里。相关统计数据显示，大多数私家车的日行驶里程不到80公里，满足了消费者的需求。
通过租赁模式让消费者了解“知豆”。目前，“知豆”的所有新车在到达经销商之前都必须经过检查。同时，当用户购买“知豆”时，该公司将免费为客户赠送和安装充电桩，并免费进行车辆的第一次和第二次维护。
“懂豆”的做法是用“轻短距离”来跟上电动汽车的全球趋势，改变用户对电池寿命的误解。“小而美”是业内对“懂豆”的评价，价格低但质量不低。它是对传统汽油车的有力补充，而不是汽油车的替代品，专注于巡航里程的小型化、轻量化和合理化。
那么，知道bean的模式可以复制吗？
6月23日，知豆D2在北京上市，上市价格高达15.88万元。在国家、地方政府和制造商的补贴下，消费者的最低购买价格可以降至4.98万元。作为一款微型纯电动汽车，D2的到来一下子给不温不火的国内新能源汽车市场带来了新生。对于传统低速电动车企业来说，知豆的发展模式也提供了一种新的模式。
“确切地说，我们生产的是迷你城市电动汽车，而不是一般意义上的低速电动汽车。你见过低速电动汽车以每小时80公里的速度行驶吗？”鲍文广曾这样驳斥外界的质疑。正是因为知豆符合工业和信息化部的“双80”规定（最高速度必须超过80公里/小时，巡航里程必须达到80公里），才能获得政府的“出生证明”和各种补贴。
据知豆内部人士透露，目前D2在北京可以上牌行驶。这意味着，即使《新建纯电动乘用车企业管理规定》将新能源汽车的底线提高到了“双百”，知豆D2也没有受到影响。
因此，一些汽车评论员将知豆模式称为低速电动汽车的“里程碑式进化”。在新海洋建立了这种成功的模式之后，很难保证没有后来者会效仿。
6月23日，知豆D2在吉利汽车天猫旗舰店、工行电商平台融e购、新能源汽车垂直电商平台电动邦网商城同时上线。在上市当天，实现了771辆汽车的销售。
有业内观点认为，一旦“懂豆模式”得到广泛推广，国内新能源汽车市场将迎来真正的春天。
通过持续的研发投资……
为了增强知豆的“智慧”，通过分时租赁推广新能源汽车，知豆刚刚起步，该模式能否成为推广新能源车的新模式还需要时间来测试。“外国僧人会念经”似乎已经渗透到许多领域，汽车行业也不例外。2009年初，中国新能源汽车开始了“大跃进”式的发展浪潮，随着成本高、核心技术起点高等先天不足，逐渐走到了台面上，制约了行业的发展。与此同时，新能源汽车的商业模式在业内一直备受争议。分时租赁、租赁购买、公交车购买、租赁运营、众筹购买等多种模式不断被报道。如今，“汽车限行推动高科技能源”的观点已经得到了市场的认可。知豆在佛罗伦萨发力，共享模式助力电动汽车品牌建设。
那么，中国的新能源汽车发展能否像特斯拉和苹果一样受欢迎呢？那么如何才能实现呢？
10月14日，Share `N GO城市电动汽车共享计划在佛罗伦萨启动。由于“共享共享、低碳环保、智能技术、积分充电”的苛刻条件，只采购了200辆车，专注于电动汽车生产运营的中国知豆品牌在10多家竞标企业中脱颖而出。
10月19日，在交车仪式上，智斗电动汽车股份有限公司有限公司董事长鲍文光表示，汽车共享模式的社会价值已经显现，它改变了人们的消费观念，从拥有汽车到使用汽车的权利，提高了汽车的利用率，减少了废气污染，减少了对社会公共空间的占用。
不可否认，“共享汽车计划”远未在当今中国形成气候，即使是业内常见的行业论坛也很难找到相关话题进行讨论。
对于这种促进城市交通生态转型的全新模式，佛罗伦萨市长达里奥·纳德拉在活动现场不知疲倦地向公众解释了分时项目和使用方法。他在推特上发布消息称：“在2015年底之前，知豆的租赁车辆数量将扩大到200辆，这座城市将变得越来越‘智能’”。
与国外开放、公平的态度相比，国内对知豆“低速电动车起源”和“吉利背书”的印象远未消除，长电池寿命、高质量、私人市场主导和拥有充电桩建设的思维仍然影响着中国的新能源汽车市场。“知豆电动汽车共享计划”在中国取得成功还有很长的路要走，但其创新模式为中国新能源汽车发展模式之争提供了新的思路和发展方向。
创建“共享模型”
10月14日，Share `N GO城市电动汽车共享项目在佛罗伦萨启动，中国知豆品牌电动汽车成功当选为该项目唯一指定车辆。未来，该车将遍布佛罗伦萨的街道，为市民在艺术之都的出行注入新的活力。
CSG首席执行官Emiliano表示：“Share `N GO是一种非常适合欧洲城市的环保交通方式。知豆汽车将为佛罗伦萨市民带来新的出行体验。”。
据悉，知豆已有100辆车投入运营，而且这个数字还会继续增加。
从意大利比萨机场出发，除了常见的燃油出租车外，您还可以选择使用“知豆”电动汽车作为前往目的地的交通工具。凤凰汽车还了解到，在佛罗伦萨，除了懂豆，在中国和山东还有很多其他低速电动车品牌。这款只需两人乘坐的汽车可供用户分时选择，这与中国许多城市的公共自行车类似。用户可以在最近的停车场以更低的价格“租”一辆知豆电动车，并将其“送回”另一个目的地，实现远程访问。
据了解，知豆当天共收到4000多个用户注册，其中女性占42%（是竞争对手的两倍），40岁以上的用户占近50%（50岁以上的占30%，比竞争对手多3.5倍）。
40智斗电动汽车试运行期间……
es在前两周，共有650名会员在为期10天的免费试驾中尝试了2100次，使用了50%的汽车，其中500名会员已经拥有了专属的车辆启动卡。
对于意大利的特殊市场，知豆还推出了不同于同行的优惠政策，如：女性从晚上到凌晨免费使用；母亲们享受额外的折扣（最高可达50%）。
那么，知豆分时或共享模式在意大利的成功是一场意外吗？
作为中国的一个汽车品牌，知豆的起步并不顺利。此前，知豆一直饱受缺乏国内汽车制造资质的困扰。鲍文广一边寻求资质，一边将产品推向国外。早在2007年，“知豆”就与意大利Greengo和SCE建立了合作关系。2009年，第一辆整车被送往欧洲进行认证，并于2012年通过了欧盟的E-Mark和CE认证。同年底，首批下线车辆出口欧洲，正式进入欧洲市场。
据Share `N GO项目负责人介绍，知豆成为Share `N GO项目的指定用车，服务于许多国际城市，原因有三：一是知豆具有“小车身公共空间站少”的特点，易于停车，可以极大地缓解城市拥堵和停车难的问题。以知豆D1为例，它的长、宽、高仅为2765/1540/1555mm，不仅可以在车道拐角处穿梭，还可以在一个停车位停放两辆车。二是知豆本身是一款纯电动汽车，其固有的产品优势是零排放、无污染。佛罗伦萨这座历史悠久的城市，尤其需要良好的大气环境来更好地保护古建筑。纯电动汽车实现零排放，有利于城市古迹保护和未来发展；
再次，知豆电动车实现了真正的智能化，可以通过手机完成找车、租车、远程开门等动作，符合汽车共享项目的发展趋势。
共享汽车模式使人们的消费观念从拥有汽车转变为使用权，提高了汽车的利用率，减少了尾气污染，减少了对社会公共空间的占用。懂豆可以让消费者“试驾”新能源汽车，消除顾虑，进而促进新能源汽车的销售，这可能是一个新的想法。“懂豆”率先做出了这样的尝试。
在启动仪式上，佛罗伦萨议员Maran表示，目前Share‘n Go在米兰有4000多名注册用户。随着更先进的知豆D1的投入使用，更多的人将乐于加入Share’n Go大家庭，不断减少米兰的汽车尾气排放，改善城市环境。
“出口转内销”
“知豆和其他品牌一样。营销的主要帮助在于品牌力和消费者对产品的认知。”鲍文广告诉凤凰汽车，通过租赁模式让消费者了解“知豆”，做好销售服务，缓解消费者的后顾之忧，对品牌的发展非常重要。
对于未来的发展，他强调，“知豆诞生于中国，中国很快将成为世界上最大的新能源汽车市场。和其他新能源汽车品牌一样，知豆的业务核心仍在中国。”
据悉，目前“知豆”电动车的续航里程约为150公里。相关统计数据显示，大多数私家车的日行驶里程不到80公里，满足了消费者的需求。
通过租赁模式让消费者了解“知豆”。目前，“知豆”的所有新车在到达经销商之前都必须经过检查。同时，当用户购买“知豆”时，该公司将免费为客户赠送和安装充电桩，并免费进行车辆的第一次和第二次维护。
“懂豆”的做法是用“轻短距离”来跟上电动汽车的全球趋势，改变用户对电池寿命的误解。“小而美”是业内对“懂豆”的评价，价格低但质量不低。它是对传统汽油车的有力补充，而不是汽油车的替代品，专注于巡航里程的小型化、轻量化和合理化。
那么，知道bean的模式可以复制吗？
6月23日，知豆D2在北京上市，上市价格高达15.88万元。在国家、地方政府和制造商的补贴下，消费者的最低购买价格可以降至4.98万元。作为一款微型纯电动汽车，D2的到来一下子给不温不火的国内新能源汽车市场带来了新生。对于传统低速电动车企业来说，知豆的发展模式也提供了一种新的模式。
“确切地说，我们生产的是迷你城市电动汽车，而不是一般意义上的低速电动汽车。你见过低速电动汽车以每小时80公里的速度行驶吗？”鲍文广曾这样驳斥外界的质疑。正是因为知豆符合工业和信息化部的“双80”规定（最高速度必须超过80公里/小时，巡航里程必须达到80公里），才能获得政府的“出生证明”和各种补贴。
据知豆内部人士透露，目前D2在北京可以上牌行驶。这意味着，即使《新建纯电动乘用车企业管理规定》将新能源汽车的底线提高到了“双百”，知豆D2也没有受到影响。
因此，一些汽车评论员将知豆模式称为低速电动汽车的“里程碑式进化”。在新海洋建立了这种成功的模式之后，很难保证没有后来者会效仿。
6月23日，知豆D2在吉利汽车天猫旗舰店、工行电商平台融e购、新能源汽车垂直电商平台电动邦网商城同时上线。在上市当天，实现了771辆汽车的销售。
有业内观点认为，一旦“懂豆模式”得到广泛推广，国内新能源汽车市场将迎来真正的春天。
通过持续的研发投资……
为了增强知豆的“智慧”，通过分时租赁推广新能源汽车，知豆刚刚起步，该模式能否成为推广新能源车的新模式还需要时间来测试。
前不久，博世刚刚发布了他们在车用电池方面的最新成果：一块固态锂离子电池，号称有了它，电动车的续航里程能增加一倍，关键是价格还更便宜。
1900/1/1 0:00:00Gartner公司关于顶尖技术趋势的年度报告可以用以下热词来概括：增强现实技术，微服务，物联网以及机器学习，这些技术都有自己风靡的时刻。
1900/1/1 0:00:00北京电动车主侯志刚，年纪三十岁上下。
1900/1/1 0:00:0010月20日，由易车网主办的《勇闯自由之地三菱欧蓝德新西兰之旅》首发观影会在西单大悦城首都电影院举行，80位网友、40名媒体公关代表及主办人员共同与会。
1900/1/1 0:00:002015年9月新能源汽车产量符合预期。
1900/1/1 0:00:00据路透社报道，苹果为自己的造车计划疯狂招募汽车专家，电动车初创企业MissionMotors因为一些关键人才被挖，陷入绝境inthedust，面临倒闭风险。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航