调查新能源汽车地方保护主义六：业内94%认为保护问题明显

编辑：2015年底，本轮新能源汽车已经进入冲刺阶段。然而，许多城市的新能源汽车市场尚未激活。第一电气网审视了推动城市的总体情况，解剖了一些重点城市，分析了车企的对策，并推出了一系列关于调查新能源汽车地方保护主义的报告。这篇文章是第六篇。

第一部分：调查新能源汽车的地方保护主义第一部分：封闭多数

第二部分：调查新能源汽车的地方保护主义第二部分，深圳政策出台，无人叫好。

第三部分：调查新能源汽车的地方保护主义第三部分，北京目录制度的衰落

第四部分：调查新能源汽车的地方保护主义第四部分，比亚迪北汽知豆有自己的策略。

第五部分：调查新能源汽车的地方保护主义第五部分，申请赔偿还有很长的路要走。

第六部分：调查新能源汽车的地方保护主义第六部分，94%的行业认为保护问题明显。

第七章：调查新能源汽车的地方保护主义七：79%的车主要求至少有五个外国品牌。

[第一电气网]（作者杜俊毅）第一电气网在第一电气网官方微信（微信号：d1evwx）和网站上为新能源汽车行业人士和消费者发起了“新能源汽车示范城市满意度调查”。关于新能源汽车行业人士的调查，截至目前，已有近200名业内人士参与了调查。在“你对新能源汽车在全国城市推广的评价如何？”调查中，业内普遍评价较低，总体平均分不到5分（满分10分）。其中，62%的人选择了5分或以下的分数，34%的人选择6-8分，只有4%的人选择9-10分。

调查显示，94%的业内人士认为全国试点城市的地方保护问题明显，其中61%的人认为地方保护问题已经达到非常明显的程度。只有6%的受访者认为地方保护问题不明显或不明显。

在“当地最受保护的城市”中，北京不幸以72%的投票率位居“黑名单”首位。由于北京一直拒绝将插电式混合动力汽车纳入当地新能源汽车政策的优惠范围，因此一直存在争议。另一方面，北京市场对纯电动汽车开放，已成为按新能源汽车待遇（地方补贴、单独摇号、不限购等）购买车型最多的城市。有来自13家公司的22辆电动汽车可供选择，其中包括特斯拉和宝马两个进口品牌。

深圳也被提名为当地保护最严重的城市，8%的业内人士选择了深圳，排名第二。其他城市的投票率也包括：合肥2.4%，杭州2%，福建1.5%等。

与北京形成对比的是，上海以69%的投票率被列为“新能源市场最开放的城市”。紧随其后的是深圳，该行业获得了15%的认可。人们讨厌和热爱北京市场，9%的人仍然认为北京是最开放的。总的来说，深圳和北京的优惠率仍然远远落后于上海。

根据调查反馈，示范城市的地方保护措施多种多样。28%的人认为地方设置了不合理的车型要求，23%的人认为这反映在政府要求在当地设立生产或销售公司，21%的人认为反映在没有公布实施细则或解释不清，16%的人认为备案等流程复杂且成本高，12%的人认为地方保护也反映在支持地方部分的请求中。

地方保护对新能源汽车产业发展的不利影响是多方面的。63%的受访者认为地方保护阻碍了新能源汽车的市场化和普及，20%的受访者认为限制了消费者的选择权。11%的人认为技术创新的进步受到抑制，6%的人认为地方保护严重打击了车企推广产品的积极性。

至于lo的影响……

l对产品销售价格的保护，48%的人认为严重影响了产品价格，32%的人认为影响有点严重，18%的人认为一般，只有2%的人认为没有影响。

关于中央政府清理地方保护主义的措施，45%的受访者认为，建立统一的目录和相关标准是最有效的，也是呼声最高的措施。30%的人选择“定期检查，惩罚地方保护”作为最有效的措施。还有19%的人认为取消地方补贴是根本解决方案。6%的人认为要求外国品牌占据更高的市场份额更实际、更有效。

在应对地方保护的策略方面，“地方投资建厂或成立营销公司”已成为车企的首选，44%的人选择了这一项目。此外，32%的人选择与拥有地方政府资源的大型企业合作。14%的人在生产地获得补贴后选择出口到其他地区。10%的人选择补贴销售。

在汽车公司看来，地方保护的主要动机是保护当地的汽车公司，投票率高达80%。此外，13%的人认为政府想吸引当地投资，这导致了门槛的设立。很少有人认为地方保护是为了保护消费者的利益，投票率只有5%。剩下的2%认为这是地方政府为了避免汽车公司之间的恶性竞争而做的。

基于上述情况，有必要打破局部保护，打开新能源汽车市场。在这方面，业内人士也有很多担忧。57%的人认为很难打破地方保护，甚至29%的人认为地方保护无法打破。9%的人认为难度一般，只有5%的人认为不难。

如图所示，76%的业内人士认为外国品牌应该占据50%以上的市场份额。然而，现实情况是，77%的受访者表示，外国品牌在他们所在城市的份额在30%或以下。

根据调查结果，新能源汽车行业人士对目前的推广结果并不满意，地方保护的情况仍然非常严重，这使得新能源汽车难以在全国推广。

第一电气网络还对消费者对新能源汽车的地方保护进行了调查。调查结果是最近公布的，请大家注意。编辑：2015年底，本轮新能源汽车已经进入冲刺阶段。然而，许多城市的新能源汽车市场尚未激活。第一电气网审视了推动城市的总体情况，解剖了一些重点城市，分析了车企的对策，并推出了一系列关于调查新能源汽车地方保护主义的报告。这篇文章是第六篇。

第一部分：调查新能源汽车的地方保护主义第一部分：封闭多数

第二部分：调查新能源汽车的地方保护主义第二部分，深圳政策出台，无人叫好。

第三部分：调查新能源汽车的地方保护主义第三部分，北京目录制度的衰落

第四部分：调查新能源汽车的地方保护主义第四部分，比亚迪北汽知豆有自己的策略。

第五部分：调查新能源汽车的地方保护主义第五部分，申请赔偿还有很长的路要走。

第六部分：调查新能源汽车的地方保护主义第六部分，94%的行业认为保护问题明显。

第七章：调查新能源汽车的地方保护主义七：79%的车主要求至少有五个外国品牌。

[第一电气网]（作者杜俊毅）第一电气网在第一电气网官方微信（微信号：d1evwx）和网站上为新能源汽车行业人士和消费者发起了“新能源汽车示范城市满意度调查”。关于新能源汽车行业人士的调查，截至目前，已有近200名业内人士参与了调查。在“你对全国城市推广新能源汽车的评价如何？”调查中……

ndustry很低，总体平均得分不到5分（满分10分）。其中，62%的人选择了5分或以下的分数，34%的人选择6-8分，只有4%的人选择9-10分。

调查显示，94%的业内人士认为全国试点城市的地方保护问题明显，其中61%的人认为地方保护问题已经达到非常明显的程度。只有6%的受访者认为地方保护问题不明显或不明显。

在“当地最受保护的城市”中，北京不幸以72%的投票率位居“黑名单”首位。由于北京一直拒绝将插电式混合动力汽车纳入当地新能源汽车政策的优惠范围，因此一直存在争议。另一方面，北京市场对纯电动汽车开放，已成为按新能源汽车待遇（地方补贴、单独摇号、不限购等）购买车型最多的城市。有来自13家公司的22辆电动汽车可供选择，其中包括特斯拉和宝马两个进口品牌。

深圳也被提名为当地保护最严重的城市，8%的业内人士选择了深圳，排名第二。其他城市的投票率也包括：合肥2.4%，杭州2%，福建1.5%等。

与北京形成对比的是，上海以69%的投票率被列为“新能源市场最开放的城市”。紧随其后的是深圳，该行业获得了15%的认可。人们讨厌和热爱北京市场，9%的人仍然认为北京是最开放的。总的来说，深圳和北京的优惠率仍然远远落后于上海。

根据调查反馈，示范城市的地方保护措施多种多样。28%的人认为地方设置了不合理的车型要求，23%的人认为这反映在政府要求在当地设立生产或销售公司，21%的人认为反映在没有公布实施细则或解释不清，16%的人认为备案等流程复杂且成本高，12%的人认为地方保护也反映在支持地方部分的请求中。

地方保护对新能源汽车产业发展的不利影响是多方面的。63%的受访者认为地方保护阻碍了新能源汽车的市场化和普及，20%的受访者认为限制了消费者的选择权。11%的人认为技术创新的进步受到抑制，6%的人认为地方保护严重打击了车企推广产品的积极性。

关于地方保护对产品销售价格的影响，48%的人认为严重影响了产品价格，32%的人认为影响有点严重，18%的人认为一般，只有2%的人认为没有影响。

关于中央政府清理地方保护主义的措施，45%的受访者认为，建立统一的目录和相关标准是最有效的，也是呼声最高的措施。30%的人选择“定期检查，惩罚地方保护”作为最有效的措施。还有19%的人认为取消地方补贴是根本解决方案。6%的人认为要求外国品牌占据更高的市场份额更实际、更有效。

在应对地方保护的策略方面，“地方投资建厂或成立营销公司”已成为车企的首选，44%的人选择了这一项目。此外，32%的人选择与拥有地方政府资源的大型企业合作。14%的人在生产地获得补贴后选择出口到其他地区。10%的人选择补贴销售。

在汽车公司看来，地方保护的主要动机是保护当地的汽车公司，投票率高达80%。此外，13%的人认为政府想吸引当地投资，这导致了门槛的设立。很少有人认为地方保护是为了保护消费者的利益，投票率只有5%。剩下的2%认为这是地方政府为了避免汽车公司之间的恶性竞争而做的。

基于上述情况，有必要打破局部保护，打开新能源汽车市场。在这个r……

ard，业内人士也有很多担忧。57%的人认为很难打破地方保护，甚至29%的人认为地方保护无法打破。9%的人认为难度一般，只有5%的人认为不难。

如图所示，76%的业内人士认为外国品牌应该占据50%以上的市场份额。然而，现实情况是，77%的受访者表示，外国品牌在他们所在城市的份额在30%或以下。

根据调查结果，新能源汽车行业人士对目前的推广结果并不满意，地方保护的情况仍然非常严重，这使得新能源汽车难以在全国推广。

第一电气网络还对消费者对新能源汽车的地方保护进行了调查。调查结果是最近公布的，请大家注意。

标签：北京宝马比亚迪特斯拉

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