电动汽车价格难降，去掉方向盘试试！

据Wired.com报道，MarkFrohnmayer喜欢开车，但他始终无法将对开车的热情与对环境的关注结合起来。他觉得每天背着一个人和一个燃烧汽油的2吨重的大家伙走几英里是荒谬的。八年前，在特斯拉电动汽车问世之前，弗洛恩·迈耶认为他需要的是一辆小型电动汽车，能够可靠地载着他环游家乡。但他买不到这样的产品，所以他不得不自己设计。

令弗洛恩·迈耶惊讶的是，生产实用、廉价、安全的电动汽车所需的所有技术都已经存在。鉴于印度和中国等新兴市场的需求激增，此类产品有巨大的潜在市场，但没有一家公司将所有这些技术结合起来。特斯拉专注于豪华汽车市场，他认为对廉价电动汽车的需求相当大。

当然，说起来容易做起来难。在过去的八年里，佛罗里达州迈耶的一家初创公司Arcimoto展示了几款设计奇特的三轮汽车原型，但其团队未能使设计完美，也无法将产品推向市场。八年后的今天，Arcimoto终于生产出了一款符合其所有标准的原型产品，售价不到1.2万美元（约合7.6万元人民币）。事实证明，开发一款低成本、高效率、舒适的新型汽车，关键是要去掉方向盘。

Arcimoto的产品名为SRK，是一款双座三轮电动汽车，外观与高尔夫球车和全地形车相似。Arcimoto计划在2016年末或2017年初在市场上出售SRK。它被正式归类为摩托车，这意味着它不必像四轮车那样满足严格的安全标准。但与只有两轮的摩托车不同，用户可以在不学习的情况下驾驶摩托车（在一些州，用户可能需要摩托车驾驶执照）。SRK还有一个保护壳，全封闭的型号更贵。配备12千瓦锂离子电池，一次充电可行驶约70英里（113公里），速度至少可达每小时85英里（137公里）。它的加速性能也很好：速度达到每小时60英里（97公里）只需7.5秒。SRK只有105英寸（267厘米）长，这意味着用户可以像摩托车一样停放它，但它足够高，让身高6英尺4英寸（193厘米）的弗洛恩·迈耶舒适地坐在里面。

SRK不能用于家庭旅行或交通，但它适合通勤上班、购物、送货或送朋友。对于城市居民来说，尤其是在人口稠密的印度和中国城市，它可以完成许多任务。驾驶SRK非常有趣。智能设计

失败的电动汽车公司不在少数，尤其是三轮汽车的命运。Arcimoto的非正式顾问、特斯拉联合创始人Marc Tarpenning表示，Floin Meyer和他的团队的设计意识使他们与众不同。“几乎有无数人想和我讨论他们的最新产品。我见过很多三轮设计的电动汽车，但SRK的设计是最聪明的。”

在Arcimoto成立之前，Floin Meyer在汽车行业的唯一经验是在加州大学伯克利分校学习计算机科学和电子工程时，在通用汽车公司实习了几次。他还在印第安纳波利斯的一家电子公司实习了一段时间，但他认为自己不适合在大公司工作。

毕业后，在2000年与其他人共同创立GarageGames之前，弗洛恩·迈耶在一家名为Dynamix的电子游戏公司工作。GarageGames2007于2007年出售了该公司，弗洛恩·迈耶创立了Arcimoto。

幸运的是，弗洛恩·迈耶不必独自实现她的梦想。尽管俄勒冈州听起来不是创办汽车公司的理想之地，但它是许多汽车公司的所在地，比如Freightliner卡车，这使他能够找到合格的工程师和工业设计师，并将他的想法转化为真实的驾驶原型。做减法

据《连线》报道，特斯拉专注于增加用户可能需要的电动汽车的每一项功能，而Arcimoto则试图删除并非绝对必要的功能。困难在于判断哪些功能是绝对必要的，哪些不是。因此，Arcimoto进行了广泛的市场研究。

最初的SRK设计过于简单，只能供一人乘坐，无法为用户“遮风挡雨”。根据Arcimoto对消费者的研究，个人交通工具的最低要求是至少60英里，挡风遮雨，至少2个座位，以及适合在高速公路上行驶的动力……

路为了降低价格，用户愿意放弃立体声、杯架、空调、大尺寸触摸屏等。用户愿意接受的价格是12000美元。

在早期，Arcimoto团队必须解决的问题之一是安全问题。为了降低成本，SRK必须采用三轮设计。尽管Floin Meyer表示，提高三轮汽车监管水平的法案不适用于SRK，但Arcimoto仍需确保其车辆的安全，尤其是三轮汽车的安全声誉不佳。

为了提高安全性，Arcimoto在SRK底部设计了电池和动力传输系统，特斯拉Model S采用了这种设计。当然，最终确定的SRK需要通过严格的测试来证明其安全性，但Tapenning表示，大多数测试可以提前通过模拟进行。“所有的问题都是质心的位置。如果质心位置正确并实现良好的平衡，汽车就会稳定。”突破

没有其他公司能够以这样的价格推出提供更多功能的汽车产品。零电动摩托车无法为用户“遮风挡雨”；

丰田i-Road只能坐一个人，戴姆勒的智能电动汽车售价超过2万美元（约合人民币12.7万元）。雷诺特威兹（Renault Twizy）售价8000美元（约51000元人民币），采用四门设计，是一个强大的竞争对手，但迄今为止，它只在欧洲销售，并在旧金山按时间出租（美国版的最高时速限制为每小时25英里（40公里））。

Arcimoto已经开发了一个原型，该原型在七年内满足了其所有要求。即便如此，弗洛恩·迈耶仍然不满意。SRK的规模比团队希望的略大。此外，用户上下车时会感到不舒服，乘客必须尴尬地坐在座位上。有线。com称，去年12月的一个雨天，弗洛恩·迈耶突发奇想：把方向盘换成类似摩托车的车把怎么样？他做了一些模型，意识到这会节省很多空间。第二天，他来到公司，建议团队设计一辆带把手的汽车。

著名机械设计师JimJordan说，一开始整个团队都认为Floan Meyer疯了。转向把手的设计将使乘客能够正常骑行，使车辆重量减轻500磅（454公斤），长度减少20英寸（51厘米），这样就可以像摩托车一样停车，而不会降低发动机功率。设计的简单性也将对SRK的制造产生巨大影响。尽管特斯拉因其复杂的供应链而受到产品反弹的影响，但弗洛恩·迈耶表示，SRK只有大约1000个零件，这使其更容易制造。价格还是太高了吗？高级汽车分析师Sam bursa Hamid警告说，SRK的价格可能太高了，尽管它只有1.2万美元。毕竟，用户可以花15495美元（约合人民币98435元）购买一辆三菱i-MiEV。额外的不到4000美元（约合人民币25000元）将使用户能够再购买两个座椅和一个方向盘，并知道他们的车辆符合更严格的汽车安全标准，更不用说这是一辆由知名汽车制造商设计和生产的汽车了。

如果雷诺在全球范围内销售Twizy，它将成为Arcimoto的有力竞争对手。中国制造商也在开发电动汽车。尽管bursa Meade认为SRK可以在美国汽车市场占有一席之地，但他担心其价格对于发展中市场的用户来说仍然过高。“在中国、印度和南非市场，人们仍然购买摩托车。对他们来说，1.3万斯里兰卡克朗（约合8.3万元人民币）的价格仍然太高。

有线。com指出，Floan Meyer和Arcimoto已经在考虑为新兴市场开发一种廉价版本的SRK。Floan Meyer认为，通过突破性的车把设计，有可能开发出一种廉价的带铅电池的SRK版本，铅电池的尺寸和重量都大大降低了。然而，根据Arcimoto的研究，Floin Meyer和他的投资者认为1.2万美元的价格在美国市场是最合适的。弗洛恩·迈耶表示，Arcimoto的竞争力不仅体现在价格上。SRK的更小尺寸使其比i-MiEV等全尺寸电动汽车更节能，这将成为一大卖点。

买车或摩托车不仅与理性有关，情绪也起着重要作用。弗洛恩·迈耶在2007年对汽车提出的第一个要求是：人们是否认为驾驶很有趣将决定SRK的命运。即使速度只有每小时30英里（48公里），小尺寸和开放式功能也让SRK有飞行的感觉。习惯驾驶摩托车的用户会觉得很无聊。对于习惯驾驶汽车的用户来说，SRK会给人一种解放的感觉。但SRK是否足够吸引公众？这是该公司无法量化的商业模式的一部分。据Wired.com报道，MarkFrohnmayer喜欢开车，但他始终无法将对开车的热情与对环境的关注结合起来。他觉得每天背着一个人和一个燃烧汽油的2吨重的大家伙走几英里是荒谬的。八年前，在特斯拉电动汽车问世之前，弗洛恩·迈耶认为他需要的是一辆小型电动汽车，能够可靠地载着他环游家乡。但他买不到这样的产品，所以他不得不自己设计。

令弗洛恩·迈耶惊讶的是，生产实用、廉价、安全的电动汽车所需的所有技术都已经存在。鉴于印度和中国等新兴市场的需求激增，此类产品有巨大的潜在市场，但没有一家公司将所有这些技术结合起来。特斯拉专注于豪华汽车市场，他认为对廉价电动汽车的需求……

它相当大。

当然，说起来容易做起来难。在过去的八年里，佛罗里达州迈耶的一家初创公司Arcimoto展示了几款设计奇特的三轮汽车原型，但其团队未能使设计完美，也无法将产品推向市场。八年后的今天，Arcimoto终于生产出了一款符合其所有标准的原型产品，售价不到1.2万美元（约合7.6万元人民币）。事实证明，开发一款低成本、高效率、舒适的新型汽车，关键是要去掉方向盘。

Arcimoto的产品名为SRK，是一款双座三轮电动汽车，外观与高尔夫球车和全地形车相似。Arcimoto计划在2016年末或2017年初在市场上出售SRK。它被正式归类为摩托车，这意味着它不必像四轮车那样满足严格的安全标准。但与只有两轮的摩托车不同，用户可以在不学习的情况下驾驶摩托车（在一些州，用户可能需要摩托车驾驶执照）。SRK还有一个保护壳，全封闭的型号更贵。配备12千瓦锂离子电池，一次充电可行驶约70英里（113公里），速度至少可达每小时85英里（137公里）。它的加速性能也很好：速度达到每小时60英里（97公里）只需7.5秒。SRK只有105英寸（267厘米）长，这意味着用户可以像摩托车一样停放它，但它足够高，让身高6英尺4英寸（193厘米）的弗洛恩·迈耶舒适地坐在里面。

SRK不能用于家庭旅行或交通，但它适合通勤上班、购物、送货或送朋友。对于城市居民来说，尤其是在人口稠密的印度和中国城市，它可以完成许多任务。驾驶SRK非常有趣。智能设计

失败的电动汽车公司不在少数，尤其是三轮汽车的命运。Arcimoto的非正式顾问、特斯拉联合创始人Marc Tarpenning表示，Floin Meyer和他的团队的设计意识使他们与众不同。“几乎有无数人想和我讨论他们的最新产品。我见过很多三轮设计的电动汽车，但SRK的设计是最聪明的。”

在Arcimoto成立之前，Floin Meyer在汽车行业的唯一经验是在加州大学伯克利分校学习计算机科学和电子工程时，在通用汽车公司实习了几次。他还在印第安纳波利斯的一家电子公司实习了一段时间，但他认为自己不适合在大公司工作。

毕业后，在2000年与其他人共同创立GarageGames之前，弗洛恩·迈耶在一家名为Dynamix的电子游戏公司工作。GarageGames2007于2007年出售了该公司，弗洛恩·迈耶创立了Arcimoto。

幸运的是，弗洛恩·迈耶不必独自实现她的梦想。尽管俄勒冈州听起来不是创办汽车公司的理想之地，但它是许多汽车公司的所在地，比如Freightliner卡车，这使他能够找到合格的工程师和工业设计师，并将他的想法转化为真实的驾驶原型。做减法

据《连线》报道，特斯拉专注于增加用户可能需要的电动汽车的每一项功能，而Arcimoto则试图删除并非绝对必要的功能。困难在于判断哪些功能是绝对必要的，哪些不是。因此，Arcimoto进行了广泛的市场研究。

最初的SRK设计过于简单，只能供一人乘坐，无法为用户“遮风挡雨”。根据Arcimoto对消费者的研究，个人交通工具的最低要求是至少60英里、防风防雨、至少2个座位以及适合在路上行驶的动力。为了降低价格，用户愿意放弃立体声、杯架、空调、大尺寸触摸屏等。用户愿意接受的价格是12000美元。

在早期，Arcimoto团队必须解决的问题之一是安全问题。为了降低成本，SRK必须采用三轮设计。尽管Floin Meyer表示，提高三轮汽车监管水平的法案不适用于SRK，但Arcimoto仍需确保其车辆的安全，尤其是三轮汽车的安全声誉不佳。

为了提高安全性，Arcimoto在SRK底部设计了电池和动力传输系统，特斯拉Model S采用了这种设计。当然，最终确定的SRK需要通过严格的测试来证明其安全性，但Tapenning表示，大多数测试都可以通过sim进行……

提前通知。“所有的问题都是质心的位置。如果质心位置正确并实现良好的平衡，汽车就会稳定。”突破

没有其他公司能够以这样的价格推出提供更多功能的汽车产品。零电动摩托车无法为用户“遮风挡雨”；丰田i-Road只能坐一个人，戴姆勒的智能电动汽车售价超过2万美元（约合人民币12.7万元）。雷诺特威兹（Renault Twizy）售价8000美元（约51000元人民币），采用四门设计，是一个强大的竞争对手，但迄今为止，它只在欧洲销售，并在旧金山按时间出租（美国版的最高时速限制为每小时25英里（40公里））。

Arcimoto已经开发了一个原型，该原型在七年内满足了其所有要求。即便如此，弗洛恩·迈耶仍然不满意。SRK的规模比团队希望的略大。此外，用户上下车时会感到不舒服，乘客必须尴尬地坐在座位上。有线。com称，去年12月的一个雨天，弗洛恩·迈耶突发奇想：把方向盘换成类似摩托车的车把怎么样？他做了一些模型，意识到这会节省很多空间。第二天，他来到公司，建议团队设计一辆带把手的汽车。

著名机械设计师JimJordan说，一开始整个团队都认为Floan Meyer疯了。转向把手的设计将使乘客能够正常骑行，使车辆重量减轻500磅（454公斤），长度减少20英寸（51厘米），这样就可以像摩托车一样停车，而不会降低发动机功率。设计的简单性也将对SRK的制造产生巨大影响。尽管特斯拉因其复杂的供应链而受到产品反弹的影响，但弗洛恩·迈耶表示，SRK只有大约1000个零件，这使其更容易制造。价格还是太高了吗？高级汽车分析师Sam bursa Hamid警告说，SRK的价格可能太高了，尽管它只有1.2万美元。毕竟，用户可以花15495美元（约合人民币98435元）购买一辆三菱i-MiEV。额外的不到4000美元（约合人民币25000元）将使用户能够再购买两个座椅和一个方向盘，并知道他们的车辆符合更严格的汽车安全标准，更不用说这是一辆由知名汽车制造商设计和生产的汽车了。

如果雷诺在全球范围内销售Twizy，它将成为Arcimoto的有力竞争对手。中国制造商也在开发电动汽车。尽管bursa Meade认为SRK可以在美国汽车市场占有一席之地，但他担心其价格对于发展中市场的用户来说仍然过高。“在中国、印度和南非市场，人们仍然购买摩托车。对他们来说，1.3万斯里兰卡克朗（约合8.3万元人民币）的价格仍然太高。

有线。com指出，Floan Meyer和Arcimoto已经在考虑为新兴市场开发一种廉价版本的SRK。Floan Meyer认为，通过突破性的车把设计，有可能开发出一种廉价的带铅电池的SRK版本，铅电池的尺寸和重量都大大降低了。然而，根据Arcimoto的研究，Floin Meyer和他的投资者认为1.2万美元的价格在美国市场是最合适的。弗洛恩·迈耶表示，Arcimoto的竞争力不仅体现在价格上。SRK的更小尺寸使其比i-MiEV等全尺寸电动汽车更节能，这将成为一大卖点。

买车或摩托车不仅与理性有关，情绪也起着重要作用。弗洛恩·迈耶在2007年对汽车提出的第一个要求是：人们是否认为驾驶很有趣将决定SRK的命运。即使速度只有每小时30英里（48公里），小尺寸和开放式功能也让SRK有飞行的感觉。习惯驾驶摩托车的用户会觉得很无聊。对于习惯驾驶汽车的用户来说，SRK会给人一种解放的感觉。但SRK是否足够吸引公众？这是该公司无法量化的商业模式的一部分。

标签：特斯拉合创大众高尔夫丰田

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