昨天，知名媒体人周海滨在其媒体平台上爆料称，乐视网将斥资7亿元购买易车股份，成为后者的单一第一大股东，并持有控股权。
消息一出，再次引起了不少业内人士的关注。每个人转发时都打了一个大大的问号：真的吗？毕竟，这位媒体人在月初刚刚爆出乐视投资优步中国的消息，随后被双方否认。现在有报道称，收购乐视很容易。这会是另一场“乌龙”吗？
根据这篇题为“信不信由你！
乐视7亿美元持有易到用车的报道披露，“乐视即将与易到用车达成股权收购交易。届时，乐视将大举投资，成为易到的单一最大股东并拥有控股权，乐视投入的资金据说约为7亿美元。”
与之前相比，这个消息似乎更加谨慎了。毕竟，投资圈的事情变化很快，直到最后一刻，外人都很难得到100%的肯定答案。尽管截至目前，乐视和易到均未就此事发表声明，但从乐视的需求和易到目前的发展情况来看，这一消息显然比乐视入股优步更可靠。
暗流涌动的私家车市场
如果这一消息属实，乐视网将以7亿美元的价格轻松获得控股权，这势必会激起私家车行业的暗流，给未来的市场结构增添更多变数。
中国的“互联网+旅游”起源于2010年左右，现在已经催生了一个高达1万亿元的新兴市场。在过去的五年里，它经历了几轮“烧钱大战”。目前，这个市场上只有滴滴、优步、易到、神州、PP租车等几家公司，滴滴占据了约70%的市场份额。
纵观目前的“互联网+旅游”市场，滴滴快迪的规模和市场份额与巨无霸不相上下，优步的优势在于高压营销手段和互联网思维。易用车作为国内首家专业的汽车租赁服务提供商，拥有丰富的B2B资源和国际化运营渠道。
另一方面，互联网租车平台的发展仍笼罩在政策的阴影之下。不确定的经营环境、不完善的政策法规、无效的政府监管，都为这个市场的未来发展增添了变数。近日，交通部一口气出台了十多条整顿出租车和汽车市场的意见和建议。目的是在鼓励汽车共享经济的同时，规范和整顿现有的市场从业者，停止不公平的“烧钱”模式，避免寡头垄断的出现。据悉，在上海市政府为滴滴快的发放首张互联网租车平台牌照后，优步和易到也有望在不久的将来获得“牌照”。在政策出台之前，每个人都站在同一条起跑线上。现在说谁能笑到最后还为时过早。
激进的letv汽车
如果合并成功很容易，乐视网将成为继腾讯、阿里、百度、京东之后又一个加入“互联网+旅游”服务市场的IT巨头。同时，在汽车共享和社会化领域的大规模布局，将不仅补充乐视网所谓的开放汽车生态，也进一步消除了公众对乐视造车初衷的质疑。
按照贾跃亭的设想，乐视未来不仅要打造几款互联网电动汽车，还要以全新的思维和格局观改造日益臃肿、老旧的传统汽车行业，打造“电动化、智能化、互联网化、社会化”的下一代汽车。据乐视网报道，这被称为创造一个汽车生态的开放闭环。
有分析人士表示，如果这款好用的汽车能够被纳入囊中，乐视将真正在全球率先实现其开放式汽车生态闭环。如果说“优步+特斯拉+苹果”的组合足够豪华，足够梦幻，那么乐视正在打造一个比这个组合更具颠覆性和开放性的模式。
受益匪浅的广大人民
对于“乐视+易到”的合作前景，我相信100个人会有100个答案。但有一点是肯定的，两家拥有创新基因的公司将探索更多“互联网+旅游”模式的可能性，以便更好地回报用户，加快人们旅游模式的演变。
事实上，在不久前乐视“919红粉节”期间，易到用车就已经与乐视进行了深度合作。9.19用户当天在乐视商城下单，即可获得易车提供的粉丝专享车票。最终，一智向粉丝们分发了价值1亿的出租车票。这种合作模式最终会让用户受益。
目前，整个乐视已经形成了“平台+内容+终端+应用”的完整生态体系，乐视商城等平台……
n为Easy Access提供更多旅行场景。同时，收购容易后，全球易用的汽车可能会成为乐视网各种内容和产品的放映厅和展厅。汽车成为媒体终端不再是梦想，人们将享受更愉快的旅行体验。
从这个角度来看，《乐易联》已经有迹可循。在接下来的几天里，请等待官方的声明。昨天，知名媒体人周海滨在其媒体平台上爆料称，乐视网将斥资7亿元购买易车股份，成为后者的单一第一大股东，并持有控股权。
消息一出，再次引起了不少业内人士的关注。每个人转发时都打了一个大大的问号：真的吗？毕竟，这位媒体人在月初刚刚爆出乐视投资优步中国的消息，随后被双方否认。现在有报道称，收购乐视很容易。这会是另一场“乌龙”吗？
根据这篇题为“信不信由你！
乐视7亿美元持有易到用车的报道披露，“乐视即将与易到用车达成股权收购交易。届时，乐视将大举投资，成为易到的单一最大股东并拥有控股权，乐视投入的资金据说约为7亿美元。”
与之前相比，这个消息似乎更加谨慎了。毕竟，投资圈的事情变化很快，直到最后一刻，外人都很难得到100%的肯定答案。尽管截至目前，乐视和易到均未就此事发表声明，但从乐视的需求和易到目前的发展情况来看，这一消息显然比乐视入股优步更可靠。
暗流涌动的私家车市场
如果这一消息属实，乐视网将以7亿美元的价格轻松获得控股权，这势必会激起私家车行业的暗流，给未来的市场结构增添更多变数。
中国的“互联网+旅游”起源于2010年左右，现在已经催生了一个高达1万亿元的新兴市场。在过去的五年里，它经历了几轮“烧钱大战”。目前，这个市场上只有滴滴、优步、易到、神州、PP租车等几家公司，滴滴占据了约70%的市场份额。
纵观目前的“互联网+旅游”市场，滴滴快迪的规模和市场份额与巨无霸不相上下，优步的优势在于高压营销手段和互联网思维。易用车作为国内首家专业的汽车租赁服务提供商，拥有丰富的B2B资源和国际化运营渠道。
另一方面，互联网租车平台的发展仍笼罩在政策的阴影之下。不确定的经营环境、不完善的政策法规、无效的政府监管，都为这个市场的未来发展增添了变数。近日，交通部一口气出台了十多条整顿出租车和汽车市场的意见和建议。目的是在鼓励汽车共享经济的同时，规范和整顿现有的市场从业者，停止不公平的“烧钱”模式，避免寡头垄断的出现。据悉，在上海市政府为滴滴快的发放首张互联网租车平台牌照后，优步和易到也有望在不久的将来获得“牌照”。在政策出台之前，每个人都站在同一条起跑线上。现在说谁能笑到最后还为时过早。
激进的letv汽车
如果合并成功很容易，乐视网将成为继腾讯、阿里、百度、京东之后又一个加入“互联网+旅游”服务市场的IT巨头。同时，在汽车共享和社会化领域的大规模布局，将不仅补充乐视网所谓的开放汽车生态，也进一步消除了公众对乐视造车初衷的质疑。
按照贾跃亭的设想，乐视未来不仅要打造几款互联网电动汽车，还要以全新的思维和格局观改造日益臃肿、老旧的传统汽车行业，打造“电动化、智能化、互联网化、社会化”的下一代汽车。据乐视网报道，这被称为创造一个汽车生态的开放闭环。
有分析人士表示，如果这款好用的汽车能够被纳入囊中，乐视将真正在全球率先实现其开放式汽车生态闭环。如果说“优步+特斯拉+苹果”的组合足够豪华，足够梦幻，那么乐视正在打造一个比这个组合更具颠覆性和开放性的模式。
受益匪浅的广大人民
对于“乐视+易到”的合作前景，我相信100个人会有100个答案。但有一点是肯定的，两家拥有创新基因的公司将探索更多“互联网+旅游”模式的可能性，以便更好地回报用户，加快人们旅游模式的演变。
事实上，在不久前乐视“919红粉节”期间，易到用车就已经与乐视进行了深度合作。9.19用户当天在乐视商城下单，即可获得易车提供的粉丝专享车票。最终，一智向粉丝们分发了价值1亿的出租车票。这种合作模式最终会让用户受益。
目前，整个乐视已经形成了“平台+内容+终端+应用”的完整生态体系，乐视商城等平台……
n为Easy Access提供更多旅行场景。同时，收购容易后，全球易用的汽车可能会成为乐视网各种内容和产品的放映厅和展厅。汽车成为媒体终端不再是梦想，人们将享受更愉快的旅行体验。
从这个角度来看，《乐易联》已经有迹可循。在接下来的几天里，请等待官方的声明。
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